專利名稱：輪胎、及輪胎的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及被安裝在輪圈上的輪胎，尤其涉及至少一部分由熱塑性材料形成的輪胎、及其制造方法。
背景技術(shù)：
以往，轎車等車輛通常使用由橡膠、有機(jī)纖維材料、鋼絲構(gòu)件等構(gòu)成的充氣輪胎。近年來，從輕質(zhì)化、容易成型、易于再利用方面考慮，正在研究使用樹脂材料、尤其熱塑性樹脂或熱塑性彈性體等作為輪胎材料。例如，日本特開2003-104008號(hào)公報(bào)及日本特開平03-143701號(hào)公報(bào)中公開有用熱塑性高分子材料進(jìn)行成型而得到的充氣輪胎。日本特開平03-143701號(hào)公報(bào)中，在輪胎主體(輪胎骨架體)的胎面底部的輪胎半徑方向外面，設(shè)有將加強(qiáng)簾線沿輪胎圓周方向連續(xù)地以螺旋狀卷繞而成的加強(qiáng)層，可改善輪胎主體的耐割傷性、抗刺穿性。

發(fā)明內(nèi)容
_6] 發(fā)明要解決的問題使用熱塑性高分子材料的輪胎與橡膠制的以往的輪胎相比，制造容易且為低成本。然而，在輪胎骨架體沒有內(nèi)裝胎體簾布層等加強(qiáng)構(gòu)件而由均勻的熱塑性高分子材料形成時(shí)，與橡膠制的以往的輪胎相比在耐應(yīng)力、耐內(nèi)壓等方面上還有改良的余地(例如，參見日本特開2003-104008號(hào)公報(bào))。另外，以往的橡膠制輪胎難以再利用，焚燒或破碎后用于道路的鋪路材料等，其再利用用途受到限制。相對(duì)于此，在再利用的觀點(diǎn)上，使用熱塑性高分子材料的輪胎有用途的自由度高的優(yōu)點(diǎn)。所述日本特開平03-143701號(hào)公報(bào)中，在輪胎主體(輪胎骨架體)的胎面底部的輪胎半徑方向外面，設(shè)有將加強(qiáng)簾線沿輪胎圓周方向連續(xù)地以螺旋狀卷繞而成的加強(qiáng)層，可改善輪胎主體的耐割傷性、抗刺穿性。然而，在由熱塑性高分子材料形成的輪胎骨架體上將加強(qiáng)簾線直接以螺旋狀卷繞而形成加強(qiáng)層、并且在加強(qiáng)層的徑向外側(cè)形成胎面時(shí)，即使加強(qiáng)簾線使用粘接劑也不能說粘接性充分，有時(shí)在加強(qiáng)簾線的周圍殘留空氣。這樣，當(dāng)加強(qiáng)簾線的周圍殘留空氣時(shí)，還有行駛時(shí)加強(qiáng)簾線發(fā)生移動(dòng)從而構(gòu)件間發(fā)生剝離的情況，從輪胎的耐久性的觀點(diǎn)考慮還有改善的余地。另外，由于加強(qiáng)簾線周邊全部被緩沖膠(cushiongum)覆蓋，因此，在輪胎主體和加強(qiáng)簾線周邊部材料的硬度不同，因此還有加強(qiáng)簾線等發(fā)生剝離的情況。另外，在使用熱塑性高分子材料制造輪胎時(shí)，要求提高制造效率以實(shí)現(xiàn)低成本并且實(shí)現(xiàn)與以往的橡膠制輪胎相比毫不遜色的性能(輪胎的要求特性)。例如，在使用熱塑性樹脂材料作為輪胎骨架體的原材料時(shí)，從制造效率等觀點(diǎn)考慮，打算如所述日本特開平03-143701號(hào)公報(bào)中記載的那樣通過注射成型在模具中注射高分子材料來形成輪胎骨架體。因此，作為所述熱塑性高分子材料，理想的是選擇作成輪胎時(shí)的耐久性和成型時(shí)的操作性(制造性)等優(yōu)異的材料(下述本發(fā)明的第1，3，4，7 13觀點(diǎn))。另外，例如，要求輪胎對(duì)沖擊具有較強(qiáng)的耐性，而即使是使用熱塑性高分子材料成型的輪胎，也要求具有與以往的使用有橡膠的輪胎同等以上的耐沖擊性(下述本發(fā)明的第2觀點(diǎn))。另外，作為所述輪胎的要求特性，例如，具有一定范圍內(nèi)的彈性模量、在30 0C ,20Hz,剪切應(yīng)變1%條件下的力學(xué)損耗系數(shù)(滾動(dòng)系數(shù):TanS (以下有時(shí)簡稱為“Tan δ ”。)低、及耐熱性優(yōu)異等分別成為重要的特性之一。然而，高分子材料中低TanS化和高彈性模量化通常為二者不能同時(shí)兼顧的關(guān)系。因此，期望開發(fā)可以以高水平兼?zhèn)溥@些特性的輪胎(下述本發(fā)明的第5觀點(diǎn))。