電動(dòng)車及其減速箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車及其減速箱，所述減速箱包括：箱體；傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸設(shè)在箱體內(nèi)；防溜坡齒輪，防溜坡齒輪套設(shè)在傳動(dòng)軸上且由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；以及防溜坡爪組件，防溜坡爪組件與防溜坡齒輪配合，防溜坡爪組件被構(gòu)造成防溜坡齒輪繞傳動(dòng)軸的中心軸線在第一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與防溜坡齒輪常嚙合、防溜坡齒輪繞傳動(dòng)軸的中心軸線在第二方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與防溜坡齒輪相對(duì)鎖止以防止電動(dòng)車溜坡。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車的減速箱，通過(guò)在減速箱內(nèi)的傳動(dòng)軸上設(shè)置防溜坡齒輪，以及設(shè)置與防溜坡齒輪配合的防溜坡爪組件，有效地防止了電動(dòng)車因動(dòng)力不足，出現(xiàn)溜坡，避免出現(xiàn)人身安全事故，提升了電動(dòng)車的安全性能。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)車及其減速箱【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)車及其減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中指出，電動(dòng)車成本、技術(shù)尚不成熟，由于扭矩較小，在坡度較大的時(shí)候不可避免地會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足溜坡的現(xiàn)象，從而容易出現(xiàn)安全事故，給用戶心理和財(cái)產(chǎn)上造成損傷。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)車的減速箱，所述減速箱可以有效防止電動(dòng)車上坡時(shí)出現(xiàn)溜坡的現(xiàn)象，從而提升了電動(dòng)車的安全性能。
[0004]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述減速箱的電動(dòng)車。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車的減速箱,包括:箱體；傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸設(shè)在所述箱體內(nèi)；防溜坡齒輪，所述防溜坡齒輪套設(shè)在所述傳動(dòng)軸上且由所述傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；以及防溜坡爪組件，所述防溜坡爪組件與所述防溜坡齒輪配合，所述防溜坡爪組件被構(gòu)造成所述防溜坡齒輪繞所述傳動(dòng)軸的中心軸線在第一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述防溜坡齒輪常哨合、所述防溜坡齒輪繞所述傳動(dòng)軸的所述中心軸線在第二方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述防溜坡齒輪相對(duì)鎖止以防止所述電動(dòng)車溜坡。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車的減速箱，通過(guò)在減速箱內(nèi)的傳動(dòng)軸上設(shè)置防溜坡齒輪，以及設(shè)置與防溜坡齒輪配合的防溜坡爪組件，有效地防止了電動(dòng)車因動(dòng)力不足，出現(xiàn)溜坡，避免出現(xiàn)人身安全事故，提升了電動(dòng)車的安全性能。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的電動(dòng)車的減速箱還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]具體地，所述防溜坡爪組件包括:支撐軸，所述支撐軸與所述傳動(dòng)軸平行設(shè)置；防溜坡爪，所述防溜坡爪套設(shè)在所述支撐軸上且繞所述支撐軸可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述防溜坡爪的第一端具有與所述防溜坡齒輪的輪齒配合的齒爪；以及防溜坡件，所述防溜坡件設(shè)在所述支撐軸的遠(yuǎn)離所述防溜坡齒輪的一側(cè)且與所述防溜坡爪的第二端配合，所述防溜坡件被構(gòu)造成所述防溜坡齒輪在所述第一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述防溜坡爪的所述第二端朝向遠(yuǎn)離所述防溜坡件的方向運(yùn)動(dòng)、所述防溜坡齒輪在所述第二方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述防溜坡件與所述防溜坡爪的所述第二端止抵。
