專利名稱：一種汽車后視鏡鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及ー種汽車后視鏡鏡片角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車后視鏡鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要由鏡片保 持架、換向器(固定支座+轉(zhuǎn)動支架)、連接臂三部分構(gòu)成，換向器通過三顆螺釘固定在后視鏡連接臂上，鏡片保持架與換向器轉(zhuǎn)動支架扣合連接。鏡片通過換向器轉(zhuǎn)動支架的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)鏡片角度調(diào)節(jié)。由于由于換向器固定支座與轉(zhuǎn)動支架為環(huán)形線接觸方式，而且固定支架與轉(zhuǎn)動支架通過固定支架上的塑料薄片的干涉產(chǎn)生彈性變形提供相對轉(zhuǎn)動的摩擦力，該結(jié)構(gòu)配合精度要求較高，對于使用存在以下不足首先，該換向器通常只能由后視鏡供應(yīng)商向換向器專業(yè)廠家進(jìn)行購買使用導(dǎo)致供應(yīng)商生產(chǎn)成本提高；其次，換向器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸大，導(dǎo)致后視鏡設(shè)計過程中受換向器尺寸限制，使得在前期設(shè)計過程中需要犧牲其它零部件使用空間，導(dǎo)致鏡片沉入鏡殼深度不足、連接臂厚度不足引起剛度降低影響后視鏡耐振性、鏡體尺寸偏大無法達(dá)到輕量化的目的等問題的出現(xiàn)；再次，固定支架與轉(zhuǎn)動支架通過固定支架上的塑料薄片的干渉變形提供相對轉(zhuǎn)動的摩擦力，隨著塑料薄片的老化及長時間受應(yīng)カ產(chǎn)生的變形，導(dǎo)致摩擦カ減小，輕者出現(xiàn)鏡片調(diào)節(jié)カ偏小影響使用舒適性，重者出現(xiàn)因車輛顛簸而產(chǎn)生的鏡片位置移動，影響行駛安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供ー種結(jié)構(gòu)簡單，成本較低廉且結(jié)構(gòu)可靠性高的汽車后視鏡鏡面調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的因調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)復(fù)雜、配合精度要求高影響調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)制造難度、制造成本、使用性能等問題。
本發(fā)明的技術(shù)思路是將原換向器(固定支座+轉(zhuǎn)動支架)結(jié)構(gòu)中的固定支座與連接臂融為一體形成連接座，轉(zhuǎn)動支架與連接座為面接觸，面與面通過彈簧壓緊提供摩擦力，彈簧壓緊量可以通過螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)。本發(fā)明解決以上問題采用的技術(shù)方案如下
一種汽車后視鏡鏡面調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括調(diào)節(jié)裝置和壓緊裝置。所述調(diào)節(jié)裝置包括連接座、轉(zhuǎn)動支架和球形壓塊，所述球形壓塊安裝在轉(zhuǎn)動支架的球面內(nèi)，轉(zhuǎn)動支架安裝在連接座的球面內(nèi)，連接座、轉(zhuǎn)動支架、球形壓塊三者從里向外通過球形面接觸，所述連接座的球面中心有螺栓孔柱，其向上穿過轉(zhuǎn)動支架和球形壓塊上的球面中心孔，所述轉(zhuǎn)動支架的球面中心孔遠(yuǎn)大于螺栓孔柱的直徑，轉(zhuǎn)動支架的上端為與鏡面機(jī)構(gòu)的連接位置。所述壓緊裝置包括彈簧和螺栓，所述螺栓連接在螺栓孔柱上，彈簧套在螺栓孔柱上，上端頂在螺栓頭的下端面，下端壓在球形壓塊上。采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相比，有以下優(yōu)點(diǎn)
I、本發(fā)明由于將連接臂與固定支架融為一體，原固定支架占用的空間得以利用，使得鏡片沉入鏡殼深度不足、連接臂厚度不足引起剛度降低影響后視鏡耐振性、鏡體尺寸偏大無法達(dá)到輕量化等問題得到解決。2、原調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的固定支架與轉(zhuǎn)動支架為環(huán)形線接觸，而且固定支架與轉(zhuǎn)動支架通過固定支架上的塑料薄片的干涉產(chǎn)生彈性變形提供相對轉(zhuǎn)動的摩擦力。而本發(fā)明采用連接座、轉(zhuǎn)動支架、球形壓塊三者面與面接觸，有效解決了因塑料薄片老化及長期受應(yīng)カ產(chǎn)生變形使得固定支架與轉(zhuǎn)動支架摩擦力衰減的問題。3、原換向器中固定支座與轉(zhuǎn)動支架作用力完全依靠固定支座上的塑料薄塊壓縮發(fā)生彈性形變產(chǎn)生，受外外界溫度變化影響較大，且無有效的調(diào)節(jié)措施。而本發(fā)明中的連接座、轉(zhuǎn)動支架、球形壓塊、彈簧、壓蓋、螺栓由里向外排列，最外面的彈簧安裝在連接座的安裝柱上形成閉環(huán)，螺栓通過壓蓋對彈簧施加作用力，連接座、轉(zhuǎn)動支架、球形壓塊三者之間的壓緊カ由彈簧對球形塊的作用而產(chǎn)生。連接座、轉(zhuǎn)動支架、球形壓塊之間的摩擦カ受溫度影響非常小，且在后視鏡安裝過程中可以通過控制螺栓的擰入深度對彈簧壓緊カ進(jìn)行調(diào)整，從而達(dá)到控制該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)力的目的。


