一種碰撞吸能裝置及具有該裝置的車體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種碰撞吸能裝置及具有該裝置的車體。該碰撞吸能裝置，包括外套管、吸能管和前橫梁；所述外套管固定在車體縱梁內(nèi)，吸能管可拆卸地安裝在外套管的內(nèi)部，所述前橫梁固定在吸能管前端。本發(fā)明提供的碰撞吸能裝置及具有該裝置的車體，結(jié)構(gòu)簡單，可快速拆卸，最大程度地減少維修成本和時間，由于吸能管可吸收極大的碰撞力，因此，可有效降低汽車交通事故傷亡率，提高車體安全性能。
【專利說明】—種碰撞吸能裝置及具有該裝置的車體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種碰撞吸能裝置及具有該裝置的車體?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]為了最大程度地保障車體安全，除了加強(qiáng)車體自身部件的抗碰撞性，同時，也需要額外增加安全裝置對車體加以保護(hù)?，F(xiàn)有技術(shù)中，還未出現(xiàn)該安全裝置，當(dāng)現(xiàn)有車體發(fā)生碰撞后事故后，需要花費(fèi)大量資金和維修時間來對車體進(jìn)行維修，導(dǎo)致車體的安全性能受到威脅的同時，浪費(fèi)維修成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種碰撞吸能裝置及具有該裝置的車體，以克服現(xiàn)有技術(shù)中車體安全系數(shù)比較低下，當(dāng)車體發(fā)生碰撞后車體需要大量維修時間和極高維修成本的缺陷。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一方面提供一種碰撞吸能裝置，包括外套管、吸能管和前橫梁；所述外套管固定在車體縱梁內(nèi)，吸能管可拆卸地安裝在外套管內(nèi)部，所述前橫梁連接在吸能管前端。
[0007]進(jìn)一步地，所述吸能管通過固定銷連接于外套管的內(nèi)部。
[0008]進(jìn)一步地，所述吸能管可變形。
[0009]進(jìn)一步地，所述吸能管由金屬材料制成。
[0010]進(jìn)一步地，所述吸能管由鋼質(zhì)材料制成。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述吸能管沿長度方向設(shè)有若干個切槽。
[0012]另一方面，本發(fā)明還提供一種車體，具有上述結(jié)構(gòu)的碰撞吸能裝置。
[0013](三)有益效果
[0014]本發(fā)明提供的碰撞吸能裝置及具有該裝置的車體具有如下優(yōu)點(diǎn):該碰撞吸能裝置，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，并可循環(huán)使用，最大程度地減少維修成本和時間，由于吸能管可吸收極大的碰撞力，可有效提高車體的安全性能，降低汽車交通事故傷亡率，提高車體安全性倉泛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例碰撞吸能裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明碰撞吸能裝置安裝在卡車上的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明實(shí)施例碰撞吸能裝置剖面圖；
[0018]圖4是本發(fā)明實(shí)施例碰撞吸能裝置碰撞后結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本發(fā)明實(shí)施例碰撞吸能裝置碰撞后吸能管拔出示意圖；[0020]圖6是本發(fā)明實(shí)施例碰撞吸能裝置碰撞后維修示意圖。
[0021]圖中標(biāo)記說明如下:
[0022]11:卡車縱梁；12:卡車保險杠；13:外套管；14:吸能管；141:切槽；15:前橫梁；21:卡車車身；22:卡車駕駛室；31:固定銷；41:吸能管壓潰區(qū)域。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0025]參考圖1-2，本發(fā)明實(shí)施例提供的碰撞吸能裝置具體包括外套管13、吸能管14和前橫梁15 ;該外套管13固定在車體縱梁11內(nèi)，吸能管14可拆卸地安裝在外套管13的內(nèi)部，前橫梁15連接在吸能管14前端，起到保護(hù)吸能管14的作用。
[0026]具體的，該吸能管14通過固定銷31連接于外套管13的內(nèi)部。需要說明的是，夕卜套管13與吸能管14可拆卸連接包括但并不局限采用固定銷進(jìn)行連接，也可采用螺栓、螺釘或其他可實(shí)現(xiàn)拆卸連接的方式。
[0027]設(shè)置吸能管14可變形，通過吸能管的形變來吸收碰撞作用力。該吸能管14在發(fā)生碰撞過程中，該吸能管14的前部通過發(fā)生潰縮變形進(jìn)行吸收碰撞能量，最大程度的降低碰撞力碰撞其他部件或人員，使得車體的安全性能得以提升，降低汽車交通事故傷亡率。為了具有良好變形性能來較好地吸收碰撞能量，較優(yōu)的，選用鋼質(zhì)材料制作該吸能管14。需要說明的是，該吸能管14的材質(zhì)并不局限于鋼質(zhì)材料，其他金屬材料同樣適用。
[0028]為了便于將吸能管14上已發(fā)生潰縮和變形的區(qū)域切割掉，該吸能管14沿長度方向上設(shè)置若干個切槽141，該切槽141的數(shù)量可根據(jù)吸能管14的長度而定。參考圖3。
[0029]參考圖4-圖6，在發(fā)生碰撞過程當(dāng)中，吸能管14的前部發(fā)生潰縮變形吸收碰撞能量，在碰撞后，解開固定銷31，可將吸能管14從外套管13拉出一段距離，并且重新采用固定銷31將吸能管14固定在外套管13的內(nèi)部。同時，可將吸能管14上前部壓潰區(qū)41沿著切槽141切除，然后重新安裝前橫梁15，進(jìn)而可確保該碰撞吸能裝置可重新使用，而吸能管14可多次循環(huán)使用，這樣最大程度地減少維修成本和時間，由于吸能管14可吸收極大的碰撞力，因此，本實(shí)施例碰撞吸能裝置可有效降低汽車交通事故傷亡率，同時降低車輛維修成本。
[0030]另外，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車體，包括上述實(shí)施例中的碰撞吸能裝置。具有該碰撞吸能裝置的車體，可有效降低汽車交通事故傷亡率，提高車體安全性能，同時降低車輛維修成本。
[0031]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種碰撞吸能裝置，其特征在于，包括外套管、吸能管和前橫梁；所述外套管固定在車體縱梁內(nèi)，吸能管可拆卸地安裝在外套管的內(nèi)部，所述前橫梁連接在吸能管的前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞吸能裝置，其特征在于，所述吸能管通過固定銷連接于外套管的內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求1所述的碰撞吸能裝置，其特征在于，所述吸能管可變形。
4.如權(quán)利要求3所述的碰撞吸能裝置，其特征在于，所述吸能管由金屬材料制成。
5.如權(quán)利要求4所述的碰撞吸能裝置，其特征在于，所述吸能管由鋼質(zhì)材料制成。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的碰撞吸能裝置，其特征在于，所述吸能管沿長度方向設(shè)有若干個切槽。
7.—種車體,其特征在于,包括權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的碰撞吸能裝置。
【文檔編號】B60R19/02GK103568999SQ201210254390
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月20日
【發(fā)明者】唐波 申請人:北汽福田汽車股份有限公司