專利名稱：汽車座椅滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于安裝在座椅的椅座與車體之間的滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)，可以對(duì)滑軌的鎖定裝置實(shí)現(xiàn)解鎖操作。
背景技術(shù)：
汽車座椅滑軌擔(dān)當(dāng)著改變座椅前后位置的功用，為此，對(duì)雙邊鎖止的手動(dòng)汽車座椅滑軌，在滑軌的鎖定裝置上配備解鎖機(jī)構(gòu)是必須的。目前，市場(chǎng)上較為常見的應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛座椅上的滑軌，通常有一對(duì)，分別設(shè)在座椅的左右兩側(cè)，每一滑軌各包括一用于與汽車底板聯(lián)結(jié)的下導(dǎo)軌、一用于與汽車座椅聯(lián)結(jié)且通過珠架滑配于下導(dǎo)軌上的上導(dǎo)軌、一用于鎖定上導(dǎo)軌的鎖定裝置、以及用于為鎖定裝置解鎖的解鎖機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有的解鎖機(jī)構(gòu)，主要有兩種方式一種是采用聯(lián)動(dòng)鋼絲的形式將座椅左右兩側(cè)的主副件手柄連接起來，當(dāng)對(duì)主件手 柄施加作用力時(shí)，由聯(lián)動(dòng)鋼絲帶動(dòng)副件手柄動(dòng)作而實(shí)現(xiàn)解鎖。這種結(jié)構(gòu)在實(shí)際操作過程中存在的問題是座椅左右兩側(cè)的一對(duì)滑軌在解鎖時(shí)不同步，且兩者解鎖的角度不同、解鎖力大，對(duì)聯(lián)動(dòng)鋼絲的長度要求較高。另一種是采用U形的解鎖桿與座椅左右兩側(cè)的一對(duì)扳手連接，當(dāng)對(duì)解鎖桿施加向上作用力時(shí)，兩側(cè)扳手帶動(dòng)鎖定裝置解鎖。這種結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中出現(xiàn)的問題是同樣存在座椅左右兩側(cè)的一對(duì)滑軌在解鎖時(shí)不同步，且解鎖行程大、有異響。鑒于上述已有技術(shù)，有必要對(duì)現(xiàn)有的汽車座椅滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)加以改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是要提供一種汽車座椅滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)，它不僅能實(shí)現(xiàn)一對(duì)滑軌間的同步解鎖，而且解鎖方便，動(dòng)作可靠，解鎖行程小，無異響；同時(shí)便于加工制作，生產(chǎn)成本低，適用范圍廣。本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種汽車座椅滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)，所述的汽車座椅滑軌有一對(duì)，分別設(shè)在座椅的左右兩側(cè)，每一滑軌各包括一上導(dǎo)軌、一下導(dǎo)軌、一設(shè)在上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌之間的用于鎖定上導(dǎo)軌的鎖定裝置、以及用于為鎖定裝置解鎖的解鎖機(jī)構(gòu)，所述的鎖定裝置各包括一解鎖塊，其特點(diǎn)是所述的解鎖機(jī)構(gòu)包括一對(duì)連接套、一解鎖桿和一對(duì)扳手，所述的一對(duì)連接套分別安裝在一對(duì)滑軌的上導(dǎo)軌上且位置相對(duì)應(yīng)，所述的解鎖桿呈U形，其U形開口端的兩側(cè)分別向外翻折延伸而構(gòu)成有連接端，一對(duì)連接端分別與所述的一對(duì)連接套連接，所述的一對(duì)扳手的一端分別與一對(duì)滑軌的鎖定裝置上的解鎖塊連接、一對(duì)扳手的另一端分別與解鎖桿的連接端連接。在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的連接套的中間具有供連接端插入的連接套孔，連接套的外壁呈周向岔開的瓣?duì)?。在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的一對(duì)扳手的另一端端部分別形成有用于與所述的一對(duì)連接端配合而實(shí)現(xiàn)固定連接的扳手槽。
