由多種自然能源混合互補(bǔ)驅(qū)動(dòng)的新型轎車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種由多種自然能源混合互補(bǔ)驅(qū)動(dòng)的新型轎車(chē)，它修正了傳統(tǒng)轎車(chē)單一的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的方式，將轎車(chē)行駛中的一些可再生能源如：風(fēng)能、彈性動(dòng)力能、太陽(yáng)能，以及的制動(dòng)能充分得到應(yīng)用，是一種能充分利用轎車(chē)運(yùn)動(dòng)中自然產(chǎn)生的多種可再生能源，而混合互補(bǔ)驅(qū)動(dòng)的新型轎車(chē)技術(shù)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】由多種自然能源混合互補(bǔ)驅(qū)動(dòng)的新型轎車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】:[0001]本發(fā)明屬于一種交通、能源領(lǐng)域技術(shù)。具體的屬于一種能充分利用轎車(chē)運(yùn)動(dòng)中自然產(chǎn)生的多種可再生能源，而混合互補(bǔ)驅(qū)動(dòng)的新型轎車(chē)技術(shù)。
【背景技術(shù)】:
[0002]轎車(chē)，作為一種便捷的交通工具，已進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，得到了人們的首肯，她的發(fā)展速度是驚人的，但是世界當(dāng)前出現(xiàn)的大范圍能源危機(jī)以及它所造成的環(huán)境污染，以一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)，又嚴(yán)重制約著她的發(fā)展。當(dāng)前廣泛興起的一些新能源轎車(chē)，由于技術(shù)尚不完善和成熟的特點(diǎn)，還不能得到廣泛實(shí)際應(yīng)用。我們不能忽視的是，由于它們都延續(xù)了傳統(tǒng)轎車(chē)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的方法，即；只以單一的驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)轎車(chē)前行，所以都面臨一個(gè)連續(xù)向蓄電池充電的問(wèn)題，尤其是，轎車(chē)在行駛運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的一些有用功，并沒(méi)有完全得到任何發(fā)現(xiàn)和利用，所以，一種由多種自然能源混合互補(bǔ)驅(qū)動(dòng)的新型轎車(chē)技術(shù)，就是著眼于解決和應(yīng)用轎車(chē)行駛運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的多種有用功，而設(shè)計(jì)的一款新型轎車(chē)技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]為了使轎車(chē)行駛中產(chǎn)生的各種自然能可以在轎車(chē)運(yùn)動(dòng)中得到充分利用，使它作為一個(gè)統(tǒng)一的可以使各種能源互相轉(zhuǎn)換的獨(dú)立機(jī)制而產(chǎn)生效能，為此，本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是:向人們提供一種具有現(xiàn)代轎車(chē)功能，而不產(chǎn)生廢氣污染且充分利用綜合的可再生能源的交通工具。風(fēng)能.慣性能、制動(dòng)能.彈性動(dòng)力能.太陽(yáng)能及各種自然能源是我們最好的選擇。依照自然賜給我們的客觀條件與規(guī)律，掌握、認(rèn)識(shí)、利用自然規(guī)律，使自然能有機(jī)地轉(zhuǎn)換為機(jī)械能是解決這個(gè)問(wèn)題的有效途徑。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種由多種自然能源混合互補(bǔ)驅(qū)動(dòng)的新型轎車(chē)，它包括有:風(fēng)電底部前置捕風(fēng)口(1、5)、前驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)水箱(2)、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)配油器
(4)、風(fēng)電頂部捕風(fēng)口(6)、頂部風(fēng)機(jī)通道(7)、直流多級(jí)變速互逆電機(jī)(8)、轎車(chē)輪胎(9)、后驅(qū)動(dòng)變速箱(10)、后輪電動(dòng)、發(fā)電互逆電機(jī)(11)、后驅(qū)動(dòng)后包(12)、底部風(fēng)能發(fā)電機(jī)(13)、蓄電池組(14)、彈力能發(fā)電機(jī)(15)、頂部風(fēng)能發(fā)電機(jī)(16)、太陽(yáng)能光電板(17)、風(fēng)電底部進(jìn)風(fēng)通道(18)、前置內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)變速驅(qū)動(dòng)(19)所組成。
