專利名稱：一種車用通風窗的制作方法
CN 102910050 A書明說1/3頁—種車用通風窗技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車零部件制造領(lǐng)域，特別涉及一種客車車用通風窗。
背景技術(shù)：
由市場調(diào)查、相關(guān)數(shù)據(jù)及圖表分析得知，現(xiàn)有的客車車用通風窗在使用過程中存在如下問題1、漏水車輛在雨中高速行駛時，受到氣流的影響，雨水會從出風口進入通風窗內(nèi)部，造成通風窗漏水，影響整車的質(zhì)量和使用；2、噪音大通風窗存在噪音大的問題， 噪音大于68分貝。產(chǎn)生此現(xiàn)象主要有兩個原因一是換氣扇電機本身產(chǎn)生的噪音；二是通風窗內(nèi)部排風系統(tǒng)設(shè)計不合理產(chǎn)生的噪音；3、換氣量不足為緩解通風窗漏水問題，生產(chǎn)企業(yè)不得不縮小排氣口 ；為降低噪音，會降低換氣扇電機的轉(zhuǎn)速，電機轉(zhuǎn)速降低則會導致風壓減小。以上兩個原因直接導致了通風窗換氣量不足。4、啟閉費力目前通風窗常用的啟閉方法是將手施力于內(nèi)蓋兩側(cè)的扣手處，由于內(nèi)蓋兩側(cè)與主框部件之間空間狹小，只有手指前端能伸入扣手內(nèi)，導致啟閉很費力。5、外部無法開啟現(xiàn)有的通風窗大多只能從車輛內(nèi)部開啟，當車輛發(fā)生事故時救援人員無法從外部開啟通風窗進行施救。 發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種車用通風窗，是在導風罩上增加兩個擋雨筋，配合擋雨罩形成多重防水，用離心換氣扇和流線型導風罩，將啟閉通風窗的扣手位置和進風口位置進行集成，內(nèi)、外開啟裝置采用雙聯(lián)動轉(zhuǎn)軸連接，進風口、使得車用通風窗減小風阻，增加換氣量，同時大大降低了回風噪音，雨水滲透的可能性幾乎為零，并實現(xiàn)內(nèi)外雙向開啟。
本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的一種車用通風窗，包括內(nèi)蓋、裝飾板、 副框、頂蓋、擋雨罩、導風罩、主框部件、扣手型材和換氣扇，頂蓋和主框部件用不銹鐵螺釘連接于一體，形成完整的通風窗；推拉裝置和開啟裝置分別固定于頂蓋和內(nèi)蓋的前后兩端， 換氣扇固定于導風罩的中心，導風罩一端與頂蓋相連，另一端與擋雨罩相連，并固定于頂蓋上，形成了換氣的通道，內(nèi)蓋、副框和裝飾板置于主框部件的內(nèi)圈，頂蓋后端設(shè)有擋雨罩，擋雨罩上連接有導風罩，進風口設(shè)計在扣手型材上，將扣手型材固定于內(nèi)蓋內(nèi)，裝飾板固定在扣手型材上，其特征在于所述的導風罩內(nèi)設(shè)有二條擋雨筋I(lǐng)和II，配合擋雨罩形成二重防水。
所述的開啟裝置分為內(nèi)開啟裝置和外開啟裝置，內(nèi)開啟裝置與外開啟裝置采用雙聯(lián)動轉(zhuǎn)軸連接，分別裝在內(nèi)蓋和頂蓋上。
所述的導風罩為ABS合金工程塑料。
所述的扣手型材上開有一排矩形通孔，作為通風窗的進氣口，其材質(zhì)為鋁型材。
所述的換氣扇為離心換氣扇。