圖I為本發(fā)明所述汽車后視鏡鏡面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意 圖Ia是后視鏡鏡面向右調(diào)節(jié)時的意 圖Ib是后視鏡鏡面向左調(diào)節(jié)時的示意 圖2為本發(fā)明所述汽車后視鏡鏡面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的零件爆炸圖。圖中I、連接座，2、轉(zhuǎn)動支架，3、球形壓塊，4、彈簧，5、壓板，6、螺栓，7、鏡面機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)ー步描述，但本發(fā)明不僅限于以下具體實(shí)施方案 如圖I所示的后視鏡鏡面角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其連接座I是與鏡座連接的，為固定狀態(tài)。球
形壓塊3安裝在轉(zhuǎn)動支架2的球面內(nèi)，轉(zhuǎn)動支架2安裝在連接座I的球面內(nèi)，轉(zhuǎn)動支架2與連接座I及球形壓塊3均為球面配合，連接座I的球面中心有螺栓孔柱，其向上穿過轉(zhuǎn)動支架2和球形壓塊3上的球面中心孔，轉(zhuǎn)動支架2的球面中心孔要遠(yuǎn)大于螺栓孔柱的直徑，以使轉(zhuǎn)動支架獲得各個方向的轉(zhuǎn)動角度，轉(zhuǎn)動支架2的上端為與鏡面機(jī)構(gòu)的連接位置，鏡面機(jī)構(gòu)7與轉(zhuǎn)動支架2卡接固定。螺栓6連接在螺栓孔柱上，彈簧4套在螺栓孔柱上，螺栓頭的下端面設(shè)置有壓板5，通過壓板5壓住彈簧上端，彈簧下端壓在球形壓塊3上。球形壓塊3對轉(zhuǎn)動支架2施加的壓カ靠彈簧3的壓縮變形產(chǎn)生。當(dāng)操作者對鏡面機(jī)構(gòu)7進(jìn)行按壓操作時，轉(zhuǎn)動支架2與連接座I和球形壓塊3產(chǎn)生相對運(yùn)動的趨勢，直到按壓カ大于轉(zhuǎn)動支架2與連接座I和球形壓塊3之間的的摩擦力時，轉(zhuǎn)動支架2與連接座I和球形壓塊3產(chǎn)生相對運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)鏡面角度調(diào)節(jié)功能。彈簧4的壓緊縮量通過螺栓6擰入連接座I上的安裝柱的深度進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)整個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)力控制功能。
權(quán)利要求
1.一種汽車后視鏡鏡面調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括調(diào)節(jié)裝置和壓緊裝置；其特征在于所述調(diào)節(jié)裝置包括連接座、轉(zhuǎn)動支架和球形壓塊，所述球形壓塊安裝在轉(zhuǎn)動支架的球面內(nèi)，轉(zhuǎn)動支架安裝在連接座的球面內(nèi)，連接座、轉(zhuǎn)動支架、球形壓塊三者從里向外相互通過球形面接觸，所述連接座的球面中心有螺栓孔柱，其向上穿過轉(zhuǎn)動支架和球形壓塊上的球面中心孔，所述轉(zhuǎn)動支架的球面中心孔遠(yuǎn)大于螺栓孔柱的直徑，轉(zhuǎn)動支架的上端為與鏡面機(jī)構(gòu)的連接位置； 所述壓緊裝置包括彈簧和螺栓，所述螺栓連接在螺栓孔柱上，彈簧套在螺栓孔柱上，上端頂在螺栓頭的下端面，下端壓在球形壓塊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后視鏡鏡面調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述螺栓頭的下端面設(shè)置有壓板，通過壓板壓住彈簧上端。
全文摘要
本發(fā)明提出一種汽車后視鏡鏡面調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括調(diào)節(jié)裝置和壓緊裝置。調(diào)節(jié)裝置包括連接座、轉(zhuǎn)動支架和球形壓塊，所述球形壓塊安裝在轉(zhuǎn)動支架的球面內(nèi)，轉(zhuǎn)動支架安裝在連接座的球面內(nèi)，連接座、轉(zhuǎn)動支架、球形壓塊三者從里向外通過球形面接觸，所述連接座的球面中心的螺栓孔柱，其向上穿過轉(zhuǎn)動支架和球形壓塊上的球面中心孔，所述轉(zhuǎn)動支架的球面中心孔遠(yuǎn)大于螺栓孔柱的直徑，轉(zhuǎn)動支架的上端為與鏡面機(jī)構(gòu)的連接位置。壓緊裝置包括彈簧和螺栓，所述螺栓連接在螺栓孔柱上，彈簧套在螺栓孔柱上，上端頂在螺栓頭的下端面，下端壓在球形壓塊上。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，成本較低廉且結(jié)構(gòu)可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60R1/02GK102729897SQ20121024881
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者江峰, 陳翼華 申請人:重慶長安汽車股份有限公司