專利名稱：環(huán)形旋翼直升飛行汽車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種安裝有若干層環(huán)形旋翼，垂直起降，能飛行的特種新型汽車。
背景技術：
汽車做為一種運輸工具，已經廣泛地普及到世界各地，和人們的生產生活戚戚相關。隨著經濟的發(fā)展，城市的擴大，汽車的保有量越來越大，道路交通壓力也日益增大。交通擁堵現象愈發(fā)嚴重，一方面浪費了人們的寶貴時間，另一方面浪費了大量燃油，加劇能源危機和空氣污染。在城市道路和高速公路上，經常會發(fā)生交通事故，造成阻塞，使大量車輛滯留。當泥石流、山洪、地震、雪災、臺風等自然災害暴發(fā)，經常會造成道路被毀，救援車輛無法到達現場，耽誤了最佳救援時間。因車輛被阻，造成財產被毀生命喪失的嚴重后果。120、119等急救消防車輛，有時也會在城市道路中被阻，無法以最快時間抵達目的地。三、發(fā)明目的本發(fā)明的目的是制造一種能垂直升降，能飛行的汽車。這種汽車既能象普通汽車一樣在陸地上奔馳，又能象直升飛機一樣飛行。它可以在遇到交通阻塞時，垂直上升，越過阻塞點后，垂直降落。它的外型尺寸變化不大，不影響它的通過能力和停車。操控方便，安
全可靠。四、技術方案為現實以上目的，本發(fā)明采用的技術方案是以普通汽車做為改進平臺，加裝多層環(huán)形旋翼升力系統(tǒng)、飛行調姿操控系統(tǒng)。旋翼升力系統(tǒng)構成以若干片環(huán)形復合式旋翼(申請?zhí)?01210030362. 6)為藍本，分成兩組，組裝在一個共軸反轉機構上面，安裝在汽車的上方。通過聯合器和傳動機構，把發(fā)動機的動力傳送到共軸反轉機構，使旋翼高速旋轉。環(huán)形復合式旋翼受到空氣向上的推力，帶動汽車上升。兩組旋翼以相反的方向旋轉，使空氣產生的反扭矩相互抵消。飛行調姿操控系統(tǒng)構成車頭和車尾各安裝有折疊式軸流氣扇，平時不使用時緊貼車身。在飛行狀態(tài)時可展開，平行于水平面。如果車頭風扇向上吹風，車尾風扇向下吹風，汽車會向前傾斜并向前飛行。否則反之。該風扇還可以沿水平軸偏轉，控制車子的飛行方向。環(huán)形復合式旋翼的外徑尺寸以不超過車輛的長度寬度為宜，整體高度也不要太高。此類旋翼具有小尺寸、大升力、高剛性的優(yōu)點。對于較重的車輛，在條件允許的前提下，可以設置多個旋翼升力系統(tǒng)，來獲得足夠的升力。五、發(fā)明的效果本發(fā)明實施后，這種新型的汽車能象普通汽車一樣行駛，停車，沒有任何不便之處。在遇到交通堵塞時，通過操作特制加裝的聯合器，把動力傳輸到旋翼上，轉動旋翼，使車輛垂直上升。
上升以后，展開如后風扇并啟動之，如風扇向上吹風，后風扇向下吹風，就能使車輛整體前傾。旋翼同樣前傾，原本向上的空氣推力就會分解為向上和向前的二個推力，使車輛向前飛行。傾斜角度的大小和飛行速度成正比。當然，由于傾斜，旋翼受到的向上的升力會減小。必須在上升力足夠的前提下提高飛行速度。飛到目的地后，通過關閉前后風扇，就能使車輛恢復平行姿態(tài)，車輛就能懸停在空中。降低旋翼轉速，使車輛緩緩下降到地面。操控聯合器，使發(fā)動機動力脫離旋翼，并與車輪聯接，恢復陸地行駛能力。收起前后風扇，使之緊貼車身。雖然因車身的寬度受到限制，旋翼的外徑不能做大。但是由于設置了多層旋翼，可以擴大旋翼的面積，從而獲得巨大的空氣推力。這樣一來，就能在較小的外形空間里，得到較大的上升力。駕駛本發(fā)明的新型汽車，無論道路是否通暢，車輛都能在最短的時間內到達目的地。急救車、消防車、救災援助車、應急通信車、軍事運輸車、郵政車等等都能一路綠燈，暢通無阻。節(jié)省了時間，節(jié)約了燃油，減少了空氣污染?？梢酝炀雀嗟纳敭a，減少人們的損失。減緩道路交通壓力，促進經濟發(fā)展?？梢詼p少交通對道路的依賴性，保護良田不因修路而被征用?？s短偏遠地區(qū)和外界的距離，促進貿易往來，發(fā)展山區(qū)、海島經濟。本發(fā)明的大力推廣和實施，有助于國家實施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略目標。對老少邊窮地區(qū)的好處非常明顯，對縮小貧富差距作用很大。探險時，此汽車也可以飛越大塹，在平坦的道路上降落，為旅途增加無窮樂趣。本發(fā)明的應用，能夠大大提升軍隊的機動能力。如把車身結合船只結構稍作改進，就能實現海陸空一體化的作戰(zhàn)能力。
