專利名稱：一種汽車輪轂的肋窗口結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車輪轂技術領域，尤其涉及ー種使輪轂在冷卻成型過程中彎曲角度變小，使產(chǎn)品更加不容易造成斷裂，提高了產(chǎn)品的合格率汽車輪轂的肋窗ロ結構。
背景技術：
模具是用其特定形狀成型具有一定形狀、尺寸和表面精度制品的工具。它主要運用于大批量的生產(chǎn)上，雖然模具的生產(chǎn)和制造成本比較高，由于大批量生產(chǎn)，所以每個制品的成本就極大的降低了，因此得到了廣泛的使用；其按功能用途可分為塑料摸、鑄型模、沖壓模、鍛造模及石墨電極研磨母模，其中鋳型模是采用將熔融金屬液體倒入模具中成型的方法。其中汽車輪轂由于結構復雜，通常是使用模具造型，而在輪轂的原先設計中，當澆注液體流入模具造型中的時候，由于各種原因，澆注液在冷卻過程中會出現(xiàn)冷卻不均勻的現(xiàn)象，這種情況就會導致輪轂局部結構不穩(wěn)定，有些地方結構更致密，有的地方會顯得比較疏松。這樣在模具澆注后成型的輪轂使用壽命下降和抗沖壓強度的能力降低，影響了使用的安全甚至產(chǎn)生不合格產(chǎn)品。因此需要對汽車輪轂的結構進行改進，以方便澆注后澆注液在散熱冷卻的過程中更加的穩(wěn)定，以達到輪轂整體的材質密度更加均勻的效果。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供ー種使輪轂在冷卻成型過程中彎曲角度變小，使產(chǎn)品更加不容易造成斷裂，提高了產(chǎn)品的合格率汽車輪轂的肋窗ロ結構。為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供了ー種汽車輪轂的肋窗ロ結構，包括輪轂本體，所述輪轂本體端面設有若干肋窗ロ以及加強筋，所述肋窗ロ以及加強筋依次相間排列，所述肋窗ロ的第一側邊與第二側邊形成一個開窗口角度。上述的汽車輪轂的肋窗ロ結構，優(yōu)選的，所述肋窗ロ以及加強筋的數(shù)量均為7個。上述的汽車輪轂的肋窗ロ結構，優(yōu)選的，所述開窗口角度為銳角。本發(fā)明的技術效果在于肋窗ロ具有一定的開窗口角度，這樣就使得輪轂在澆注時的冷卻成型過程中的彎曲角度變小，使得產(chǎn)品更加不容易造成斷裂，提高了輪轂產(chǎn)品的合格率，進而降低了能耗。


圖I為本發(fā)明的結構圖。
具體實施例方式下面，結合附圖對本發(fā)明做進ー步的說明。如圖I所示，本發(fā)明提供ー種汽車輪轂的肋窗ロ結構，包括輪轂本體1，所述輪轂本體I端面設有若干肋窗ロ 2以及加強筋3，所述肋窗ロ 2以及加強筋3依次相間排列，所述肋窗ロ 2的第一側邊21與第二側邊22形成一個開窗口角度；所述肋窗ロ 2以及加強筋3的數(shù)量均為7個；所述開窗口角度為銳角。本發(fā)明采用了上述的結構，在設計模具時，同樣模具中設有與肋窗ロ 2—致的開窗ロ角度，這樣能使輪轂在澆注時的冷卻成型過程中的彎曲角度變小，使得產(chǎn)品更加不容易造成斷裂，提高了輪轂產(chǎn)品的合格率，進而降低了能耗。雖然本發(fā)明己以較佳實施例披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領域技術人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內，均可作各種更動與修改，因此本發(fā)明的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。權利要求
1.一種汽車輪轂的肋窗口結構，包括輪轂本體(I)，所述輪轂本體(I)端面設有若干肋窗口(2)以及加強筋(3)，所述肋窗口(2)以及加強筋(3)依次相間排列，其特征在于所述肋窗口(2)的第一側邊(21)與第二側邊(22)形成一個開窗口角度。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車輪轂的肋窗口結構，其特征在于所述肋窗口(2)以及加強筋(3)的數(shù)量均為7個。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車輪轂的肋窗口結構，其特征在于所述開窗口角度為銳角。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車輪轂的肋窗口結構，包括輪轂本體，所述輪轂本體端面設有若干肋窗口以及加強筋，所述肋窗口以及加強筋依次相間排列，所述肋窗口的第一側邊與第二側邊形成一個開窗口角度。本發(fā)明的技術效果在于使輪轂在澆注后的冷卻成型過程中的彎曲角度變小，使輪轂產(chǎn)品更加不容易造成斷裂現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品的合格率，進而降低了能耗。
文檔編號B60B27/00GK102673312SQ20121017670
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權日2012年5月31日
發(fā)明者亢建兵 申請人:昆山市浩坤機械有限公司