[0009]進(jìn)一步地，所述防溜坡件為防溜坡塊，所述防溜坡塊的鄰近所述支撐軸的一端具有第一斜面，所述防溜坡爪的所述第二端具有與所述第一斜面配合的第二斜面，其中所述防溜坡齒輪在所述第一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第二斜面與所述第一斜面分離、在所述第二方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第二斜面與所述第一斜面止抵。
[0010]可選地，所述第一斜面與所述第二斜面平行且具有預(yù)定間隙。[0011]進(jìn)一步地，所述電動(dòng)車的減速箱進(jìn)一步包括:復(fù)位件，所述復(fù)位件設(shè)在所述支撐軸和所述防溜坡爪之間以使所述防溜坡爪的所述第二端朝向所述防溜坡件的方向運(yùn)動(dòng)。
[0012]可選地，所述復(fù)位件為扭力彈簧。
[0013]進(jìn)一步地，所述防溜坡爪組件與所述防溜坡齒輪可分離地配合，其中所述防溜坡爪組件與所述防溜坡齒輪分離時(shí)所述防溜坡齒輪在所述第一方向和所述第二方向上均可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]具體地，所述箱體內(nèi)具有滑道，所述防溜坡爪組件在所述滑道內(nèi)沿遠(yuǎn)離所述防溜坡齒輪中心的方向可移動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步地，所述電動(dòng)車的減速箱進(jìn)一步包括:第一按鈕和第二按鈕，所述第一按鈕和所述第二按鈕均與所述防溜坡爪組件電連接，其中啟動(dòng)所述第一按鈕時(shí)所述防溜坡爪組件朝向遠(yuǎn)離所述防溜坡齒輪中心的方向運(yùn)動(dòng)以使所述防溜坡爪組件與所述防溜坡齒輪分離，啟動(dòng)所述第二按鈕時(shí)所述防溜坡爪組件朝向所述防溜坡齒輪中心的方向運(yùn)動(dòng)以使所述防溜坡爪組件與所述防溜坡齒輪配合。
[0016]可選地，所述防溜坡齒輪與所述傳動(dòng)軸通過(guò)花鍵或平鍵配合。
[0017]根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的電動(dòng)車，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實(shí)施例的電動(dòng)車的減速箱。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車的減速箱的立體圖；
[0019]圖2是圖1中所示的減速箱的剖面圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]100:減速箱；
[0022]1:箱體；11:滑道；2:傳動(dòng)軸；
[0023]3:防溜坡齒輪；31:輪齒；
[0024]41:支撐軸；42:防溜坡爪；421:齒爪；43:防溜坡件。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0026]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“橫向”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0027]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。[0028]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0029]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。
[0030]如圖1和圖2所示,根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車的減速箱100,包括箱體1、傳動(dòng)軸
2、防溜坡齒輪3以及防溜坡爪組件。
[0031]傳動(dòng)軸2設(shè)在箱體I內(nèi)。這里,需要說(shuō)明的是,傳動(dòng)軸2可以為減速箱100內(nèi)的任意一根軸，例如可以是減速箱100內(nèi)的輸入軸，也可以是減速箱100內(nèi)的輸出軸，還可以是減速箱100內(nèi)的中間軸，傳動(dòng)軸2具體選用減速箱100內(nèi)的哪根軸可以根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置，以更好地滿足實(shí)際要求。
[0032]防溜坡齒輪3套設(shè)在傳動(dòng)軸2上，且防溜坡齒輪3由傳動(dòng)軸2驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。參照?qǐng)D1和圖2，防溜坡齒輪3的中央形成有貫穿的安裝孔，傳動(dòng)軸2可以穿過(guò)該安裝孔，從而將防溜坡齒輪3安裝在傳動(dòng)軸2上，可選地，防溜坡齒輪3與傳動(dòng)軸2通過(guò)花鍵或平鍵配合，這樣傳動(dòng)軸2繞自身的中心軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)可以帶動(dòng)防溜坡齒輪3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]進(jìn)一步地，防溜坡齒輪3的外周面上設(shè)有彼此間隔開的多個(gè)輪齒31。例如在圖1和圖2的示例中示出了四個(gè)輪齒31，四個(gè)輪齒31可以均勻地分布在防溜坡齒輪3上，此時(shí)每相鄰的兩個(gè)輪齒31之間的夾角為90°。當(dāng)然，防溜坡齒輪3上還可以設(shè)置其它數(shù)量的輪齒31，以更好地滿足實(shí)際要求。
