空氣動力-光伏電動農(nóng)用汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種空氣動力-光伏電動農(nóng)用汽車，其是在傳統(tǒng)燃油內(nèi)燃機作動力的農(nóng)用汽車基礎上，取消了燃油內(nèi)燃機動力驅(qū)動裝置，保留了優(yōu)益部分，更新改造為一種新能源為動力驅(qū)動的農(nóng)用汽車，其技術方案是，由空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)，太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng)，蓄電池電源儲備供電系統(tǒng)，農(nóng)用汽車動力驅(qū)動控制系統(tǒng)組成，以綠色能源驅(qū)動的空氣動力-光伏電動農(nóng)用汽車，取代了傳統(tǒng)的燃油內(nèi)燃機動力驅(qū)動農(nóng)用汽車，本發(fā)明不僅節(jié)能環(huán)保，而且經(jīng)濟實用，已適用于市電，在續(xù)航途中無需另補充其它動力能源，其結構精簡，生產(chǎn)周期短，成本低，見效快，易操作普及，可生產(chǎn)多款快支、農(nóng)附產(chǎn)品集市交易車，其用電自身供給。
【專利說明】空氣動力-光伏電動農(nóng)用汽車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明是關于新能源電動農(nóng)用汽車，更具體的說，本發(fā)明根據(jù)空氣動力學，太陽能光伏方陣電池學，蓄電池電化學，汽車動力學，農(nóng)用汽車內(nèi)燃機驅(qū)動等的原理，綜合設計出空氣動力-光伏電動農(nóng)用汽車，把耗能高污染嚴重的燃油內(nèi)燃機驅(qū)動的農(nóng)用汽車，更新改造成，既節(jié)能環(huán)保，又經(jīng)濟實用的空氣動力-光伏電動農(nóng)用汽車(包括三輪、四輪、多輪載重型車……)，使其在運行續(xù)航途中無需另補充能源。
【背景技術】
[0002]目前，公知的傳統(tǒng)農(nóng)用汽車，是一種常期依賴耗能高，污染嚴重的燃油內(nèi)燃機驅(qū)動的農(nóng)用汽車，這種農(nóng)用汽車，不僅載重量少，運輸里程短，既不經(jīng)濟實用，又對環(huán)境污染嚴重，在運輸途中需要不斷地補充燃油能源，此類農(nóng)用汽車已經(jīng)難以承當今天農(nóng)業(yè)運輸不斷發(fā)展的需要了，若不及時進行更新?lián)Q代，將會嚴重影響著農(nóng)業(yè)運輸?shù)陌l(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服現(xiàn)有技的不足，提供一種新能源為動力驅(qū)動的空氣動力-光伏電動農(nóng)用汽車，對農(nóng)用汽車驅(qū)動控制系統(tǒng)和能源進行了更新改造，以解決目前依賴燃油內(nèi)燃機驅(qū)動的傳統(tǒng)農(nóng)用汽車，通過下列技術方案予以實現(xiàn)；本發(fā)明由空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)，太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng)，蓄電池充電儲備供電系統(tǒng)，農(nóng)用汽車動力驅(qū)動控制系統(tǒng)組成，其特征在于，空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)，太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng)，是構成空氣動力-光伏電動農(nóng)用汽車新能源的發(fā)電設備系統(tǒng)，蓄電池充電儲備供電系統(tǒng)，是對農(nóng)用汽車動力驅(qū)動控制系統(tǒng)的主要能源儲備供電設備系統(tǒng)，以此取代了傳統(tǒng)農(nóng)用汽車的燃油內(nèi)燃機動力驅(qū)動部分，使其更新改造為節(jié)能環(huán)保的空氣動力-光伏電動農(nóng)用汽車；所述的空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng):其特征在于，由渦輪機1、增速器9、發(fā)電機14、整流器17、脈沖式自動充放電控制器18組成；所述的太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng):其特征在于，由太陽能光伏電池方陣38、防反充電阻斷二極管39、脈沖式自動充放電控制器18組成；所述的蓄電池充電儲備供電系統(tǒng):其特征在于，由脈沖式自動充放電控制器18、動力蓄電池組19、系統(tǒng)控制器20、制動能量回收變換器21、交流電動機電源變換器22、交流電動機34及驅(qū)動結構、冷卻系統(tǒng)電源變換器36、冷卻系統(tǒng)37、12V甲蓄電池組41、12V乙蓄電池組42、旁路控制電路器43、市電充電預備插口 V組成；空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)，太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，兩系統(tǒng)發(fā)出來的電源都輸送到脈沖式自動充放電控制器18，經(jīng)調(diào)整后，直接向蓄電池充電儲備供電系統(tǒng)的動力蓄電池組19充電儲備，或及時向農(nóng)用汽車提供動力電源，多余電源無儲備時，通過旁路控制電路器43消耗(用于做飯、炒菜、燒水、取暖、聽音樂看電視……)，當有儲備電時，旁路控制電路器43自動切換到正常供電狀態(tài)；
[0004]本發(fā)明與傳統(tǒng)燃油內(nèi)燃機農(nóng)用汽車相比，其優(yōu)勢是:
[0005]1，其在保留傳統(tǒng)農(nóng)用汽車優(yōu)益部分，更新改造那種耗能高，污染嚴重的燃油內(nèi)燃機驅(qū)動部分，使其裝置結構 精簡可靠，易于制造配套，成本低，投資少見效快，經(jīng)濟實用，長途續(xù)航中無需補充能源；
[0006]2，其體積小重量輕，操作簡便，安裝維護容易，用途廣泛，易于普及，節(jié)能環(huán)保，蓄電池因及時充放電能延長使用壽命；
[0007]3，其動力驅(qū)動裝置還適用于市電，但不完全依賴市電供電、不受外界停電影響，在加工農(nóng)付產(chǎn)品時，還能為加工設備提供動力電源，其還可以制造多種不同系列的農(nóng)用快支食品集市移動車、農(nóng)付產(chǎn)品集市銷售專用車、農(nóng)村田園遞覽觀光車……；
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1，光機電總體設計圖；
[0009]圖2，機電部件圖；
[0010]圖3，機電裝配結構圖；
[0011]圖4，發(fā)電機電路結構原理圖；
[0012]圖5，電源整機外形示意圖；
[0013]圖6，光伏電池方陣部件圖；
[0014]圖7，農(nóng)用汽車電力動力傳輸方向示意圖；
[0015]圖8，農(nóng)用汽車驅(qū)動系統(tǒng)機電結構原理圖；
[0016]圖9，農(nóng)用汽車外形示意圖；
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖與具體實施辦法對本發(fā)明作進一步詳細描述:
