復(fù)合液壓助力總泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種復(fù)合液壓助力總泵，它包括油杯、缸體及設(shè)置在缸體內(nèi)的第一制動(dòng)總成和第二制動(dòng)總成。所述的第一制動(dòng)總成設(shè)置在第一腔室內(nèi)，第二制動(dòng)總成設(shè)置第三腔室內(nèi)，在第一制動(dòng)總成與第二制動(dòng)總成之間設(shè)有彈簧座及彈簧，該彈簧座和彈簧設(shè)置在第二腔室內(nèi)，通過(guò)安裝在彈簧座內(nèi)彈簧的作用，可實(shí)現(xiàn)第一制動(dòng)總成及第二制動(dòng)總成的聯(lián)動(dòng)。由于本發(fā)明增加了一個(gè)缸徑，改善了以往普通結(jié)構(gòu)泵的同一個(gè)缸徑內(nèi)雙腔兩活塞控制四車輪當(dāng)一腔失效后導(dǎo)致的同一方向兩車輪都失去制動(dòng)效果的現(xiàn)象，使得本發(fā)明制動(dòng)性能更加可靠，行車更加安全。
【專利說(shuō)明】復(fù)合液壓助力總泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車設(shè)備，特別是涉及一種復(fù)合液壓助力總泵。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，目前，已有的制動(dòng)泵包括第一活塞總成I’和第二活塞總成2’，第一活塞總成I’將缸徑3’劃分為第一儲(chǔ)液腔31’和第一壓力腔32’ ；第二活塞總成2’將缸徑3’劃分為第二儲(chǔ)液腔33’和第二壓力腔34’。其中第一活塞總成I’所輸出的壓力用于控制左前輪及右前輪的制動(dòng)；第二活塞總成2’所輸出的壓力用于控制左后輪及右后輪的制動(dòng)；采用上述技術(shù)方案，容易存在下述問(wèn)題:1、第一活塞總成I’或第二活塞總2’之制動(dòng)失效，將導(dǎo)致車輛的同一方向的兩個(gè)車輪都會(huì)失去制動(dòng)效果，尤其當(dāng)前輪處于制動(dòng)，但后輪制動(dòng)失效后，易導(dǎo)致車輛傾翻；2、當(dāng)?shù)谝换钊偝蒊’或第二活塞總成2’內(nèi)的彈簧發(fā)生斷裂后，將使活塞無(wú)法復(fù)位，導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)總泵失效，將大大增加行車的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種安全可靠性高的復(fù)合液壓助力總泵。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
本發(fā)明是一種復(fù)合液壓助力總泵，它包括油杯、缸體及設(shè)置在缸體內(nèi)的第一制動(dòng)總成和第二制動(dòng)總成；所述的油杯I設(shè)置在缸體2的頂部；所述的缸體為中空構(gòu)件，依次設(shè)有第一腔室、第二腔室及第三腔室；所述的第一腔室及第二腔室均為單腔室，第三腔室由兩個(gè)并排獨(dú)立左腔室和右腔室構(gòu)成；在第一腔室與第二腔室之間、第二腔室與第三腔室之間分別設(shè)有過(guò)油通道，用于實(shí)現(xiàn)第二腔室與第一腔室、第二腔室與第三腔室油路的導(dǎo)通；
所述的第一制動(dòng)總成設(shè)置在第一腔室內(nèi)，第二制動(dòng)總成設(shè)置第三腔室內(nèi)，在第一制動(dòng)總成與第二制動(dòng)總成之間設(shè)有彈簧座及彈簧，該彈簧座和彈簧設(shè)置在第二腔室內(nèi)，通過(guò)安裝在彈簧座內(nèi)彈簧的作用，可實(shí)現(xiàn)第一制動(dòng)總成及第二制動(dòng)總成的聯(lián)動(dòng)；
所述的第一制動(dòng)總成包括第一活塞、密封皮圈；該密封皮圈套裝位于第一腔室的缸體內(nèi)壁上；所述的第一活塞活動(dòng)套置在第一腔室內(nèi)，其內(nèi)端穿過(guò)設(shè)置在第一腔室中部的密封皮圈，密封皮圈將第一腔室分隔成第一制動(dòng)壓力腔I及第一制動(dòng)儲(chǔ)液腔，第一活塞的外端端面上設(shè)有一推桿接入端，在第一腔室內(nèi)、靠近第一活塞的一側(cè)開設(shè)有若干個(gè)油口，該若干個(gè)油口位于密封皮圈遠(yuǎn)離第二腔室的一側(cè)，在缸體位于第一制動(dòng)壓力腔的本體上設(shè)有第一制動(dòng)壓力輸出油口，該油口與第一制動(dòng)壓力腔導(dǎo)通；
