專利名稱：汽車座椅和用于制造設(shè)有襯墊的汽車座椅部分的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅,該汽車座椅包括一座椅部分、一靠背部分和一用于裝飾該座椅部分的襯墊部分，其中該襯墊部分包括一襯墊部分覆蓋元件、一用于支撐該襯墊罩元件的承載層元件、一襯墊芯件、一主襯墊元件和一隔離層，其中該主襯墊元件通過該隔離層與該承載層元件、該襯墊芯件和該襯墊部分覆蓋元件間隔開。本發(fā)明還涉及一種用于制造設(shè)有襯墊的汽車座椅部分的方法，其中至少一個(gè)襯墊部分覆蓋元件、一用于支撐該襯墊罩元件的承載層元件和一隔離層元件以此彼此連接形成一材料編織物狀物，然后可以由其組成該設(shè)有襯墊的汽車座椅部分的上部單元。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)可知，普通的汽車座椅和用于制造設(shè)有襯墊的汽車座椅部分的方法在這方面是多種多樣的。在這些設(shè)有襯墊的汽車座椅部分中，一襯墊罩元件和可供選擇的一個(gè)與該襯墊罩元件接合的承載層元件通常與隔離層薄膜復(fù)合。在這種情況下，隔離層薄膜作為該汽車座椅的實(shí)際襯墊的泡沫襯里，這樣就可以得到一整個(gè)緊湊的設(shè)有襯墊的汽車座椅部分。然而，至今為止這類緊湊的設(shè)有襯墊的汽車座椅部分的制造成本仍然很高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過這種方式來開發(fā)通用型的設(shè)有襯墊的汽車座椅部分，這樣特別是汽車座椅的整體制造更加簡(jiǎn)便，由此使得汽車座椅的制造更加經(jīng)濟(jì)。本發(fā)明的目的是通過一汽車座椅來實(shí)現(xiàn)的，該汽車座椅包括一座椅部分、一靠背部分和一用于裝飾該座椅部分的襯墊部分，其中該襯墊部分包括一襯墊部分覆蓋元件、一用于支撐該襯墊罩 元件的承載層元件、一襯墊芯件、一主襯墊元件和一隔離層，其中該主襯墊元件通過該隔離層與該承載層元件、該襯墊芯件和該襯墊部分覆蓋元件間隔開。該汽車座椅的特征在于，該隔離層具有一無縫式隔離層元件，其以一帶狀產(chǎn)品的形式直接地連續(xù)地設(shè)置在該主襯墊元件上。因?yàn)樵摳綦x層具有一設(shè)置為一帶狀產(chǎn)品的無縫式隔離層元件，當(dāng)前的該襯墊部分可以用一結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行一體式制造，因此在制造過程方面也特別地簡(jiǎn)易，這是非常重要的，尤其是在組件數(shù)量相對(duì)高的情況下更是如此，并且提供了實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，該無縫式隔離層尤其地耐用，因此當(dāng)其連續(xù)設(shè)置，亦或是一體設(shè)置時(shí)，在該汽車座椅的整個(gè)使用期限內(nèi)都是理想有效的，因此便能夠呈現(xiàn)為質(zhì)地均勻的屬性與該主襯墊元件相互作用。發(fā)明上下文中的術(shù)語(yǔ)“襯墊部分”表示一部件，該汽車座椅通過該部件裝上襯墊。在這方面，該襯墊部分可以設(shè)置在該座椅部分上和/或該靠背部分上，從而使得該汽車座椅對(duì)于一使用者而言更加舒適。較佳地，當(dāng)前的襯墊部分至少是設(shè)置在座椅部分上的。發(fā)明上下文中的術(shù)語(yǔ)“襯墊芯件”表示另一功能區(qū)域或是該襯套部分的另一元件。通過這種方式使汽車座椅的襯墊部分、及座椅部分和靠背部分上實(shí)現(xiàn)特別好的牢固適應(yīng)性。優(yōu)選地，襯墊芯件由具有較多開孔由此非常透氣的材料制成，因此在該座椅上能夠?qū)崿F(xiàn)特別好的透氣性，尤其是在直接的座椅表面的區(qū)域內(nèi)，亦或是在該座椅部分的該中間層和/或該靠背部分。