所述的主框部件的垂直方向有一直邊，直邊上安裝有異形截面的橡膠密封圈。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)，進風口、出風口位置和導風罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計更符合流體力學，減小風3阻，可增加換氣量47. 5%，同時大大降低了回風產(chǎn)生的噪音。為增大換氣量，設(shè)計時加大了出風口面積，為防止漏水，采用多重防水結(jié)構(gòu)，首先擋雨罩會阻擋約99%的雨水侵入，其次導風罩上的兩條擋雨筋會對剩余侵入的雨水進行再次阻隔，雨水滲透的可能性幾乎為零。導風罩材料采用ABS合金工程塑料，大大減弱了換氣扇運行時產(chǎn)生的噪音。是在導風罩上增加兩個擋雨筋，配合擋雨罩形成多重防水，增強防水可靠性；導風罩材料采用ABS合金工程塑料，大大減弱了換氣扇運行時產(chǎn)生的噪音。采用離心換氣扇和符合流體力學的流線型導風罩，增大換氣量；將啟閉通風窗的扣手位置和進風口位置進行集成，啟閉時更省力，且造型更美觀。內(nèi)、外開啟裝置采用雙聯(lián)動轉(zhuǎn)軸連接，實現(xiàn)內(nèi)外雙向開啟。


圖I是本發(fā)明的主視圖。
圖2是本發(fā)明的后視圖。
圖3是圖I的A— A剖面圖。
圖4是圖I的B— B剖面圖。
圖中，I內(nèi)蓋、2裝飾板、3副框、4頂蓋、5擋雨罩、6導風罩、7擋雨筋I(lǐng)、8擋雨筋I(lǐng)I、 9主框部件、10扣手型材、11橡膠密封圈、12內(nèi)開啟裝置、13外開啟裝置、14換氣扇、15推拉>j-U ρ α裝直。
具體實施方式
由圖I知，是本實施例的主視圖，一種車用通風窗，包括內(nèi)蓋I、裝飾板2和副框3。
由圖2知，是本實施例的后視圖，擋雨罩5固定于頂蓋4后端，并與擋雨罩5相連， 換氣扇14固定在導風罩6的中間，內(nèi)蓋I與頂蓋4固定。
由圖3知，是圖I的A— A剖面圖。包括內(nèi)蓋I、裝飾板2、副框3、頂蓋4、擋雨罩5、導風罩6、主框部件9、扣手型材10和換氣扇14，推拉裝置15固定于頂蓋4的前端，換氣扇14固定于導風罩6的中心，內(nèi)蓋I、副框3和裝飾板2置于主框部件9的內(nèi)圈,頂蓋4后端設(shè)有擋雨罩5，擋雨罩5上連接有導風罩6，進風口設(shè)計在扣手型材10上，將扣手型材10 固定于內(nèi)蓋I內(nèi)，裝飾板2固定在扣手型材10上，導風罩6內(nèi)設(shè)有二條擋雨筋I(lǐng) 7和II 8， 配合擋雨罩5形成二重防水。
推拉裝置15固定在頂蓋4上；開啟裝置分為內(nèi)開啟裝置12和外開啟裝置13，內(nèi)開啟裝置12設(shè)在內(nèi)蓋I的一端，外開啟裝置13設(shè)在頂蓋一端。導風罩6 —端與頂蓋4固定， 另一端與擋雨罩5相連接，并固定于頂蓋4的中部；內(nèi)蓋I放置在主框部件9內(nèi)圈，并固定在頂蓋4上，主框部件9的垂直方向有一直邊，直邊上安裝有異形截面的橡膠密封圈11，起密封作用；內(nèi)開啟裝置12與外開啟裝置13采用雙聯(lián)動轉(zhuǎn)軸連接，分別裝在內(nèi)蓋I和頂蓋4 上。
由圖4知，是圖I的B—B剖面圖。兩個扣手型材10開有一排矩形通孔，用于進風， 其固定于內(nèi)蓋I上，作為啟閉通風窗時的扣手，裝飾板2固定于扣手型材10上。換氣扇14 固定在導風罩6的中心位置，導風罩6 —端與頂蓋4相連，另一端與擋雨罩5相連，并固定于頂蓋4上，形成了換氣的通道，其造型符合流體力學，減小了空氣流通時的阻力。導風罩 6內(nèi)設(shè)有擋雨筋I(lǐng) 7和擋雨筋I(lǐng)I 8，雨水首先被擋雨罩5阻擋，擋水筋I(lǐng) 7和擋水筋I(lǐng)I 8對滲入到導風罩6的雨水進行兩次阻隔，這樣形成多重防水結(jié)構(gòu)。將頂蓋4和主框部件9用不銹鐵螺釘連接于一體，形成完整的通風窗。這種車用通風窗采用了不同的換氣結(jié)構(gòu)、防雨結(jié)構(gòu)和啟閉結(jié)構(gòu)，具有強排風、噪音小、密封嚴、啟閉省力、內(nèi)外雙向開啟的特點。