[0018]在圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、中，本發(fā)明由空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)，太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng)，蓄電池充電儲備供電系統(tǒng)，農(nóng)用汽車動力驅(qū)動控制系統(tǒng)組成；所述的空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng):其特征在于，由渦輪機1、增速器9、發(fā)電機14、整流器17、脈沖式自動充放電控制器18組成，所述渦輪機1:由輪轂5、S形風葉片3、D形風葉片4、滑輪盤支架6、渦輪機轉動主軸7組成，輪轂5中央有輪軸2、兩片D形風葉片4對稱180度、一端從輪軸頂交叉連接成弓曲形分別將另一端連接到輪轂5兩側、另外兩片S形風葉片3對稱180度、安裝在輪軸2的中部、與D形風葉片4空間交叉成90度、輪軸2與渦輪機轉動主軸7連接，渦輪機轉動主軸7末端連接增速器9、滑輪盤支架6內(nèi)徑緊固在渦輪機轉動主軸7上、外徑連接支架安裝在底架32上，其特征還在于，該結構有利益使渦輪機I在自然風力小的時后、利用S形風葉片3啟動快的優(yōu)勢輕易轉動渦輪機1、同時也充分利用D形風葉片4升力優(yōu)勢提高風力的功率；所述增速器9:由行星齒輪和正齒園柱齒輪10、齒輪箱8、增速傳動軸11組成，增速器9是把渦輪機轉動主軸7傳遞來的轉速進行快、慢調(diào)節(jié)，然后再通過連接發(fā)電機14的增速傳動軸11帶動發(fā)電機14發(fā)電；所述發(fā)電機14:是永磁交流發(fā)電機，由定子鐵芯25、定子繞組26、永久磁鐵轉子27、金屬鋁殼24組成，其繞組在定子上、磁場由永久磁鐵轉子27建立、利用電樞繞組的參數(shù)隨轉速變化的作用、在轉速變化不大的范圍內(nèi)、實現(xiàn)發(fā)電機14端電壓自動調(diào)節(jié)、發(fā)電機轉動軸13由連接套12與增速傳動軸11連接、其轉速與增速傳動軸11同步、發(fā)電機14發(fā)出來的交流電源經(jīng)過整流器17整流成直流電、送到脈沖式自動充放電控制器18去充電儲備及使用，空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)(分1、N、其為同種裝置、I表示一個裝置、N表示幾個同種裝置、載重農(nóng)用汽車就需要N個同種裝置才能驅(qū)動行駛)；[0019]所述的太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，由太陽能光伏電池方陣38、防反充電阻斷二極管39、脈沖式自動充放電控制器18順序連接組成，太陽能光伏電池方陣38、是由軟基非晶硅制成的外連式結構弱光太陽能電池、在有太陽光源的條件下、不論光源的強弱都能提高吸收太陽光能、輸出充足的電源、經(jīng)過防反充電阻斷二極管39、輸送到脈沖式自動充放電控制器18對蓄電池組充電儲備或供電；
[0020]所述的蓄電池充電儲備供電系統(tǒng):其特征在于，由脈沖式自動充放電控制器18、動力蓄電池組19、驅(qū)動系統(tǒng)控制器20、制動能量回收變換器21、交流電動機電源變換器22、交流電動機34及驅(qū)動結構、冷卻系統(tǒng)電源變換器36、冷卻系統(tǒng)37、12V甲蓄電池41、12V乙蓄電池42、旁路控制電路器43、市電預備充電插口 V組成；所述空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)和太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng)，所發(fā)出的電源(或采用市電時)都送到脈沖式自動充放電控制器18、其輸出端并連接著動力蓄電池組19和旁路控制電路器43，動力蓄電池組19連接著驅(qū)動系統(tǒng)控制器20、直流電源經(jīng)過它調(diào)節(jié)分配到供交流發(fā)動機的電源變換器22、經(jīng)變換成交流電