較佳地，該襯墊芯件包括一切割的泡沫材料、一網(wǎng)狀泡沫或一間隔狀織物，這樣用一簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的方式就可以制造出具有良好透氣性能的該襯墊芯件。在這方面，現(xiàn)有的襯墊芯件優(yōu)選為一具備良好透氣性的襯墊芯件。如果特別透氣的襯墊芯件整合為一體，并且僅是部分地置入襯墊部分，這將會(huì)十分有利，這樣該襯墊芯件無需設(shè)置在該汽車座椅的整個(gè)座椅整體表面之下。較佳地，現(xiàn)有的襯墊芯件沿該座椅部分和/或該靠背部分縱向延伸，接近于該座椅部分和/或該靠背部分的坐墊表面的中心位置。這樣就可以進(jìn)一步地降低成本。在本實(shí)施例中，如果該襯墊芯件的厚度在3mm至50mm之間(含3mm和50mm),座椅舒適度可以另外地通過預(yù)期用途和汽車座椅上的載荷進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)選地該襯墊芯件的厚度在15mm至25mm之間(含15mm和25mm),理想的該襯墊芯件厚度在20mm至25mm之間(含20mm 和 25mm)人們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，如果該襯墊芯件的厚度大于該承載層元件的厚度的兩倍，優(yōu)選地大于該承載層元件的厚度的三倍，將是有利的，因?yàn)樵谶@種方式下在該襯墊芯件的區(qū)域內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)一特別地通用的穩(wěn)固適應(yīng)性。如果該襯墊芯件的厚度小于四分之三的該主襯墊元件的厚度，特別是小于一半或更少的該主襯墊元件的厚度是更為有利的。因此可以確定的是，如果該主襯墊元件足夠高或厚，該襯墊部分作為一個(gè)整體即使在高載荷下也具備良好的固有強(qiáng)度或者足夠的堅(jiān)韌性和尺寸穩(wěn)定性，因?yàn)樵撘r墊芯件比主襯墊元件的材料更軟，這是由于其較大的開孔孔隙度。該襯墊芯件、該承載層元件和該主襯墊元件的厚度是在大體上垂直于該襯墊罩元件或位于該中間層區(qū)域內(nèi)的平坦的座椅表面的方向上測(cè)得的。在這方面，一較佳實(shí)施例中提供的該透氣性襯墊芯件包括一作為主襯墊元件的開孔材料主體。在本發(fā)明中，該術(shù)語(yǔ)“主襯墊元件”包括任何裝置，通過該裝置能使該座椅部分或該靠背部分分別在一個(gè)較大區(qū)域內(nèi)被一個(gè)基襯墊所包覆并裝上襯墊。該主襯墊元件通常由反應(yīng)混合物制成，例如冷泡沫成分。但是，其也可以由其它能夠良好地附著于無縫式單個(gè)隔離層元件上的材料制成。優(yōu)選地，該主襯墊元件也可以以熱泡沫襯墊或真空泡沫背襯高效制成。當(dāng)該透氣性襯墊芯件為泡沫背襯時(shí)時(shí)，為了防止本實(shí)施例中采用的反應(yīng)混合物意外地觸碰到該透氣性襯墊芯件或該承載層元件的孔隙，特別地，如果該襯墊芯件通過該隔離層與該主襯墊元件間隔開，將會(huì)十分有利。在本實(shí)施例中，該襯墊罩兀件可以包括一用于汽車座椅的織物材料、皮革材料或類似物。優(yōu)選地,該襯墊罩元件的特點(diǎn)在于其中一厚度在0.3mm至IOmm之間(包括0.3mm和IOmm),或各自理想的厚度在0.6mm至6mm之間(包括0.6mm和6mm),這樣較軟的襯墊芯件可以以一種尤其牢固的方式被環(huán)繞在座椅表面?zhèn)?，并且其作為一個(gè)整體被支撐得更加穩(wěn)固。優(yōu)選地，為了從空間上隔離該襯墊罩元件，從其下部單元尤其是與該主襯墊元件相關(guān)的，如果以該目的在該襯墊罩元件上設(shè)置一隔離層，將會(huì)十分有利。本發(fā)明中所述術(shù)語(yǔ)“下部單元”，從總體上看，是一個(gè)該設(shè)有襯墊的汽車座椅部分的裝置，其通過該部件可以被固定在該汽車座椅部分的一支撐結(jié)構(gòu)上。