所述的第二制動(dòng)總成包括兩個(gè)并排設(shè)置的第二活塞總成；所述的兩個(gè)第二活塞總成分別活動(dòng)套裝在第三腔室中的左腔室I及右腔室內(nèi)；
所述的第二活塞總成包括第二活塞、回位彈簧及若干個(gè)密封皮圈；所述的回位彈簧及密封皮圈均套裝在第二活塞上，活動(dòng)穿設(shè)在左腔室的第二活塞總成通過(guò)密封皮圈將左腔室劃分為第二制動(dòng)壓力腔、第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔及第二制動(dòng)助力腔；活動(dòng)穿設(shè)在右腔室的第二活塞總成通過(guò)密封皮圈將右腔室劃分為第二制動(dòng)壓力腔、第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔及第二制動(dòng)助力腔；所述的第二活塞的大部位于第三腔室內(nèi)且其延伸段延伸至第二腔室內(nèi)并與彈簧座的端面相對(duì)；所述位于第三腔室的缸體上設(shè)有與油杯相通的過(guò)油通道，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔及第二腔室的油路供給，在缸體位于左腔室及右腔室的本體上且位于第二制動(dòng)壓力腔位置處各設(shè)有一個(gè)第二制動(dòng)壓力出油口，該第二制動(dòng)壓力出油口分別與第二制動(dòng)壓力腔導(dǎo)通；在缸體位于第二制動(dòng)助力腔的本體上設(shè)有油口，該油口外接助力油泵并與第二制動(dòng)助力腔相通。
[0005]所述的位于第一腔室的缸體上設(shè)有一環(huán)槽，該環(huán)槽與第一活塞的端部相對(duì)，所述的第一制動(dòng)儲(chǔ)液腔位于該環(huán)槽內(nèi)，并且通過(guò)該缸體上的過(guò)油通道與第二腔室的油液相導(dǎo)通。
[0006]所述彈簧座為一筒形構(gòu)件，兩端開口，中部設(shè)有一阻擋面，其外壁設(shè)有若干供油液進(jìn)出的油口，該彈簧座5活動(dòng)套置在第二腔室的內(nèi)壁上。
在第二腔室與第三腔室之間設(shè)有第二活塞定位座，該第二活塞定位座設(shè)有兩個(gè)供第二活塞有桿端穿過(guò)的通孔，同時(shí)在相對(duì)于彈簧座的端面上設(shè)有向上凸起的檔環(huán)。
[0007]所述的第二腔室的彈簧的一端與彈簧座相抵靠，一端套裝在第二活塞定位座向上凸起的檔環(huán)上。
[0008]所述的第二活塞由活塞桿和法蘭構(gòu)成；法蘭設(shè)在活塞桿的中部，將活塞桿分隔成內(nèi)外兩段，活塞桿的內(nèi)段和外段分別伸入第二腔室和第三腔室，所述的法蘭上設(shè)有環(huán)槽，密封皮圈套裝在環(huán)槽內(nèi)，在活塞桿位于第三腔室的內(nèi)端設(shè)有另一密封皮圈，密封皮圈與第三腔室的合圍形成第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔。
[0009]第三腔室的左腔室及右腔室內(nèi)皆設(shè)有一臺(tái)階面4，該臺(tái)階面位于第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔靠第二活塞沿第三腔室延伸的有桿端的一側(cè)，在該臺(tái)階面上設(shè)有一彈簧固定座，所述的回位彈簧一端固定在彈簧固定座上，另一端頂靠在第二活塞的法蘭上。
[0010]所述位于第三腔室的缸體上設(shè)有與油杯相通的過(guò)油通道，該過(guò)油通道分別與第三腔室的左、右腔室形成第二制動(dòng)壓力腔補(bǔ)償油口及第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔油口，其中第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔油口始終與第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔相導(dǎo)通，而第二制動(dòng)壓力腔補(bǔ)償油口在第二活塞總成未發(fā)生制動(dòng)時(shí)，其與第二制動(dòng)壓力腔I相導(dǎo)通，隨著第二活塞沿第三腔室運(yùn)動(dòng)，則第二制動(dòng)壓力腔補(bǔ)償油口被設(shè)置在第二活塞位于第三腔室桿體末端的密封皮圈堵塞，使得第二制動(dòng)壓力腔形成一個(gè)密閉腔體。
