專利名稱：用于熱交換器側(cè)板的支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的熱交換器，更具體地涉及一種這樣的熱交換器的側(cè)板 和支架。
背景技術(shù)：
汽車可包括具有氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪壓縮機(jī)和熱交換器。一種已知類型的熱交 換器，稱為中冷器，允許冷卻一些提供給渦輪壓縮機(jī)的壓縮空氣，用于通過(guò)氣缸蓋向發(fā)動(dòng)機(jī) 充氣。
一種已知類型的中冷器使用來(lái)自車輛外部的空氣以便冷卻壓縮空氣。這種熱交換 器通常位于車輛前部，在散熱器格柵的緊后面，以便最大量地收集來(lái)自外部的空氣。在這種 情況中，熱交換器可以使用支架固定到車輛結(jié)構(gòu)或者車輛的其它元件，例如其它熱交換器。
在一些其它類型的熱交換器中，支架有時(shí)直接安裝在熱交換器的橫向側(cè)(以側(cè)板 的形式存在)，在所述側(cè)板的整個(gè)寬度上延伸，以便支撐熱交換器和允許熱交換器固定到車 輛的一部分。用于汽車內(nèi)的已知支架通常是通過(guò)鋁銅焊、塑料鉚接或塑料爪釘牢在所述橫 向側(cè)。
現(xiàn)有支架存在的問(wèn)題在于支架的長(zhǎng)度應(yīng)基本是熱交換器側(cè)板的寬度，以便能安裝 在熱交換器上。這意味著依據(jù)熱交換器側(cè)板的寬度，必須針對(duì)每種類型的熱交換器制造不 同類型的支架。
另一個(gè)缺陷是通過(guò)銅焊或卡持的安裝過(guò)程可能是復(fù)雜的和挑剔的，特別是用于大 型熱交換器。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于至少部分地消除現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。本發(fā)明因此關(guān)注用于將熱交換 器固定在汽車中的支架，所述支架的特征在于，其被構(gòu)造為被插入到熱交換器側(cè)板的凹槽 中。
至于側(cè)板，其表示位于熱交換器芯部一側(cè)的板，特別是用于管道和鰭片型的芯部， 該板則位于芯部的外部管道或鰭片上。
這種支架可以用來(lái)固定任何寬度的熱交換器。此外，這種支架易于安裝到熱交換 器上。
根據(jù)一實(shí)施例，該支架構(gòu)造為通過(guò)卡持而保持在熱交換器側(cè)板的凹槽中。這種支 架不需要如鉚釘或螺釘之類的額外的固定元件，易于安裝并容易更換。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，該支架包括至少一個(gè)彈性卡子的形狀的固定裝置，被布置 為被熱交換器側(cè)板的固定裝置接收。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該支架包括至少一個(gè)鉤狀件的形狀的固定裝置，被布置 為被熱交換器側(cè)板的固定裝置接收。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該支架包括引導(dǎo)凸片的形狀的固定裝置，被布置為插入到所述側(cè)板的溝槽內(nèi)以將支架阻擋在所述溝槽中。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該支架包括布置為被汽車的或其它熱交換器的固定裝 置接收的開(kāi)口。
根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，支架構(gòu)造為通過(guò)相互接合而被保持在熱交換器側(cè)板的凹槽中。 因此，這種支架不需要如鉚釘或螺釘之類的額外的固定元件，易于安裝并容易更換。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，該支架由塑料形成，并因此易于制造。
本發(fā)明還涉及一種用于汽車熱交換器的側(cè)板，所述側(cè)板布置為安裝在熱交換器的 一側(cè)并包括構(gòu)造為接收支架的凹槽，如上所限定的，用于將熱交換器固定在汽車內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，凹槽限定在側(cè)板材料內(nèi)，且該側(cè)板在所限定的凹槽的輪 廓上包括用于將支架阻擋在凹槽中的固定裝置。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該側(cè)板進(jìn)一步包括具有基部以及第一和第二橫向側(cè)的溝 槽，所述第一和第二橫向側(cè)從側(cè)板本體延伸到溝槽基部，所述溝槽布置為接收所述支架的 引導(dǎo)凸片，在所述側(cè)板中，所述凹槽在側(cè)板的縱向側(cè)通過(guò)溝槽的所述第一橫向側(cè)連接到溝 槽并通向溝槽，所述凹槽通過(guò)凹槽壁和凹槽擋板限定，所述凹槽擋板布置為接收該支架的 鉤狀件，其中