[0034]防溜坡爪組件與防溜坡齒輪3配合，防溜坡爪組件被構(gòu)造成防溜坡齒輪3繞傳動(dòng)軸2的中心軸線在第一方向(例如，圖1和圖2中的逆時(shí)針?lè)较?上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與防溜坡齒輪3常嚙合、防溜坡齒輪3繞傳動(dòng)軸2的中心軸線在第二方向(例如，圖1和圖2中的順時(shí)針?lè)较?上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與防溜坡齒輪3相對(duì)鎖止以防止電動(dòng)車溜坡。這里，需要說(shuō)明的是，“常嚙合”可以理解為防溜坡爪組件與防溜坡齒輪3能連續(xù)嚙合以傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。在本申請(qǐng)下面的描述中，以第一方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较?、第二方向?yàn)轫槙r(shí)針?lè)较驗(yàn)槔M(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)然，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員理解，第一方向還可以為順時(shí)針?lè)较?，第二方向?yàn)槟鏁r(shí)針?lè)较颉?br> [0035]如圖1和圖2所示，防溜坡爪組件的朝向防溜坡齒輪3中心的一端(例如圖2中所示的右端)具有齒爪421，齒爪421適于與防溜坡齒輪3上的輪齒31嚙合，當(dāng)電動(dòng)車前進(jìn)時(shí)，此時(shí)傳動(dòng)軸2帶動(dòng)防溜坡齒輪3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，防溜坡爪組件的齒爪421可以與防溜坡齒輪3上的多個(gè)輪齒31連續(xù)嚙合，使得傳動(dòng)軸2正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)電動(dòng)車?yán)缫騽?dòng)力不足出現(xiàn)溜坡時(shí)，此時(shí)傳動(dòng)軸2帶動(dòng)防溜坡齒輪3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，防溜坡爪組件與防溜坡齒輪3相對(duì)靜止不動(dòng)，從而防溜坡齒輪3無(wú)法繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)軸2也無(wú)法繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，中斷動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)了防止電動(dòng)車溜坡的現(xiàn)象。
[0036]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車的減速箱100，通過(guò)在減速箱100內(nèi)的傳動(dòng)軸2上設(shè)置防溜坡齒輪3，以及設(shè)置與防溜坡齒輪3配合的防溜坡爪組件，有效地防止了電動(dòng)車因動(dòng)力不足，出現(xiàn)溜坡，避免了因?yàn)轳{駛?cè)藛T情緒波動(dòng)而引起的人身安全事故，提升了電動(dòng)車的安全性能。[0037]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，參照?qǐng)D1和圖2，防溜坡爪組件包括:支撐軸41、防溜坡爪42以及防溜坡件43。其中，支撐軸41與傳動(dòng)軸2平行設(shè)置。防溜坡爪42套設(shè)在支撐軸41上，且防溜坡爪42繞支撐軸41可轉(zhuǎn)動(dòng)，防溜坡爪42的第一端(例如，圖2中的右端)具有與防溜坡齒輪3的輪齒31配合的齒爪421。
[0038]例如在圖2的示例中，支撐軸41與傳動(dòng)軸2彼此平行且均沿前后方向延伸，支撐軸41設(shè)在傳動(dòng)軸2的左側(cè)且略位于傳動(dòng)軸2的下方，防溜坡爪42上形成有沿前后方向貫穿的裝配孔，支撐軸41適于穿過(guò)該裝配孔，從而防溜坡爪42可以安裝在支撐軸41上，且防溜坡爪42可以繞支撐軸41的中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，齒爪421設(shè)在防溜坡爪42的右端以適于與防溜坡齒輪3上的輪齒31嚙合。需要理解的是，齒爪421和輪齒31的具體形狀和尺寸可以根據(jù)實(shí)際要求設(shè)置，以使電動(dòng)車具有更好的防溜坡效果。
