專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，更特別地涉及一種使用圓柱形凸輪的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
通常，用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備意指為了調(diào)節(jié)溫度或空氣體積所用的設(shè)備。根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備包括平面凸輪、齒輪和纜線，所述平面凸輪可旋轉(zhuǎn)地固定至外殼，以由此根據(jù)操縱件的操作而旋轉(zhuǎn)；由于固定至旋鈕的軸并從所述旋鈕的軸突出的樞軸被插入所述平面凸輪的槽中，因此所述齒輪根據(jù)所述平面凸輪的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；所述纜線連接至所述齒輪，由此在齒輪旋轉(zhuǎn)之時(shí)被推拉，并可在平面凸輪的尺寸增加的情況中獲得平滑的操作感。然而，根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備具有如下局限性:由于在平面凸輪操作之時(shí)的組合件限制而導(dǎo)致增加纜線的操作力。S卩，在平面凸輪的尺寸增加的情況中，操作力減小，從而可獲得平滑的操作感。然而，當(dāng)平面凸輪的尺寸增加時(shí)，外殼的安裝變得困難，使得組合件限制變大。另外，在平面凸輪的尺寸減小的情況中，外殼的安裝變得容易，使得用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備可構(gòu)造為組合件形式；然而，操作力增加而由此損害操作感。公開(kāi)于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其通過(guò)使用圓柱形凸輪而不是平面凸輪進(jìn)行制造，從而能夠具有減小的操作力以增加操作感，并構(gòu)造為組合件形式。在本發(fā)明的一個(gè)方面，用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備可包括旋鈕、圓柱形凸輪和杠桿，所述旋鈕可旋轉(zhuǎn)地安裝于箱體的前部上，所述圓柱形凸輪可旋轉(zhuǎn)地安裝于箱體中，與所述旋鈕的軸互鎖，并具有在其外表面中形成的槽，所述杠桿具有可旋轉(zhuǎn)地安裝至箱體的一端和插入地聯(lián)接至所述圓柱形凸輪的槽的另一端，以由此在所述圓柱形凸輪旋轉(zhuǎn)之時(shí)使所述圓柱形凸輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中所述杠桿被插入地安裝于沿著所述圓柱形凸輪的外表面形成的槽的一部分中，因此調(diào)節(jié)所述杠桿的安裝位置和角度，使得所述杠桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向得以自由調(diào)節(jié)。
通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。


圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備的分解立體圖。圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備的組裝立體圖。圖3A和3B為顯示在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備中杠桿在一側(cè)安裝的狀態(tài)的立體圖。圖4為顯示在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備中杠桿在下表面安裝的狀態(tài)的立體圖。圖5為顯示在根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備中杠桿安裝為傾斜狀態(tài)的立體圖。應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。附圖中的每一個(gè)元件的標(biāo)記:10:纜線100:箱體110:左箱體120:右箱體200:旋鈕300:圓柱形凸輪310:下凸輪320:上凸輪330:槽400:杠桿410:突出部500:顯示單元。
具體實(shí)施例方式下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)具體實(shí)施方案，這些具體實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性具體實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性具體實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性具體實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它具體實(shí)施方案。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備包括旋鈕200、圓柱形凸輪300和杠桿400，所述旋鈕200可旋轉(zhuǎn)地安裝在箱體100的前部上，所述圓柱形凸輪300可旋轉(zhuǎn)地安裝于箱體100中，與旋鈕200的軸互鎖，并具有在其主表面中形成的槽330，所述杠桿400具有可旋轉(zhuǎn)地固定至箱體100的一端和插入地安裝于圓柱形凸輪300的槽330中的另一端，由此在圓柱形凸輪300旋轉(zhuǎn)之時(shí)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中所述杠桿400可以被插入地安裝于沿著圓柱形凸輪300的主表面形成的槽330的任一部分，因此可調(diào)節(jié)杠桿400的安裝位置和角度，使得杠桿400的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向可得以自由調(diào)節(jié)。圓柱形凸輪300通過(guò)將下凸輪和上凸輪310和320彼此結(jié)合而形成，并包括在下凸輪和上凸輪310和320之間沿著其主表面形成的槽330?？筛鶕?jù)圓柱形凸輪300的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)槽330的拐點(diǎn)之間的操作長(zhǎng)度和傾斜角，使得杠桿400的沖程距離和方向可得以調(diào)節(jié)。杠桿400的另一端形成有突出部410以被插入槽330中。