[0005]轎車(chē)的頂部、前、后部設(shè)置有太陽(yáng)能光電板(17)，轎車(chē)的后部設(shè)置蓄電池組(14)，為直流多級(jí)變速互逆電機(jī)⑶提供電力支持，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)⑶和直流多級(jí)變速互逆電機(jī)(8)作為轎車(chē)混合的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，交替的互補(bǔ)做功。由于受蓄電池組(14)需要連續(xù)充電的局限性，而轎車(chē)行駛中的一些可再生能源如:風(fēng)能、彈性動(dòng)力能、慣性能.太陽(yáng)能，以及行駛中的制動(dòng)能未能得到應(yīng)用，本發(fā)明技術(shù)在轎車(chē)的頂部和前后設(shè)計(jì)裝有太陽(yáng)能光電板(17)，在光電板(17)下面和轎車(chē)底部裝有風(fēng)力發(fā)電組件系統(tǒng)；風(fēng)電底部前置捕風(fēng)口(1、5)風(fēng)電頂部捕風(fēng)口 (6)、頂部風(fēng)機(jī)通道(7)、底部風(fēng)能發(fā)電機(jī)(13)、頂部風(fēng)能發(fā)電機(jī)(16)、風(fēng)電底部進(jìn)風(fēng)通道(18)，為了收集轎車(chē)行駛中的彈性動(dòng)力能，在轎車(chē)的后驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)計(jì)裝有彈力能發(fā)電機(jī)(15)，后輪電動(dòng)、發(fā)電互逆電機(jī)(11)可以收集轎車(chē)在行駛中產(chǎn)生的制動(dòng)能產(chǎn)生電能，也可以為轎車(chē)提供動(dòng)力能，這樣，它們之間通過(guò)相關(guān)導(dǎo)線的連接，由專(zhuān)業(yè)設(shè)施的互相協(xié)則，組成了轎車(chē)的連續(xù)供電系統(tǒng)，可以向蓄電池組(14)連續(xù)的供應(yīng)電力，這樣，既增強(qiáng)了轎車(chē)的行駛距離，又減少了對(duì)自然能源的使用，確保了轎車(chē)行駛的實(shí)用性、可靠性和環(huán)保性能。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0006]圖1為本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本發(fā)明的立體示意圖；
[0008]圖中1:風(fēng)電底部前置捕風(fēng)3(1)2:前驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)水箱(2)
[0009]3:內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(3)4:發(fā)動(dòng)機(jī)配油器(4)
[0010]5:風(fēng)電底部前置捕風(fēng)口(5)6:風(fēng)電頂部進(jìn)風(fēng)口(6)
[0011]7:頂部風(fēng)機(jī)通道(7)8:直流多級(jí)變速互逆電機(jī)(8)
[0012]9:轎車(chē)輪胎(9)10:后驅(qū)動(dòng)變速箱(10)
[0013]11:后輪電動(dòng)、發(fā)電互逆電機(jī)(11) 12:后驅(qū)動(dòng)后包(12)
[0014]13:底部風(fēng)能發(fā)電機(jī)(13)14:蓄電池組(14)
[0015]15:彈力能發(fā)電機(jī)(15)16:頂部風(fēng)能發(fā)電機(jī)(16)
[0016]17:太陽(yáng)能光電板(17)18:、風(fēng)電底部進(jìn)風(fēng)通道(18) [0017]19:前置內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)變速驅(qū)動(dòng)(19)
【具體實(shí)施方式】；
[0018]如附圖所示，本實(shí)施例中的一種由多種自然能源混合互補(bǔ)驅(qū)動(dòng)的新型轎車(chē)技術(shù)，為了使轎車(chē)行駛中產(chǎn)生的各種自然能可以在轎車(chē)運(yùn)動(dòng)中得到充分利用，讓它們作為一個(gè)統(tǒng)一的可以使各種能源互相轉(zhuǎn)換的獨(dú)立機(jī)置而發(fā)生效能，我們將轎車(chē)行駛中產(chǎn)生的各種能源顯示方式進(jìn)行了這樣的設(shè)置；轎車(chē)的頂部、前、后部設(shè)置有太陽(yáng)能光電板(17)，轎車(chē)的后部設(shè)置蓄電池組(14)，為直流多級(jí)變速互逆電機(jī)(8)提供電力支持，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(3)和直流多級(jí)變速互逆電機(jī)(8)作為轎車(chē)混合的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，交替的互補(bǔ)做功。由于受蓄電池組(14)需要連續(xù)充電的局限性，而轎車(chē)行駛中的一些可再生能源如:風(fēng)能、彈性動(dòng)力能、太陽(yáng)能，以及行駛中的制動(dòng)能未能得到應(yīng)用，本發(fā)明技術(shù)在轎車(chē)的頂部和前后設(shè)計(jì)裝有太陽(yáng)能光電板