[0039]參照?qǐng)D2，防溜坡件43設(shè)在支撐軸41的遠(yuǎn)離防溜坡齒輪3的一側(cè)(例如，圖2中的左側(cè))，且防溜坡件43與防溜坡爪42的第二端(例如，圖2中的左端)配合，防溜坡件43被構(gòu)造成防溜坡齒輪3在第一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)防溜坡爪42的第二端朝向遠(yuǎn)離防溜坡件43的方向運(yùn)動(dòng)、防溜坡齒輪3在第二方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)防溜坡件43與防溜坡爪42的第二端止抵。
[0040]例如在圖2的示例中，防溜坡件43位于防溜坡爪42的左側(cè)且與防溜坡爪42的左端配合，當(dāng)傳動(dòng)軸2帶動(dòng)防溜坡齒輪3逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，防溜坡齒輪3給防溜坡爪42施力，此時(shí)防溜坡爪42繞支撐軸41順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由于防溜坡爪42的左端朝向遠(yuǎn)離防溜坡件43的方向運(yùn)動(dòng)，從而防溜坡齒輪3的一個(gè)輪齒31可以順利通過(guò)，傳動(dòng)軸2可以繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)車正常行駛；當(dāng)傳動(dòng)軸2帶動(dòng)防溜坡齒輪3順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，防溜坡齒輪3給防溜坡爪42施加一個(gè)反方向的力，此時(shí)防溜坡爪42繞支撐軸41逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由于防溜坡爪42的左端朝向防溜坡件43的方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)防溜坡爪42的左端與防溜坡件43止抵，換言之，防溜坡爪42無(wú)法繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸2鎖止中斷動(dòng)力輸出，起到防溜坡的作用。
[0041]進(jìn)一步地，防溜坡件43為防溜坡塊，防溜坡塊的鄰近支撐軸41的一端(例如，圖2中的右端)具有第一斜面，防溜坡爪42的第二端具有與第一斜面配合的第二斜面，其中防溜坡齒輪3在第一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第二斜面與第一斜面分離、在第二方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第二斜面與第一斜面止抵。
[0042]當(dāng)電動(dòng)車上坡時(shí)，在電動(dòng)車動(dòng)力滿足上坡需求的情況下，設(shè)定傳動(dòng)軸2帶動(dòng)防溜坡齒輪3逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，此時(shí)防溜坡齒輪3給防溜坡爪42施力，防溜坡爪42順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第二斜面向上遠(yuǎn)離第一斜面，防溜坡齒輪3的一個(gè)輪齒31與防溜坡爪42的齒爪421嚙合完成，防溜坡齒輪3順利通過(guò)，傳動(dòng)軸2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)車正常上坡行駛。
[0043]當(dāng)電動(dòng)車因動(dòng)力不足出現(xiàn)溜坡時(shí)，傳動(dòng)軸2帶動(dòng)防溜坡齒輪3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)防溜坡齒輪3給防溜坡爪42施加一個(gè)反方向的力，防溜坡爪42逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)防溜坡爪42的第二斜面與防溜坡塊的第一斜面貼合，防止防溜坡爪42繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸2鎖止終端動(dòng)力輸出，以起到防止電動(dòng)車上坡時(shí)出現(xiàn)溜坡的情況。
[0044]可選地，第一斜面與第二斜面平行，且第一斜面與第二斜面具有預(yù)定間隙。如圖2所示，第一斜面和第二斜面為彼此平行的兩個(gè)斜面，且第一斜面和第二斜面在左右方向上間隔開一定距離，這樣當(dāng)防溜坡爪42順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，防溜坡爪42的左下部不會(huì)與防溜坡塊的第一斜面出現(xiàn)干涉的現(xiàn)象，保證了防溜坡齒輪3可以正常通過(guò)。
[0045]進(jìn)一步地，電動(dòng)車的減速箱100進(jìn)一步包括:復(fù)位件(圖未示出),復(fù)位件設(shè)在支撐軸41和防溜坡爪42之間以使防溜坡爪42的第二端朝向防溜坡件43的方向運(yùn)動(dòng)?？蛇x地，復(fù)位件為扭力彈簧。在防溜坡齒輪3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，在防溜坡齒輪3的一個(gè)輪齒31與防溜坡爪42嚙合完成后，防溜坡爪42可以在復(fù)位件例如扭力彈簧的作用下重新回位(例如圖2中所示的水平位置)，此時(shí)防溜坡爪42的第二斜面與防溜坡塊的第一斜面大致保持平行。
