汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)以及汽車用頂棚材料的組裝方法
【專利摘要】本發(fā)明獲得一種無(wú)需設(shè)定用于臨時(shí)放置頂棚材料的專用的承接部、而且能夠提高承接部的設(shè)定位置的自由度的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)以及汽車用頂棚材料的組裝方法。在汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)（10）中，由于用于臨時(shí)放置車頂內(nèi)襯（18）的承接部（84）被設(shè)置為對(duì)簾式安全氣囊（52）進(jìn)行覆蓋的已有的樹脂制罩（62），因此無(wú)需設(shè)置專用的承接部。由此，能夠抑制成本的增加。而且，由于上述的樹脂制罩（62）被形成為沿著上邊梁（46）的長(zhǎng)條狀，因此能夠提高被設(shè)置于該樹脂制罩（62）的承接部（84）的設(shè)定位置的自由度。由此，能夠提高向車身組裝的車頂內(nèi)襯（18）的組裝操作性。
【專利說(shuō)明】汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)以及汽車用頂棚材料的組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于在將汽車用的頂棚材料組裝到車身上時(shí)將該頂棚材料臨時(shí)放置于車身側(cè)的臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)、以及用于將汽車用的頂棚材料組裝到車身上的組裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在下述專利文獻(xiàn)I中公開了一種如下的結(jié)構(gòu)，即，在將車頂裝飾件(頂棚材料)組裝到車身上時(shí)，將突出設(shè)置于該車頂裝飾件上的卡止片臨時(shí)放置在突出設(shè)置于中柱部上的裝飾件臨時(shí)保持用凸緣(承接部)上的結(jié)構(gòu)。
[0003]在下述專利文獻(xiàn)2中公開了一種如下的結(jié)構(gòu)，S卩，通過(guò)將與附件分開設(shè)置在車頂裝飾件上的臨時(shí)固定夾箍臨時(shí)固定在形成于車身頂棚面上的臨時(shí)固定承接部上，從而提高車頂裝飾件的組裝操作性的結(jié)構(gòu)。
[0004]在下述專利文獻(xiàn)3中公開了一種如下的結(jié)構(gòu)，即，以鉤掛固定的方式將成形頂棚臨時(shí)放置在缺口孔(承接部)中的結(jié)構(gòu)，其中，所述缺口孔被設(shè)置在沿著車頂側(cè)面而具備的側(cè)面碰撞的沖擊吸收用肋材上。
[0005]在下述專利文獻(xiàn)4中公開了一種如下的結(jié)構(gòu)，S卩，將一體成形有臨時(shí)放置爪的導(dǎo)管一體地配置在頂棚材料的背面上，并利用被設(shè)置在輔助扶手的安裝托架上的裝載承接部來(lái)臨時(shí)放置該臨時(shí)放置爪的結(jié)構(gòu)。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開平11-001147號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開2001-206158號(hào)公報(bào)
[0008]專利文獻(xiàn)3:日本特開2003-137038號(hào)公報(bào)
[0009]專利文獻(xiàn)4:日本特開2006-256375號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]發(fā)明所要解決的課題
[0011]然而，在上述專利文獻(xiàn)1、2所示的結(jié)構(gòu)中，需要設(shè)定用于臨時(shí)放置(臨時(shí)固定)頂棚材料的專用的承接部，從而成本較高。
[0012]此外，在上述專利文獻(xiàn)3、4所示的結(jié)構(gòu)中，由于采用的是利用沖擊吸收用肋材或輔助扶手的安裝托架的結(jié)構(gòu)，因此用于臨時(shí)放置頂棚材料的承接部的設(shè)定位置會(huì)受到制約。因此，在頂棚材料的組裝操作性方面存在改善的余地。
[0013]本發(fā)明考慮到上述事實(shí)，其目的在于，獲得一種無(wú)需設(shè)定用于臨時(shí)放置頂棚材料的專用的承接部、并且能夠提高承接部的設(shè)定位置的自由度的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)以及汽車用頂棚材料的組裝方法。
[0014]用于解決課題的方法
[0015]技術(shù)方案I所記載的發(fā)明所涉及的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)具備:頂棚材料，其構(gòu)成車廂的頂棚的內(nèi)襯；簾式安全氣囊，其以折疊成沿著車身的上邊梁的長(zhǎng)條狀的狀態(tài)被配置在所述上邊梁與所述頂棚材料之間，并且通過(guò)接受充氣裝置所產(chǎn)生的氣體的供給而進(jìn)行膨脹，從而在使所述頂棚材料的車輛寬度方向端側(cè)撓曲的同時(shí)向下方側(cè)展開；樹脂制罩，其被形成為沿著所述上邊梁的長(zhǎng)條狀，并被配置在所述上邊梁與所述簾式安全氣囊之間，且從所述上邊梁側(cè)對(duì)折疊狀態(tài)下的所述簾式安全氣囊進(jìn)行覆蓋，并且，所述樹脂制罩上設(shè)置有承接部，所述承接部在所述頂棚材料被組裝于車身上時(shí)，能夠臨時(shí)放置所述頂棚材料的車輛寬度方向端部。