安裝旋鈕200的箱體100的前部設(shè)置有顯示單元500,所述顯示單元500用于顯示溫度或風(fēng)速的標(biāo)記。箱體100通過(guò)將左箱體和右箱體110和120彼此結(jié)合而形成。杠桿400被插入地安裝在位于圓柱形凸輪300的側(cè)部的槽330中，以由此被調(diào)節(jié)而前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)；被插入地安裝在位于圓柱形凸輪300的下部的槽330中，以由此被調(diào)節(jié)而左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)；或者被插入地安裝在位于圓柱形凸輪300的傾斜部的槽330中，以由此被調(diào)節(jié)而以?xún)A斜態(tài)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在下文中，本發(fā)明的實(shí)施方案將參照附圖進(jìn)行詳細(xì)描述，使得它們可易于由本發(fā)明所屬領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)施。然而，本發(fā)明可以各種不同的方式進(jìn)行修改，且不限于本說(shuō)明書(shū)提供的示例性實(shí)施方案。在附圖中，為了明顯描述本發(fā)明，將省略與描述無(wú)關(guān)的部分，且在整個(gè)說(shuō)明書(shū)中類(lèi)似的附圖標(biāo)記將用于描述類(lèi)似的部分。由于根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備使用其中形成槽330的圓柱形凸輪300，因此可自由調(diào)節(jié)杠桿的安裝位置和安裝角度，也可調(diào)節(jié)杠桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)距離而不改變箱體100的尺寸，使得用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備可以以組合件形式構(gòu)造。如圖1和2所示，如上所述的根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備包括箱體100、旋鈕200、圓柱形凸輪300、杠桿400和顯示單元500，所述箱體100形成所述空調(diào)控制設(shè)備的外觀，所述旋鈕200可旋轉(zhuǎn)地安裝于箱體100上，所述圓柱形凸輪300與旋鈕200 —起旋轉(zhuǎn)，所述杠桿400沿著圓柱形凸輪300的槽330往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述顯示單元500顯示溫度和風(fēng)速的標(biāo)記。箱體100通過(guò)將左箱體和右箱體110和120彼此結(jié)合而形成。將圓柱形凸輪300向左和向右旋轉(zhuǎn)的旋鈕200可旋轉(zhuǎn)地安裝于箱體100的前部，并具有在其中心形成的軸，使得圓柱形凸輪300聯(lián)接至所述旋鈕200。圓柱形凸輪300在右和左方向上可旋轉(zhuǎn)地安裝于箱體100中，與旋鈕200的軸互鎖，并具有在其主表面中形成的槽330，其中槽330形成為凹槽。槽330沿著圓柱形凸輪300的主表面以波浪形狀形成，可根據(jù)圓柱形凸輪300的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)槽330的拐點(diǎn)之間的操作長(zhǎng)度和傾斜角，從而可調(diào)節(jié)如下所述的杠桿400的沖程(往復(fù)運(yùn)動(dòng))距離和方向。S卩，使用圓柱形凸輪300，由此有可能解決如下問(wèn)題:應(yīng)該調(diào)節(jié)箱體100的尺寸以調(diào)節(jié)杠桿400的沖程距離和方向。因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備可以以組合件形式構(gòu)造。如上所述的圓柱形凸輪300通過(guò)將下凸輪和上凸輪310和320彼此結(jié)合而形成，并包括在下凸輪和上凸輪310和320之間沿著其主表面形成的槽330，其中在杠桿400的另一端形成的突出部410插入槽330中。如圖3A至圖5所示，杠桿400 (其在根據(jù)圓柱形凸輪300的旋轉(zhuǎn)而往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)拉動(dòng)或松開(kāi)連接至空調(diào)設(shè)備的纜線10)具有可旋轉(zhuǎn)地連接至箱體100的一端和形成為具有聯(lián)接至槽330的任一部分的突出部410的另一端，使得當(dāng)突出部410在圓柱形凸輪300旋轉(zhuǎn)之時(shí)沿著槽330移動(dòng)時(shí)杠桿400往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在本文中，杠桿400根據(jù)其在圓柱形凸輪300的槽330中安裝的位置而調(diào)節(jié)其往
復(fù)運(yùn)動(dòng)方向。如圖3A至圖5所示，杠桿400插入地安裝在位于圓柱形凸輪300的側(cè)部的槽330中，使得在圓柱形凸輪300旋轉(zhuǎn)之時(shí)，可調(diào)節(jié)杠桿400沿著槽330前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)。另外，如圖4所示，杠桿400插入地安裝在位于圓柱形凸輪300的下部或上部的槽330中，使得在圓柱形凸輪300旋轉(zhuǎn)之時(shí)，可調(diào)節(jié)杠桿400沿著槽330左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)。另外，如圖5所示，杠桿400插入地安裝在位于圓柱形凸輪300的傾斜部或上部的槽330中，使得在圓柱形凸輪300旋轉(zhuǎn)之時(shí)，可調(diào)節(jié)杠桿400沿著槽330以?xún)A斜態(tài)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。S卩，杠桿400可插入地安裝于沿著圓柱形凸輪300的主表面所形成的槽330的任一部分中，從而可自由調(diào)節(jié)杠桿400的安裝位置和安裝角度，且可自由調(diào)節(jié)杠桿400的往復(fù)
