專利名稱：調(diào)整配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特別是用于車輛座椅的調(diào)整配件。
背景技術(shù)：
在這種調(diào)整配件中第一配件部分和第二配件部分按搖擺傳動(dòng)裝置(Taumelgetriebe)的形式組合,其中在驅(qū)動(dòng)偏心件時(shí)內(nèi)輪搖動(dòng)地通過(guò)其外齒部在外輪的內(nèi)齒部上滾動(dòng)。外齒部的齒數(shù)不同于內(nèi)齒部的齒數(shù)。在偏心件運(yùn)轉(zhuǎn)一滿圈時(shí)內(nèi)輪相對(duì)于外輪的相對(duì)旋轉(zhuǎn)為齒數(shù)差。在車輛技術(shù)中具有搖擺傳動(dòng)裝置的調(diào)整配件為了靠背相對(duì)于車輛座椅的座椅下部調(diào)整得以實(shí)現(xiàn)。搖擺傳動(dòng)裝置以相對(duì)較少的機(jī)械構(gòu)件實(shí)現(xiàn)并且在同時(shí)扁平的結(jié)構(gòu)方式中允許對(duì)于調(diào)整所期望的傳動(dòng)比。 開(kāi)頭所述方式的調(diào)整配件例如由DE 102005053312B3已知。那里顯示的保護(hù)蓋可借助于徑向柔性的密封唇夾緊在旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)的圓周上并且在相對(duì)于配件部分沿軸向預(yù)緊的情況下密封接納腔。通過(guò)徑向柔性的密封唇應(yīng)避免保護(hù)蓋相對(duì)于配件部分的旋轉(zhuǎn)并且從而避免不密封性的產(chǎn)生。保護(hù)蓋更確切地說(shuō)相對(duì)于旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)。對(duì)于開(kāi)頭所述方式的調(diào)整配件也由DE 10144840B4已知接納腔的保護(hù)蓋。在此保護(hù)蓋由密封環(huán)和保護(hù)盤(pán)構(gòu)成，其中密封環(huán)以其外邊緣在相對(duì)于配件部分沿軸向預(yù)緊的情況下密封。在那里在操作調(diào)整配件時(shí)密封環(huán)在配件部分上滑動(dòng)。另外由102005056728B3已知具有上述類型的保護(hù)蓋的調(diào)整配件。在此保護(hù)蓋的邊緣在沿軸向預(yù)緊的情況下直接密封偏心的接納腔。用于遮護(hù)偏心的接納腔的已知的保護(hù)蓋用于阻擋調(diào)整配件的鉸接區(qū)域的臟物和其它污物。特別在上漆時(shí)應(yīng)沒(méi)有漆浸入調(diào)整配件的內(nèi)部。通常調(diào)整配件在其使用之前借助于浸漆方法尤其是借助于陰極的浸漆方法用漆涂層，以得到較高的耐腐蝕性。在此應(yīng)避免漆侵入到配件的內(nèi)部，因?yàn)榍秩氲钠釙?huì)不期望地施加給構(gòu)成傳動(dòng)裝置的機(jī)械部件。在這種情況下這會(huì)導(dǎo)致調(diào)整配件的功能損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，給出一種開(kāi)頭所述類型的調(diào)整配件，該調(diào)整配件具有偏心接納腔的改善的密封。該目的按本發(fā)明通過(guò)一種調(diào)整配件解決，其特別用于車輛座椅，該調(diào)整配件包括第一配件部分和能繞旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于第一配件部分旋轉(zhuǎn)調(diào)整的第二配件部分，第一配件部分配設(shè)具有內(nèi)齒部的外輪，配設(shè)于第二配件部分的帶有外齒部的內(nèi)輪按搖擺傳動(dòng)裝置的形式裝入到該外輪中，并且內(nèi)輪相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線構(gòu)成偏心的接納腔；該調(diào)整配件還包括能旋轉(zhuǎn)地裝入偏心的接納腔中的偏心件以及用于驅(qū)動(dòng)所述偏心件的驅(qū)動(dòng)軸；其特征在于中央密封件裝入處于第一配件部分與第二配件部分之間的軸向縫隙中。