-第一凹槽壁從側(cè)板本體延伸到溝槽基部的位置，
-第二凹槽壁在溝槽基部的位置在所述第一凹槽壁和凹槽擋板之間延伸，
-第三凹槽壁在側(cè)板本體的位置處從所述凹槽擋板延伸到所述側(cè)板本體，
-溝槽的第二橫向側(cè)具有布置為接收支架的彈性卡子的切口。
根據(jù)一實(shí)施例，該側(cè)板由金屬制成。因此其銅焊到熱交換器，限定固定裝置的側(cè)板 的一部分將足夠堅(jiān)固以支撐熱交換器的重量及接收如上限定的支架。
本發(fā)明還涉及一種汽車熱交換器，所述熱交換器的特征在于其包括在這里限定的 支架和設(shè)置有用于接收所述支架的凹槽的側(cè)板。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，熱交換器包括具有兩個(gè)橫向側(cè)的芯部，所述芯部由疊置 在兩個(gè)橫向側(cè)之間的管道和鰭片制成，至少一個(gè)所述橫向側(cè)由側(cè)板提供，支架基本安裝在 側(cè)板和所述芯部之間。
本發(fā)明還涉及一種安裝汽車熱交換器的方法，所述熱交換器包括如在這里限定的 支架、設(shè)置有用于接收所述支架的凹槽的側(cè)板以及具有兩個(gè)橫向側(cè)的芯部，所述芯部由疊 置在兩個(gè)橫向側(cè)之間的管道和鰭片制成，至少一個(gè)所述橫向側(cè)由所述側(cè)板提供，所述支架 包括固定裝置，所述熱交換器側(cè)板包括固定裝置，用于接收支架的固定裝置，所述方法包括 以下步驟
a)將所述側(cè)板和熱交換器的芯部銅焊在一起，
b)將支架插入到凹槽中，
c)將支架滑動(dòng)到凹槽中，直到支架的固定裝置與熱交換器側(cè)板的固定裝置接合。


本發(fā)明將通過(guò)附圖單獨(dú)描述，其中，附圖作為非限制性例子(相同的附圖標(biāo)記指 定給相似的物體)給出，并且其中
圖1示出了包括根據(jù)本發(fā)明的支架的熱交換器的局部透視圖，
圖2示出了插入到熱交換器側(cè)板的凹槽內(nèi)的支架的剖視圖，
圖3示出了圖2的支架的透視圖，
圖4示出了圖2的支架的局部透視圖，其已被滑動(dòng)以便安裝在熱交換器側(cè)板的凹 槽內(nèi)。
具體實(shí)施方式
圖1示出了用于汽車的熱交換器的芯部10，熱交換器這里為中冷器。熱交換器意 圖安裝在車輛的固定裝置上，直接位于車輛的白車身上或車輛的其它元件上，例如，其它熱 交換器(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱器)。
這種熱交換器芯部10包括多個(gè)管道12，所述管道連接并疊置以便形成用于要被 冷卻的流體的循環(huán)通道。這些管道12由鰭片分隔以便空氣可以在它們之間循環(huán)。該空氣 允許冷卻在管道12內(nèi)循環(huán)的流體，例如，增壓空氣。
管道12由布置在熱交換器芯部10的兩個(gè)相對(duì)橫向側(cè)的兩個(gè)集管板14保持(圖1中僅示出了其中一個(gè)集管板14)。
側(cè)板16固定在熱交換器芯部10的底側(cè)和/或頂側(cè)，連接集管板14并至少部分地 封閉熱交換器芯部10的底側(cè)和/或頂側(cè)。側(cè)板16具有基本矩形金屬板的形式，沿與管道 12的縱向軸線相對(duì)應(yīng)的縱向軸線X延伸。
側(cè)板16限定了被布置用于接收支架20的至少一個(gè)凹槽或開(kāi)口 18。換句話說(shuō)，凹 槽18的輪廓至少部分地由側(cè)板16限定。一旦被接收，如圖1所示，支架20基本安裝在側(cè) 板16和芯部10的外部鰭片之間。
如圖2所示，側(cè)板16包括
-U形橫截面的溝槽32，包括基部和兩個(gè)橫向側(cè)，所述橫向側(cè)從側(cè)板本體延伸到溝 槽基部且限定了面向凹槽18的過(guò)道，
-凹槽18，在側(cè)板16縱向側(cè)連接到溝槽32并通向溝槽32，所述凹槽18由凹槽壁 和凹槽擋板36限定,其中
-第一壁從側(cè)板本體延伸到溝槽的位置，
-第二壁在溝槽基部位置處在所述第一凹槽壁和凹槽擋板36之間延伸，
-第三凹槽壁在側(cè)板本體位置處從所述凹槽擋板延伸到所述側(cè)板本體。
因此側(cè)板16包括開(kāi)口部分，其中，支架20的固定裝置可接觸凹槽擋板6，側(cè)板16 還包括封閉部分，其中，支架20的另外的固定裝置可如下所述接觸溝槽32。
溝槽32的縱向軸線可平行于熱交換器10的管道12的縱向軸線X。
如圖3所示，支架20為基本平面和細(xì)長(zhǎng)鑰匙的形式，其包括
-中心區(qū)域22，
-支撐部件24，從中心區(qū)域22的一部分延伸，構(gòu)造為固定在上述的汽車的固定裝置上，