源、輸送到農(nóng)用汽車動力交流電動機34啟動、交流電動機34輸出的轉矩經(jīng)定速比減速器48后、通過萬向傳動軸50、主減速器49、差速器47、和半軸33來驅(qū)動車輪35、讓農(nóng)用汽車前進或后退，當農(nóng)用汽車制動時、車輪35帶動交流電動機34轉動、通過矢量控制使感應電動機變?yōu)榻涣靼l(fā)電機34產(chǎn)生電流、經(jīng)制動能量回收變換器21變換成直流電源后、通過系統(tǒng)控制器20向動力蓄電池組19充電，動力蓄電池組19另一端連接著冷卻裝置的逆變器36、通過它把直流電源變成功率較小的交流電源、供給真空制動泵37、冷卻系統(tǒng)37 (即所屬的轉向泵電動機、制動液壓泵電動機、冷卻水(油)泵電動機、用來冷卻驅(qū)動控系統(tǒng)中的絕緣柵雙極型晶體管ICBT、及兩個電器用電的12V甲蓄電池41、12V乙蓄電池42充電)之用，脈沖式自動充放電控制器18另一端連接著旁路控制電路器43、當發(fā)電系統(tǒng)的電源無儲備時、脈沖式自動充放電控制器18、就把電源切換到旁路控制電路器43進行消耗、用來燒飯做菜、取暖納涼、看電視聽音樂……等有儲備時、旁路控制電路器43自動切換轉為正常供電；
[0021]所述的農(nóng)用汽車動力驅(qū)動控制系統(tǒng):其特征在于，由動力蓄電池組19、驅(qū)動系統(tǒng)控制器20、控制能量回收變換 器21、交流電動機電源變換器22、交流電動機34及驅(qū)動結構、冷卻系統(tǒng)電源變換器36、冷卻系統(tǒng)37、12V甲蓄電池41、12V乙蓄電池42組成，其特征在于，所述動力蓄電池組19 一端連接著驅(qū)動系統(tǒng)控制器20、直流電源經(jīng)其調(diào)節(jié)分配到交流電動機電源變換器22、經(jīng)變換成交流電源、輸送到農(nóng)用汽車動力交流電動機34應用、交流電動機34輸出的轉矩經(jīng)定速比減速器48后通過萬向傳動軸50、主減速器49、差速器47和半軸33來驅(qū)動車輪35、讓農(nóng)用汽車前進或后退，當農(nóng)用汽車制動時、車輪35帶動交流電動機34轉動、通過矢量控制使感應電動機變?yōu)榻涣靼l(fā)電機34產(chǎn)生電流、經(jīng)制動能量回收變換器21、變換成直流電源后、通過系統(tǒng)控制器20向動力蓄電池組19充電、其余還另設有農(nóng)用汽車電器用電裝置；
[0022]所述的車身控制系統(tǒng):由加速踏板A、制動踏板B、及儀表顯示器和安全保護裝置組成，其征在于，加速踏板A都帶有一個位置傳感器(電位計或差動變壓器)、把加速踏板A的位置踏下變換成電伩號送入系統(tǒng)控制器20、來控制農(nóng)用汽車的加速和行駛、同時通過儀表顯示汽車運行的各種狀態(tài)、當踏下制動踏板B讓汽車減速或制動時、制動踏板B的位置傳感器將向系統(tǒng)控制器20輸送去伩號、讓農(nóng)用汽車再生和機械聯(lián)合制動、或機械制動等不同伩號的指令、在保證安全的前題下、可充分利用慣性滑動最大限度地回收能量；
[0023]本發(fā)明的技術應用訣竅:根據(jù)空氣動力學的原理:物體在空氣中運行時，由于相互作用所產(chǎn)生的力(俗稱阻力風)，為了充分應用，其特征在于，探用特殊的方法，應用獨特的能源發(fā)電，所述探用特殊的方法，其特征在于，把發(fā)電裝置安裝在農(nóng)用汽車上、以其為載體、讓載體載著在行航移動途中、邊走邊發(fā)電邊及時為載體供電，所述探用獨特的能源發(fā)電，其特征在于，利用發(fā)電設備安裝在農(nóng)用汽車上的有利條件、利用農(nóng)用汽車在行航途中非常方便地吸收來自自然界、及四面八方的太陽光能和風能邊走邊發(fā)電、邊儲電和供電、農(nóng)用汽車在行航途中跑得越快、空氣動力越大發(fā)電機14發(fā)電量越大、由于渦輪機I采用垂直軸不受風向的影響，同時，風力大量將太陽能光伏電池方陣38的溫度帶走、熱班效應不容易產(chǎn)生、太陽能光伏電池方陣38的發(fā)電量就越穩(wěn)定，兩種能源都在移動中、邊走邊發(fā)電邊儲電、邊及時向載體供電，克服了固定發(fā)電地區(qū)，無法為續(xù)航途中的農(nóng)用汽車及時提供電力能源的缺陷，這就是本發(fā)明對新能源應用技術的訣竅所在。