具體而言，該下部單元還包括緊固裝置，該些緊固裝置還可以嵌入該主襯墊元件的泡沫中，例如鐵梁或類似物。相應(yīng)地，該襯墊部分的一上部單元設(shè)置在該下部單元的上側(cè)。本發(fā)明中所述術(shù)語(yǔ)“上部單元”描述了該襯墊部分的一材料編織物，該襯墊部分至少由該襯墊罩元件、該承載層元件、該襯墊芯件和該隔離層元件制成，該材料編織物被設(shè)置于該主襯墊元件上。本發(fā)明中所述術(shù)語(yǔ)“條狀產(chǎn)品”是指?jìng)€(gè)別元件，其包括材料編織物，可以在任意條件下卷動(dòng)成線圈或類似形狀。在這方面，就現(xiàn)有的條狀產(chǎn)品而言也可以是指無限延伸的條狀產(chǎn)品。本發(fā)明中，如果該隔離層具有一單個(gè)的隔離層元件，該隔離層可以輕易地獲取，該單個(gè)隔離層元件在該主襯墊元件上連續(xù)地設(shè)置成一條狀產(chǎn)品。本發(fā)明中所述的“無縫的”是指將該單個(gè)隔離層元件配置成一具有一均質(zhì)連續(xù)的整體。如果該隔離層元件包括一聚氨酯薄膜，特別地其厚度為0.25 μ m至1.5 μ m之間，將會(huì)更加有利。顯而易見地，如果其具有足夠的抗撕裂性，其他薄膜也是有利的。由于該薄膜是無縫式的，足夠的抗撕裂性可以僅僅通過結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。在這種情況下本發(fā)明提供了一特別優(yōu)選的實(shí)施例，該隔離層元件與該襯墊芯件間隔設(shè)置。由于襯墊核心元件大體上只能相對(duì)該襯墊部分中間設(shè)置，如果該隔離層元件的上方圍設(shè)有該襯墊罩元件，該隔離層元件的下方圍設(shè)有該承載層元件，就一平穩(wěn)的堅(jiān)固耐用的安全定位而言是很有利的。此外，如果將該上部單元的另一襯墊元件設(shè)置在中間位置，該襯墊芯件施加在該隔離層上的一壓力載荷可以更好地傳遞給該無縫式隔離層元件。在這方面，如果將該上部單元的另一襯墊部分元件設(shè)置在該隔離層元件和該襯墊芯件之間可能是有利的。出乎意料的是，這樣可以顯著地減小該隔離層元件在較小襯墊芯件的外側(cè)邊緣處提前撕裂的風(fēng)險(xiǎn)。因此該承載層元件優(yōu)選地設(shè)置在該隔離層元件和該襯墊芯件之間，由此在該襯墊部分上可以實(shí)現(xiàn)一上部單元的層結(jié)構(gòu)，其尺寸特別穩(wěn)定且耐用。在這方面，根據(jù)本發(fā)明的另一方面，由一種用于制造設(shè)有襯墊的汽車座椅部分的方法來實(shí)現(xiàn)本目的，其中至少一個(gè)襯墊罩元件、一用于支撐該襯墊罩元件的承載層元件和一隔離層元件彼此連接形成一材料編織物，從而組成該設(shè)有襯墊的汽車座椅部分的一上部單元，且其中一襯墊芯件以一條狀產(chǎn)品的形式，至少部分地嵌入襯墊蓋元件和承載層元件之間。如果將該襯墊芯件嵌設(shè)入該襯墊罩元件和該承載層元件之間，該隔離層元件的功能特別地可以保持更持久。此外，如果該襯墊芯件與該襯墊罩元件直接鄰接，汽車座椅的穩(wěn)固適應(yīng)性能夠得到進(jìn)一步的提高。因此，如果該襯墊芯件嵌入該上部單元，并且一單個(gè)的隔離層元件連續(xù)地設(shè)置在該上部單元和下部單元之間，將是很有利的。本發(fā)明中還需要指出，如果該襯墊芯件設(shè)置在遠(yuǎn)離該主襯墊元件的該隔離層元件的邊上也是很有利的。因此該襯墊部分的制造流程可以得到實(shí)質(zhì)性的簡(jiǎn)化。優(yōu)選地，該襯墊罩元件、該承載層元件和該隔離層元件也為條狀產(chǎn)品，這樣該上部單元可以方便地由相應(yīng)的線卷或類似形狀展開，從而可以用一合適的連接方式現(xiàn)場(chǎng)將他們直接連接在一起。例如，尤其是一熱膠層壓法、火焰層壓法或其它方法。由此該襯墊部分的制造方法可以配置地相當(dāng)?shù)赜欣?。