重卡用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【專利摘要】一種重卡用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，其技術(shù)方案為：一種重卡用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，包括輪轂、橋殼總成、半軸，所述輪轂通過(guò)軸承單元裝配在橋殼總成的軸頭位置，所述輪轂和半軸通過(guò)螺栓固定連接，所述輪轂通過(guò)螺栓固定連接有制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤與盤式制動(dòng)器配合，所述盤式制動(dòng)器固定安裝在制動(dòng)法蘭上，所述制動(dòng)法蘭固定安裝在橋殼總成上。本發(fā)明的有益效果為：本技術(shù)方案采用在輪邊匹配輪轂軸承單元，較傳統(tǒng)的軸承跨置式布置結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，在提高橋殼總成質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低了裝配難度，提高了裝配速度；制動(dòng)盤和輪轂采用螺栓連接為一體。綜述：其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部件通用性好及傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】重卡用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明為一種重卡用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，屬于汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動(dòng)橋總成位于汽車傳動(dòng)系的末端，其基本功用是增大由傳動(dòng)軸傳遞來(lái)的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動(dòng)車輪，并使左、右驅(qū)動(dòng)車輪具有差速功能；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架的鉛垂力、縱向力和橫向力及其力矩。目前市場(chǎng)上的重卡用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋主要是采用鼓式制動(dòng)器，存在制動(dòng)強(qiáng)度不足，容易制動(dòng)衰退等缺點(diǎn)，不能滿足高端重卡設(shè)計(jì)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種重卡用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)方案，本方案匹配盤式制動(dòng)器，其制動(dòng)力矩大，穩(wěn)定性好。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的:一種重卡用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，包括輪轂、橋殼總成、半軸，所述輪轂通過(guò)軸承單元裝配在橋殼總成的軸頭位置，所述輪轂和半軸通過(guò)螺栓固定連接，所述輪轂通過(guò)螺栓固定連接有制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤與盤式制動(dòng)器配合，所述盤式制動(dòng)器固定安裝在制動(dòng)法蘭上，所述制動(dòng)法蘭固定安裝在橋殼總成上。
[0005]本發(fā)明的具體特點(diǎn)還有，上述軸承單元通過(guò)鎖緊螺母和止推墊片軸向定位在橋殼總成的軸頭上。
[0006]本發(fā)明的有益效果為:本技術(shù)方案采用在輪邊匹配輪轂軸承單元，較傳統(tǒng)的軸承跨置式布置結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，在提高橋殼總成質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低了裝配難度，提高了裝配速度；制動(dòng)盤和輪轂采用螺栓連 接為一體。綜述:其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部件通用性好及傳動(dòng)效率聞等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的局部剖視圖。
[0009]圖3為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】中盤式制動(dòng)器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1.橋殼總成，2.制動(dòng)法蘭，3.制動(dòng)盤，4.軸承單元，5.止推墊片，6.鎖緊螺母，7.螺栓，8.半軸，9.輪轂，10.螺栓，11.盤式制動(dòng)器，12.螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0012]如附圖一種重卡用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，包括輪轂9、橋殼總成1、半軸8，所述輪轂9通過(guò)軸承單元4通過(guò)鎖緊螺母6和止推墊片5軸向定位裝配在橋殼總成I的軸頭位置，所述輪轂9和半軸8通過(guò)螺栓7固定連接，所述輪轂9通過(guò)螺栓10固定連接有制動(dòng)盤3，所述制動(dòng)盤3與盤式制動(dòng)器11配合，所述盤式制動(dòng)器11通過(guò)螺栓12固定安裝在制動(dòng)法蘭2上，所述制動(dòng)法蘭2焊接在橋殼總成I上。
[0013]本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種重卡用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，包括輪轂、橋殼總成、半軸，其特征是，所述輪轂通過(guò)軸承單元裝配在橋殼總成的軸頭位置，所述輪轂和半軸通過(guò)螺栓固定連接，所述輪轂通過(guò)螺栓固定連接有制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤與盤式制動(dòng)器配合，所述盤式制動(dòng)器固定安裝在制動(dòng)法蘭上，所述制動(dòng)法蘭固定安裝在橋殼總成上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，其特征是，所述軸承單元通過(guò)鎖緊螺母和止推墊片軸向定位在橋殼總成的軸頭上。
【文檔編號(hào)】B60B37/00GK103802602SQ201210453283
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月13日
【發(fā)明者】許電波, 崔慧萍, 秦厚明, 李傳偉 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司