【權利要求】
1.一種空氣動力-光伏電動農(nóng)用汽車，其由空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)，太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng)，蓄電池充電儲備供電系統(tǒng)，農(nóng)用汽車動力驅(qū)動控制系統(tǒng)，農(nóng)用汽車車身控制系統(tǒng)，及本發(fā)明的技術應用訣竅構成；其特征在于，利用新能源(空氣動力風能和太陽光能)或采用市電作為農(nóng)用汽車動力驅(qū)動，其不僅取代了傳統(tǒng)農(nóng)用汽車用燃油內(nèi)燃機驅(qū)動，而且節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟實用，長途續(xù)航途中無需另外補充能源；所述的空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng):其由渦輪機(I)、增速器(9)、發(fā)電機(14)、整流器(17)、脈沖式自動充放電控制器(18)組成，所述渦輪機(I):由輪轂(5)、S形風葉片(3)、D形風葉片(4)、滑輪盤支架(6)、渦輪機轉動主軸(7)組成，其特征在于，輪轂(5)中央有輪軸(2)、兩片D形風葉片(4)對稱180度、一端從輪軸頂交叉連接成弓曲形分別將另一端連接到輪轂(5)兩側、另外兩片S形風葉片 (3)對稱180度、安裝在輪軸⑵的中部、與D形風葉片(4)空間交叉成90度、輪軸⑵與渦輪機轉動主軸(7)連接，渦輪機轉動主軸(7)末端連接增速器(9)、滑輪盤支架(6)內(nèi)徑緊固在渦輪機轉動主軸(7)上、外徑連接支架安裝在底架(32)上，其特征還在于，該結構有利益使渦輪機(I)在自然風力小的時后、利用S形風葉片(3)啟動快的優(yōu)勢輕易轉動渦輪機(I)、同時也充分利用D形風葉片(4)升力優(yōu)勢提高風力的功率；所述增速器(9):由行星齒輪和正齒園柱齒輪(10)、齒輪箱(8)、增速傳動軸(11)組成，其特征在于，增速器(9)是把渦輪機轉動主軸(7)傳遞來的轉速進行快、慢調(diào)節(jié)，然后再通過連接發(fā)電機(14)的增速傳動軸(11)帶動發(fā)電機(14)發(fā)電；所述發(fā)電機(14):其特征在于，是永磁交流發(fā)電機，由定子鐵芯(25)、定子繞組(26)、永久磁鐵轉子(27)、金屬鋁殼(24)組成，其繞組在定子上、磁場由永久磁鐵轉子(27)建立、利用電樞繞組的參數(shù)隨轉速變化的作用、在轉速變化不大的范圍內(nèi)、實現(xiàn)發(fā)電機(14)端電壓自動調(diào)節(jié)、發(fā)電機轉動軸(13)由連接套(12)與增速傳動軸(11)連接，其轉速與增速傳動軸(11)同步，發(fā)電機(14)發(fā)出來的交流電源經(jīng)過整流器(17)整流成直流電，送到脈沖式自動充放電控制器(18)對動力畜電池組(19)充電，所述空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)，分為1、N兩組同種裝置、I表示一個裝置、N表示幾個同種裝置、載重量大的農(nóng)用汽車就需要N個裝置才供得上足夠的電力能源；所述的太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng):其特征在于，由太陽能光伏電池方陣(38)、防反充電阻斷二極管(39)、脈沖式自動充放電控制器(18)順序連接組成，