-多個(gè)固定元件26、28、30，從中心區(qū)域22的另一部分延伸，構(gòu)造為將支架20保持 在側(cè)板16的凹槽18內(nèi)。
支撐部件24為圍繞開(kāi)口 25的U形，該開(kāi)口布置為接收車輛的或車輛的其它元件 (例如另一個(gè)熱交換器)的固定裝置，例如互補(bǔ)的U形小塊(未示出)。
第一固定元件26由引導(dǎo)凸片限定，布置為插入到溝槽32中，以將支架20阻擋在 所述溝槽32中，如以下圖3和4所示。
第二固定元件28為卡子的形式，可安裝在側(cè)板16的固定裝置上/中，例如，肩部 38(參考圖3)或孔(未示出)。肩部38由切口限定，設(shè)置在溝槽的面向凹槽18的過(guò)道內(nèi)， 這種側(cè)板16和這種支架20布置為以便卡子28在所述切口內(nèi)接合在該肩部38上。
第三固定元件30為鉤狀件的形式。換句話說(shuō)，固定元件30為圍繞L形開(kāi)口 34的 U形，被布置為用于接收該側(cè)板16的固定裝置，側(cè)板16的固定裝置布置為當(dāng)支架20安裝在 凹槽18內(nèi)時(shí)阻擋支架20的固定元件30。這里該側(cè)板的固定裝置由凹槽擋板36限定。
一旦插入到溝槽32內(nèi)，引導(dǎo)凸片26與溝槽32的橫向側(cè)接觸，而支架20的肩部42 與側(cè)板16的第一凹槽壁接觸。同時(shí)，鉤狀件30與凹槽擋板36的邊緣以及面向凹槽18的 溝槽32的橫向側(cè)接觸。
因此支架20在多個(gè)位置被阻擋在溝槽32內(nèi)，允許將支架20穩(wěn)固地安裝到側(cè)板16上。
更精確地，支架20通過(guò)肩部42和第一凹槽壁沿平行于溝槽32縱向軸線的一個(gè)方 向阻擋在溝槽32內(nèi)。
卡子28，與溝槽32的肩部38接觸，允許沿相反方向保持支架20，引起鎖定效果以 便支架20沿縱向軸線的兩個(gè)方向被阻擋。
由于引導(dǎo)凸片26和鉤狀件30通過(guò)它們與溝槽32的橫向側(cè)和/或凹槽擋板36的 協(xié)作，支架20還沿垂直于側(cè)板縱向軸線的方向阻擋在側(cè)板18中。
支架20可以由塑料、碳復(fù)合材料或金屬制成。
熱交換器芯部和側(cè)板首先銅焊在一起，之后支架插入在側(cè)板中。
圖3和圖4還示出了支架20在限定在側(cè)板16中的凹槽18中的安裝過(guò)程。
在第一步驟a)，支架20沿垂直于側(cè)板16的縱向軸線X的方向插入到側(cè)板16的凹 槽18中。更特別地，引導(dǎo)凸片26和卡子28插入凹槽18的封閉部分，設(shè)置在第一凹槽壁和 凹槽擋板之間，同時(shí)鉤狀件30插入到凹槽18的開(kāi)口部分中，設(shè)置在凹槽擋板的另一側(cè)。
支撐部分24保持在凹槽18的外側(cè)以便其可進(jìn)一步固定到車輛的固定元件。
在第二步驟b)，支架20沿平行于側(cè)板16的縱向軸線X的方向在凹槽18內(nèi)滑動(dòng)， 直到
-引導(dǎo)凸片26阻擋在溝槽32內(nèi)，
-卡子28阻擋在由形成在側(cè)板16內(nèi)的肩部38限定的切口內(nèi)，和
-鉤狀件30阻擋在凹槽擋板36和肩部40之間，所述肩部40形成在側(cè)板16內(nèi)并 在面向凹槽的溝槽過(guò)道內(nèi)延伸。
在另一個(gè)實(shí)施例中，支架可為基本矩形的板的形式，且側(cè)板的凹槽為基本矩形的 凹槽的形式，布置為用于接收矩形支架。
在一實(shí)施例中，支架可以用力插入到凹槽內(nèi)以便支架通過(guò)摩擦保持安裝在凹槽 內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于將熱交換器(10)固定在汽車中的支架，所述支架(20)的特征在于，其構(gòu)造為插入到熱交換器側(cè)板(16)的凹槽(18)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的支架，所述支架(20)構(gòu)造為通過(guò)卡持而保持在熱交換器側(cè)板 (16)的凹槽(18)中。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的支架，所述支架(20)包括至少一個(gè)彈性卡子(28)的形狀的固定裝置，其被布置為被熱交換器側(cè)板(16)的固定裝置(38)接收。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的支架，所述支架(20)包括至少一個(gè)鉤狀件(30)的形狀的固定裝置，其被布置為被熱交換器側(cè)板的固定裝置(36)接收。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的支架，所述支架包括引導(dǎo)凸片(26)的形狀的固定裝置， 其被布置為插入到所述側(cè)板(16)的溝槽(32)內(nèi)以將支架(20)阻擋在所述溝槽(32)中。