[0016]在技術(shù)方案I所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，由于用于臨時(shí)放置頂棚材料的承接部被設(shè)置為對(duì)簾式安全氣囊進(jìn)行覆蓋的已有的樹脂制罩，因此無(wú)需設(shè)置專用的承接部。由此，能夠抑制例如成本的增加。而且，由于上述的樹脂制罩被形成為沿著上邊梁的長(zhǎng)條狀，因此能夠提高被設(shè)置在該樹脂制罩上的承接部的設(shè)定位置的自由度。由此，能夠提高例如向車身組裝的頂棚材料的組裝操作性。
[0017]技術(shù)方案2所記載的發(fā)明所涉及的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案I所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，所述承接部被設(shè)置于所述樹脂制罩的車輛后方側(cè)端部上。
[0018]在技術(shù)方案2所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，能夠?qū)㈨斉锊牧系暮蠖藗?cè)臨時(shí)放置在被設(shè)置于樹脂制罩的車輛后方側(cè)端部上的承接部上。如果在該狀態(tài)下通過(guò)夾箍等而將頂棚材料的前端側(cè)卡止在車身上，則頂棚材料將相對(duì)于車身而被大致水平地支承。由此，能夠使之后的遮光板托架和輔助扶手等向車身安裝的安裝操作變得容易、即能夠使通過(guò)這些部件而實(shí)現(xiàn)的頂棚材料向車身固定的固定操作變得容易。
[0019]技術(shù)方案3所記載的發(fā)明所涉及的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案I或技術(shù)方案2所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，所述承接部被配置于，與折疊狀態(tài)下的所述簾式安全氣囊中的車輛后方側(cè)端部相比靠車輛后方側(cè)。
[0020]在技術(shù)方案3所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，由于樹脂制罩的承接部被配置于，與折疊狀態(tài)下的簾式安全氣囊中的車輛后方側(cè)端部相比靠車輛后方側(cè)，因此不會(huì)使朝向下方側(cè)膨脹展開的簾式安全氣囊與承接部發(fā)生干涉，故為優(yōu)選。
[0021]技術(shù)方案4所記載的發(fā)明所涉及的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案I至技術(shù)方案3中的任意一項(xiàng)所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，所述承接部與所述樹脂制罩中的向所述上邊梁固定的固定部接近配置。
[0022]在技術(shù)方案4所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，樹脂制罩的承接部與該樹脂制罩中的向上邊梁固定的固定部接近配置。由此，在頂棚材料被臨時(shí)放置承接部上時(shí)，能夠在抑制樹脂制罩的變形的同時(shí)，在上邊梁側(cè)良好地對(duì)頂棚材料的質(zhì)量進(jìn)行支承。
[0023]技術(shù)方案5所記載的發(fā)明所涉及的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案I至技術(shù)方案4中的任意一項(xiàng)所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，在所述樹脂制罩中，所述承接部從覆蓋所述簾式安全氣囊的罩主體的車輛寬度方向外側(cè)部分起向下方側(cè)延伸，并且在所述承接部的下端側(cè)設(shè)置有向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)突出的臨時(shí)放置爪，所述頂棚材料的車輛寬度方向端部被臨時(shí)放置在所述臨時(shí)放置爪的上表面上。
[0024]在技術(shù)方案5所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，承接部從被安裝在上邊梁上的樹脂制罩的罩主體中的車輛寬度方向外側(cè)部分、即上邊梁側(cè)的部分起向下方側(cè)延伸。而且，頂棚材料的車輛寬度方向端部被臨時(shí)放置在，被設(shè)置于該承接部的下端側(cè)的臨時(shí)放置爪的上表面上。由此，在上邊梁與頂棚材料之間的有限的空間中，能夠容易地確保承接部的配置空間。
[0025]技術(shù)方案6所記載的發(fā)明所涉及的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案I至技術(shù)方案5中的任意一項(xiàng)所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，所述承接部的車輛寬度方向外側(cè)端部與所述上邊梁接觸。