在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的一對(duì)滑軌的上導(dǎo)軌在側(cè)部的折邊上分別開設(shè)有用于安裝連接套的連接套安裝孔，所述的一對(duì)連接套安裝孔呈面對(duì)面的對(duì)稱設(shè)置。本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)后，具有的優(yōu)點(diǎn)之一、由于解鎖桿的連接端分別插入連接套中間的連接套孔中，連接套安裝在上導(dǎo)軌的連接套安裝孔中并通過瓣?duì)畹耐獗趯⒔怄i桿的連接端夾緊，這種連接方式能確保解鎖桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無異響；優(yōu)點(diǎn)之二、由于扳手與解鎖桿的連接端構(gòu)成固定連接，解鎖桿的連接端與連接套中間的連接套孔配合，連接套又安裝在上導(dǎo)軌的連接套安裝孔中，因此解鎖桿操作時(shí)以連接套安裝孔為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能保證座椅兩側(cè)的一對(duì)滑軌實(shí)現(xiàn)同步解鎖，同時(shí)解鎖行程小，且解鎖方便；優(yōu)點(diǎn)之三、零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，便于加工制作，且生產(chǎn)成本低；優(yōu)點(diǎn)之四、適用范圍廣，可實(shí)現(xiàn)與任意滑軌之間的連接。


圖I為本發(fā)明所述解鎖裝置安裝在一對(duì)滑軌上的實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。圖2為本發(fā)明所述解鎖裝置與一側(cè)滑軌連接的軸側(cè)圖。圖中1.上導(dǎo)軌、11.連接套安裝孔；2.下導(dǎo)軌；3.扳手、31.扳手槽；4.連接套、41.連接套孔；5.解鎖桿、51.連接端；6.解鎖塊。
具體實(shí)施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。請(qǐng)參照?qǐng)DI并結(jié)合圖2，一種汽車座椅滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)，所述的汽車座椅滑軌有一對(duì)，分別設(shè)在座椅的左右兩側(cè)，每一滑軌各包括一上導(dǎo)軌I、一下導(dǎo)軌2、一設(shè)在上導(dǎo)軌I與下導(dǎo)軌2之間的用于鎖定上導(dǎo)軌I的鎖定裝置、以及用于為鎖定裝置解鎖的解鎖機(jī)構(gòu)，所述的鎖定裝置各包括一解鎖塊6。所述的一對(duì)滑軌的上導(dǎo)軌I在側(cè)部的折邊上分別開設(shè)有一連接套安裝孔11，所述的一對(duì)連接套安裝孔11呈面對(duì)面的對(duì)稱設(shè)置，連接套安裝孔4的形狀不受任何限制，可以為圓形、多邊形等，本實(shí)施例中優(yōu)選為六邊形。所述的解鎖機(jī)構(gòu)包括一對(duì)連接套4、一解鎖桿5和一對(duì)扳手3。所述的一對(duì)連接套4分別安裝在一對(duì)滑軌的上導(dǎo)軌I上，具體是安裝在上導(dǎo)軌I的連接套安裝孔11中。所述的解鎖桿I呈U形，其U形開口端的兩側(cè)分別向外翻折延伸而構(gòu)成有連接端51，一對(duì)連接端51分別與所述的一對(duì)連接套4連接，具體是在一對(duì)連接套2的中間各具有一供連接端51插入的連接套孔41，連接套2的外壁呈周向岔開的瓣?duì)?，通過瓣?duì)畹耐獗趯⑦B接套孔41中的連接端51夾緊。所述的一對(duì)扳手3的一端分別與一對(duì)滑軌的鎖定裝置上的解鎖塊6連接、一對(duì)扳手3的另一端分別與解鎖桿5的連接端51連接，具體是一對(duì)扳手3的另一端端部分別形成有用于與所述的一對(duì)連接端51配合而實(shí)現(xiàn)固定連接的扳手槽31，所述扳手槽31的形狀不受任何限制，可以是弧形槽、多邊形槽，也可以是圓孔等，在本實(shí)施例中優(yōu)選為弧形槽。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖I、圖2，簡(jiǎn)述本發(fā)明的工作原理依據(jù)常識(shí)，汽車座椅滑軌要實(shí)現(xiàn)前后位置移動(dòng)，座椅兩側(cè)的一對(duì)滑軌之間需由解鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)；假設(shè)解鎖機(jī)構(gòu)已與汽車座椅的一對(duì)滑軌聯(lián)結(jié)完畢，那么，在正常情況下，I)當(dāng)要使座椅滑軌解鎖，則對(duì)解鎖桿5向上施加作用力，因解鎖桿5連接于一對(duì)上導(dǎo)軌I的連接套安裝孔11中，而扳手3的一端與鎖定裝置的解鎖塊6連接，扳手3的另一端與解鎖桿5的連接端51連接，當(dāng)解鎖桿5以連接套安裝孔11為旋轉(zhuǎn)中心向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)一對(duì)扳手3 —起向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而由一對(duì)扳手3帶動(dòng)相對(duì)應(yīng)的解鎖塊6 —起向上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)一對(duì)鎖定裝置的同步解鎖。