另外，另一方面，輪胎中使用熱塑性樹脂材料有可能會(huì)使輪胎表面的帶電性進(jìn)一步提高。輪胎帶電會(huì)成為發(fā)生放電、微細(xì)塵埃等向輪胎表面附著的主要原因，因此，希望提供雖然使用熱塑性樹脂材料但抗靜電能力更優(yōu)異的輪胎，但目前還無法提供(下述第6觀點(diǎn))。本發(fā)明是鑒于上述各種情況而完成的。本發(fā)明的第I觀點(diǎn)的目的在于，提供使用熱塑性高分子材料形成的、并且耐久性及制造性優(yōu)異的輪胎。本發(fā)明的第2觀點(diǎn)的目的在于，提供使用熱塑性高分子材料形成的、并且耐久性、制造性及耐沖擊性優(yōu)異的輪胎。本發(fā)明的第3觀點(diǎn)的目的在于，提供使用熱塑性樹脂材料形成、并且拉伸彈性及斷裂性優(yōu)異的輪胎及該輪胎的制造方法。本發(fā)明的第4觀點(diǎn)的目的在于，提供利用熱塑性樹脂材料形成、操縱穩(wěn)定性優(yōu)異并且滾動(dòng)阻力小的輪胎。本發(fā)明的第5觀點(diǎn)的目的在于，提供使用熱塑性高分子材料形成的、高彈性并且損耗系數(shù)低、進(jìn)而耐熱性優(yōu)異的輪胎。本發(fā)明的第6觀點(diǎn)的目的在于，提供利用熱塑性樹脂材料形成、抗靜電能力優(yōu)異的輪胎。本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的目的在于，提供使用熱塑性樹脂材料形成、并且即使彈性模量增大也可抑制滾動(dòng)阻力增大的輪胎。本發(fā)明的第8觀點(diǎn)的目的在于，提供使用樹脂材料形成的、可得到優(yōu)選范圍的彈性模量并且可以抑制滾動(dòng)阻力增大的輪胎。本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的目的在于，提供使用樹脂材料形成的、并且可以使耐沖擊性提聞的輪胎。本發(fā)明的第10觀點(diǎn)的目的在于，提供使用熱塑性樹脂材料形成、可抑制空氣殘留在加強(qiáng)簾線構(gòu)件周邊部且行駛時(shí)的耐久性高、不易受溫度變化影響的輪胎。本發(fā)明的第11觀點(diǎn)的目的在于，提供使用熱塑性樹脂材料形成、并且耐沖擊性優(yōu)異、可抑制拉伸屈服強(qiáng)度的溫度依賴性的輪胎。本發(fā)明的第12觀點(diǎn)的目的在于，提供使用熱塑性樹脂材料形成、并且耐沖擊性及斷裂性優(yōu)異的輪胎以及生產(chǎn)率優(yōu)異的輪胎的制造方法。
本發(fā)明的第13觀點(diǎn)的目的在于，提供使用熱塑性樹脂材料形成、可抑制空氣殘留在加強(qiáng)簾線周邊部、耐沖擊性優(yōu)異的輪胎。用于解決問題的方案用于解決所述第I觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(1-1)第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是至少具有由熱塑性樹脂材料形成且為環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，在所述輪胎骨架體的外周部具有形成加強(qiáng)簾線層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件，并且所述熱塑性樹脂材料至少包含聚酰胺系熱塑性彈性體。所述加強(qiáng)簾線層可以沿圓周方向卷繞在所述輪胎骨架體的外周部，也可以交叉卷繞在外周部。第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎具有由包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體。這里，所謂“聚酰胺系熱塑性彈性體”，是指由具有構(gòu)成結(jié)晶性且熔點(diǎn)高的硬鏈段的聚合物和構(gòu)成非晶性且玻璃化轉(zhuǎn)變溫度低的軟鏈段的聚合物的共聚物形成的熱塑性樹脂材料，其中，構(gòu)成硬鏈段的聚合物的主鏈上具有酰胺鍵(-C0NH-)。另外，“熱塑性樹脂”是指具有熱塑性的樹脂，不包括以往的天然橡膠、合成橡膠等硫化橡膠。在使用聚酰胺系熱塑性彈性體作為形成輪胎骨架體的材料的情況下，有具有耐熱性并且拉伸彈性模量、拉伸強(qiáng)度及斷裂應(yīng)變優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。