(17)，在光電板(17)下面和轎車(chē)底部裝有風(fēng)力發(fā)電組件系統(tǒng)；風(fēng)電底部前置捕風(fēng)口(1、5)風(fēng)電頂部捕風(fēng)口 (6)、頂部風(fēng)機(jī)通道(7)、底部風(fēng)能發(fā)電機(jī)(13)、頂部風(fēng)能發(fā)電機(jī)(16)、風(fēng)電底部進(jìn)風(fēng)通道(18)，為了收集轎車(chē)行駛中的彈性動(dòng)能，在轎車(chē)的后驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)計(jì)裝有彈力能發(fā)電機(jī)(15)，后輪電動(dòng)、發(fā)電互逆電機(jī)(11)可以收集轎車(chē)在行駛中產(chǎn)生的制動(dòng)能產(chǎn)生電能，也可以為轎車(chē)提供動(dòng)力能，這樣，它們之間互相協(xié)則，組成了轎車(chē)的連續(xù)供電系統(tǒng)，可以向蓄電池組(14)連續(xù)的供應(yīng)電力，這樣，既增強(qiáng)了轎車(chē)的行駛距離，又減少了對(duì)自然能源的使用，確保了轎車(chē)行駛的實(shí)用性、可靠性和環(huán)保性能。
【權(quán)利要求】
1.一種由多種自然能源混合互補(bǔ)驅(qū)動(dòng)的新型轎車(chē)，它作為一個(gè)統(tǒng)一的集合體，使轎車(chē)在行駛中產(chǎn)生的各種自然能源互相轉(zhuǎn)換建立了獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)制.其特征是；作為一款新型轎車(chē)技術(shù)，它將轎車(chē)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的風(fēng)能.慣性能.制動(dòng)能.彈性動(dòng)力能.太陽(yáng)能等可再生能源進(jìn)行了綜合利用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的由多種自然能源混合互補(bǔ)驅(qū)動(dòng)的新型轎車(chē)，其特征是；轎車(chē)的頂部、前、后部設(shè)置有太陽(yáng)能光電板(17)，轎車(chē)的后部設(shè)置蓄電池組(14)，為直流多級(jí)變速互逆電機(jī)⑶提供電力支持，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)⑶和直流多級(jí)變速互逆電機(jī)⑶作為轎車(chē)混合的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，交替的互補(bǔ)做功。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的由多種自然能源混合互補(bǔ)驅(qū)動(dòng)的新型轎車(chē)，其特征是；由于受蓄電池組(14)需要連續(xù)充電的局限性，而轎車(chē)行駛中的一些可再生能源如:風(fēng)能、彈性動(dòng)力能.慣性能、太陽(yáng)能，以及行駛中的制動(dòng)能未能得到應(yīng)用，本發(fā)明技術(shù)在轎車(chē)的頂部和前后設(shè)計(jì)裝有太陽(yáng)能光電板(17)，在光電板(17)下面和轎車(chē)底部裝有風(fēng)力發(fā)電組件系統(tǒng)；風(fēng)電底部前置捕風(fēng)口(1、5)風(fēng)電頂部捕風(fēng)口 (6)、頂部風(fēng)機(jī)通道(7)、底部風(fēng)能發(fā)電機(jī)(13)、頂部風(fēng)能發(fā)電機(jī)(16)、風(fēng)電底部進(jìn)風(fēng)通道(18)，為了收集轎車(chē)行駛中的彈性動(dòng)力能，在轎車(chē)的后驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)計(jì)裝有彈力能發(fā)電機(jī)(15)，后輪電動(dòng)、發(fā)電互逆電機(jī)(11)可以收集轎車(chē)在行駛中產(chǎn)生的制動(dòng)能產(chǎn)生電能，也可以為轎車(chē)提供動(dòng)力能，這樣，它們之間互相協(xié)則，組成了轎車(chē)的連續(xù)供電系統(tǒng)，可以·向蓄電池組(14)連續(xù)的供應(yīng)電力。
【文檔編號(hào)】B60L8/00GK103707774SQ201210411107
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月8日
【發(fā)明者】鄧志昌 申請(qǐng)人:鄧志昌