專利名稱：車輛后部結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及諸如電動車輛或混合動力車輛等主要在車輛后部搭載電池單元的車 輛的車輛后部結構。
背景技術：
近年來普及的電動車輛或者混合動力車輛配備有電動機作為動力源。該電動機由 電池提供的電力來驅動。這種電池裝配到構成車輛地板的地板面板的下表面等。
該電池是具有相當大尺寸的裝置，并且將其裝配到平坦的地板面板的下表面需要 相應的車輛高度。因此，在專利文獻I中描述的地板結構中，地板面板的下表面向上凹入， 以形成作為電池外殼的空間。另外，該外殼的側壁裝配到縱梁(在車輛寬度方向上沿著其 邊緣裝配到地板面板的構件)以確保剛度。
根據車輛類型，電池可以裝配到車輛的后部，如后地板面板。車輛的后部也需要用 于車輛操作的剛度。例如，專利文獻2的車輛后部結構通過在構成車輛后端的后端面板(背 板)中形成封閉的截面并且將其與縱梁的后端結合來確保剛度。_5] 現有技術文獻
專利文獻
[專利文獻I]日本特開2003-260939號公報
[專利文獻2]日本特開2006-273126號公報發(fā)明內容_9] 發(fā)明要解決的問題
當前，要求車輛進一步小型化并提高舒適度。對于包括電池的車輛后部結構，也希 望例如每個構件具有更簡單的配置，或者以能夠更有效地利用車內空間的特殊方式配置每 個構件。然而，如上所述，還需要確保車輛后部結構的剛度。同時實現部件的簡單化等以及 剛度是不容易的。
鑒于上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種具有簡單的配置并且可表現出提高的剛 度的車輛后部結構。
用于解決問題的方案
為了解決上述問題，本發(fā)明的車輛后部結構的代表性配置由電動車輛或混合動力 車輛的車輛后部結構來表征，該車輛后部結構包括后地板面板，其構成車輛后部的地板; 背板，其連接到所述后地板面板的后端并且構成車輛后壁；開口，其形成在所述后地板面板 的特定區(qū)域中；電池，其通過所述開口裝配到所述后地板面板，并且向動力源提供電力；以 及加固構件，其以在車輛寬度方向上延伸的方式裝配到所述后地板面板的所述開口和所述 背板之間的區(qū)域。
傳統(tǒng)的后地板面板在其下表面設置有例如向上凹入的區(qū)域，作為裝配電池的部 分。相反，上述后地板面板使用所述開口作為裝配電池的部分，因此具有比傳統(tǒng)結構更簡單的配置，并且可容易地通過模制生產。另外，后地板面板中的所述開口的后側用所述加固構 件來加固，從而確保并提高剛度。根據上述配置，可以提供具有簡單的配置和提高的剛度的 車輛后部結構。
該車輛后部結構可以進一步包括一對縱梁，該一對縱梁沿著所述后地板面板的下 表面的車輛寬度方向上的各邊緣裝配到所述后地板面板的下表面，并且所述加固構件的邊 緣從上方看時與各縱梁可以重疊的方式被裝配到所述后地板面板的上表面。
所述加固構件和所述縱梁部分重疊，因此作用于所述后地板面板的載荷可被它們 有效地吸收。因此，利用上述配置，所述車輛后部結構可具有進一步提高的剛度。
所述車輛后部結構可進一步包括加固件，所述加固件連接所述后地板面板和所述 背板，并且加固所述后地板面板和所述背板相互連接的部位，并且所述加固構件通過特定 的緊固裝置固定到所述加固件后，裝配到所述后地板面板。
由于所述加固構件還連接到所述加固件，所以可以進一步提高載荷吸收效率。因 此，所述車輛后部結構可以具有進一步提高的剛度。
所述開口可以具有以向所述背板突出的方式彎曲的后邊緣，并且所述加固構件可 沿著該后邊緣彎曲。由于該配置，即使當后地板面板從后向前變形時，所述開口的后邊緣也 不太可能接觸到電池。此外，與僅以矩形形狀設置所述開口時獲得的可操作性相比，可以進 一步提高電池裝配等的可操作性。此外，所述加固構件具有彎曲的形狀，并因此對從后方施 加的力表現出提高的彎曲剛度，因此有助于提高車輛后部結構的剛度。
發(fā)明效果
如上所述，可以提供一種具有簡單的配置并且可表現出提高的剛度的車輛后部結 構。