而且，如果將包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料用于輪胎骨架體，則與以往的橡膠制輪胎相比可簡化輪胎的結(jié)構(gòu)，結(jié)果可實(shí)現(xiàn)輪胎的輕質(zhì)化。因此，在形成為輪胎骨架體時(shí)可提高輪胎的耐摩耗性、耐久性。進(jìn)而，包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料因可以將熔點(diǎn)設(shè)定在100°C 250°C附近而易于操作，可以抑制成型輪胎骨架體時(shí)的能量消耗，可以提高生產(chǎn)率。第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的一個(gè)方式是，在由包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件而形成加強(qiáng)簾線層。如果在輪胎骨架體的外周部形成加強(qiáng)簾線層，則可提高輪胎的抗刺穿性、耐割傷性、及輪胎(輪胎骨架體)的圓周方向剛性。需要說明的是，通過提高圓周方向剛性，可抑制由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的蠕變(在一定應(yīng)力下輪胎骨架體的塑性變形隨時(shí)間推移而增加的現(xiàn)象)。另外，對(duì)于聚酰胺系熱塑性彈性體而言，由于其熔融粘度低，因此，不僅在加強(qiáng)簾線構(gòu)件自身的纖維間容易浸透，而且在加強(qiáng)簾線構(gòu)件為纖維的加捻結(jié)構(gòu)的情況下在加捻簾線間也容易浸透。因此，對(duì)加強(qiáng)簾線構(gòu)件的密合性高，而且熔接強(qiáng)度等固定性能優(yōu)異。另外，在加強(qiáng)簾線構(gòu)件為有機(jī)纖維的情況下，由于形成輪胎骨架體的聚酰胺系熱塑性彈性體可熔接于加強(qiáng)簾線構(gòu)件，因此熔接性高且固定性能優(yōu)異。進(jìn)而因聚酰胺系熱塑性彈性體的伸長率優(yōu)異而斷裂性優(yōu)異。因此，例如，在加強(qiáng)簾線構(gòu)件的卷繞工序中可以抑制空氣殘留在加強(qiáng)簾線構(gòu)件的周圍的現(xiàn)象(空氣進(jìn)入)。如果對(duì)加強(qiáng)簾線的密合性及熔接性高、并且可抑制空氣進(jìn)入加強(qiáng)簾線構(gòu)件周邊，則可以有效地抑制由行駛時(shí)的輸入功率等而導(dǎo)致加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)。由此，例如，即使是在輪胎骨架體的外周部以覆蓋整個(gè)加強(qiáng)簾線構(gòu)件的方式設(shè)置輪胎構(gòu)成構(gòu)件的情況，也可抑制加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)，因此，可抑制這些構(gòu)件間(包含輪胎骨架體)發(fā)生剝離等，從而提高輪胎的耐久性。(1-2)對(duì)于第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料的方式構(gòu)成。如果像這樣加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料，則與用緩沖膠固定加強(qiáng)簾線構(gòu)件的情況相比可以使輪胎和加強(qiáng)簾線層的硬度之差小，因此可以進(jìn)一步將加強(qiáng)簾線構(gòu)件密合.固定在輪胎骨架體上。由此，可以有效地防止上述的空氣進(jìn)入，可以有效地抑制行駛時(shí)加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)。進(jìn)而，在加強(qiáng)簾線構(gòu)件為鋼絲簾線的情況下，在輪胎處理時(shí)如果想要將加強(qiáng)簾線從緩沖膠上分離，則僅加熱難以使硫化橡膠與加強(qiáng)簾線分離，相對(duì)于此，僅加熱可以使樹脂材料與加強(qiáng)簾線構(gòu)件分離。因此，在輪胎的再利用性方面是有利的。