在這方面，相應(yīng)地另一較佳實(shí)施例提供的該襯墊部分覆蓋元件、該承載層元件和/或該襯墊芯件由一條狀產(chǎn)品制成。如果一主襯墊元件作為該汽車座椅襯墊單元的一下部單元泡沫成型于該隔離層元件之上，以使得該主襯墊元件通過該隔離層元件與該設(shè)有襯墊的汽車座椅部分上且位于該主襯墊元件上方的所有上部單元元件完全隔離，則就形成一襯墊部分的過程而言，全部由材料編織物制成的上部單元能夠更加容易地完成。此外，如果該隔離層元件直接設(shè)置在該承載層元件和/或該主襯墊元件上是有利的。一方面，就該承載層元件工序而言，如前所述該隔離層元件可以非常簡(jiǎn)便地應(yīng)用。另一方面，就該過程而言，如上所述的該主襯墊元件或許可以簡(jiǎn)單地泡沫成型于該隔離層元件。在這點(diǎn)上還需要指出的是，如果該承載層元件可以包括層疊狀泡沫塑料，且尤其是其厚度在Imm至IOmm之間(包括Imm和IOmm)是有利的。在本實(shí)施例中，層疊狀泡沫塑料可以與該隔離層元件一起高效地制成，例如作為一預(yù)制組件單元。在另一個(gè)較佳實(shí)施例中，該襯墊元件包括一通風(fēng)裝置，該通風(fēng)裝置包括至少一通風(fēng)孔，該通風(fēng)孔貫穿該主襯墊元件由透氣的襯墊芯件下方延伸至較佳的充分透氣的透氣性襯墊芯件、該隔離層元件或至少延伸至該襯墊部分的隔離層。因此，可以通過一種在結(jié)構(gòu)上非常簡(jiǎn)單的方式來使得該較佳的透氣性襯墊芯件實(shí)現(xiàn)一種性能可靠的空氣供應(yīng)。優(yōu)選地，可以設(shè)置大量的通風(fēng)孔，這樣可以實(shí)現(xiàn)該襯墊芯件的較佳延展性及由此得到的良好通風(fēng)。如果該襯墊部分的隔離層在該通風(fēng)裝置的區(qū)域內(nèi)設(shè)有孔，尤其是在該通風(fēng)裝置的通風(fēng)孔區(qū)域內(nèi)，流過該通風(fēng)孔的空氣也可以毫無阻礙地流過該隔離層。在這方面，如果一在區(qū)域內(nèi)打孔的隔離層被設(shè)置在中間位置是非常有利的，特別是在該襯墊芯件和該主襯墊元件之間。這些孔可以在一反應(yīng)混合物發(fā)泡期間或在發(fā)泡之后采用合適的模具制成，例如燃燒、沖孔、鉆孔或碾磨等方式制成。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，其目的也是通過目前用于制造設(shè)有襯墊的汽車座椅部分的方法來實(shí)現(xiàn)的，其中至少一個(gè)用于使該襯墊芯件通風(fēng)的通風(fēng)孔被引入該主襯墊元件。借助這種類型的一個(gè)過程，用于該汽車座椅的該襯墊部分能夠以一特別簡(jiǎn)便且經(jīng)濟(jì)的方式得到改進(jìn)和進(jìn)一步的發(fā)展。在該方法的另一有益的派生方案中，由無縫式單個(gè)隔離元件組成的該隔離層被應(yīng)用于該襯墊芯件或該承載層元件，憑借這種方式，可以有效防止一反應(yīng)混合物的隔離層滲透入該襯墊芯件的孔內(nèi)。為了在該通風(fēng)孔和該襯墊芯件之間得到較好的空氣交換，或者向該襯墊芯件提供非常新鮮的空氣，如果提供的該隔離層不能充分地透氣，在該些通風(fēng)孔處可對(duì)該隔離層進(jìn)行另外沖孔。
本發(fā)明中，本發(fā)明的目的也可以通過一通用的設(shè)有襯墊的汽車座椅部分實(shí)現(xiàn)，其特點(diǎn)在于該設(shè)有襯墊的汽車座椅部分具有另一區(qū)別于該主襯墊元件的襯墊芯件，在其間接接觸區(qū)域內(nèi)，該主襯墊元件具有一為該襯墊芯件通風(fēng)的通風(fēng)裝置。其中，理想地，該襯墊芯件直接鄰接于該襯墊罩元件的一承載層元件，并且通過該隔離層和該承載層元件使該襯墊芯件與該主襯墊元件間隔開來，另外可選擇地，在該通風(fēng)裝置的通風(fēng)孔附近的開口處至少對(duì)該隔離層進(jìn)行沖孔。通過采用這種類型的一優(yōu)選結(jié)構(gòu)，該設(shè)有襯墊的汽車座椅部分的構(gòu)造和制造都可以特別地簡(jiǎn)便。