圖1是示出根據本發(fā)明的車輛后部結構的圖。
圖2是示出圖1的電池單元的分解圖。
圖3是示出在不同狀態(tài)下從上方看到的圖1的車輛后部結構的圖。
圖4是詳細示出圖1中的部分A的配置的圖。
附圖標記說明
100車輛后部結構
102后座椅
104電池單元
106后地板面板
108a、108b 縱梁
110 背板
112 電池
114 開口
116電池蓋
118加固構件
120凸緣部
122后邊緣
124加固件
126 螺栓具體實施方式
下面參照附圖詳細描述本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。在實施方式中給出的尺寸、材料 和特定數值等僅是說明性的，以幫助理解本發(fā)明，并且除非另外指出，否則不限制本發(fā)明。 在本說明書和附圖中，基本具有相同功能或配置的要素用相同的附圖標記標出以避免重復 說明，并且在圖中沒有示出與本發(fā)明不直接相關的要素。
圖1是示出根據本發(fā)明的車輛后部結構100的圖。在包括圖1的附圖中，X軸表 示車輛寬度方向，Y軸表示車輛前后方向，Z軸表示車輛豎直方向。圖1中所示的車輛后部 結構100被應用于諸如電動車輛或混合動力車輛等車輛。具體來說，本實施方式的車輛后 部結構100構成后座椅102后方的行李箱的附近，并且通常進一步覆蓋有內飾材料等。車 輛后部結構100是由簡單的部件實現的，并且表現出提高的剛度，同時裝備有用于向作為 動力源的電動機(未示出)提供電力的電池單元104。
在車輛后部結構100中，構成地板的后地板面板106是基本構件，并且多個其它 構件連接到后地板面板106。一對縱梁108a、108b裝配到后地板面板106的下表面。縱梁 IOSaUOSb是主要構成車輛側壁的下部的構件，并且沿著車輛寬度方向上的各邊緣裝配到 后地板面板106的下表面。背板110連接到后地板面板106和縱梁108a、108b的后端。背 板110是構成車輛后壁的構件。
圖2是示出圖1的電池單元104的分解圖。如圖2中所示，電池112通過后地板 面板106的開口 114裝配到后地板面板106，并且在其項上覆蓋有電池蓋116。電池蓋116 由樹脂制成，因此可容易地通過模制生產，并且允許高度自由的形狀。另一方面，在傳統(tǒng)的 車輛后部結構中，后地板面板106的下表面設置有用于裝配電池的向上凹入的部分。通過 比較，開口 114和樹脂電池蓋116組合使用的車輛后部結構100的配置可容易地通過模制 生廣，并且允許聞度自由的形狀。
車輛后部結構100設置有加固構件118作為其獨特的構件。加固構件118是細 長的桿狀構件，并且起到加固和提高車輛后部結構100，特別是后地板面板106的剛度的作 用。在本實施方式中，加固構件118裝配到后地板面板106，使得電池蓋116的后側的凸緣 部120夾在中間，從而電池蓋116也可被更剛性地裝配。
圖3是示出在不同狀態(tài)下從上方看到的圖1的車輛后部結構100的圖。如圖3(a) 中所示，加固構件118被裝配成在后地板面板106的上表面上在車輛寬度方向上(X軸方 向)延伸。
圖3(b)是示出當圖3(a)的電池蓋116被去除時的車輛后部結構的圖。如圖3(b) 中所示，用于裝配電池112的開口 114在后地板面板106的特定區(qū)域中設置成使得其后邊 緣122以向背板110突出的方式彎曲。因此，即使當例如在后端碰撞的情況下后地板面板 110從后向前變形時，開口 114的后邊緣122也不太可能接觸到電池112。另外，由于該彎 曲形狀，例如可以確保工人可將其手伸入的空間，在電池單元104的裝配或類似情況下的 操作性比設置僅具有矩形形狀的開口 114時獲得的操作性更好。
在此，加固構件118具有沿著開口 114的后邊緣122彎曲的形狀。由于該形狀，與 加固構件僅具有直線形狀時獲得的剛度相比，加固構件118對特別是從后方施加的力具有 更好的彎曲剛度。因此，設置在開口 114和背板110之間的加固構件118提高了后地板面 板106的剛度。