向。因此，圓柱形凸輪300用于增加安裝杠桿400的自由度，并因此增加組合件構(gòu)造的效率。顯示單元500附接在設(shè)置旋鈕200的箱體100的前部上,所述顯示單元500顯示表示溫度或風(fēng)速的標(biāo)記。將以圖3A和圖3B的構(gòu)造(其中杠桿安裝在側(cè)面)的示例方式描述具有如上所述構(gòu)造的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備的操作狀態(tài)。首先，如圖3A所示，當(dāng)旋鈕200在逆時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)時(shí)，圓柱形凸輪300與旋鈕200—起旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，杠桿400沿著圓柱形凸輪300的槽330向后旋轉(zhuǎn)，使得纜線10可向后移動(dòng)以由此被松開(kāi)。在該狀態(tài)下，如圖3B所示，當(dāng)旋鈕200在順時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)時(shí)，圓柱形凸輪300與旋鈕200 —起旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，杠桿400沿著圓柱形凸輪300的槽330向前旋轉(zhuǎn)，使得纜線10可向前移動(dòng)以由此被拉動(dòng)。 同時(shí)，與在槽330中前后旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，杠桿400通過(guò)具有圓柱形形狀的圓柱形凸輪300而左右旋轉(zhuǎn)，使得纜線10可前后或左右旋轉(zhuǎn)，由此有可能根據(jù)纜線10被拉動(dòng)的方向而控制纜線10。為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求， 術(shù)語(yǔ)“左”和“右”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等價(jià)形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，包括: 旋鈕，所述旋鈕能夠旋轉(zhuǎn)地安裝于箱體的前部上； 圓柱形凸輪，所述圓柱形凸輪能夠旋轉(zhuǎn)地安裝于箱體中，與所述旋鈕的軸互鎖，并具有在所述圓柱形凸輪外表面中形成的槽；以及 杠桿，所述杠桿具有能夠旋轉(zhuǎn)地安裝至箱體的一端和插入地聯(lián)接至所述圓柱形凸輪的槽的另一端，以由此在所述圓柱形凸輪旋轉(zhuǎn)之時(shí)使所述圓柱形凸輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 其中所述杠桿被插入地安裝于沿著所述圓柱形凸輪的外表面形成的所述槽的一部分中，因此調(diào)節(jié)所述杠桿的安裝位置和角度，使得所述杠桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向得以自由調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其中所述圓柱形凸輪通過(guò)將下凸輪和上凸輪彼此結(jié)合而形成，并包括在所述下凸輪和上凸輪之間沿著所述圓柱形凸輪的外表面形成的所述槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其中所述槽在所述圓柱形凸輪中沿著所述外表面的圓周以波浪形狀形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其中纜線連接至所述杠桿的遠(yuǎn)端和空調(diào)設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其中根據(jù)所述圓柱形凸輪的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)所述槽的拐點(diǎn)之間的操作長(zhǎng)度和傾斜角，從而調(diào)節(jié)所述杠桿的沖程距離和方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其中在所述杠桿的另一端形成能夠滑動(dòng)地插入所述槽的突出部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其中安裝所述旋鈕的箱體的前部設(shè)置有用于顯示溫度或風(fēng)速的標(biāo)記的顯示單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其中所述箱體通過(guò)將左箱體和右箱體彼此結(jié)合而形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其中所述杠桿被插入地安裝在位于所述圓柱形凸輪的側(cè)部的槽中，由此被調(diào)節(jié)以前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其中所述杠桿被插入地安裝在位于所述圓柱形凸輪的下部的槽中，由此被調(diào)節(jié)以左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其中所述杠桿被插入地安裝在位于所述圓柱形凸輪的傾斜部的槽中，由此被調(diào)節(jié)以在傾斜態(tài)下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的空調(diào)控制設(shè)備，其可包括旋鈕、圓柱形凸輪和杠桿，所述旋鈕可旋轉(zhuǎn)地安裝于箱體的前部上，所述圓柱形凸輪可旋轉(zhuǎn)地安裝于箱體中，與所述旋鈕的軸互鎖，并具有在其外表面中形成的槽，所述杠桿具有可旋轉(zhuǎn)地安裝至箱體的一端和插入地聯(lián)接至所述圓柱形凸輪的槽的另一端，以由此在所述圓柱形凸輪旋轉(zhuǎn)之時(shí)使所述圓柱形凸輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中所述杠桿可被插入地安裝于沿著所述圓柱形凸輪的外表面形成的槽的一部分中，因此可調(diào)節(jié)所述杠桿的安裝位置和角度，使得所述杠桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向可得以自由調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK103192677SQ201210295410
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者金明會(huì), 金承昱, 金惠英 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社, 漢拿空調(diào)株式會(huì)社