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明目的也可以通過將一襯墊汽車座椅部分的一主襯墊元件作為一襯墊芯件的通風(fēng)裝置來實(shí)現(xiàn)，該襯墊芯件的通風(fēng)設(shè)置在該主襯墊元件附近。因此為了以此來制造此類型的通風(fēng)裝置，特別地，向該襯墊芯件提供新鮮空氣是有利的，實(shí)質(zhì)上只有該主襯墊元件是必要的。因此，將附加的通風(fēng)裝置組件配置在該主襯墊元件處或內(nèi)是有利的。進(jìn)一步地，本發(fā)明借助隨附的附圖和隨后的說明來描述本發(fā)明的目的和特征，其中本發(fā)明通過舉例的方式來說明及描述本發(fā)明所述的一汽車座椅，該汽車座椅具有本發(fā)明所述的一襯墊部分。


圖1示意地表示了一汽車座椅的一局部截?cái)嗟木植客敢晥D，其包括一襯墊部分，該襯墊部分具有一隔離層的一無縫一體式隔離層元件，其以一條狀物體的形式直接設(shè)置在泡沫主襯墊元件上，但與制為條狀產(chǎn)品的襯墊芯件分離開；圖2示意地表示了圖 1中所示襯墊部分的剖視圖；圖3不意地表不了另一種座椅部分的較佳橫截面結(jié)構(gòu)。附圖標(biāo)記I汽車座椅2座椅部分2A另一座椅部分3靠背部分4該座椅部分的襯墊部分5該靠背部分的襯墊部分6該座椅部分的座椅表面7該靠背部分的座椅表面8該靠背部分的第一側(cè)壁襯墊部分8A該座椅襯墊部分的第一側(cè)壁部分9該靠背部分的第二側(cè)壁襯墊部分9A該座椅襯墊部分的第二側(cè)壁部分10襯墊罩元件11承載層元件12襯墊芯件13主襯墊元件
14隔離層15隔離層元件16整體式的材料編織物17上部單元18下部單元19縱向范圍20 寬度25第一側(cè)邊區(qū)域26第二側(cè)邊區(qū)域27冷泡沫材料編織物28冷泡沫材料29層壓泡沫材料編織物30聚氨酯薄膜編織物31織物材料編織物40右側(cè)功能區(qū)域41左側(cè)功能區(qū)域42中間層區(qū)域
具體實(shí)施例方式圖1所示的汽車座椅I包括一座椅部分2和一靠背部分3。在各種情況下，座椅部分2和靠背部分3均分別布置有一襯墊部分4和一襯墊部分5并相應(yīng)地被其覆蓋。襯墊部分4基本上形成汽車座椅I的座椅部分2的一座椅表面6,襯墊部分5形成汽車座椅I的靠背部分3的一座椅表面7。就靠背部分3而言，圖中也顯示了該靠背的側(cè)壁襯墊部分8和側(cè)壁襯墊部分9，至于座椅部分2，圖中也顯示了側(cè)壁襯墊部分。為了清晰起見，該些側(cè)壁襯墊部分在圖3中僅僅大體地表示為該座椅部分座椅襯墊的側(cè)壁部分8A和側(cè)壁部分9A。下面通過座椅部分2的襯墊部分4的實(shí)施例來解釋襯墊部分4和襯墊部分5的構(gòu)造輪廓座椅部分。襯墊部分4基本上包括一襯墊罩元件10、一用于支撐襯墊罩元件10的承載層元件
11、一襯墊芯件12和一主襯墊元件13，此處在隔離層元件11和主襯墊元件13之間設(shè)置一隔離層14，隔離層14具有一個(gè)單獨(dú)的無縫式隔離層元件15，并且通過單獨(dú)的無縫式隔離層元件14將主襯墊元件13在空間上與承載層元件11、襯墊芯件12和襯墊部分罩元件10隔開。在此處的各種情況下，通過熱膠層壓法以條狀產(chǎn)品(此處未提供一數(shù)字標(biāo)識(shí))的形式將隔離層元件14、承載層元件11、襯墊芯件12和襯墊罩元件10共同地連接在一起，從而形成一個(gè)整體式的材料編織物16，因此它們的整體形成了襯墊部分4的一上部單元17，而且主襯墊元件13及其組件形成了襯墊部分4的下部單元18，該些組件此處并未進(jìn)一步示出。本實(shí)施例中，將主襯墊元件13以一種覆蓋整個(gè)區(qū)域的方式泡沫成型于隔離層元件15上，因此在主襯墊元件13上是連續(xù)且直接地覆蓋的，尤其是在座椅部分4的縱向范圍19內(nèi)以及垂直于縱向范圍19的該座椅部分4的寬度20的方向上。