在這種獨(dú)立發(fā)明性的結(jié)構(gòu)中，中央密封件裝入配件部分之間的軸向縫隙中。這種構(gòu)思由迄今為止的實(shí)踐出發(fā)，即設(shè)置持久的保護(hù)蓋用于密封通向內(nèi)腔的敞開(kāi)的軸向通道，并且油脂用于密封調(diào)整配件的縫隙以阻止漆的侵入，所述縫隙同樣構(gòu)成通向內(nèi)腔的通道。但在這種實(shí)踐中在預(yù)處理調(diào)整配件時(shí)已經(jīng)會(huì)發(fā)生調(diào)整配件的內(nèi)腔被沖洗液體污染。然后在浸漆期間本身會(huì)沖走不期望的油脂，以至因此漆會(huì)侵入。此外流出的油脂導(dǎo)致在上漆過(guò)程期間質(zhì)量損失。另外在配件中僅可以采用與漆相容的油脂，這與成本缺點(diǎn)相關(guān)?，F(xiàn)在已知，對(duì)于在配件部分之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)必需的軸向縫隙適用于持久的密封，該軸向縫隙必然構(gòu)成通向調(diào)整配件的偏心的接納腔的通道。如果中央密封件裝入第一與第二配件部分之間的軸向縫隙中，那么密封地封閉通向在內(nèi)輪與外輪之間的外部的環(huán)形空間的通道。從而可靠且持久地防止污物并且尤其在上漆過(guò)程期間的漆通過(guò)在內(nèi)輪與外輪之間的外部的環(huán)形空間的侵入，而不產(chǎn)生借助于油脂密封的上述問(wèn)題。在此在配件調(diào)整時(shí)配件部分沿中央密封件滑動(dòng)。從而中央密封件同時(shí)用作為靜態(tài)的密封和動(dòng)態(tài)的密封。從而本發(fā) 明具有如下可能性，得到持續(xù)密封調(diào)整配件的傳動(dòng)件，以防止污物并且尤其在上漆過(guò)程期間的漆侵入到接納腔中。原則上任何彈性體適用作為中央密封件的材料，只要該彈性體是充分形狀穩(wěn)定的并且尤其是經(jīng)受住陰極的浸漆方法。特別地該材料應(yīng)承受直至大約200° C的溫度。適合的塑料或橡膠可考慮作為材料。優(yōu)選聚酰胺用作為中央密封件的材料。中央密封件可以填滿軸向縫隙的一部分或者完全填滿該軸向縫隙。如提及的那樣，為了將調(diào)整配件裝配到專門(mén)的車輛座椅上，典型的適配器或者適配板例如通過(guò)焊接尤其是通過(guò)激光焊接而連接在外輪和/或內(nèi)輪上。特別地優(yōu)選適配板環(huán)繞地連接在內(nèi)輪上，該適配板以軸向縫隙與外輪間隔距離。優(yōu)選在此中央密封件裝入在適配器與外輪之間的軸向縫隙中。在一種有利的結(jié)構(gòu)中，中央密封件盤(pán)形地構(gòu)成有外部的密封邊緣,其中外部的密封邊緣具有基本上Y形的橫截面，該橫截面具有沿徑向朝外的并且沿軸向彼此分開(kāi)地延伸的臂，所述臂在第一與第二配件部分之間尤其在外輪與適配器之間張開(kāi)。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)可靠地阻止污物并且尤其是漆侵入所述軸向縫隙中。使調(diào)整配件的內(nèi)腔安全。另外優(yōu)選外輪包括沿軸向超過(guò)內(nèi)齒部延長(zhǎng)的外壁，該外壁以沿徑向朝內(nèi)的凸緣與內(nèi)輪的外齒部交疊，其中中央密封件具有內(nèi)部的軸向的密封邊緣，該密封邊緣裝入凸緣中。延長(zhǎng)的外壁和在內(nèi)輪的外齒部上方的交疊尤其也可以通過(guò)外輪的剖分成兩部分的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。在此外輪在內(nèi)齒部上剖分，使得一定程度上產(chǎn)生上外殼和下外殼。然后內(nèi)輪的外齒部在上外殼與下外殼之間可靠地支承或?qū)?。