[0011]采用上述方案后，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明在原先缸體只有兩腔室的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)獨(dú)立腔室，用于實(shí)現(xiàn)前橋制動(dòng)或后橋制動(dòng)兩個(gè)車輪制動(dòng)的相互獨(dú)立，避免傳統(tǒng)當(dāng)一腔失效后導(dǎo)致的同一方向兩車輪都失去制動(dòng)效果的現(xiàn)象，使得本發(fā)明制動(dòng)性能更加可靠，行車更加安全。
[0012]2、本發(fā)明第一活塞總成采用柱塞式結(jié)構(gòu)，增加第一活塞回位彈簧及彈簧座的設(shè)計(jì)，同時(shí)由于第二活塞總成采用雙活塞結(jié)構(gòu)，即便是第一活塞回位彈簧或第二活塞彈簧出現(xiàn)斷裂，也不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效，避免了傳統(tǒng)制動(dòng)總泵，當(dāng)?shù)谝换钊虻诙钊娜我粋€(gè)彈簧失效，無(wú)法復(fù)位而導(dǎo)致的制動(dòng)失效。
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0014]圖1是習(xí)用制動(dòng)泵的剖視圖；
圖2是本發(fā)明的軸測(cè)圖；
圖3是本發(fā)明的立體分解圖；
圖4是本發(fā)明的正視圖；
圖5是本發(fā)明的A部的局部放大圖；
圖6是本發(fā)明缸體的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖2、3所示，本發(fā)明是一種復(fù)合液壓助力總泵，它包括油杯1、缸體2及設(shè)置在缸體I內(nèi)的第一制動(dòng)總成3、第二制動(dòng)總成4、彈簧座5、彈簧6、第二活塞定位座7。
[0016]所述的油杯I設(shè)置在缸體2的頂部。
[0017]如圖3、圖4、圖5、圖6所示，所述的缸體2為中空構(gòu)件，依次設(shè)有第一腔室21、第二腔室22及第三腔室23。所述的第一腔室21及第二腔室22均為單腔室，第三腔室23由兩個(gè)并排獨(dú)立左腔室231和右腔室232構(gòu)成。在第一腔室21與第二腔室22之間、第二腔室22與第三腔室23之間分別設(shè)有過(guò)油通道241、242，用于實(shí)現(xiàn)第二腔室22與第一腔室21、第二腔室22與第三腔室23油路的導(dǎo)通。所述的第一制動(dòng)總成3設(shè)置在第一腔室21內(nèi)，第二制動(dòng)總成4設(shè)置第三腔室23內(nèi)，在第一制動(dòng)總成3與第二制動(dòng)總成4之間設(shè)有彈簧座5及彈簧6，該彈簧座5和彈簧6設(shè)置在第二腔室22內(nèi)，通過(guò)安裝在彈簧座5內(nèi)彈簧6的作用，可實(shí)現(xiàn)第一制動(dòng)總成3及第二制動(dòng)總成4的聯(lián)動(dòng)。在第二腔室22與第三腔室23之間設(shè)有第二活塞定位座7，該第二活塞定位座7設(shè)有兩個(gè)供第二活塞411有桿端穿過(guò)的通孔71，同時(shí)在相對(duì)于彈簧座5的端面上設(shè)有向上凸起的檔環(huán)72。所述的第二腔室22的彈簧6 —端與彈簧座5相抵靠，一端套裝在第二活塞定位座7向上凸起的檔環(huán)72上。
[0018]所述彈簧座5為一筒形構(gòu)件，兩端開口，中部設(shè)有一阻擋面51，其外壁設(shè)有若干供油液進(jìn)出的油口 52，該彈簧座5活動(dòng)套置在第二腔室22的內(nèi)壁上。
[0019]所述的第一制動(dòng)總成3包括第一活塞31、密封皮圈32。該密封皮圈32套裝位于第一腔室21的缸體2內(nèi)壁上；所述的第一活塞31活動(dòng)套置在第一腔室21內(nèi)，其內(nèi)端穿過(guò)設(shè)置在第一腔室21中部的密封皮圈32，密封皮圈32將第一腔室21分隔成第一制動(dòng)壓力腔211及第一制動(dòng)儲(chǔ)液腔212，第一活塞31的外端端面上設(shè)有一推桿接入端311，在第一腔室21內(nèi)、靠近第一活塞31的一側(cè)開設(shè)有若干個(gè)油口 213 (參見(jiàn)圖5)，該若干個(gè)油口 213位于密封皮圈32遠(yuǎn)離第二腔室22的一側(cè)，在初始狀態(tài)下，該油口 213可將第一制動(dòng)壓力腔211與第一制動(dòng)儲(chǔ)液腔212相互導(dǎo)通，當(dāng)?shù)谝换钊?1在外力作用下，朝第二腔室22運(yùn)動(dòng)，則該油口 213被密封皮圈32封堵,使得第一制動(dòng)壓力腔211形成密閉腔體,在缸體2位于第一制動(dòng)壓力腔211的本體上設(shè)有第一制動(dòng)壓力輸出油口 P，該油口 P與第一制動(dòng)壓力腔211導(dǎo)通。所述的位于第一腔室21的缸體I上設(shè)有一環(huán)槽，該環(huán)槽與第一活塞31的端部相對(duì)，所述的第一制動(dòng)儲(chǔ)液腔212位于該環(huán)槽內(nèi)，并且通過(guò)該缸體2上的過(guò)油通道241與第二腔室22的油液相導(dǎo)通。