另外，樹脂材料通常比硫化橡膠的損耗系數(shù)(TanS )低。因此，如果加強(qiáng)簾線層包含許多樹脂材料，則可以提高輪胎的滾動(dòng)性。進(jìn)而，與硫化橡膠相比彈性模量比較高的樹脂材料有面內(nèi)剪切剛性大、輪胎行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性、耐摩耗性也優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的第I觀點(diǎn)中，在僅表達(dá)為“樹脂”的情況下，“樹脂”是包含熱塑性樹脂(包含熱塑性彈性體)及熱固性樹脂的概念，不包含硫化橡膠。在所述加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料的情況下，從提高加強(qiáng)簾線的抽出性(抽出難度)的觀點(diǎn)考慮，所述加強(qiáng)簾線構(gòu)件優(yōu)選其表面20%以上被樹脂材料覆蓋，進(jìn)一步優(yōu)選50%以上被覆蓋。另外，對(duì)于所述加強(qiáng)簾線層中的樹脂材料的含量，從提高加強(qiáng)簾線的抽出性的觀點(diǎn)考慮，相對(duì)于去掉加強(qiáng)簾線后的構(gòu)成加強(qiáng)簾線層的材料的總量，優(yōu)選為20質(zhì)量％以上，進(jìn)一步優(yōu)選為50質(zhì)量％以上。以包含樹脂材料的方式構(gòu)成加強(qiáng)簾線層時(shí)，可以如下來構(gòu)成，例如，從沿著輪胎骨架體的軸方向的剖面觀察時(shí)，至少一部分加強(qiáng)簾線構(gòu)件被埋設(shè)在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部。這時(shí)，埋設(shè)有加強(qiáng)簾線構(gòu)件的輪胎骨架體外周部的包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料相當(dāng)于構(gòu)成加強(qiáng)簾線層的樹脂材料，由形成輪胎骨架體的聚酰胺系熱塑性彈性體(熱塑性樹脂材料)和加強(qiáng)簾線構(gòu)件構(gòu)成所述加強(qiáng)簾線層。另外，以使加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料的方式構(gòu)成時(shí)，也可以沿所述輪胎骨架體的圓周方向卷繞用與形成所述輪胎骨架體的樹脂材料相同種類的樹脂材料或不同種類的樹脂材料覆蓋加強(qiáng)簾線而得到的覆蓋簾線構(gòu)件。樹脂材料的相同種類是指酯系之間、苯乙烯系之間等形式。(1-3)對(duì)于第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以使所述包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料的熔點(diǎn)為100°c 250°C的方式來構(gòu)成。通過像這樣將所述包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料的熔點(diǎn)設(shè)定為100°C 250°C，可以兼?zhèn)渥鳛檩喬バ阅艿哪途眯院蛷臏p少制造成本的觀點(diǎn)考慮的制造性。(1-4)對(duì)于第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以使所述熱塑性樹脂材料中的聚酰胺系熱塑性彈性體的含有率為50 100質(zhì)量％的方式來構(gòu)成。如果熱塑性樹脂材料中的聚酰胺系熱塑性彈性體的含有率為50 100質(zhì)量％，則可以充分發(fā)揮聚酰胺系熱塑性彈性體具有的性能，可以兼?zhèn)渥鳛檩喬バ阅艿哪途眯院蛷牟僮餍?、減少制造成本的觀點(diǎn)考慮的制造性。第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎可以通過以下的制造方法來制造，所述制造方法至少包括如下工序:輪胎骨架片形成工序，利用包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料形成構(gòu)成環(huán)狀的輪胎骨架體的一部分的輪胎骨架片；輪胎骨架片接合工序，對(duì)所述輪胎骨架片的接合面施加熱從而使成對(duì)的2個(gè)以上所述輪胎骨架片熔接而形成所述輪胎骨架體；力口強(qiáng)簾線構(gòu)件卷繞工序，在所述輪胎骨架體的外周部沿圓周方向卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件從而形成加強(qiáng)簾線層。