另外在延長(zhǎng)的外壁中的交疊也可以借助于保持元件實(shí)現(xiàn)，該保持元件沿軸向在外輪的外壁中引導(dǎo)內(nèi)輪的內(nèi)齒部并且在相應(yīng)的位置上與外壁連接尤其是焊接。這提供調(diào)節(jié)內(nèi)輪與外輪之間的軸向間隙的附加的可能性。然后利用內(nèi)部的軸向的密封邊緣，中央密封件裝入外輪的外壁中。從而阻止了中央密封件相對(duì)于外輪的旋轉(zhuǎn)和滑動(dòng)。因此簡(jiǎn)化了裝配。適宜地中央密封件的內(nèi)部的軸向的密封邊緣在沿徑向朝內(nèi)彎曲的端部中結(jié)束。按這樣的方式附加地保護(hù)齒部區(qū)域免受焊接飛濺物。有利的是，設(shè)有保護(hù)蓋，用于遮護(hù)敞開(kāi)的接納腔。保護(hù)蓋偏心于旋轉(zhuǎn)軸地構(gòu)成并且以沿軸向向下延伸的密封邊緣沉入偏心的接納腔中，在密封邊緣沿徑向朝外預(yù)緊的情況下密封接納腔。偏心的接納腔通過(guò)扁平地位于配件部分上的保護(hù)蓋密封，該保護(hù)蓋相對(duì)于配件部分處于沿軸向預(yù)緊。通過(guò)保護(hù)蓋偏心于旋轉(zhuǎn)軸線地構(gòu)成，該保護(hù)蓋以升起的密封邊緣沉入偏心的接納腔的內(nèi)部并且在沿徑向預(yù)緊的情況下密封該接納腔。在此保護(hù)蓋以其形狀基本上與接納腔的圓周相適配。尤其保護(hù)蓋構(gòu)成為相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線偏心地錯(cuò)開(kāi)的盤(pán)。處于沿徑向朝外預(yù)緊的密封邊緣不僅在上漆的情況下構(gòu)成穩(wěn)定的密封而且在操作調(diào)整配件的情況下構(gòu)成動(dòng)態(tài)的密封，該密封邊緣尤其可以構(gòu)成為具有一定輪廓的密封唇。在操作調(diào)整配件的情況下密封邊緣沿偏心的接納腔的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)。通過(guò)放棄保護(hù)蓋相對(duì)于配件部分的沿軸向預(yù)緊，對(duì)于密封不需要將保護(hù)蓋例如支承在驅(qū)動(dòng)軸上用以形成沿軸向預(yù)緊的夾緊機(jī)構(gòu)或卡扣機(jī)構(gòu)。另外本發(fā)明提供如下顯著優(yōu)點(diǎn)，即在調(diào)整配件的不同的軸向高度的情況中保護(hù)蓋的方案特定的適配是不必要的，所述適配例如可以通過(guò)不同厚度的適配器實(shí)現(xiàn)。在借助于沿軸向預(yù)緊而密封的保護(hù)蓋的情況下 所述保護(hù)蓋必須方案特定地制造，以便密封不同厚度的適配器，所述適配器連接外輪或內(nèi)輪。當(dāng)前提出的保護(hù)蓋相反以沿軸向定向的密封棱邊沉入偏心的接納腔中，使得在密封棱邊的相應(yīng)的長(zhǎng)度中毫無(wú)問(wèn)題地通過(guò)唯一的保護(hù)蓋補(bǔ)償調(diào)整配件的不同的軸向高度或者適配器的不同的厚度而不損失密封性。徑向的密封不涉及軸向偏移。本發(fā)明能減少變型多樣性，這與并非不顯著的成本節(jié)約相關(guān)。保護(hù)蓋和密封邊緣優(yōu)選由塑料制成。在此優(yōu)選保護(hù)蓋的密封邊緣尤其借助雙組分注塑法注塑。因此密封邊緣不可丟失地與保護(hù)蓋連接。原則上任何彈性體適用于密封邊緣的材料，只要所述彈性體是充分形狀穩(wěn)定的并且特別是經(jīng)受住陰極的浸漆方法。尤其該材料能承受直至大約200° C的溫度。可考慮適合的塑料或橡膠作為材料。優(yōu)選聚酰胺用作為密封邊緣的材料。在調(diào)整配件的其它優(yōu)選的方案中內(nèi)輪包括沿軸向超過(guò)外齒部延長(zhǎng)的內(nèi)壁，其中密封邊緣沉入內(nèi)壁中并且在朝內(nèi)壁沿徑向預(yù)緊的情況下密封接納腔。通過(guò)設(shè)置這種內(nèi)壁允許特別容易地連接適配器，因?yàn)閮?nèi)輪因此非常容易接近。此外基本的結(jié)構(gòu)提供其它的可能性，即與對(duì)于不同的車輛座椅必需的適配器無(wú)關(guān)。