根據(jù)圖2，由該附圖可以特別明顯地看出，隔離層元件15通過承載層元件11與襯墊芯件12承載層間隔設(shè)置，其中在本實(shí)施例中襯墊芯件12被嵌設(shè)在承載層元件11和襯墊罩元件10之間。這樣，隔離層元件15會(huì)受到承載層元件11特別好的保護(hù)，以免受來自襯墊芯件12的側(cè)邊區(qū)域25和側(cè)邊區(qū)域26的臨界壓力載荷。特別是當(dāng)制成承載層元件11材料比襯墊芯件12更柔軟時(shí)，在襯墊芯件12和襯墊罩元件10之間的邊緣區(qū)域25和邊緣區(qū)域26內(nèi)，隔離層元件15上的壓力載荷來自于可以被很好的分散到隔離層元件15的寬廣區(qū)域上。在本實(shí)施例中，襯墊芯件12由一開孔的低溫發(fā)泡的冷泡沫材料編織物27構(gòu)成。另一方面，主襯墊元件13由較少開孔的低溫發(fā)泡的冷泡沫材料28構(gòu)成，因此主襯墊元件13比襯墊芯件12硬。承載層元件11具有一層壓泡沫材料編織物29，其選用比襯墊芯件12的低溫發(fā)泡的冷泡沫材料編織物27軟的材料，所以承載層元件15得到很好的保護(hù)。隔離層元件15由聚氨酯薄膜編織物30制成。襯墊罩部件10由傳統(tǒng)的織物材料編織物制成。該些個(gè)別的材料編織物27、29、30和31有利于促進(jìn)生產(chǎn)，尤其是襯墊部分4的上部單元17的生產(chǎn)，這是由于它們可以相互線性排列形成上部單元17。下部單元18和主襯墊單元13可以按照該過程以一種簡(jiǎn)單的方式發(fā)泡成形。優(yōu)選地，由于現(xiàn)有描述的襯墊部分4的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)通過襯墊芯件12相互間隔設(shè)置的功能區(qū)域40和41成型于襯墊部分4上，并且徑向向外與座椅表面6的中間層區(qū)域42鄰接。至于另一座椅部分2A僅僅示意性地表示在圖3中。這一點(diǎn)可以參考以下事實(shí):特別優(yōu)選地，當(dāng)襯墊部分4在這兩個(gè)側(cè)邊的功能區(qū)域40和41上的抗彎性能和延展性能分別大于中間層區(qū)域42內(nèi)的抗彎性能和延展性能時(shí)，可以將兩個(gè)側(cè)邊的功能區(qū)域40和41分別覆蓋在該座椅部分的右側(cè)邊框襯墊部分8A或左側(cè)邊框襯墊部分9A。特別地,這是因?yàn)榕c上部單元17結(jié)合在一起的襯墊芯件12實(shí)質(zhì)上僅受到中間層區(qū)域42的限制，并且不向兩側(cè)伸展至另兩個(gè)功能區(qū)域40和41內(nèi)。很明顯，上述具體實(shí)施例僅僅是分別根據(jù)本發(fā)明所述汽車座椅的一第一結(jié)構(gòu)或者根據(jù)本發(fā)明所述設(shè)有襯墊的汽車的座位襯墊的一第一結(jié)構(gòu)。從這個(gè)意義上來說，發(fā)明保護(hù)的方案不以上述實(shí)施例為限。申請(qǐng)文件公開的所有特征對(duì)本發(fā)明都是必要的，只要這些技術(shù)特征單獨(dú)地或組合地相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)是新穎的。雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅(I)，其包括一座椅部分(2 ;2A)、一靠背部分(3)和一用于裝飾該座椅部分(2)的襯墊部分(4)，其中該襯墊部分(4)包括一襯墊部分罩元件(10)、一用于支撐該襯墊罩元件(10)的承載層元件(11)、一襯墊芯件(12)、一主襯墊元件(13)和一隔離層(14)，其中該主襯墊元件(13)通過該隔離層(14)與該承載層元件(11)、該襯墊芯件(12)和該襯墊部分罩元件(10)間隔開，其特征在于，該隔離層(14)具有一無縫式的隔離層元件(15)，該隔離層元件(15)以一帶狀產(chǎn)品的形式直接地連續(xù)地設(shè)置在該主襯墊元件(13)上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅(I)，其特征在于，該隔離層元件(15)與該襯墊芯件(12)間隔設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅(I)，其特征在于，在該隔離層元件(15)和該襯墊芯件(12)之間設(shè)置一襯墊部分元件，該襯墊部分元件比該襯墊芯件(12)軟。