[0026]在技術(shù)方案6所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，被設(shè)置在樹脂制罩上的承接部的車輛寬度方向外側(cè)端部與上邊梁接觸。由此，在頂棚材料被臨時(shí)放置在該承接部上時(shí)，能夠防止或抑制承接部向上邊梁側(cè)發(fā)生變形的情況。因此，通過(guò)適度地使承接部弱化，從而能夠?qū)崿F(xiàn)該承接部的輕量化。
[0027]技術(shù)方案7所記載的發(fā)明所涉及的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案5所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，所述臨時(shí)放置爪的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部被設(shè)為，朝向下方側(cè)且車輛寬度方向外側(cè)斜向傾斜的導(dǎo)向部。
[0028]在技術(shù)方案7所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，被設(shè)置在樹脂制罩的承接部上的臨時(shí)放置爪的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部被設(shè)為，朝向上方側(cè)且車輛寬度方向內(nèi)側(cè)傾斜的導(dǎo)向部。因此，在將頂棚材料臨時(shí)放置在臨時(shí)放置爪的上表面上時(shí)，能夠通過(guò)使頂棚材料的車輛寬度方向外側(cè)端部與導(dǎo)向部滑動(dòng)接觸，從而將該頂棚材料的車輛寬度方向端部引導(dǎo)向臨時(shí)放置爪的上表面。即，由于即使抬升頂棚材料的方向稍微出現(xiàn)偏差，也能夠通過(guò)導(dǎo)向部來(lái)對(duì)頂棚材料的抬升方向進(jìn)行引導(dǎo)，因此能夠使頂棚材料的臨時(shí)放置操作容易實(shí)施。
[0029]技術(shù)方案8所記載的發(fā)明所涉及的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)為，在技術(shù)方案4所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，所述承接部被配置于所述固定部的下方。
[0030]在技術(shù)方案8所記載的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)中，樹脂制罩的承接部被配置于該樹脂制罩中的向上邊梁固定的固定部的下方。由此，由于能夠?qū)⒃陧斉锊牧媳慌R時(shí)放置在承接部上時(shí)的樹脂制罩的變形抑制于最小限度，因此能夠通過(guò)適度地使樹脂制罩中的承接部與固定部之間的部位弱化，從而實(shí)現(xiàn)樹脂制罩的輕量化。
[0031]技術(shù)方案9所記載的發(fā)明所涉及的汽車用頂棚材料的組裝方法為，在將對(duì)折疊成長(zhǎng)條狀的簾式安全氣囊進(jìn)行覆蓋的長(zhǎng)條狀的樹脂制罩安裝于上邊梁上之后，將車廂的頂棚材料的車輛寬度方向端部臨時(shí)放置在被設(shè)置于該樹脂制罩上的承接部上，并在該臨時(shí)放置狀態(tài)下，通過(guò)包括遮光板托架以及輔助扶手在內(nèi)的多個(gè)車輛用部件而將所述頂棚材料固定在車身上。
[0032]在技術(shù)方案9所記載的汽車用頂棚材料的組裝方法中，由于用于臨時(shí)放置頂棚材料的承接部被設(shè)置在對(duì)簾式安全氣囊進(jìn)行覆蓋的已有的樹脂制罩上，因此無(wú)需設(shè)置專用的承接部。由此，能夠抑制例如成本的增加。而且，由于上述的樹脂制罩被形成為沿著上邊梁的長(zhǎng)條狀，因此能夠提高被設(shè)置于該樹脂制罩上的承接部的設(shè)定位置的自由度。由此，能夠提高例如頂棚材料向車身組裝的組裝操作性。
[0033]發(fā)明效果
[0034]如以上說(shuō)明所示，在本發(fā)明所涉及的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)以及汽車用頂棚材料的組裝方法中，無(wú)需設(shè)定用于臨時(shí)放置頂棚材料的專用的承接部，而且，能夠提高承接部的設(shè)定位置的自由度?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0035]圖1為表示在應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)的汽車中的、車廂的頂棚側(cè)的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0036]圖2為表示圖1所示的車頂內(nèi)襯的背側(cè)(上表面?zhèn)?