加固構件118被進一步配置為使得作用于后地板面板106的載荷可被有效地吸 收。首先，加固構件118被裝配成使得其端部與一對縱梁108a、108b重疊。因此，作用于后 地板面板106的載荷不僅被加固構件118分散和吸收而且還被縱梁108a、108b分散和吸 收。
圖4是詳細示出圖1中的部分A的配置的圖。圖4 (a)是部分A的放大透視圖。如 圖4(a)中所示，車輛后部結構100包括加固件124。圖4(b)是沿著圖4(a)中的線B-B取 得的截面圖。如圖4(b)中所示，加固件124連接后地板面板106和背板110，并且加固這兩 個構件相互連接的部位。加固件124裝配到后地板面板106的下表面，使得一個加固件在 右側，另一個加固件在左側，并且它們被各自的縱梁覆蓋。
如圖4(b)中所示，加固構件118還使用螺栓128作為緊固裝置緊固到加固件124。 由于加固構件118還以這種方式連接到加固件124，所以進一步提高了加固構件118的載荷 吸收效率。因此，車輛后部結構100的剛度被進一步提高。
如上所述，首先，傳統(tǒng)的后地板面板在下表面中設置有例如凹入區(qū)域作為裝配電 池的部分。相反，本實施方式的后地板面板106使用開口 114作為裝配電池112的部分，因 此具有比傳統(tǒng)結構更簡單的配置，并且可容易地通過模制生產。另外，后地板面板106的開 口 114的后側用加固構件118來加固，從而確保并提高剛度。
以上參照附圖描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是本發(fā)明自然不局限于這些實施 方式。本領域的技術人員顯然可以在權利要求的范圍內進行各種變化和修改，并且應當理 解，這些變化和修改也自然包含在本發(fā)明的技術范圍內。
工業(yè)上的可利用件
本發(fā)明可被用作將電池單元主要搭載在車輛后部中的、諸如電動車輛和/或混合 動力車輛等車輛中的車輛后部結構。
權利要求
1.一種車輛后部結構，用于電動車輛或混合動力車輛，包括后地板面板，其構成車輛后部的地板；背板，其連接到所述后地板面板的后端并且構成車輛后壁；開口，其形成在所述后地板面板的特定區(qū)域中；電池，其通過所述開口裝配到所述后地板面板，并且向動力源提供電力；以及加固構件，其以在車輛寬度方向上延伸的方式裝配到所述后地板面板的所述開口和所述背板之間的區(qū)域。
2.根據權利要求1所述的車輛后部結構，進一步包括一對縱梁，該一對縱梁沿著所述后地板面板的下表面的車輛寬度方向上的各邊緣裝配到所述后地板面板的下表面，所述加固構件的邊緣從上方看時與各縱梁以重疊的方式裝配到所述后地板面板的上表面。
3.根據權利要求2所述的車輛后部結構，進一步包括加固件，所述加固件連接所述后地板面板和所述背板，并且加固所述后地板面板和所述背板相互連接的部位，所述加固構件通過特定的緊固裝置固定到所述加固件后，裝配到所述后地板面板。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛后部結構，其中所述開口具有以向所述背板突出的方式彎曲的后邊緣，并且所述加固構件沿著所述后邊緣彎曲。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有簡單的配置并且可表現出提高的剛度的車輛后部結構。車輛后部結構(100)用在電動車輛或混合動力車輛中。該車輛后部結構(100)包括后地板面板(106)，其構成車輛后部的地板；背板(110)，其連接到后地板面板(106)的后端并且構成車輛后壁；開口(114)，其形成在后地板面板(106)的特定區(qū)域中；電池(112)，其通過開口(114)裝配到后地板面板(106)；以及加固構件(118)，其以在車輛寬度方向上延伸的方式裝配到后地板面板(106)的開口(114)和背板(110)之間的區(qū)域。
文檔編號B60K1/04GK103029756SQ201210337679
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權日2011年9月29日
發(fā)明者垣內裕行 申請人:鈴木株式會社