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的汽車座椅(I)，其特征在于，該隔離層元件(15)包括一聚氨酯薄膜(30)，優(yōu)選地，該聚氨酯薄膜的厚度在0.25 μ m至1.5 μ m之間。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的汽車座椅(I)，其特征在于，該襯墊芯件(12)嵌入設(shè)置在該承載層元件(11)和該襯墊部分罩元件(10)之間。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的汽車座椅(I)，其特征在于，該襯墊芯件(12)包括一切割泡沫(27 )、一網(wǎng)狀泡沫或一間隔織物，較佳地該襯墊芯件的厚度在3_至50_之間，更佳地該襯墊芯件的厚度在15mm至25mm之間，理想地該襯墊芯件的厚度在20mm至25mm之間。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的汽車座椅(I)，其特征在于，該承載層元件(11)包括一層壓泡沫(29)，優(yōu)選地，該承載層元件的厚度在Imm至IOmm之間。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的汽車座椅(I)，其特征在于，該襯墊部分罩元件(10)、該承載層元件(11)和/或該襯墊芯件(12)由一條狀產(chǎn)品制成。
9.一種用于制造設(shè)有襯墊的汽車座椅襯墊(4)的方法，其中至少一個(gè)襯墊罩元件(10)、一用于支撐該襯墊罩元件的承載層元件(11)和一隔離層元件(15)相互連接形成一材料編織物(16)，然后由該材料編織物形成該設(shè)有襯墊的汽車座椅部分(4)的一上部單元(17)，其特征在于，一襯墊芯件(12)以一條狀產(chǎn)品的形式至少部分地嵌于該襯墊罩元件(10)和該承載層元件(11)之間。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，一主襯墊元件(13)作為該汽車座椅襯墊單元(4)的一下部單元泡沫成型于該隔離層元件(15)上，以使得該主襯墊元件(13)通過該隔離層元件(15)與位于該設(shè)有襯墊的汽車座椅部分(4)上且位于該主襯墊元件(13)上方的所有上部單元元件(10，11，12)完全隔離。
全文摘要
本發(fā)明公開了汽車座椅和用于制造設(shè)有襯墊的汽車座椅部分的方法。該汽車座椅(1)，其包括一座椅部分(2；2A)、一靠背部分(3)和一用于裝飾該座椅部分(2)的襯墊部分(4)，其中該襯墊部分(4)包括一襯墊部分罩元件(10)、一用于支撐該襯墊罩元件(10)的承載層元件(11)、一襯墊芯件(12)、一主襯墊元件(13)和一隔離層(14)，其中該主襯墊元件(13)通過該隔離層(14)與該承載層元件(11)、該襯墊芯件(12)和該襯墊部分罩元件(10)間隔開，該隔離層(14)具有一無縫式的隔離層元件(15)，該隔離層元件(15)以一帶狀產(chǎn)品的形式直接地連續(xù)地設(shè)置在該主襯墊元件(13)上。
文檔編號(hào)B60N2/62GK103171471SQ20121055320
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者羅蘭·于貝拉克, 格拉爾德·赫布斯特 申請(qǐng)人:格拉默股份公司