所述太陽能光伏電池方陣(38):是由軟基非晶硅制成的外連式結構弱光太陽能電池薄膜、可以粘貼在農(nóng)用汽車外表面太陽光照射得到的位置、在有太陽光源的照射下、不論光源的強弱都能提高吸收太陽光能、輸出充足的電源、經(jīng)過防反充電阻斷二極管(39)、輸送到脈沖式自動充放電控制器(18)對蓄電池組充電儲備或供應，所述脈沖式自動充放電控制器(18):由脈沖發(fā)生器和自動充放電電器電路構成，其特征在于，能自動控制對蓄電池快速充放電、其充放電是交替進行、波形為脈沖形式、能合理安排放電時間、克服了蓄電池的極化現(xiàn)象、充電速度快、充電量足、充電時蓄電池汽化率低、蓄電池使用壽命長、節(jié)能無污染；、特別適宜于電動農(nóng)用汽車免維護蓄電池充電；所述的蓄電池充電儲備供電系統(tǒng)；其特征在于，由脈沖式自動充放電控制器(18)、動力蓄電池組(19)、驅(qū)動系統(tǒng)控制器(20)、制動能量回收變換器(21)、交流電動機電源變換器(22)、交流電動機(34)及驅(qū)動結構、冷卻系統(tǒng)電源變換器(36)、冷卻系統(tǒng)(37)、12V甲蓄電池(41)、12V乙蓄電池(42)、旁路控制電路器(43)、市電預備用充電插口(V)組成；所述空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)和太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng)，所發(fā)出的電源與市電預備用充電插口(V)的電源、都送到脈沖式自動充放電控制器(18)、其輸出端并連接著動力蓄電池組(19)和旁路控制電路器(43)、動力蓄電池組(19)連接著驅(qū)動系統(tǒng)控制器(20)、直流電源經(jīng)過它調(diào)節(jié)分配到供交流發(fā)動機的電源變換器(22)、經(jīng)變換成交流電源、輸送到農(nóng)用汽車動力交流電動機(34)啟動、交流電動機(34)輸出的轉矩經(jīng)定速比減速器(48)后、通過萬向傳動軸(50)、主減速器(49)、差速器(47)、和半軸(33)來驅(qū)動車輪(35)、讓農(nóng)用汽車前進或后退，當農(nóng)用汽車制動時、車輪(35)帶動交流電動機(34)轉動、通過矢量控制使感應電動機變?yōu)榻涣靼l(fā)電機產(chǎn)生電流、經(jīng)制動能量回收變換器(21)變換成直流電源后、通過系統(tǒng)控制器(20)向動力蓄電池組(19)充電，動力蓄電池組(19)另一端連接著冷卻裝置的逆變器(36)、通過它把直流電源變成功率較小的交流電源、供給真空制動泵(37)、冷卻系統(tǒng)(37)(即所屬的轉向泵電動機、制動液壓泵電動機、冷卻水(油)泵電動機、用來冷卻驅(qū)動控系統(tǒng)中的絕緣柵雙極型晶體管ICBT、及兩個電器用電的12V甲蓄電池(41)、12V乙蓄電池(42)充電)之用，脈沖式自動充放電控制器(18)另一端連接著旁路控制電路器(43)、當發(fā)電系統(tǒng)的電源無儲備時、脈沖式自動充放電控制器(18)、就把電源切換到旁路控制電路器(43)進行消耗、即用去燒飯做萊、取暖納涼、看電視聽音樂……等有儲備時、旁路控制電路器(43)自動切換轉為正常供電；所述的農(nóng)用汽車動力驅(qū)動控制系統(tǒng):其特征在于，由動力蓄電池組(19)、驅(qū)動系統(tǒng)控制器(20)、控制能量回收變換器(21)、交流電動機電源變換器(22)、交流電動機(34)及驅(qū)動結構、冷卻系統(tǒng)電源變換器(36)、冷卻系統(tǒng)(37)、12V甲蓄電池(41)、12V乙蓄電池(42)組成，所述驅(qū)動系統(tǒng)控制器(20):動力蓄電池組(19)輸出一端連接著驅(qū)動系統(tǒng)控制器(20)、直流電源經(jīng)其調(diào)節(jié)分配到交流電動機電源變換器(22)、經(jīng)變換