的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0037]圖3為表示包括本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的簾式安全氣囊裝置的后端部在內(nèi)的車輛后端側(cè)的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0038]圖4為以省略了頂棚材料的狀態(tài)而表示包括本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的簾式安全氣囊裝置的后端部在內(nèi)的車輛后端側(cè)的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0039]圖5為以從車輛后斜上方觀察的狀態(tài)而表示包括本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的簾式安全氣囊裝置的后端部在內(nèi)的車輛后端側(cè)的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0040]圖6為以從車輛后斜下方觀察的狀態(tài)而表示包括本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的簾式安全氣囊裝置的后端部在內(nèi)的車輛后端側(cè)的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0041]圖7為以從車輛后斜右方觀察的狀態(tài)而表示包括本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的簾式安全氣囊裝置的后端部在內(nèi)的車輛后端側(cè)的結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0042]圖8為表示沿著圖4中的8-8線的截面的放大縱剖視圖。
[0043]圖9為表示沿著圖4中的9-9線的截面的放大縱剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]以下，使用圖1至圖9，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)10以及汽車用頂棚材料的組裝方法進(jìn)行說(shuō)明。另外，附圖中的箭頭標(biāo)記FR表示車輛前方，箭頭標(biāo)記UP表示車輛上方，箭頭標(biāo)記IN表示車輛寬度方向內(nèi)側(cè)。
[0045]如圖1所示，在本實(shí)施方式所涉及的汽車12中，車身14的車頂16從車廂20側(cè)被作為頂棚材料的車頂內(nèi)襯18所覆蓋。該車頂內(nèi)襯18采用了在例如由樹脂材料構(gòu)成的芯材的表面上貼上由布構(gòu)成的表皮材料的層疊結(jié)構(gòu)，并被成形以及調(diào)整切除處理為與車頂16相對(duì)應(yīng)的形狀。
[0046]如圖2所示，在車頂內(nèi)襯18的背面?zhèn)?，于與遮光板22、輔助扶手24、內(nèi)部后視鏡26、車廂中央燈28、前座照明用燈30等的附件(車輛用部件)相對(duì)應(yīng)的位置上，安裝有夾箍32、34、36、38、40。此外，在車頂內(nèi)襯18的車輛后方側(cè)端部上，于車輛寬度方向上并排安裝有多個(gè)夾箍42。這些夾箍32、34、36、38、40、42被壓入到設(shè)置于車頂16以及上邊梁46側(cè)的未圖示的卡止孔中從而被卡止。而且，上述各個(gè)附件通過(guò)未圖示的結(jié)合件(小螺釘、螺栓等)而被結(jié)合在車頂16以及上邊梁46側(cè)，由此，車頂內(nèi)襯18與上述各個(gè)附件一起被固定在車身14上。
[0047]另一方面，如圖3、5至9所示，在車身14的上邊梁46與車頂內(nèi)襯18之間配置有簾式安全氣囊裝置50。另外，簾式安全氣囊裝置50雖然被設(shè)置于車身的左右兩側(cè)，但由于除了被形成為左右對(duì)稱以外采用的是基本相同的結(jié)構(gòu)，因此在此對(duì)車身右側(cè)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，而省略對(duì)車身左側(cè)的結(jié)構(gòu)的說(shuō)明。
[0048]上文所述的簾式安全氣囊裝置50具有簾式安全氣囊52。簾式安全氣囊52以通過(guò)例如所謂卷筒折疊而被折疊成沿著上邊梁46的長(zhǎng)條狀的狀態(tài)，被配置于上邊梁46與車頂內(nèi)襯18之間。該簾式安全氣囊52的前端部被配置于車身14的A柱54 (參照?qǐng)D1)的附近，后端部被配置于車身14的C柱58與D柱60之間。
[0049]在該簾式安全氣囊52上，于車身14的B柱56 (參照?qǐng)D1)的附近處，連接有被固定在上邊梁46上的未圖示的充氣裝置，并且簾式安全氣囊52接受該充氣裝置所產(chǎn)生的氣體的供給而進(jìn)行膨脹。由此，簾式安全氣囊52將在使車頂內(nèi)襯18的車輛寬度方向端側(cè)撓曲的同時(shí)，沿著車廂20的側(cè)部而向下方側(cè)展開。
[0050]在簾式安全氣囊52與上邊梁46之間，配置有通過(guò)樹脂材料而形成的樹脂制罩62。該樹脂制罩62具有被形成為沿著上邊梁46的長(zhǎng)條狀的罩主體64。該罩主體64被形成為，在車輛寬度方向內(nèi)側(cè)設(shè)置有開口部66 (參照?qǐng)D3以及圖4)的截面C字狀，并且從上邊梁46側(cè)對(duì)上述折疊狀態(tài)下的簾式安全氣囊52局部性地進(jìn)行覆蓋(收納于內(nèi)側(cè))。因此，在所述充氣裝置進(jìn)行工作時(shí)，罩主體64會(huì)承受簾式安全氣囊52的展開反力，并且簾式安全氣囊52會(huì)經(jīng)由上述開口部66而進(jìn)行膨脹展開。由此，防止了簾式安全氣囊52與上邊梁46的干涉，從而保護(hù)了簾式安全氣囊52。
