一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu)，包括踏板臂和踏板臂轉(zhuǎn)軸，踏板臂通孔上設(shè)有套管，踏板臂轉(zhuǎn)軸穿過套管與踏板臂連接，并繞踏板臂轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于：所述踏板臂轉(zhuǎn)軸兩端安裝有防護(hù)塊，防護(hù)塊上設(shè)有保險(xiǎn)絲，所述防護(hù)塊下方設(shè)有分離滑塊，分離滑塊連接分離桿，分離桿連接分離桿轉(zhuǎn)軸。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，可利用分離桿推動(dòng)分離滑塊，進(jìn)而分離踏板臂連同套管和踏板臂轉(zhuǎn)軸，不會(huì)傷害到駕駛員的腳部。
【專利說明】一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及汽車剎車裝置，尤其涉及一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]現(xiàn)有的汽車踏板一般是一整根踏板臂繞一個(gè)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，這種結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但在車體前方受到嚴(yán)重撞擊時(shí)，踏板會(huì)隨著車體變形有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而踏板臂連接在踏板支架上不會(huì)松脫，這樣踏板臂在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)傷害到駕駛員的腳部。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供了一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu)，包括踏板臂和踏板臂轉(zhuǎn)軸，踏板臂通孔上設(shè)有套管，踏板臂轉(zhuǎn)軸穿過套管與踏板臂連接，并繞踏板臂轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于:所述踏板臂轉(zhuǎn)軸兩端安裝有防護(hù)塊，防護(hù)塊上設(shè)有保險(xiǎn)絲，
[0005]所述防護(hù)塊下方設(shè)有分離滑塊，分離滑塊連接分離桿，分離桿連接分離桿轉(zhuǎn)軸。
[0006]本發(fā)明的工作原理:在車體前方受到撞擊時(shí)，車體變形導(dǎo)致整個(gè)踏板會(huì)面向駕駛員方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，分離桿上部受力，繞分離桿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，隨之向上推分離滑塊；分離滑塊受力后向上滑動(dòng)，推出防護(hù)塊 上的保險(xiǎn)絲，而后，分離滑塊繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，推出防護(hù)塊。這樣踏板臂連同套管和踏板臂轉(zhuǎn)軸會(huì)呈自由分離狀態(tài)，不會(huì)傷害到駕駛員的腳部。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是:采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，可利用分離桿推動(dòng)分離滑塊，進(jìn)而分離踏板臂連同套管和踏板臂轉(zhuǎn)軸，不會(huì)傷害到駕駛員的腳部。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳述:
[0010]如圖1所示，一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu)，包括踏板臂I和踏板臂轉(zhuǎn)軸2，踏板臂I通孔上設(shè)有套管3，踏板臂轉(zhuǎn)軸2穿過套管3與踏板臂I連接，并繞踏板臂轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)，其特征在于:所述踏板臂轉(zhuǎn)軸2兩端安裝有左防護(hù)塊4和右防護(hù)塊5，左防護(hù)塊4和右防護(hù)塊5上分別設(shè)有左保險(xiǎn)絲6和右保險(xiǎn)絲7，所述左防護(hù)塊4和右防護(hù)塊5下方設(shè)有分離滑塊8，分離滑塊8連接分離桿9，分離桿9連接分離桿轉(zhuǎn)軸10，分離桿轉(zhuǎn)軸10是安裝在踏板支架上，分離滑塊8安裝在踏板支架的槽內(nèi)。
[0011]本發(fā)明的工作原理:在車體前方受到撞擊時(shí)，車體變形導(dǎo)致整個(gè)踏板會(huì)面向駕駛員方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，分離桿9上部受力，繞分離桿轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)，隨之向上推分離滑塊8 ;分離滑塊8受力后向上滑動(dòng)，推出左防護(hù)塊4和右防護(hù)塊5上的左保險(xiǎn)絲6和右保險(xiǎn)絲7，而后，分離滑塊8繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，推出左防護(hù)塊4和右防護(hù)塊5。這樣踏板臂I連同套管3和踏板臂轉(zhuǎn)軸2會(huì)呈自由分離狀態(tài)，不會(huì)傷害到駕駛員的腳部。
[0012]最后應(yīng)說明的是:上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定，對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)，這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種踏板臂潰縮機(jī)構(gòu)，包括踏板臂和踏板臂轉(zhuǎn)軸，踏板臂通孔上設(shè)有套管，踏板臂轉(zhuǎn)軸穿過套管與踏板臂連接，并繞踏板臂轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于:所述踏板臂轉(zhuǎn)軸兩端安裝有防護(hù)塊，防護(hù)塊上設(shè)有保險(xiǎn)絲，所述防護(hù)塊下方設(shè)有分離滑塊，分離滑塊連接分離桿，分離桿連接分離桿轉(zhuǎn)軸。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK103569077SQ201210251046
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月19日
【發(fā)明者】倪盼龍 申請(qǐng)人:巴茲汽車系統(tǒng)(昆山)有限公司