本發(fā)明的通風窗的防雨結(jié)構(gòu)采用的是多重防水的設(shè)計。雨水經(jīng)過擋雨罩結(jié)構(gòu)的阻擋后，還要經(jīng)過導風罩上兩個擋雨筋結(jié)構(gòu)的兩次阻擋，從而避免雨水進入車輛內(nèi)部。
權(quán)利要求
1.一種車用通風窗,包括內(nèi)蓋(I)、裝飾板(2)、副框(3)、頂蓋(4)、擋雨罩(5)、導風罩(6)、主框部件(9)、扣手型材(10)和換氣扇(14)，頂蓋(4)和主框部件(9)用不銹鐵螺釘連接于一體，形成完整的通風窗，推拉裝置(15)和開啟裝置分別固定于頂蓋(4)和內(nèi)蓋(I)的前后兩端，換氣扇(14)固定于導風罩(6)的中心,導風罩(6) —端與頂蓋(4)相連,另一端與擋雨罩(5)相連，并固定于頂蓋(4)上，形成換氣的通道；內(nèi)蓋(I)、副框(3)和裝飾板(2) 置于主框部件(9)的內(nèi)圈，頂蓋(4)后端設(shè)有擋雨罩(5),擋雨罩(5)上連接有導風罩(6), 進風口設(shè)計在扣手型材(10)上，將扣手型材(10)固定于內(nèi)蓋(I)內(nèi)，裝飾板(2)固定在扣手型材(10)上，其特征在于所述的導風罩(6)內(nèi)設(shè)有二條擋雨筋I(lǐng) (7)和II (8)，配合擋雨罩(5)形成二重防水。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用通風窗，其特征在于所述的開啟裝置分為內(nèi)開啟裝置(12)和外開啟裝置(13)，內(nèi)開啟裝置(12)與外開啟裝置(13)采用雙聯(lián)動轉(zhuǎn)軸連接，分別裝在內(nèi)蓋(I)和頂蓋(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用通風窗，其特征在于所述的導風罩(6)為ABS合金工程塑料。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用通風窗，其特征在于所述的扣手型材(10)上開有一排矩形通孔，作為通風窗的進氣口，其材質(zhì)為鋁型材。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用通風窗，其特征在于所述的換氣扇(14)為離心換氣扇。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用通風窗，其特征在于所述的主框部件(9)的垂直方向有一直邊，直邊上安裝有異形截面的橡膠密封圈(11)。
全文摘要
一種車用通風窗，頂蓋(4)和主框部件(9)用不銹鐵螺釘連接于一體，形成完整的通風窗，推拉裝置(15)和開啟裝置分別固定于頂蓋(4)和內(nèi)蓋(1)的前后兩端，換氣扇(14)固定于導風罩(6)的中心，導風罩(6)一端與頂蓋(4)相連，內(nèi)蓋(1)、副框(3)和裝飾板(2)置于主框部件(9)的內(nèi)圈，頂蓋(4)后端設(shè)有擋雨罩(5)，擋雨罩(5)上連接有導風罩(6)，進風口設(shè)計在扣手型材(10)上，其特征在于所述的導風罩(6)內(nèi)設(shè)有二條擋雨筋Ⅰ(7)和Ⅱ(8)，配合擋雨罩(5)形成二重防水。本發(fā)明結(jié)構(gòu)具有強排風、噪音小、密封嚴、啟閉省力、內(nèi)外雙向開啟的特點。
文檔編號B60H1/24GK102910050SQ20121044129
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者梁軍軍, 鮑忠星, 許丹俊, 戴碧暉 申請人:丹陽市光華汽車內(nèi)飾件有限公司