接納腔借助于壓靠到內(nèi)輪的內(nèi)壁(技術(shù)術(shù)語(yǔ)也叫頸部)上的密封棱邊朝外密封接納腔。超過(guò)外齒部延長(zhǎng)的內(nèi)壁提供其它的優(yōu)點(diǎn)，即為了固定可以沿軸向移動(dòng)適配器。這也允許調(diào)整配件的面向客戶的方案，而不必變型特定地適配所述調(diào)整配件的構(gòu)件。有利地驅(qū)動(dòng)軸構(gòu)成為貫穿的支承銷。因此調(diào)整配件的裝配變得容易。此外這種支承銷提供調(diào)整配件的構(gòu)件沿軸向保持在一起的可能性。優(yōu)選保護(hù)蓋和支承銷構(gòu)成一體的。相對(duì)于按現(xiàn)有技術(shù)已知的保護(hù)蓋，在這種結(jié)構(gòu)中去除了保護(hù)蓋在調(diào)整機(jī)構(gòu)上的必要的連接尤其是夾緊或卡扣。現(xiàn)在允許這種一體的結(jié)構(gòu)，因?yàn)榻蛹{腔的密封沿徑向?qū)崿F(xiàn)。另外通過(guò)一體的結(jié)構(gòu)降低了制造成本。同樣簡(jiǎn)化調(diào)整配件的裝配。在調(diào)整配件的另一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)中，外輪包括帶有中央孔的底部，支承銷以其遠(yuǎn)離保護(hù)蓋的端部支承在該中央孔中，其中支承銷通過(guò)固定盤(pán)相對(duì)于底部保持，并且固定盤(pán)包括密封邊緣，該密封邊緣在沿軸向朝底部預(yù)緊的情況下遮護(hù)在支承銷與底部之間的徑向縫隙。固定盤(pán)因此用于遮護(hù)調(diào)整配件的“背側(cè)”，因?yàn)樵摴潭ūP(pán)遮護(hù)在支承銷與外輪的底部之間的背側(cè)的徑向縫隙。因?yàn)楣潭ūP(pán)使得調(diào)整配件保持在一起，所以該固定盤(pán)有利地通過(guò)加強(qiáng)元件尤其是裝入的鋼制元件機(jī)械地得到支持。固定盤(pán)的密封邊緣又可以由適合的彈性體構(gòu)成。優(yōu)選底部在面向固定盤(pán)的一側(cè)上碟形地下沉。一方面因此降低了調(diào)整配件的軸向高度。另一方面因此確保接納腔的可靠的背側(cè)的密封。對(duì)于穩(wěn)定的支承，底部包括環(huán)繞所述中央孔的頸部，支承銷支承在該頸部中。通過(guò)沿軸向增大頸部的支承面使支承銷的支承穩(wěn)定。尤其可靠地避免支承銷的歪斜。


借助于附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明的實(shí)施例。在此唯一的附圖以橫截面圖的形式顯示調(diào)整配件，包括偏心的接納腔的密封件。
具體實(shí)施例方式由按圖I的橫截面圖可見(jiàn)調(diào)整配件1，它包括第一配件部分2以及第二配件部分3，這兩個(gè)配件部分可繞旋轉(zhuǎn)軸線相互旋轉(zhuǎn)調(diào)整。第一配件部分2包括外輪4，該外輪為了后來(lái)裝配在座椅靠背上尤其借助于焊接而連接相應(yīng)的靠背適配器6。第二配件部分3包括內(nèi)輪7以及與該內(nèi)輪連接的、用于連接到座椅下部上的座椅適配器8。外輪4構(gòu)成為具有底部9和外壁10的空心輪，其中在外壁10上設(shè)置內(nèi)齒部12。外輪4沿著內(nèi)齒部12剖分并且由第一外殼13和第二外殼14組成。第二外殼14以環(huán)繞的凸緣15與設(shè)置在內(nèi)輪7的豎立的內(nèi)壁16上的外齒部17交疊。按這樣的方式內(nèi)輪7沿軸向穩(wěn)定地保持在外輪4的第一外殼13與第二外殼14之間。另外外輪4具有單獨(dú)裝入的穹頂20，該穹頂帶有環(huán)繞的頸部21。單獨(dú)的穹頂20的結(jié)構(gòu)提供如下可能性，即關(guān)于支承和傳動(dòng)的不同的摩擦學(xué)的特性通過(guò)相應(yīng)的材料選擇而優(yōu)化。在頸部21與內(nèi)輪7的豎立的內(nèi)壁16之間構(gòu)成偏心的環(huán)形的接納腔24，為了驅(qū)動(dòng)內(nèi)輪7，第一分偏心件26和第二分偏心件27裝入該接納腔中。