[0020]所述的第二制動(dòng)總成4包括兩個(gè)并排設(shè)置的第二活塞總成41，所述的第二活塞總成41包括第二活塞411、回位彈簧412及若干個(gè)密封皮圈。所述的第二活塞411由活塞桿4111和法蘭4112構(gòu)成，法蘭4112設(shè)在活塞桿4111的中部，將活塞桿4111分隔成內(nèi)外兩段，活塞桿4111的內(nèi)段和外段分別伸入第二腔室22和第三腔室23，所述的法蘭4112上設(shè)有環(huán)槽，密封皮圈414通過(guò)皮圈支撐座套裝在環(huán)槽內(nèi)，在活塞桿4111位于第三腔室23的內(nèi)端設(shè)有另一密封皮圈415，密封皮圈414、415與第三腔室23的合圍形成第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔2312。
[0021]所述的回位彈簧412及密封皮圈414、415均套裝在第二活塞411上，活動(dòng)穿設(shè)在左腔室231的第二活塞411，通過(guò)套設(shè)在其上的的密封皮圈415、414依次將左腔室231劃分為第二制動(dòng)壓力腔2311、第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔2312及第二制動(dòng)助力腔2313 ;活動(dòng)穿設(shè)在右腔室232的第二活塞411，通過(guò)套設(shè)在其上的密封皮圈415、414依次將右腔室232劃分為第二制動(dòng)壓力腔2321、第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔2322及第二制動(dòng)助力腔2323。所述的第二活塞411的大部位于第三腔室23內(nèi)且其延伸段延伸至第二腔室22內(nèi)并與彈簧座5的端面相對(duì)。所述位于第三腔室23的缸體上設(shè)有與油杯I相通的過(guò)油通道242，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)第二腔室22的油路供給，在缸體I位于左腔室231及右腔室232的本體上且位于第二制動(dòng)壓力腔2311、2321位置處各設(shè)有一個(gè)第二制動(dòng)壓力出油口 LF、RF，該第二制動(dòng)壓力出油口 LF、RF分別與第二制動(dòng)壓力腔2311、2321導(dǎo)通；在缸體2位于第二制動(dòng)助力腔2313、2323的本體上設(shè)有油口，該油口外接助力油泵并與第二制動(dòng)助力腔2313、2323相通。
[0022]所述的第三腔室23的左腔室231及右腔室232內(nèi)皆設(shè)有一臺(tái)階面2314、2324，該臺(tái)階面2314、2324位于第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔2312、2322靠第二活塞411沿第三腔室23延伸的有桿端的一側(cè)，在該臺(tái)階面2314、2324上設(shè)有一彈簧固定座2315、2325，所述的回位彈簧412一端固定在彈簧固定座2315、2325上，另一端頂靠在第二活塞411的法蘭4112上。所述位于第三腔室23的缸體上設(shè)有與油杯I相通的過(guò)油通道214，該過(guò)油通道214分別與第三腔室23的左、右腔室231、232形成第二制動(dòng)壓力腔補(bǔ)償油口 2316及第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔油口2317，其中第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔油口 2317始終與第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔2312相導(dǎo)通，而第二制動(dòng)壓力腔補(bǔ)償油口 2316在第二活塞411總成未發(fā)生制動(dòng)時(shí)，其與第二制動(dòng)壓力腔2311、2321相導(dǎo)通，隨著第二活塞411沿第三腔室23運(yùn)動(dòng)，則第二制動(dòng)壓力腔補(bǔ)償油口 2316被設(shè)置在第二活塞411位于第三腔室23桿體末端的密封皮圈415堵塞，使得第二制動(dòng)壓力腔2311形成一個(gè)密閉腔體。在所述的第二制動(dòng)壓力腔補(bǔ)償油口 2316設(shè)有一節(jié)油孔。