成交流電源、輸送到農(nóng)用汽車動力交流電動機(34)轉動、交流電動機(34)輸出的轉矩經(jīng)定速比減速器(48)后、通過萬向傳動軸(50)、主減速器(49)、差速器(47)和半軸(33)來驅(qū)動車輪(35)、讓農(nóng)用汽車前進或后退，當農(nóng)用汽車制動時、車輪(35)帶動交流電動機(34)轉動、通過矢量控制使感應電動機變?yōu)榻涣靼l(fā)電機(34)產(chǎn)生電流、經(jīng)制動能量回收變換器(21)、變換成直流電源后、通過系統(tǒng)控制器(20)向動力蓄電池組(19)充電、其余還另設有農(nóng)用汽車電器用電裝置；所述的農(nóng)用汽車車身控制系統(tǒng):其特征在于，由加速踏板(A)、制動踏板(B)、及儀表顯示器和安全保護裝置組成，所述加速踏板(A)都帶有一個位置傳感器(電位計或差動變壓器)、把加速踏板㈧的位置踏下·變換成電伩號送入系統(tǒng)控制器(20)、來控制農(nóng)用汽車的加速和行駛、同時通過儀表顯示農(nóng)用汽車運行的各種狀態(tài)、當踏下制動踏板(B)讓農(nóng)用汽車減速或制動時、制動踏板(B)的位置傳感器將向系統(tǒng)控制器(20)輸送去伩號、讓農(nóng)用汽車再生和機械聯(lián)合制動、或機械制動等不同伩號的指令、在保證安全的前題下、可充分利用慣性最大限度地回收能量；本發(fā)明的技術應用訣竅:根據(jù)空氣動力學的原理:物體在空氣中運行時，由于相互作用所產(chǎn)生的力(俗稱阻力風)，為了充分應用，其特征在于，探用特殊的方法，應用獨特的能源發(fā)電，所述探用特殊的方法，其特征在于，把發(fā)電裝置安裝在農(nóng)用汽車上、以其為載體、讓載體載著在行航移動途中、邊走邊發(fā)電邊及時為載體供電，所述探用獨特的能源發(fā)電，其特征在于，利用發(fā)電設備安裝在農(nóng)用汽車上的有利條件、利用農(nóng)用汽車在行航途中非常方便地吸收來自自然界、及四面八方的太陽光能和風能邊走邊發(fā)電、邊儲電和供電、農(nóng)用汽車在行航途中跑得越快、空氣動力越大發(fā)電機發(fā)(14)電量越大、由于渦輪機(I)采用垂直軸不受風向的影響，同時，風力將太陽能光伏電池方陣(38)的溫度帶走、熱班效應不容易產(chǎn)生、太陽能光伏電池方陣(38)的發(fā)電量就越穩(wěn)定，兩種能源都在移動中、邊走邊發(fā)電邊儲電、邊及時向載體供電，克服了固定發(fā)電地區(qū)，無法為續(xù)航途中的農(nóng)用汽車及時提供電力能源的缺陷，這就是本發(fā)明對新能源應用技術的訣竅所在。
2.根據(jù)權利要求1所述的空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述渦輪機(I):由輪轂(5)、S形風葉片(3)、D形風葉片(4)、滑輪盤支架(6)、渦輪機轉動主軸(7)組成，其特征在于，輪轂(5)中央有輪軸(2)、兩片D形風葉片(4)對稱180度、一端從輪軸頂交叉連接成弓曲形分別將另一端連接到輪轂(5)兩側、另外兩片S形風葉片(3)對稱180度、安裝在輪軸(2)的中部、與D形風葉片(4)空間交叉成90度、輪軸(2)與渦輪機轉動主軸(7)連接，渦輪機轉動主軸(7)末端連接增速器(9)、滑輪盤支架(6)內(nèi)徑緊固在渦輪機轉動主軸(7)上、外徑連接支架安裝在底架(32)上，其特征還在于，該結構有利益使渦輪機(I)在自然風力小的時后、利用S形風葉片(3)啟動快的優(yōu)勢輕易轉動渦輪機(I)、同時也充分利用D形風葉片(4)升力優(yōu)勢提高風力的功率；