所述兩個(gè)分偏心件26、27在轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下形成可變的總偏心率，并且借助于用于形成最大總偏心率的彈簧元件30預(yù)緊。在預(yù)緊的初始位置中內(nèi)輪7以其外齒部17朝最大偏心率的方向無(wú)間隙地壓靠到外輪4的內(nèi)齒部12上，使得不允許配件部分2、3相對(duì)運(yùn)動(dòng)。另外為了操作分偏心件26、27，傳動(dòng)盤(pán)31裝入偏心的接納腔24中，相應(yīng)的分偏心件26、27的傳動(dòng)凸鼻33嵌入傳動(dòng)盤(pán)中。傳動(dòng)盤(pán)31與中央的驅(qū)動(dòng)軸34抗旋轉(zhuǎn)地連接，該驅(qū)動(dòng)軸當(dāng)前構(gòu)成為貫穿的支承銷35。如果驅(qū)動(dòng)或者旋轉(zhuǎn)支承銷35，那么通過(guò)抗旋轉(zhuǎn)地連接的傳動(dòng)盤(pán)31，分偏心件26、27克服彈簧元件30的預(yù)緊而旋轉(zhuǎn)，使得現(xiàn)在內(nèi)輪7相對(duì)于外輪4存在間隙。由分偏心件26、27構(gòu)成的總偏心件能夠旋轉(zhuǎn)，其中內(nèi)輪7通過(guò)其外齒部17在外輪4的內(nèi)齒部12上滾動(dòng)。在偏心件運(yùn)轉(zhuǎn)一滿圈的情況中根據(jù)在外齒部17與內(nèi)齒部12之間的齒數(shù)差得到內(nèi)輪7相對(duì)于外輪4的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。為了驅(qū)動(dòng)支承銷35，該支承銷在其上側(cè)上具有四角形孔36。在對(duì)置的一側(cè)上設(shè)置用于繼續(xù)引導(dǎo)的軸的接納部，該接納部必要時(shí)設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)在車輛座椅的另一側(cè)上的相應(yīng)的調(diào)整配件。
為了降低在分偏心件26、27與內(nèi)輪7之間的摩擦，滑動(dòng)軸套37裝入內(nèi)輪7的內(nèi)圓周中。支承銷35與保護(hù)蓋38構(gòu)成一體的，該保護(hù)蓋向外密封偏心的接納腔24。保護(hù)蓋38構(gòu)成盤(pán)形的并且沿徑向相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸34錯(cuò)開(kāi)。換言之，保護(hù)蓋38偏心地構(gòu)成。另外偏心的保護(hù)蓋38包括沿軸向朝下延伸的密封邊緣40，該密封邊緣沉入偏心的接納腔24中。通過(guò)相對(duì)于內(nèi)輪7的內(nèi)壁16的沿徑向朝外的預(yù)緊，環(huán)繞的密封邊緣40朝外密封偏心的接納腔24。密封邊緣40由可注塑的彈性體制成并且借助于雙組分注塑法注塑在支承銷35上。可見(jiàn)，這樣確定密封邊緣40的軸向長(zhǎng)度，使得通過(guò)同一個(gè)支承銷35密封調(diào)整配件I的不同的變型(這些變型的區(qū)別在于軸向高度)。密封邊緣40相對(duì)于內(nèi)壁16的軸向偏移在一定的范圍內(nèi)不改變密封功能。尤其這也適用于如下情況，即軸向的密封邊緣40不是相對(duì)于內(nèi)輪7的內(nèi)壁16而是直接相對(duì)于座椅適配器8的環(huán)繞的邊緣密封。在遠(yuǎn)離保護(hù)蓋38的一側(cè)上，支承銷35借助于固定盤(pán)43保持在調(diào)整配件I上。配件部分2、3的沿軸向保持在一起通過(guò)構(gòu)成為空心輪的外輪4實(shí)現(xiàn)。固定盤(pán)43具有環(huán)繞的密封邊緣44并且保持在底部9的或單獨(dú)的穹頂20的碟形的下沉部47中。通過(guò)固定盤(pán)43在支承銷35上夾緊連接，得到密封邊緣44相對(duì)于底部9沿軸向預(yù)緊。