[0051]在罩主體64的上部，于車輛前后方向上排列設(shè)置有包括固定部67、68在內(nèi)的多個(gè)固定部。這些固定部從罩主體64起向上方側(cè)突出。如圖8所示，在固定部67的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)重疊有被設(shè)置于簾式安全氣囊52上的安裝片52A，并且該安裝片52A與固定部67一起通過(guò)夾箍71而被卡止在上邊梁46的內(nèi)板74上。該夾箍71由銷72以及襯套73構(gòu)成。襯套73具有將固定部67、安裝片52A以及內(nèi)板74貫穿了的筒狀部73A、和與筒狀部73A —體形成的凸緣部73B，在筒狀部73A的側(cè)面上設(shè)置有朝向筒狀部73A的徑向外側(cè)彈性突出了的多個(gè)彈性卡止片73A1。這些彈性卡止片73A1在筒狀部73A被插入至內(nèi)板74的貫通孔75中時(shí)，通過(guò)向筒狀部73A的徑向內(nèi)側(cè)進(jìn)行彈性變形從而容許該插入，而在銷72被插入至筒狀部73A的內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下，則阻止向筒狀部73A的徑向內(nèi)側(cè)的彈性變形。在此狀態(tài)下，通過(guò)使彈性卡止片73A1卡掛在貫通孔75的孔邊緣部上，從而阻止了筒狀部從貫通孔75中的脫出，由此使安裝片52A以及固定部67被夾持(固定)在凸緣部73B與內(nèi)板74之間。該固定結(jié)構(gòu)同樣也被設(shè)置在固定部68和其他的固定部中，由此，使樹脂制罩62與簾式安全氣囊52 一起被固定在上邊梁46上。
[0052]另外，在圖3以及圖4中，為了便于說(shuō)明，省略了用于將固定部68固定在上邊梁46上的夾箍的圖示。此外，在圖8以及圖9中，76為上邊梁46的外板。此外，上文所述的罩主體64在前后被分割成兩部分的同時(shí)其前部與后部經(jīng)由折疊狀態(tài)下的簾式安全氣囊52而被連結(jié)。即，在上述分割部中，簾式安全氣囊52并未被罩主體64所覆蓋，并且在上述分割部中設(shè)為能夠?qū)⒄种黧w64折彎。由此，使簾式安全氣囊裝置50向車廂20內(nèi)的搬入操作容易實(shí)施。
[0053]如圖3至圖7所示，罩主體64的車輛后方側(cè)端部被配置于車身14的D柱60的附近，并且在罩主體64的車輛后方側(cè)端部上一體地設(shè)置有被形成為架狀的加強(qiáng)部78。該加強(qiáng)部78與被設(shè)置于罩主體64的車輛后方側(cè)端部上的固定部68接近(鄰接)配置，并構(gòu)成了罩主體64的一部分。該加強(qiáng)部78具有縱壁80和下壁82，且從車輛前后方向觀察時(shí)被形成為截面L字狀，其中，所述縱壁80在大致車輛上下方向上延伸，所述下壁82從縱壁80的下端起朝向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)且稍斜下方側(cè)一體地突出。在該加強(qiáng)部78上一體地連接有用于臨時(shí)放置車頂內(nèi)襯18的承接部84。
[0054]承接部84被配置于與簾式安全氣囊52的車輛后方側(cè)端部相比靠車輛后方側(cè)、即樹脂制罩62的罩主體64中的未收納有簾式安全氣囊52的區(qū)域中，并且相對(duì)于上文所述的固定部68而在車輛后方側(cè)接近配置。該承接部84具有主體部84A和臨時(shí)放置爪84B，所述主體部84A從加強(qiáng)部78的車輛寬度方向外側(cè)部分起朝向車輛寬度方向外側(cè)以及下方側(cè)一體地延伸，所述臨時(shí)放置爪84B從主體部84A的下端部起向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延伸。以下，對(duì)承接部84進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0055]如圖5所示，主體部84A具有從車輛前后方向觀察時(shí)被形成為大致三角形的前壁86以及后壁88。前壁86以及后壁88的上部側(cè)被配置于加強(qiáng)部78與上邊梁46之間，并且車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部與加強(qiáng)部78的縱壁80的車輛寬度方向外側(cè)表面以及加強(qiáng)部78的下壁82的下表面上的車輛寬度方向外側(cè)部分一體地連接。此外，前壁86以及后壁88的上部側(cè)以車輛寬度方向外側(cè)端部沿著上邊梁46的內(nèi)板74的方式而傾斜，并與該內(nèi)板74抵接。
[0056]前壁86以及后壁88的下部側(cè)被形成為，沿著車輛寬度方向的尺寸隨著趨向于下端側(cè)而變小，并且所述前壁86以及后壁88的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部通過(guò)內(nèi)壁90而在車輛前后方向上一體地連結(jié)。由此，主體部84A被形成為從車輛上下方向觀察時(shí)車輛寬度方向外側(cè)開口的截面大致U字狀。內(nèi)壁90以沿著大致車輛上下方向的方式而配置，并且上端部與加強(qiáng)部78的下壁82的下表面一體地連接(參照?qǐng)D9)。
[0057]另一方面，如圖4所示，臨時(shí)放置爪84B通過(guò)如下方式而被形成，S卩，前壁86以及后壁88的下端部與內(nèi)壁90相比向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)突出，并且該突出部分的上端通過(guò)水平壁92而被一體地連結(jié)。水平壁92被配置為相對(duì)于車身14而大致水平，并且車輛寬度方向外側(cè)端部與內(nèi)壁90—體連接。此外，前壁86以及后壁88上的上述突出部分從車輛前后方向觀察時(shí)被形成為三角形形狀，并且車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部被設(shè)為朝向下方側(cè)且車輛寬度方向外側(cè)斜向傾斜的導(dǎo)向部94。