[0023]本發(fā)明的工作原理:
制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板被踏下，當(dāng)?shù)谝恢苿?dòng)壓力腔211(P腔)第一活塞31走完空行程時(shí)第一制動(dòng)壓力腔211建立起壓力(第一制動(dòng)壓力腔211也同時(shí)向前輪分泵或制動(dòng)鉗輸出壓力)，第一活塞31繼續(xù)前移接觸到彈簧座5后推動(dòng)彈簧座5，連同彈簧座5繼續(xù)前移，當(dāng)彈簧座5接觸到兩個(gè)第二活塞411并推動(dòng)第二活塞411前移，當(dāng)?shù)谌皇?3 (LF、RF腔)活塞走完空行程后建立起壓力，壓力通過(guò)第二制動(dòng)壓力出油口 LF、RF輸出到制動(dòng)分泵或制動(dòng)鉗起到制動(dòng)效果。當(dāng)制動(dòng)結(jié)束壓力解除后，第一制動(dòng)壓力腔211 (P腔)和第三腔室23 (LF、RF腔)的第二活塞411在回位彈簧412的作用下回到初始位置(助力腔失效時(shí)等同普通制動(dòng)泵的機(jī)械式運(yùn)動(dòng)原理起到制動(dòng)作用);同時(shí)由于第一制動(dòng)總成3和第二制動(dòng)總成4之間設(shè)置有第二活塞定位座7，即便兩個(gè)回位彈簧412同時(shí)失效，但由于彈簧6 —端與第二活塞定位座7相抵靠，依然能夠使第一活塞31正常復(fù)位，使得前橋制動(dòng)不受影響；當(dāng)彈簧6失效時(shí)，則由回位彈簧412帶動(dòng)第二活塞411，繼而帶動(dòng)彈簧座5，使第一活塞31回復(fù)到一定位置，則可確保后橋制動(dòng)不受影響，前橋也有一定的制動(dòng)效果。[0024]以上所述，僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種復(fù)合液壓助力總泵，其特征在于:它包括油杯、缸體及設(shè)置在缸體內(nèi)的第一制動(dòng)總成和第二制動(dòng)總成；所述的油杯設(shè)置在缸體的頂部；所述的缸體為中空構(gòu)件，依次設(shè)有第一腔室、第二腔室及第三腔室；所述的第一腔室及第二腔室均為單腔室，第三腔室由兩個(gè)并排獨(dú)立左腔室和右腔室構(gòu)成；在第一腔室與第二腔室之間、第二腔室與第三腔室之間分別設(shè)有過(guò)油通道，用于實(shí)現(xiàn)第二腔室與第一腔室、第二腔室與第三腔室油路的導(dǎo)通； 所述的第一制動(dòng)總成設(shè)置在第一腔室內(nèi)，第二制動(dòng)總成設(shè)置第三腔室內(nèi)，在第一制動(dòng)總成與第二制動(dòng)總成之間設(shè)有彈簧座及彈簧，該彈簧座和彈簧設(shè)置在第二腔室內(nèi)； 所述的第一制動(dòng)總成包括第一活塞、密封皮圈；該密封皮圈套裝位于第一腔室的缸體內(nèi)壁上；所述的第一活塞活動(dòng)套置在第一腔室內(nèi)，其內(nèi)端穿過(guò)設(shè)置在第一腔室中部的密封皮圈，密封皮圈將第一腔室分隔成第一制動(dòng)壓力腔及第一制動(dòng)儲(chǔ)液腔，第一活塞的外端端面上設(shè)有一推桿接入端，在第一腔室內(nèi)、靠近第一活塞的一側(cè)開設(shè)有若干個(gè)油口，該若干個(gè)油口位于密封皮圈遠(yuǎn)離第二腔室的一側(cè)，在缸體位于第一制動(dòng)壓力腔的本體上設(shè)有第一制動(dòng)壓力輸出油口，該油口與第一制動(dòng)壓力腔導(dǎo)通； 所述的第二制動(dòng)總成包括兩個(gè)并排設(shè)置的第二活塞總成；所述的兩個(gè)第二活塞總成分別活動(dòng)套裝在第三腔室中的左腔室及右腔室內(nèi)； 所述的第二活塞總成包括第二活塞、回位彈簧及若干個(gè)密封皮圈；所述的回位彈簧及密封皮圈均套裝在第二活塞上，活動(dòng)穿設(shè)在左腔室的第二活塞總成通過(guò)密封皮圈將左腔室劃分為第二制動(dòng)壓力腔、第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔及第二制動(dòng)助力腔；活動(dòng)穿設(shè)在右腔室的第二活塞總成通過(guò)密封皮圈將右腔室劃分為第二制動(dòng)壓力腔、第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔及第二制動(dòng)助力腔；所述的第二活塞的大部位于第三腔室內(nèi)且其延伸段延伸至第二腔室內(nèi)并與彈簧座的端面相對(duì)；所述位于第三腔室的缸體上設(shè)有與油杯相通的過(guò)油通道，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔及第二腔室的油路 