3.根據(jù)權利要求1所述的空氣動力能源發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(14):是永磁交流發(fā)電機，由定子鐵芯(25)、定子繞組(26)、永久磁鐵轉子(27)、金屬鋁殼(24)組成，其繞組在定子上、磁場由永久磁鐵轉子(27)建立、利用電樞繞組的參數(shù)隨轉速變化的作用、在轉速變化不大的范圍內(nèi)、實現(xiàn)發(fā)電機(14)端電壓自動調(diào)節(jié)、發(fā)電機轉動軸(13)由連接套(12)與增速傳動軸(11)連接，其轉速與增速傳動軸(11)同步，發(fā)電機(14)發(fā)出來的交流電源經(jīng)過整流器(17)整流成直流電，送到脈沖式自動充放電控制器(18)對動力畜電池組(19)充電；
4.根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用汽車動力驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動系統(tǒng)控制器(20)、前端連接著動力 蓄電池組(19)、直流電源經(jīng)其調(diào)節(jié)分配到交流電動機電源變換器(22)、經(jīng)變換成交流電源、輸送到農(nóng)用汽車動力交流電動機(34)轉動、交流電動機(34)輸出的轉矩經(jīng)定速比減速器(48)后、通過萬向傳動軸(50)、主減速器(49)、差速器(47)和半軸(33)來驅(qū)動車輪(35)、讓農(nóng)用汽車前進或后退，當農(nóng)用汽車制動時、車輪(35)帶動交流電動機(34)轉動、通過矢量控制使感應電動機變?yōu)榻涣靼l(fā)電機(34)產(chǎn)生電流、經(jīng)制動能量回收變換器(21)、變換成直流電源后、通過系統(tǒng)控制器(20)向動力蓄電池組(19)充電備用、在行程中周而復始著；
5.根據(jù)權利要求1所述的農(nóng)用汽車車身控制系統(tǒng)，其特征在于，由加速踏板(A)、制動踏板(B)、及儀表顯示器和安全保護裝置組成，所述加速踏板(A)都帶有一個位置傳感器(電位計或差動變壓器)、把加速踏板(A)的位置踏下變換成電儀號送入系統(tǒng)控制器(20)、來控制農(nóng)用汽車的加速和行駛、同時通過儀表顯示農(nóng)用汽車運行的各種狀態(tài)、當踏下制動踏板(B)讓農(nóng)用汽車減速或制動時、制動踏板(B)的位置傳感器將向系統(tǒng)控制器(20)輸送去儀號、讓農(nóng)用汽車再生和機械聯(lián)合制動、或機械制動等不同伩號的指令、在保證安全的前題下、可充分利用慣性最大限度地回收能量；
6.根據(jù)權利要求1本發(fā)明的技術應用訣竅，根據(jù)空氣動力學的原理:物體在空氣中運行時，由于相互作用所產(chǎn)生的力(俗稱阻力風)，為了充分應用這個“力”，其特征在于，探用特殊的方法，應用獨特的能源發(fā)電，所述探用特殊的方法，其特征在于，把發(fā)電裝置安裝在農(nóng)用汽車上、以其為載體、讓載體載著在行航移動途中、邊走邊發(fā)電邊及時為載體供電，所述採用獨特的能源發(fā)電，其特征在于，利用發(fā)電設備安裝在農(nóng)用汽車上的有利條件、利用農(nóng)用汽車在行航途中很常方便地吸收來自自然界、及四面八方的太陽光能和風能邊走邊發(fā)電、邊儲電和供電、農(nóng)用汽車在行航途中跑得越快、空氣動力越大發(fā)電機發(fā)(14)電量越大、即便在停車時依靠自然風源也能發(fā)電、因為渦輪機(I)設計為垂直軸不受風向的影響，同樣，風力能將太陽能光伏電池方陣(38)的溫度帶走、熱班效應不容易產(chǎn)生、太陽能光伏電池方陣(38)的發(fā)電量就越穩(wěn)定，兩種能源都在移動中、邊走邊發(fā)電邊儲電、邊及時向載體供電，克服了固定 發(fā)電地區(qū)，無法為續(xù)航途中的農(nóng)用汽車及時提供電力能源的缺陷。
【文檔編號】B60L8/00GK103568852SQ201210295239
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月9日 優(yōu)先權日:2012年8月9日
【發(fā)明者】許開鴻 申請人:許開鴻