專利名稱：一種新型的汽車用玻璃導(dǎo)槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車附件，具體指一種安裝于汽車窗框內(nèi)周的導(dǎo)軌中并能引 導(dǎo)車窗玻璃上下升降的汽車用的玻璃導(dǎo)槽。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛上安裝有各種裝飾條，如汽車玻璃導(dǎo)槽是位于汽車車窗玻璃與導(dǎo)軌之間 的裝飾條，玻璃導(dǎo)槽的整體形狀與汽車窗框內(nèi)周相吻合，如圖1所示，它的主體1呈"門" 字型，該玻璃導(dǎo)槽嵌設(shè)在位于汽車窗框內(nèi)周的導(dǎo)軌中，玻璃導(dǎo)槽的內(nèi)側(cè)具有相對伸展的第 一唇邊、第二唇邊，第一、第二唇邊之間形成開口，該開口供門窗玻璃邊緣插入，門窗玻璃在 該玻璃導(dǎo)槽的導(dǎo)引下，在開口內(nèi)上下運動，使車窗玻璃能順利地實現(xiàn)上下升降。由于門窗玻璃在升降過程中，與玻璃導(dǎo)槽的第一唇邊和第二唇邊之間均有摩擦， 為了避免門窗玻璃在升降過程中產(chǎn)生噪音以及提高汽車的裝飾檔次，通常在與門窗玻璃相 接觸第一唇邊和第二唇邊的表面進行植絨或上涂膠。采取這樣的措施，雖然能在一定程度 上起到降噪作用，但前者在行車一段時候后，絨毛容易脫落，露出主體基材而影響外觀；同 時伴有門窗玻璃升降困難、產(chǎn)生異音或門窗玻璃偏移的現(xiàn)象；并且還具有植絨工藝復(fù)雜、產(chǎn) 品的不良率高的缺陷。而后者的在線或者線下噴涂的上膠方式，涂層往往分布不均、厚薄不 一，容易被門窗玻璃摩擦掉而露出基材，這樣的結(jié)構(gòu)同樣會產(chǎn)生門窗玻璃升降困難、異音和 或門窗玻璃偏移的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種能使門窗玻 璃順利升降且無噪音和偏移現(xiàn)象產(chǎn)生的汽車用玻璃導(dǎo)槽。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該新型的汽車用玻璃導(dǎo)槽包 括門字型的主體，在所述主體的內(nèi)側(cè)具有相對伸展的第一唇邊、第二唇邊，該第一、第二唇 邊之間形成供門窗玻璃嵌入的開口，所述主體的前、后外側(cè)面上分別具有用來與導(dǎo)軌相勾 的第四唇邊、第五唇邊，其特征在于在與門窗玻璃相接觸的所述第一、第二唇邊表面附有 一層耐磨材質(zhì)的光滑層。為了使導(dǎo)槽與門窗玻璃的配合更好，所述主體的內(nèi)表面上還具有與該開口相對應(yīng) 的第三唇邊，并且在對應(yīng)所述開口的第三唇邊表面上也具有一層所述的光滑層，這樣在裝 配后，第三唇邊的表面與門窗玻璃的邊緣相抵觸，減小門窗玻璃在升降過程中的偏移量。在門窗玻璃升降過程中，門窗玻璃的邊緣也有可能觸及至主體的前、后內(nèi)側(cè)面上， 為了減小磨損，在所述主體的前、后內(nèi)側(cè)面上也可以附有一層所述的耐磨材質(zhì)的光滑層，以 進一步確保門窗玻璃的順利升降。在滿足磨損要求下，所述的光滑層的厚最度以0. Imm 0. 2mm為佳，以降低生產(chǎn)成本。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型通過在與門窗玻璃接觸的唇邊上附著耐磨材質(zhì)的光滑層來代替原先的植絨或上膠，并且該光滑層在經(jīng)過常態(tài)20000次、熱老化/耐侯/泥 水/溫水浸漬四種狀態(tài)后10000次的磨耗試驗而無異常，因而在門窗玻璃長期多次升降后， 本實用新型的光滑層仍能牢固地附著在主體上，從而有效的避免了門窗玻璃升降困難、異 音、偏移等不良產(chǎn)生，能確保門窗玻璃的順利升降。