[0058]上文所述的承接部84與車頂內(nèi)襯18的車輛后方側(cè)端部中的、被設(shè)置于車輛寬度方向兩端部上的卡合片18A (參照?qǐng)D2、3、5至7、9)相對(duì)應(yīng)。如圖9所示，該卡合片18A為，車頂內(nèi)襯18的車輛寬度方向端部(與車頂側(cè)面內(nèi)部裝飾件48的抵接部)向車輛寬度方向外側(cè)局部地延伸(延長(zhǎng))而形成的結(jié)構(gòu)。另外，在圖5至圖7中，18B為對(duì)與充氣裝置連接的線束的中間部進(jìn)行支承的支承片，18C為通過(guò)與車頂16抵接從而防止車頂內(nèi)襯18的后端部的碰撞的防撞片(在圖2中省略圖示)。
[0059]在此，在本實(shí)施方式中，在將車頂內(nèi)襯18組裝到車身14上時(shí)，首先，通過(guò)夾箍71等而將簾式安全氣囊裝置50固定在上邊梁46上。其后，將車頂內(nèi)襯18經(jīng)由車廂20的前部的開口 96而搬入到車廂20內(nèi)。然后，通過(guò)在車廂20內(nèi)將車頂內(nèi)襯18向上方側(cè)抬升，從而使車頂內(nèi)襯18的卡合片18A與上文所述的臨時(shí)放置爪84B的導(dǎo)向部94滑動(dòng)接觸。由此，各個(gè)卡合片18A被導(dǎo)向部94引導(dǎo)而被擱置在水平壁92的上表面上,從而使車頂內(nèi)襯18的后端側(cè)被臨時(shí)放置(支承)在了承接部84的臨時(shí)放置爪84B上。其后，通過(guò)將車頂內(nèi)襯18的前端側(cè)的夾箍32、36、40壓入到被設(shè)置于車身14的車頂16側(cè)的卡止孔中并卡止，從而使車頂內(nèi)襯18的前端側(cè)被車身14所支承。在此狀態(tài)下，車頂內(nèi)襯18于向車身14的正規(guī)的組裝位置的下方附近被大致水平地配置。在此狀態(tài)下，通過(guò)將其他夾箍34、38、42壓入到車頂16以及上邊梁46側(cè)的卡止孔中并卡止，并且利用結(jié)合件(小螺釘、螺栓等)而將遮光板托架23等結(jié)合在車頂16以及上邊梁46側(cè)，從而將車頂內(nèi)襯18固定在車身14上。[0060]接下來(lái)，對(duì)本實(shí)施方式的作用以及效果進(jìn)行說(shuō)明。
[0061]在本實(shí)施方式中，由于用于臨時(shí)放置車頂內(nèi)襯18的承接部84被設(shè)置為對(duì)簾式安全氣囊52進(jìn)行覆蓋的已有的樹脂制罩62，因此無(wú)需設(shè)置專用的承接部。由此，能夠抑制成本的增加。而且，由于該樹脂制罩62被形成為沿著上邊梁46的長(zhǎng)條狀，因此能夠提高被設(shè)置在該樹脂制罩62上的承接部84的設(shè)定位置的自由度。由此，能夠提高車頂內(nèi)襯18向車身14組裝的組裝操作性。
[0062]S卩，在本實(shí)施方式中，通過(guò)以上文所述的方式而提高了承接部84的設(shè)定位置的自由度，從而能夠?qū)⒊薪硬?4設(shè)置在樹脂制罩62的車輛后方側(cè)端部上。由此，能夠?qū)⒈辉O(shè)置于車頂內(nèi)襯18的后端側(cè)的卡合片18A臨時(shí)放置在被設(shè)置于樹脂制罩62的車輛后方側(cè)端部上的承接部84上。在此狀態(tài)下，如果通過(guò)夾箍32、36、40而將車頂內(nèi)襯18的前端側(cè)卡止在車身14上，則車頂內(nèi)襯18將相對(duì)于車身14而被大致水平地支承。由此，能夠使其后的遮光板托架23和輔助扶手24等的向車身14安裝的安裝操作(結(jié)合操作)、即通過(guò)這些部件而實(shí)現(xiàn)的車頂內(nèi)襯18向車身14固定的固定操作容易實(shí)施。
[0063]此外，在本實(shí)施方式中，樹脂制罩62的承接部84被配置于與簾式安全氣囊52的車輛后方側(cè)端部相比靠車輛后方側(cè)。因此，在簾式安全氣囊52向下方側(cè)膨脹展開時(shí)，承接部84不會(huì)與簾式安全氣囊52發(fā)生干涉，故為優(yōu)選。換言之，雖然在樹脂制罩62的罩主體64中將承接部設(shè)定在收納有簾式安全氣囊52的區(qū)域中的情況下，為了防止簾式安全氣囊52與承接部的干涉，對(duì)承接部的形狀和車頂內(nèi)襯18側(cè)的形狀將產(chǎn)生制約，但在本實(shí)施方式中，能夠避免這種制約。由此，能夠使車頂內(nèi)襯18的臨時(shí)放置操作的操作性良好，并且能夠防止簾式安全氣囊52與承接部的干涉。
[0064]而且，在本實(shí)施方式中，樹脂制罩62的承接部84與該樹脂制罩62中的向上邊梁46固定的固定部68接近配置。由此，在車頂內(nèi)襯18被臨時(shí)放置在承接部84上時(shí)，能夠在抑制樹脂制罩62的變形的同時(shí)，在上邊梁46側(cè)良好地對(duì)車頂內(nèi)襯18的質(zhì)量進(jìn)行支承。
[0065]而且，在本實(shí)施方式中，如圖9所示，承接部84從樹脂制罩62的罩主體64中的車輛寬度方向外側(cè)部分(上邊梁46側(cè)的部分)起向下方側(cè)延伸。并且，車頂內(nèi)襯18的卡合片18A (車輛寬度方向端部)被臨時(shí)放置在,設(shè)置于該承接部84的下端側(cè)的臨時(shí)放置爪84B的水平壁92的上表面上。由此，在上邊梁46與車頂內(nèi)襯18之間的有限的空間中，能夠容易地確保承接部84的配置空間。