2)當(dāng)要使座椅滑軌從解鎖狀態(tài)回復(fù)至鎖緊狀態(tài)，則卸去解鎖桿5上的作用力，解鎖桿5在一對(duì)鎖定裝置中回位簧的 作用下，沿連接套安裝孔11作回旋運(yùn)動(dòng)，使解鎖桿5復(fù)位，此時(shí)座椅左右兩側(cè)的一對(duì)滑軌處于鎖定狀態(tài)。綜上所述，本發(fā)明提供的技術(shù)方案克服了已有技術(shù)中的欠缺，達(dá)到了發(fā)明目的，體現(xiàn)了申請(qǐng)人所述的技術(shù)效果。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)，所述的汽車座椅滑軌有一對(duì)，分別設(shè)在座椅的左右兩側(cè)，每一滑軌各包括一上導(dǎo)軌(I)、一下導(dǎo)軌(2)、一設(shè)在上導(dǎo)軌(I)與下導(dǎo)軌(2)之間的用于鎖定上導(dǎo)軌(I)的鎖定裝置、以及用于為鎖定裝置解鎖的解鎖機(jī)構(gòu)，所述的鎖定裝置各包括一解鎖塊(6)，其特征在于所述的解鎖機(jī)構(gòu)包括一對(duì)連接套(4)、一解鎖桿(5)和一對(duì)扳手(3)，所述的一對(duì)連接套(4)分別安裝在一對(duì)滑軌的上導(dǎo)軌(I)上且位置相對(duì)應(yīng)，所述的解鎖桿(I)呈U形，其U形開口端的兩側(cè)分別向外翻折延伸而構(gòu)成有連接端(51)，一對(duì)連接端(51)分別與所述的一對(duì)連接套(4)連接，所述的一對(duì)扳手(3)的一端分別與一對(duì)滑軌的鎖定裝置上的解鎖塊(6)連接、一對(duì)扳手(3)的另一端分別與解鎖桿(5)的連接端(51)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連接套(2)的中間具有供連接端(51)插入的連接套孔(41)，連接套(2)的外壁呈周向岔開的瓣?duì)睢?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的一對(duì)扳手(3)的另一端端部分別形成有用于與所述的一對(duì)連接端(51)配合而實(shí)現(xiàn)固定連接的扳手槽(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的一對(duì)滑軌的上導(dǎo)軌(I)在側(cè)部的折邊上分別開設(shè)有用于安裝連接套(4)的連接套安裝孔(11)，所述的一對(duì)連接套安裝孔(11)呈面對(duì)面的對(duì)稱設(shè)置。
全文摘要
一種汽車座椅滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)，屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。汽車座椅滑軌有一對(duì)，設(shè)在座椅的左右兩側(cè)，每一滑軌各包括上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、設(shè)在上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌之間的鎖定裝置以及為鎖定裝置解鎖的解鎖機(jī)構(gòu)，鎖定裝置各包括解鎖塊，特點(diǎn)解鎖機(jī)構(gòu)包括一對(duì)連接套、一解鎖桿和一對(duì)扳手，一對(duì)連接套安裝在一對(duì)滑軌的上導(dǎo)軌上且位置相對(duì)應(yīng)，解鎖桿呈U形，其U形開口端的兩側(cè)向外翻折延伸而構(gòu)成有連接端，一對(duì)連接端與一對(duì)連接套連接，一對(duì)扳手的一端與一對(duì)鎖定裝置上的解鎖塊連接、一對(duì)扳手的另一端與解鎖桿的一對(duì)連接端連接。優(yōu)點(diǎn):能確保解鎖桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無異響；能實(shí)現(xiàn)同步解鎖，且解鎖行程小，解鎖方便；零部件少，組裝方便，成本低；適用范圍廣。
文檔編號(hào)B60N2/08GK102673437SQ20121013377
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者鄒耀忠 申請(qǐng)人:蘇州忠明祥和精工有限公司