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A線的截面示意圖；圖3為圖2中插入門窗玻璃后的截面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1至圖3所示，該汽車用玻璃導(dǎo)槽包括門字型的主體1，在主體的內(nèi)側(cè)具有相 對伸展的第一唇邊11、第二唇邊12，該第一、第二唇邊之間形成供門窗玻璃3嵌入的開口 16，主體的內(nèi)表面上具有與該開口相對應(yīng)的第三唇邊13，主體的前、后外側(cè)面上分別具有用 來與導(dǎo)軌相勾的第四唇邊14、第五唇邊15，同時，在與門窗玻璃相接觸的第一、第二唇邊表 面附有一層耐磨材質(zhì)的光滑層2，在本實施例中，光滑層采用熱塑性彈性體材質(zhì)。主體的前、 后內(nèi)側(cè)面上也附有一層所述的光滑層。在本實施例中，光滑層1的厚度為0. 1mm。當(dāng)然光滑 層1的厚度也可以為0. 2mm或0. 15mm。在制作上述玻璃導(dǎo)槽時，在押出主體的同時，在原需要植絨或上涂層的部位粘合 一層所述的光滑層，由于該光滑層為高耐磨的光滑材料，因此能耐較好地克服現(xiàn)有技術(shù)中 的缺陷，使門窗玻璃能順利地進行升降。
權(quán)利要求一種新型的汽車用玻璃導(dǎo)槽，包括門字型的主體，在所述主體的內(nèi)側(cè)具有相對伸展的第一唇邊、第二唇邊，該第一、第二唇邊之間形成供門窗玻璃嵌入的開口，所述主體的前、后外側(cè)面上分別具有用來與導(dǎo)軌相勾的第四唇邊、第五唇邊，其特征在于在與門窗玻璃相接觸的所述第一、第二唇邊表面附有一層耐磨材質(zhì)的光滑層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的汽車用玻璃導(dǎo)槽，其特征在于所述主體的內(nèi)表面上 具有與該開口相對應(yīng)的第三唇邊，并且在對應(yīng)所述開口的第三唇邊表面上也具有一層所述 的光滑層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型的汽車用玻璃導(dǎo)槽，其特征在于所述主體的前、后內(nèi)側(cè) 面上也附有一層所述的光滑層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型的汽車用玻璃導(dǎo)槽，其特征在于所述的光滑 層的厚最度為0. Imm 0. 2mm。專利摘要本實用新型涉及一種新型的汽車用玻璃導(dǎo)槽，包括門字型的主體，在所述主體的內(nèi)側(cè)具有相對伸展的第一唇邊、第二唇邊，該第一、第二唇邊之間形成供門窗玻璃嵌入的開口，主體的前、后外側(cè)面上分別具有用來與導(dǎo)軌相勾的第四唇邊、第五唇邊，其特征在于在與門窗玻璃相接觸的所述第一、第二唇邊表面附有一層耐磨材質(zhì)的光滑層。由于本實用新型通過在與門窗玻璃接觸的唇邊上附著光滑層來代替原先的植絨或上膠，并且該光滑層在經(jīng)過常態(tài)20000次、熱老化/耐候/泥水/溫水浸漬四種狀態(tài)后10000次的磨耗試驗而無異常，因而在門窗玻璃長期多次升降后，本實用新型的光滑層仍能牢固地附著在主體上，從而有效的避免了門窗玻璃升降困難、異音、偏移等不良產(chǎn)生，能確保門窗玻璃的順利升降。
文檔編號E06B7/16GK201626288SQ20102013440
公開日2010年11月10日 申請日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者杜華棟 申請人:寧波東海敏孚汽車部件有限公司