專利名稱：一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車蓄電池的安裝，特別涉及一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車蓄電池常見主要是通過上壓板進行固定，這種固定方式的應(yīng)用范圍最為廣泛。上壓板固定方式是將電池放入電池托盤中，再通過長螺桿連接蓄電池托盤和上壓板。擰緊長螺桿后，長螺桿將有較大預(yù)緊力，此預(yù)緊力一是防止蓄電池在行駛過程中的竄動；二是對上壓板與蓄電池之間、托盤與蓄電池之間產(chǎn)生一定的壓力，使蓄電池與上壓板及蓄電池與托盤之間有較大的摩擦力來抵抗汽車在行駛過程中慣性力防止滑動。
蓄電池的竄動及滑動會影響蓄電池正常使用，如果不能有效的固定蓄電池，將導(dǎo)致蓄電池支架、托盤及上壓板大變形、開裂，蓄電池殼體開裂、漏液等一系列問題。為了滿足上述的要求，目前使用的上壓板不是結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜就是厚度較厚，目的是為了增加上壓板的強度性能，但造成成本及重量增加，不利于整車節(jié)能。對現(xiàn)有的蓄電池上壓板進行改進，在不增加成本的前提下對蓄電池進行有效的固定是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)，以達到在不增加成本的前提下對蓄電池進行有效固定的目的。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)，包括上壓板壓住蓄電池后通過長螺桿固定到托盤上，其特征在于所述的上壓板的邊緣設(shè)有翻邊，翻邊的中部區(qū)域高度較高而兩端則較低，上壓板底面的寬度是兩端寬于中間；上壓板的下方設(shè)有上壓板加強板，從而對上壓板進行近一步的加強，使得蓄電池的固定更加穩(wěn)定。所述的上壓板加強板為L形結(jié)構(gòu)。所述的上壓板加強板的一邊與上壓板兩端的底面貼合，另一邊與蓄電池的側(cè)面貼合，從而可以有效分擔(dān)長螺桿的預(yù)緊載荷及行駛過程中的慣性載荷。所述的上壓板和上壓板加強板與上壓板接觸的接觸面上均設(shè)有螺栓孔，并且上壓板和上壓板加強板的螺栓孔位置相對應(yīng)，長螺栓穿過螺栓孔進行固定。一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該加強結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點1、在不增加成本的前提下對蓄電池進行有效的固定；2、上壓板的結(jié)構(gòu)特征簡單合理，剛度性能優(yōu)越；3、結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，可靠性高，便于安裝和維護。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明；
圖I為本發(fā)明一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)上壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)上壓板加強板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)上壓板的安裝示意圖；在圖1-4中，I、上壓板；2、上壓板加強板；3、翻邊；4、螺栓孔；5、蓄電池；6、長螺桿；7、托盤。
具體實施例方式本發(fā)明的目的是提供一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)，用簡單的結(jié)構(gòu)特征提高蓄電池上壓板I的強度剛度性能，可有效的防止蓄電池5在汽車使用過程中的竄動及滑動，避免由于蓄電池5竄動及滑動產(chǎn)生的托盤7、上壓板I大變形、開裂及蓄電池5漏液問題。本發(fā)明包括上壓板I壓住蓄電池5后通過長螺桿6固定到托盤7上，上壓板I的邊緣設(shè)有翻邊3，翻邊3的中部區(qū)域高度較高而兩端則較低，上壓板I底面的寬度是兩端寬于中間；上壓板I的下方設(shè)有上壓板加強板2，從而對上壓板I進行近一步的加強，使得蓄電池5的固定更加穩(wěn)定。上壓板加強板2為L形結(jié)構(gòu)，且上壓板加強板2的一邊與上壓板I兩端的底面貼合，另一邊與蓄電池5的側(cè)面貼合，從而可以有效分擔(dān)長螺桿6的預(yù)緊載荷及行駛過程中的慣性載荷。上壓板I和上壓板加強板2上均設(shè)有螺栓孔4，并且上壓板I和上壓板加強板2的螺栓孔4位置相對應(yīng)，長螺栓6穿過螺栓孔4進行固定。具體的如圖1-4所示，本發(fā)明包括用于放置蓄電池5的托盤7、上壓板I、上壓板加強板2、及長螺桿6。蓄電池5放置于托盤7上，而后通過長螺桿6連接上壓板I及上壓板加強板2預(yù)緊，預(yù)緊后上壓板I與蓄電池5之間、托盤7與蓄電池5之間均存在較大的摩擦力，摩擦力用來防止汽車行駛過程中蓄電池5的滑動，預(yù)緊力用來抵抗汽車行駛過程中蓄電池5竄動。上壓板I與上壓板加強板2之間有螺栓孔4，通過長螺栓6連接在一起，上壓板加強板2可以有效支撐上壓板I兩端，分擔(dān)上壓板的載荷，提高強度及剛度。蓄電池上壓板I由板材沖壓向上的翻邊3構(gòu)成槽型。翻邊3的中部區(qū)域較高而兩端則較低用來加強上壓板I中部區(qū)域的剛度來抵抗變形；上壓板I底面是兩端較寬中間較窄，兩端底面與上壓板加強板2的頂面緊緊貼合，可以有效分擔(dān)長螺桿6的預(yù)緊載荷及行駛過程中的慣性載荷。上壓板加強板2由板材沖壓而成，螺栓孔4所在的頂面與上壓板I端面貼合，另一側(cè)面與蓄電池5側(cè)面貼合。上述的技術(shù)方案中，采用最優(yōu)的結(jié)構(gòu)特征在不增加厚度同時提高上壓板強度剛度性能。蓄電池上壓板I受力后的應(yīng)力變形狀態(tài)是兩端應(yīng)力相對較大、變形相對較??；上壓板I中部的變形相對較大、應(yīng)力相對較小。蓄電池上壓板I兩端設(shè)計的較寬同時加入上壓板加強板2，這樣有較大的面積及材料來分擔(dān)載荷減小上壓板兩端的應(yīng)力。蓄電池上壓板I中間設(shè)計的高翻邊3使得中部區(qū)域的剛度大幅提供來抵抗中部區(qū)域的變形。合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得上壓板I能承受足夠的載荷作用而不產(chǎn)生大的應(yīng)力及變形，可以有效避免汽車行駛過程中的竄動及滑動。本發(fā)明針對上壓板I實際應(yīng)力變形狀態(tài)來設(shè)計，使得上壓板I的結(jié)構(gòu)特征簡單合理，該上壓板強度和剛度性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，可靠性高，便于安裝和維護。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求
1.一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)，包括上壓板(I)壓住蓄電池(5)后通過長螺桿(6)固定到托盤(7)上，其特征在于所述的上壓板(I)的邊緣設(shè)有翻邊(3)，翻邊(3)的中部區(qū)域高度較高而兩端則較矮，上壓板(I)底面的寬度是兩端寬于中間；上壓板(I)的下方設(shè)有上壓板加強板(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上壓板加強板(2)為L形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上壓板加強板(2)的一邊與上壓板(I)兩端的底面貼合，另一邊與蓄電池(5)的側(cè)面貼口 o
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上壓板(I)和上壓板加強板(2)與上壓板(I)接觸的接觸面上均設(shè)有螺栓孔(4)，并且上壓板(I)和上壓板加強板(2)的螺栓孔(4)位置相對應(yīng)，長螺栓(6)穿過螺栓孔(4)進行固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車蓄電池上壓板的加強結(jié)構(gòu)，包括上壓板壓住蓄電池后通過長螺桿固定到托盤上，其特征在于所述的上壓板的邊緣設(shè)有翻邊，翻邊的中部區(qū)域高度較高而兩端則較低，上壓板底面的寬度是兩端寬于中間；上壓板的下方設(shè)有上壓板加強板，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該加強結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點1、在不增加成本的前提下對蓄電池進行有效的固定；2、上壓板的結(jié)構(gòu)特征簡單合理，剛度性能優(yōu)越；3、結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，可靠性高，便于安裝和維護。
文檔編號B60R16/04GK102795178SQ201210290989
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者仰榮德, 陸圣梅 申請人:奇瑞汽車股份有限公司