[0066]此外，在本實(shí)施方式中，承接部84的上部側(cè)的車輛寬度方向外側(cè)端部與上邊梁46的內(nèi)板74接觸。由此，在上邊梁46被臨時(shí)放置在該承接部84上時(shí)，能夠防止或抑制承接部84向上邊梁46側(cè)進(jìn)行變形的情況。因此，通過(guò)適度地使承接部84弱化，從而能夠?qū)崿F(xiàn)該承接部84的輕量化。
[0067]此外，在本實(shí)施方式中，被設(shè)置在承接部84上的臨時(shí)放置爪84B的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部被設(shè)為，朝向上方側(cè)且車輛寬度方向內(nèi)側(cè)傾斜的導(dǎo)向部94。因此，在將車頂內(nèi)襯18臨時(shí)放置于臨時(shí)放置爪84B的水平壁92的上表面上時(shí)，通過(guò)使車頂內(nèi)襯18的卡合片18A與導(dǎo)向部94 (參照?qǐng)D3、4)滑動(dòng)接觸，從而能夠?qū)⒃摽ê掀?8A引導(dǎo)向臨時(shí)放置爪84B的上表面。即，由于即使抬升車頂內(nèi)襯18的方向稍微發(fā)生偏差，也能夠通過(guò)導(dǎo)向部94來(lái)對(duì)車頂內(nèi)襯18的抬升方向進(jìn)行引導(dǎo)，因此能夠使車頂內(nèi)襯18的臨時(shí)放置操作容易實(shí)施。
[0068]而且，在上述實(shí)施方式中，由于架狀的加強(qiáng)部78被設(shè)置在樹脂制罩62的車輛后方側(cè)端部上，且從該加強(qiáng)部78起延伸出承接部84，因此能夠防止或有效地抑制因從車頂內(nèi)襯18被輸入到承接部84的載荷而使樹脂制罩62發(fā)生變形的情況。
[0069]此外，在上述實(shí)施方式中，由于承接部84的主體部84被形成為從車輛上下方向觀察時(shí)車輛寬度方向外側(cè)開口的截面大致U字狀，因此能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)承接部84的輕量化與剛性的確保。
[0070]<實(shí)施方式的補(bǔ)充說(shuō)明>
[0071]雖然在上述實(shí)施方式中，采用了承接部84相對(duì)于固定部68而在車輛后方側(cè)與其接近配置的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此，也可以采用將承接部84配置于固定部68的下方的結(jié)構(gòu)。由此，由于能夠?qū)④図攦?nèi)襯18被臨時(shí)放置在承接部84上時(shí)的樹脂制罩62的變形抑制于最小限度，因此通過(guò)適度地使樹脂制罩62中的承接部84與固定部68之間的部位弱化，從而能夠?qū)崿F(xiàn)樹脂制罩62的輕量化。
[0072]此外，雖然在上述實(shí)施方式中，采用了將臨時(shí)放置爪84B的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部設(shè)為朝向下方側(cè)且車輛寬度方向外側(cè)斜向傾斜的導(dǎo)向部94的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此，也可以采用省略導(dǎo)向部94的結(jié)構(gòu)。S卩，也可以采用臨時(shí)放置爪84B的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部以沿著大致車輛上下方向的方式而被形成的結(jié)構(gòu)。
[0073]此外，雖然在上述實(shí)施方式中，采用了承接部84的車輛寬度方向外側(cè)端部與上邊梁46的內(nèi)板74接觸的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此，也可以采用承接部84從內(nèi)板74分離配置的結(jié)構(gòu)。
[0074]而且，雖然在上述實(shí)施方式中，采用了承接部84從構(gòu)成罩主體64的一部分的加強(qiáng)部78的車輛寬度方向外側(cè)端部起向下方側(cè)延伸的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此，承接部84延伸的方向可以進(jìn)行適當(dāng)變更。
[0075]此外，雖然在上述實(shí)施方式中，采用了在承接部84的下端部上設(shè)置有向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)突出的臨時(shí)放置爪84B，并將車頂內(nèi)襯18的卡合片18A (車輛寬度方向端部)臨時(shí)放置在該臨時(shí)放置爪84B的上表面上的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此，也可以采用省略臨時(shí)放置爪84B的結(jié)構(gòu)。在該情況下，可以采用例如在承接部84的下端側(cè)形成凹部，并在該凹部中插入車頂內(nèi)襯18的車輛寬度方向端部從而臨時(shí)放置所述車頂內(nèi)襯18的結(jié)構(gòu)。