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的支架，所述支架(20)包括開(kāi)口(25)，所述開(kāi)口布置為被汽車的或其它熱交換器的固定裝置接收。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的支架，所述支架(20)構(gòu)造為通過(guò)相互接合而被保持在熱交換器側(cè)板(16)的凹槽(18)中。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的支架，所述支架(20)由塑料制成。
9.一種用于汽車熱交換器的側(cè)板，所述側(cè)板(16)布置為安裝在熱交換器(I)的一側(cè)并包括構(gòu)造為接收支架(20)的凹槽(18)，所述支架根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述，用于將熱交換器(10)固定在汽車中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的側(cè)板，其中，凹槽(18)限定在側(cè)板材料內(nèi)，且該側(cè)板(16)在所限定的凹槽(18)的輪廓上包括用于將支架(20)阻擋在凹槽(18)中的固定裝置(32，36，38， 40)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9和10任一項(xiàng)的側(cè)板，所述側(cè)板進(jìn)一步包括具有基部以及第一和第二橫向側(cè)的溝槽，所述第一和第二橫向側(cè)從側(cè)板本體延伸到溝槽基部，所述溝槽布置為接收所述支架的引導(dǎo)凸片，在所述側(cè)板中，所述凹槽在側(cè)板的縱向側(cè)上通過(guò)溝槽的所述第一橫向側(cè)連接到溝槽并通向溝槽，所述凹槽通過(guò)凹槽壁和凹槽擋板限定，所述凹槽擋板布置為接收該支架的鉤狀件，其中-第一凹槽壁從所述側(cè)板本體延伸到溝槽基部的位置處，-第二凹槽壁在溝槽基部位置在所述第一凹槽壁和凹槽擋板之間延伸，-第三凹槽壁在側(cè)板本體位置處從所述凹槽擋板延伸到所述側(cè)板本體，-溝槽的第二橫向側(cè)設(shè)置有布置為接收支架的彈性卡子的切口。
12.—種汽車熱交換器，所述熱交換器(10)的特征在于，其包括根據(jù)權(quán)利要求1到8任一項(xiàng)的支架(20)，和根據(jù)權(quán)利要求9到11任一項(xiàng)的側(cè)板(16)，所述側(cè)板設(shè)置有用于接收所述支架(20)的凹槽(18)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的熱交換器，所述熱交換器(10)包括具有兩個(gè)橫向側(cè)的芯部， 所述芯部由疊置在兩個(gè)橫向側(cè)之間的管道(12)和鰭片制成，至少一個(gè)所述橫向側(cè)由側(cè)板 (16)提供，支架(20)基本安裝在側(cè)板(16)和所述芯部之間。
14.一種安裝汽車熱交換器的方法，所述熱交換器(10)包括根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)的支架(20)、根據(jù)權(quán)利要求9至11任一項(xiàng)的側(cè)板(16)以及具有兩個(gè)橫向側(cè)的芯部，所述側(cè)板設(shè)置有用于接收所述支架(20)的凹槽(18)，所述芯部由疊置在兩個(gè)橫向側(cè)之間的管道(12)和鰭片制成，至少一個(gè)所述橫向側(cè)由所述側(cè)板(16)提供，所述支架(20)包括固定裝置(26、28、30)，所述熱交換器側(cè)板(16)包括固定裝置(32、36、38、40)，用于接收支架 (20)的固定裝置(26、28、30)，所述方法包括以下步驟a)將所述側(cè)板(16)和熱交換器(10)的芯部銅焊在一起，b) 將支架(20)插入到凹槽(18)中，c)將支架(20)滑動(dòng)到凹槽(18)中，直到支架(20)的固定裝置(26,28,30)與熱交換器側(cè)板(16)的固定裝置(32、36、38、40)接合。
全文摘要
一種用于熱交換器側(cè)板的支架，用于將熱交換器固定在車輛內(nèi)，所述支架(20)的特征在于，其構(gòu)造為被插入到熱交換器側(cè)板(16)的凹槽(18)中。
文檔編號(hào)B60H1/00GK103029547SQ20121032745
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者J·羅德, P·拉斯 申請(qǐng)人:法雷奧自動(dòng)系統(tǒng)公司