[0046]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，防溜坡爪組件與防溜坡齒輪3可分離地配合，其中防溜坡爪組件與防溜坡齒輪3分離時(shí)防溜坡齒輪3在第一方向和第二方向上均可轉(zhuǎn)動(dòng)。在本發(fā)明的其中一個(gè)示例中，防溜坡爪組件與防溜坡齒輪3分離時(shí)，防溜坡爪42的齒爪421與防溜坡齒輪3的多個(gè)輪齒31均分離，換言之，齒爪421與多個(gè)輪齒31沒(méi)有嚙合關(guān)系，此時(shí)防溜坡齒輪3在傳動(dòng)軸2的帶動(dòng)下可以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，也可以逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。
[0047]可選地，箱體I內(nèi)具有滑道11，防溜坡爪組件在滑道11內(nèi)沿遠(yuǎn)離防溜坡齒輪3中心的方向可移動(dòng)。如圖1所示，支撐軸41的兩端可以支撐在滑道11內(nèi)，且可以在滑道11內(nèi)來(lái)回移動(dòng)，從而帶動(dòng)支撐軸41上的防溜坡爪42來(lái)回移動(dòng)，以與防溜坡齒輪3嚙合或分離，防溜坡塊的兩端也可以在滑道11內(nèi)來(lái)回移動(dòng)以適于與防溜坡爪42配合。由此，通過(guò)設(shè)置滑道11，對(duì)防溜坡爪組件的移動(dòng)起到了導(dǎo)向的作用。
[0048]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，電動(dòng)車的減速箱100進(jìn)一步包括:第一按鈕(圖未不出)和第二按鈕(圖未示出)，第一按鈕和第二按鈕均與防溜坡爪組件電連接，其中啟動(dòng)第一按鈕時(shí)防溜坡爪組件朝向遠(yuǎn)離防溜坡齒輪3中心的方向運(yùn)動(dòng)以使防溜坡爪組件與防溜坡齒輪3分離，啟動(dòng)第二按鈕時(shí)防溜坡爪組件朝向防溜坡齒輪3中心的方向運(yùn)動(dòng)以使防溜坡爪組件與防溜坡齒輪3配合。
[0049]例如當(dāng)電動(dòng)車在平路上正常行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T可以按下第一按鈕，使防溜坡爪42、支撐軸41以及防溜坡塊沿減速箱100殼體上的滑道11向著遠(yuǎn)離防溜坡齒輪3的方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)防溜坡機(jī)構(gòu)不起作用。
[0050]當(dāng)電動(dòng)車在上坡時(shí)，電動(dòng)車由于動(dòng)力較小，容易出現(xiàn)溜坡現(xiàn)象，此時(shí)駕駛?cè)藛T按下第二按鈕，使防溜坡爪42、支承軸以及防溜坡塊沿滑道11向著防溜坡齒輪3中心的方向運(yùn)動(dòng)以使防溜坡爪42的齒爪421與防溜坡齒輪3的輪齒31嚙合，此時(shí)防溜坡機(jī)構(gòu)起作用，具體如下:
[0051]電動(dòng)車動(dòng)力滿足上坡需求時(shí)，傳動(dòng)軸2帶動(dòng)防溜坡齒輪3逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，此時(shí)防溜坡齒輪3給防溜坡爪42施力，齒輪順利通過(guò)，傳動(dòng)軸2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛正常上坡行駛，防溜坡爪42順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，防溜坡爪42遠(yuǎn)離防溜坡塊，當(dāng)防溜坡齒輪3的一個(gè)輪齒31和防溜坡爪42嚙合完成后，防溜坡爪42重新回位，與防溜坡塊斜面貼合；
[0052]當(dāng)電動(dòng)車因動(dòng)力不足出現(xiàn)溜坡時(shí)，傳動(dòng)軸2帶動(dòng)防溜坡齒輪3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)防溜坡齒輪3給防溜坡爪42施力，防溜坡爪42逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)防溜坡爪42與防溜坡塊斜面貼合，防止防溜坡齒輪3繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸2鎖止中斷動(dòng)力輸出，起到防溜坡的作用。
[0053]根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的電動(dòng)車(圖未示出)，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實(shí)施例的電動(dòng)車的減速箱100。