[0076]此外，雖然在上述實(shí)施方式中，采用了在罩主體64的車輛后方側(cè)端部上設(shè)置有加強(qiáng)部78的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此，也可以采用省略加強(qiáng)部78的結(jié)構(gòu)。
[0077]而且，雖然在上述實(shí)施方式中，采用了承接部84與樹脂制罩62中的向上邊梁46固定的固定部68接近配置的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此，也可以采用承接部84從固定部68分離配置的結(jié)構(gòu)。
[0078]此外，雖然在上述實(shí)施方式中，采用了承接部84在樹脂制罩62的車輛后方側(cè)端部處，被設(shè)置于與折疊狀態(tài)下的簾式安全氣囊52的車輛后方側(cè)端部相比靠車輛后方側(cè)的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此，樹脂制罩62中的承接部84的配置能夠進(jìn)行適當(dāng)變更。但是，即使在該情況下，也優(yōu)選為，將承接部84設(shè)置在罩主體64中的未收納有簾式安全氣囊52的區(qū)域中。
[0079]另外，本發(fā)明在不脫離其要旨的范圍內(nèi)能夠?qū)嵤└鞣N變更。此外，不言而喻本發(fā)明的權(quán)利范圍并不限定于上述實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)，具備: 頂棚材料，其構(gòu)成車廂的頂棚的內(nèi)襯； 簾式安全氣囊，其以折疊成沿著車身的上邊梁的長(zhǎng)條狀的狀態(tài)被配置在所述上邊梁與所述頂棚材料之間，并且通過(guò)接受充氣裝置所產(chǎn)生的氣體的供給而進(jìn)行膨脹，從而在使所述頂棚材料的車輛寬度方向端側(cè)撓曲的同時(shí)向下方側(cè)展開； 樹脂制罩，其被形成為沿著所述上邊梁的長(zhǎng)條狀，并被配置在所述上邊梁與所述簾式安全氣囊之間，且從所述上邊梁側(cè)對(duì)折疊狀態(tài)下的所述簾式安全氣囊進(jìn)行覆蓋，并且，所述樹脂制罩上設(shè)置有承接部，所述承接部在所述頂棚材料被組裝于車身上時(shí)，能夠臨時(shí)放置所述頂棚材料的車輛寬度方向端部。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)，其中， 所述承接部被設(shè)置于所述樹脂制罩的車輛后方側(cè)端部上。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)，其中， 所述承接部被配置于，與折疊狀態(tài)下的所述簾式安全氣囊中的車輛后方側(cè)端部相比靠車輛后方側(cè)。
4.如權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中的任意一項(xiàng)所述的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)，其中， 所述承接部與所述樹脂制罩中的向所述上邊梁固定的固定部接近配置。
5.如權(quán)利要求1至權(quán)利要求4中的任意一項(xiàng)所述的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)，其中， 在所述樹脂制罩中，所述承接部從覆蓋所述簾式安全氣囊的罩主體的車輛寬度方向外側(cè)部分起向下方側(cè)延伸，并且在所述承接部的下端側(cè)設(shè)置有向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)突出的臨時(shí)放置爪，所述頂棚材料的車輛寬度方向端部被臨時(shí)放置在所述臨時(shí)放置爪的上表面上。
6.如權(quán)利要求1至權(quán)利要求5中的任意一項(xiàng)所述的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)，其中， 所述承接部的車輛寬度方向外側(cè)端部與所述上邊梁接觸。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)，其中， 所述臨時(shí)放置爪的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部被設(shè)為，朝向下方側(cè)且車輛寬度方向外側(cè)斜向傾斜的導(dǎo)向部。
8.如權(quán)利要求4所述的汽車用頂棚材料臨時(shí)放置結(jié)構(gòu)，其中， 所述承接部被配置于所述固定部的下方。
9.一種汽車用頂棚材料的組裝方法，其中， 在將對(duì)折疊成長(zhǎng)條狀的簾式安全氣囊進(jìn)行覆蓋的樹脂制罩安裝于上邊梁上之后，將車廂的頂棚材料的車輛寬度方向端部臨時(shí)放置在被設(shè)置于該樹脂制罩上的承接部上，并在該臨時(shí)放置狀態(tài)下，通過(guò)包括遮光板托架以及輔助扶手在內(nèi)的多個(gè)車輛用部件而將所述頂棚材料固定在車身上。
【文檔編號(hào)】B60R13/02GK103476637SQ201180070053
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2011年5月2日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月2日
【發(fā)明者】菅仁志, 安部田祥史 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社