供給，在缸體位于左腔室及右腔室的本體上且位于第二制動(dòng)壓力腔位置處各設(shè)有一個(gè)第二制動(dòng)壓力出油口，該第二制動(dòng)壓力出油口分別與第二制動(dòng)壓力腔導(dǎo)通；在缸體位于第二制動(dòng)助力腔的本體上設(shè)有油口，該油口外接助力油泵并與第二制動(dòng)助力腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合液壓助力總泵，其特征在于:所述的位于第一腔室的缸體上設(shè)有一環(huán)槽，該環(huán)槽與第一活塞的端部相對(duì)，所述的第一制動(dòng)儲(chǔ)液腔位于該環(huán)槽內(nèi)，并且通過(guò)該缸體上的過(guò)油通道與第二腔室的油液相導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合液壓助力總泵，其特征在于:所述彈簧座為一筒形構(gòu)件，兩端開口，中部設(shè)有一阻擋面，其外壁設(shè)有若干供油液進(jìn)出的油口，該彈簧座活動(dòng)套置在第二腔室的內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合液壓助力總泵，其特征在于:在第二腔室與第三腔室之間設(shè)有第二活塞定位座，該第二活塞定位座設(shè)有兩個(gè)供第二活塞有桿端穿過(guò)的通孔，同時(shí)在相對(duì)于彈簧座的端面上設(shè)有向上凸起的檔環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合液壓助力總泵，其特征在于:所述的第二腔室的彈簧的一端與彈簧座相抵靠，一端套裝在第二活塞定位座向上凸起的檔環(huán)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合液壓助力總泵，其特征在于:所述的第二活塞由活塞桿和法蘭構(gòu)成；法蘭設(shè)在活塞桿的中部，將活塞桿分隔成內(nèi)外兩段，活塞桿的內(nèi)段和外段分別伸入第二腔室和第三腔室，所述的法蘭上設(shè)有環(huán)槽，密封皮圈套裝在環(huán)槽內(nèi)，在活塞桿位于第三腔室的內(nèi)端設(shè)有另一密封皮圈，密封皮圈與第三腔室的合圍形成第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)合液壓助力總泵，其特征在于:第三腔室的左腔室及右腔室內(nèi)皆設(shè)有一臺(tái)階面，該臺(tái)階面位于第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔靠第二活塞沿第三腔室延伸的有桿端的一側(cè)，在該臺(tái)階面上設(shè)有一彈簧固定座，所述的回位彈簧一端固定在彈簧固定座上，另一端頂靠在第二活塞的法蘭上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合液壓助力總泵，其特征在于:所述位于第三腔室的缸體上設(shè)有與油杯相通的過(guò)油通道，該過(guò)油通道分別與第三腔室的左、右腔室形成第二制動(dòng)壓力腔補(bǔ)償油口及第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔油口，其中第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔油口始終與第二制動(dòng)儲(chǔ)液腔相導(dǎo)通，而第二制動(dòng)壓力腔補(bǔ)償油口在第二活塞總成未發(fā)生制動(dòng)時(shí)，其與第二制動(dòng)壓力腔相導(dǎo)通，隨著第二活塞沿第三腔室運(yùn)動(dòng)，則第二制動(dòng)壓力腔補(bǔ)償油口被設(shè)置在第二活塞位于第三腔室桿體末端的密封皮圈堵塞，使得第二制動(dòng)壓力腔形成一個(gè)密閉腔體。
【文檔編號(hào)】B60T13/12GK103802810SQ201210456296
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月14日
【發(fā)明者】王輝 申請(qǐng)人:廈門永裕機(jī)械工業(yè)有限公司