[0054]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0055]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車的減速箱，其特征在于，包括: 箱體； 傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸設(shè)在所述箱體內(nèi)； 防溜坡齒輪，所述防溜坡齒輪套設(shè)在所述傳動(dòng)軸上且由所述傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；以及 防溜坡爪組件，所述防溜坡爪組件與所述防溜坡齒輪配合，所述防溜坡爪組件被構(gòu)造成所述防溜坡齒輪繞所述傳動(dòng)軸的中心軸線在第一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述防溜坡齒輪常哨合、所述防溜坡齒輪繞所述傳動(dòng)軸的所述中心軸線在第二方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述防溜坡齒輪相對(duì)鎖止以防止所述電動(dòng)車溜坡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的減速箱，其特征在于，所述防溜坡爪組件包括: 支撐軸，所述支撐軸與所述傳動(dòng)軸平行設(shè)置； 防溜坡爪，所述防溜坡爪套設(shè)在所述支撐軸上且繞所述支撐軸可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述防溜坡爪的第一端具有與所述防溜坡齒輪的輪齒配合的齒爪；以及 防溜坡件，所述防溜坡件設(shè)在所述支撐軸的遠(yuǎn)離所述防溜坡齒輪的一側(cè)且與所述防溜坡爪的第二端配合，所述防溜坡件被構(gòu)造成所述防溜坡齒輪在所述第一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述防溜坡爪的所述第二端朝向遠(yuǎn)離所述防溜坡件的方向運(yùn)動(dòng)、所述防溜坡齒輪在所述第二方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述防溜坡件與所述防溜坡爪的所述第二端止抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車的減速箱，其特征在于，所述防溜坡件為防溜坡塊，所述防溜坡塊的鄰近所述支撐軸的一端具有第一斜面，所述防溜坡爪的所述第二端具有與所述第一斜面配合的第二斜面，其中所述防溜坡齒輪在所述第一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第二斜面與所述第一斜面分離、在所述第二方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述第二斜面與所述第一斜面止抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車的減速箱，其特征在于，所述第一斜面與所述第二斜面平行且具有預(yù)定間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車的減速箱，其特征在于，進(jìn)一步包括: 復(fù)位件，所述復(fù)位件設(shè)在所述支撐軸和所述防溜坡爪之間以使所述防溜坡爪的所述第二端朝向所述防溜坡件的方向運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車的減速箱，其特征在于，所述復(fù)位件為扭力彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車的減速箱，其特征在于，所述防溜坡爪組件與所述防溜坡齒輪可分離地配合，其中所述防溜坡爪組件與所述防溜坡齒輪分離時(shí)所述防溜坡齒輪在所述第一方向和所述第二方向上均可轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車的減速箱，其特征在于，所述箱體內(nèi)具有滑道，所述防溜坡爪組件在所述滑道內(nèi)沿遠(yuǎn)離所述防溜坡齒輪中心的方向可移動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車的減速箱，其特征在于，進(jìn)一步包括: 第一按鈕和第二按鈕，所述第一按鈕和所述第二按鈕均與所述防溜坡爪組件電連接，其中啟動(dòng)所述第一按鈕時(shí)所述防溜坡爪組件朝向遠(yuǎn)離所述防溜坡齒輪中心的方向運(yùn)動(dòng)以使所述防溜坡爪組件與所述防溜坡齒輪分離，啟動(dòng)所述第二按鈕時(shí)所述防溜坡爪組件朝向所述防溜坡齒輪中心的方向運(yùn)動(dòng)以使所述防溜坡爪組件與所述防溜坡齒輪配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的減速箱，其特征在于，所述防溜坡齒輪與所述傳動(dòng)軸通過(guò)花鍵或平鍵配合。
11.一種電動(dòng)車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車的減速箱。
【文檔編號(hào)】F16H61/22GK103851167SQ201410067671
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】梁磊, 周文濤, 李建輝, 李峰, 支峰 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司