專利名稱：電動客車用雙電機輸入主減速器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到一種電動客車用雙電機輸入主減速器。
背景技術：
目前所使用的電動客車用雙電機輸入主減速器，其結構包括差速器，差速器的兩側分別設置有半軸，差速器連接從動錐齒輪，從動錐齒輪與主動錐齒輪相嚙合，主動錐齒輪連接主錐齒輪軸，主錐齒輪軸連接設置在外部的變速箱(齒輪箱)和主錐齒輪軸，然后再由驅(qū)動裝置輸入動力。其缺點是傳動環(huán)節(jié)和傳動部件較多，從而影響傳動效率、能耗較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種能提高傳動效率、減小能耗的電動客車用雙電機輸入主減速器。為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案是電動客車用雙電機輸入主減速器，包括差速器，差速器的兩側分別設置有半軸，差速器連接從動錐齒輪，從動錐齒輪與主動錐齒輪相嚙合，主動錐齒輪上有主錐齒輪軸，所述的主錐齒輪軸上設置有從動齒輪，從動齒輪的外側設置有兩個主動齒輪，兩個主動齒輪與從動齒輪相嚙合，每個主動齒輪分別由一個驅(qū)動電機驅(qū)動。所述的兩個主動齒輪與從動齒輪的嚙合點將從動齒輪的圓周平分。本發(fā)明的有益效果是上述的電動客車用雙電機輸入主減速器，其結構簡單、使用方便。其改變主減速器殼體結構，將一個定比傳動齒輪機構集成于主減速器殼體內(nèi)，主動螺旋錐齒輪軸上增加一個齒輪用于動力輸入，兩個驅(qū)動電機安裝于主減速器殼體上，與驅(qū)動電機同軸線有兩個主動齒輪同時與從動齒輪相嚙合將動力輸入，此結構在動力傳動系統(tǒng)中取消了變速箱(齒輪箱)和主錐齒輪軸，可以減少動力傳動系統(tǒng)的傳動環(huán)節(jié)，減少傳動部件，提高傳動效率，降低能耗，高效回收制動能量，可以較好解決純電動或混合動力客車的動力傳動和制動能量回收問題。


圖1是本發(fā)明的結構簡圖；圖中1、差速器，2、半軸，3、從動錐齒輪，4、主動錐齒輪，5、主錐齒輪軸，6、從動齒輪，7、主動齒輪，8、驅(qū)動電機。
具體實施例方式下面通過具體實施例對本發(fā)明電動客車用雙電機輸入主減速器作進一步的詳細描述。如圖1所示，電動客車用雙電機輸入主減速器，包括差速器1，差速器1的兩側分別設置有半軸2，差速器1連接從動錐齒輪3，從動錐齒輪3與主動錐齒輪4相嚙合，主動錐齒輪4上有主錐齒輪軸5，所述的主錐齒輪軸5上設置有從動齒輪6，從動齒輪6的外側設置有兩個主動齒輪7，兩個主動齒輪7與從動齒輪6相嚙合，每個主動齒輪7分別由一個驅(qū)動電機8驅(qū)動。該驅(qū)動電機8也可以為液壓馬達，均屬于本發(fā)明的保護范疇。作為優(yōu)選方案，兩個主動齒輪7與從動齒輪6的嚙合點將從動齒輪6的圓周平分。本發(fā)明的有益效果是上述的電動客車用雙電機輸入主減速器，其結構簡單、使用方便。其改變主減速器殼體結構，將一個定比傳動齒輪機構集成于主減速器殼體內(nèi)，主動螺旋錐齒輪軸上增加一個齒輪用于動力輸入，兩個驅(qū)動電機8安裝于主減速器殼體上，與驅(qū)動電機8同軸線有兩個主動齒輪7同時與從動齒輪6相嚙合將動力輸入，此結構在動力傳動系統(tǒng)中取消了變速箱(齒輪箱)和主錐齒輪軸5，可以減少動力傳動系統(tǒng)的傳動環(huán)節(jié)，減少傳動部件，提高傳動效率，降低能耗，高效回收制動能量，可以較好解決純電動或混合動力客車的動力傳動和制動能量回收問題。上述的實施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運用的實施例，而非用于限制本發(fā)明；應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.電動客車用雙電機輸入主減速器，包括差速器，差速器的兩側分別設置有半軸，差速器連接從動錐齒輪，從動錐齒輪與主動錐齒輪相嚙合，主動錐齒輪上有主錐齒輪軸，其特征在于所述的主錐齒輪軸上設置有從動齒輪，從動齒輪的外側設置有兩個主動齒輪，兩個主動齒輪與從動齒輪相嚙合，每個主動齒輪分別由一個驅(qū)動電機驅(qū)動。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動客車用雙電機輸入主減速器，其特征在于所述的兩個主動齒輪與從動齒輪的嚙合點將從動齒輪的圓周平分。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動客車用雙電機輸入主減速器，包括差速器，差速器的兩側分別設置有半軸，差速器連接從動錐齒輪，從動錐齒輪與主動錐齒輪相嚙合，主動錐齒輪上有主錐齒輪軸，所述的主錐齒輪軸上設置有從動齒輪，從動齒輪的外側設置有兩個主動齒輪，兩個主動齒輪與從動齒輪相嚙合，每個主動齒輪分別由一個驅(qū)動電機驅(qū)動。本發(fā)明適用于電動客車。
文檔編號B60K17/06GK102529711SQ20121003540
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權日2012年2月17日
發(fā)明者姚國春, 張偉建, 段守林 申請人:蘇州市萊賽電車技術有限公司