六

圖I是整體安裝示意圖。圖2是風扇展開示意圖。圖3是前飛示意圖。圖4是動力傳輸示意圖。圖5是風扇折疊示意圖。圖6是風扇左右偏轉示意圖。
七具體實施例方式如圖I所示，在汽車I上方安裝有共軸反轉裝置2。在共軸反轉裝置2上分別安裝有兩組旋翼3和4。在旋翼外圍安裝有保護罩7，防止異物碰撞到旋翼。在車頭安裝有折疊式軸流風扇5,在車尾安裝有折疊式軸流風扇6。當發(fā)動機動力經聯合器傳輸到共軸反轉機構，帶動旋翼高速旋轉，旋翼受到空氣向上的推力。兩組旋翼受到的推力疊加，提升車輛，此力大于車輛重量時，就能使車輛垂直上升。如果升力等于車輛重量，車輛就會懸停在空中。如果升力小于車輛重量，車輛就下降。通過改變油門大小，就能改變旋翼轉速，從而改變空氣的升力。轉速越快，升力越大。如圖2所示，車頭和車尾的軸流風扇5和6，可以展開，與水平面平行。
如圖3所示，旋翼高速旋轉后，空氣產生推力把車輛提升到空中。此時讓車頭軸流風扇5向上吹風，讓車尾軸流風扇6向下吹風，車輛即前傾。因此旋翼與水平面形成夾角，產生向前的推力，推動車輛前飛。關閉前后風扇5和6，車輛就恢復水平姿態(tài)。如圖4所示，發(fā)動機的動力經變速箱變速后，通過聯合器I傳給車輪。通過聯合器2可以傳給旋翼系統(tǒng)。當聯合器I閉合時，聯合器2即脫離，反之亦然。如圖5所示，前后軸流風扇可以折疊。在陸地模式時，收起以節(jié)省空間。在飛行模式時，展開用來調整飛行姿態(tài)。
如圖6所示，前后軸流風扇還能做左右方向的偏轉，使車輛可以向左右偏轉，操控比較簡易。最后應當指出，以上實施例僅是本發(fā)明較有代表性的例子。顯然，本發(fā)明的技術方案并不限于上述實施例，還可以有許多變形。本領域的普通技術人員能從本發(fā)明公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種能垂直升降的飛行汽車。該汽車由普通汽車加裝旋翼升力系統(tǒng)和飛行調姿控制系統(tǒng)改造而成。
2.根據權利I所述的飛行汽車，利用若干片環(huán)形復合式旋翼，分成兩組，安裝在共軸反轉機構上面。
3.根據權利I所述的飛行汽車，其車頭和車尾各裝有可折疊軸流風扇，在飛行時可展開，調整車輛飛行姿態(tài)。
4.根據權利I所述的飛行汽車，其發(fā)動機的動力可由加裝的聯合器在車輪和旋翼之間切換。
5.根據權利3所述的軸流風扇，可沿水平軸偏轉，控制車輛的飛行方向。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種利用普通汽車改造的新型垂直升降飛行汽車。外形變化不大，不影響在陸地上的行駛和停車。在普通的汽車上加裝旋翼升力系統(tǒng)和飛行調姿控制系統(tǒng)。旋翼升力系統(tǒng)由共軸反轉機構和兩組反轉的旋翼構成，安裝在汽車的上方。飛行調姿控制系統(tǒng)由車頭和車尾的兩個可折疊軸流風扇構成，飛行時展開。發(fā)動機動力經加裝的聯合器可以在車輪和旋翼之間切換。該旋翼為環(huán)形復合式旋翼，外形尺寸小，直徑小于車輛寬度。受力面積大，空氣升力大。車輛停穩(wěn)后，把動力輸到旋翼上，旋翼高速旋轉后，即把車輛向上提升。開啟兩個軸流風扇，車前風扇向上吹風，車后風扇向下吹風，車輛整體前傾，就能向前飛行。關閉風扇，調節(jié)好旋翼轉速，車輛能懸停在空中。軸流風扇還可以沿水平軸偏轉，控制車輛飛行方向。
文檔編號B60F5/02GK102616095SQ201210090819
公開日2012年8月1日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權日2012年3月26日
發(fā)明者史智勇 申請人:史智勇