從而固定盤(pán)43不僅使支承銷35保持在調(diào)整配件I中，而且此外密封在支承銷35與穹頂20之間的徑向縫隙。從而在該側(cè)上可靠地防止污物的侵入或者在上漆過(guò)程期間防止漆的侵入。座椅適配器8以座椅適配板的形式環(huán)繞地連接尤其是焊接在內(nèi)輪7的內(nèi)壁16上。在此靠背適配器6沿軸向相對(duì)于外輪4間隔距離，以允許彼此相對(duì)旋轉(zhuǎn)。另外盤(pán)形的中央密封件50裝入在座椅適配器8與外輪4之間的產(chǎn)生的軸向縫隙48中。按這樣的方式，調(diào)整配件I的內(nèi)腔完全朝外密封。污物和漆都不能通過(guò)在內(nèi)輪7與外輪4之間的外部的環(huán)形縫隙到達(dá)內(nèi)部的傳動(dòng)件中。另外盤(pán)形的中央密封件50具有帶有基本上Y形的橫截面的外部的密封邊緣52。在此外部的密封邊緣52的兩個(gè)臂53、54沿徑向朝外延伸并且沿軸向朝座椅適配器8或外輪4張開(kāi)。按這樣的方式，不僅防止污物而且尤其防止漆通過(guò)軸向縫隙48侵入調(diào)整配件I的內(nèi)腔中。另外中央密封件50具有內(nèi)部的軸向的密封邊緣57，通過(guò)該密封邊緣該中央密封件裝入外輪4的凸緣15中。因此防止中央密封件50相對(duì)于外輪4旋轉(zhuǎn)。內(nèi)部的密封邊緣57具有朝內(nèi)彎曲的端部58。因此在制造過(guò)程期間使調(diào)整配件I的內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)免受焊接飛濺物。附圖標(biāo)記列表I 調(diào)整配件2 第一配件部分3 第二配件部分4 外輪6 靠背適配器7 內(nèi)輪
8 座椅適配器9 底部
10外壁12內(nèi)齒部13第一外殼14第二外殼15凸緣16內(nèi)壁17外齒部20穹頂
21頸部24偏心的接納腔26第一分偏心件27第二分偏心件30彈簧元件31傳動(dòng)盤(pán)33傳動(dòng)凸鼻34驅(qū)動(dòng)軸35支承銷36四角形孔37滑動(dòng)軸套38保護(hù)蓋40密封邊緣43固定盤(pán)44密封邊緣47碟形的下沉部48適配器與外輪之間的軸向縫隙50中央密封件52外部的密封邊緣53第一臂54第二臂57 內(nèi)部的密封邊緣58彎曲的端部
權(quán)利要求
1.調(diào)整配件(1)，特別用于車輛座椅，該調(diào)整配件包括第一配件部分(2)和能繞旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于第一配件部分(2)旋轉(zhuǎn)調(diào)整的第二配件部分(3)，第一配件部分(2)配設(shè)具有內(nèi)齒部(12)的外輪(4)，配設(shè)于第二配件部分(3)的帶有外齒部(17)的內(nèi)輪(7)按搖擺傳動(dòng)裝置的形式裝入到該外輪中，并且內(nèi)輪(7)相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線構(gòu)成偏心的接納腔(24);該調(diào)整配件還包括能旋轉(zhuǎn)地裝入偏心的接納腔(24)中的偏心件以及用于驅(qū)動(dòng)所述偏心件的驅(qū)動(dòng)軸(34);其特征在于中央密封件(50)裝入處于第一配件部分(2)與第二配件部分(3)之間的軸向縫隙中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的調(diào)整配件(1)，其特征在于在內(nèi)輪(7)上環(huán)繞地連接適配器(8)，并且中央密封件(50)裝入在適配器(8)與外輪(4)之間的產(chǎn)生的軸向縫隙中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的調(diào)整配件(I)，其特征在于中央密封件(10)盤(pán)形地構(gòu)成有外部的密封邊緣(52 )，外部的密封邊緣(52 )具有基本上Y形的橫截面，該橫截面具有沿徑向朝外的并且沿軸向彼此叉開(kāi)的臂(53、54)，所述臂在第一與第二配件部分(3、4)之間張開(kāi)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的調(diào)整配件(I)，其特征在于外輪(4)包括沿軸向超過(guò)內(nèi)齒部(12)延長(zhǎng)的外壁(10)，該外壁通過(guò)沿徑向朝內(nèi)的凸緣(15)與內(nèi)輪(7)的外齒部(17)交疊，并且中央密封件(50)具有裝入凸緣(15)中的內(nèi)部的軸向的密封邊緣(57)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)整配件(1)，其特征在于內(nèi)部的軸向的密封邊緣(57)在沿徑向朝內(nèi)彎曲的端部中結(jié)束。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的調(diào)整配件(I)，其特征在于設(shè)有保護(hù)蓋(38)，用于遮護(hù)敞開(kāi)的接納腔(24)。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的調(diào)整配件(1)，其特征在于驅(qū)動(dòng)軸(34)構(gòu)成為貫穿的支承銷(35)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6和7所述的調(diào)整配件(1)，其特征在于保護(hù)蓋(38)和支承銷(35)構(gòu)成一體的。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的調(diào)整配件(1)，其特征在于外輪(4)包括帶有中央孔的底部(9)，支承銷(35)以其遠(yuǎn)離保護(hù)蓋(38)的端部支承在該中央孔中，支承銷(35)通過(guò)固定盤(pán)(43)相對(duì)于底部(9)保持，并且固定盤(pán)(43)包括密封邊緣(40)，固定盤(pán)的密封邊緣在沿軸向朝底部(9)預(yù)緊的情況下遮護(hù)在支承銷(35)與底部(9)之間的徑向縫隙。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的調(diào)整配件(1)，其特征在于所述底部(9)在面向固定盤(pán)(43)的一側(cè)上碟形地下沉。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的調(diào)整配件(1)，其特征在于所述底部(9)包括環(huán)繞所述中央孔的頸部(21)，支承銷(35 )支承在該頸部中。
全文摘要
一種調(diào)整配件(1)，特別用于車輛座椅，該調(diào)整配件包括第一配件部分(2)和能繞旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于第一配件部分(2)旋轉(zhuǎn)調(diào)整的第二配件部分(3)，第一配件部分(2)配設(shè)具有內(nèi)齒部(12)的外輪(4)，配設(shè)于第二配件部分(3)的帶有外齒部(17)的內(nèi)輪(7)按搖擺傳動(dòng)裝置的形式裝入到該外輪中，并且內(nèi)輪(7)相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線構(gòu)成偏心的接納腔(24)；該調(diào)整配件還包括能旋轉(zhuǎn)地裝入偏心的接納腔(24)中的偏心件以及用于驅(qū)動(dòng)所述偏心件的驅(qū)動(dòng)軸(34)；中央密封件(50)裝入處于第一配件部分(2)與第二配件部分(3)之間的軸向縫隙中。
文檔編號(hào)B60N2/225GK102653249SQ20121016388
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2009年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者A·布林茨勒, F·克呂格爾, J·西勒, M·策爾曼, M·魏斯, S·哈特勒布, V·默勒 申請(qǐng)人:布羅斯?fàn)柶嚵慵票珊瞎?br>