所述制造方法中，利用包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料形成環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎骨架片。由于可以將聚酰胺系熱塑性彈性體的熔點(diǎn)設(shè)定在100 250°C左右，因此，可以不需要在例如300°C以上實(shí)施輪胎骨架片的熔接工序而在比較低的溫度下實(shí)施熔接工序。由于可以這樣在比較低的溫度下實(shí)施熔接工序，因此，在能量利用率等觀點(diǎn)上，可以提高輪胎的生產(chǎn)率。另外，使用包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料的輪胎骨架片進(jìn)行熔接而形成輪胎骨架體時(shí)，輪胎骨架片之間的粘接強(qiáng)度充分，另外，不會(huì)因熔接時(shí)的溫度而導(dǎo)致骨架體自身的性能劣化，因此，可以提高所制造的輪胎的抗刺穿性、耐摩耗性等行駛時(shí)的耐久性。所述制造方法中，可以以在所述輪胎骨架片接合工序中將所述輪胎骨架片的接合面加熱至構(gòu)成輪胎骨架片的熱塑性樹脂材料的熔點(diǎn)以上(例如，熔點(diǎn)+10°c +150°C)的方式來構(gòu)成。如果像這樣將所述分割體的接合面加熱至構(gòu)成輪胎骨架片的熱塑性樹脂材料的熔點(diǎn)以上，則可以充分進(jìn)行輪胎骨架片之間的熔接，因此，可以在提高輪胎的耐久性的同時(shí)提聞輪胎的生廣率。用于解決所述第2觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(2-1)第2觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，在所述輪胎骨架體的外周部具有形成加強(qiáng)簾線層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件，并且所述熱塑性樹脂材料至少包含聚酰胺系熱塑性彈性體和所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的其它彈性體(以下，本發(fā)明的第2實(shí)施方式中，稱為“其它彈性體”)。所述加強(qiáng)簾線層可以沿圓周方向卷繞在所述輪胎骨架體的外周部，也可以交叉卷繞在外周部。第2觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎具有由包含聚酰胺系熱塑性彈性體和其它彈性體的熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體。這里，“聚酰胺系熱塑性彈性體”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。另外，所述其它彈性體是指由具有構(gòu)成結(jié)晶性且熔點(diǎn)高的硬鏈段或者內(nèi)聚力高的硬鏈段的聚合物和構(gòu)成非晶性且玻璃化轉(zhuǎn)變溫度低的軟鏈段的聚合物的共聚物形成的熱塑性樹脂材料，構(gòu)成硬鏈段的聚合物是主鏈上具有酰胺鍵(-C0NH-)的聚酰胺以外的聚合物，例如，通過使氨基甲酸酯、苯乙烯、烯烴、聚酯聚合而得到的聚氨酯系熱塑性彈性體、聚烯烴系熱塑性彈性體(包含烯烴-甲基丙烯酸共聚物、烯烴-丙烯酸酯共聚物等烯烴的共聚物)及聚苯乙烯系熱塑性彈性體、聚酯系熱塑性彈性體等。第2觀點(diǎn)的本發(fā)明中的熱塑性樹脂與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。包含聚酰胺系熱塑性彈性體及其它彈性體的熱塑性樹脂材料具有耐熱性，并且拉伸彈性模量、拉伸強(qiáng)度及斷裂應(yīng)變優(yōu)異，而且，如果將包含聚酰胺系熱塑性彈性體和其它彈性體的熱塑性樹脂材料用于輪胎骨架體，則與以往的橡膠制輪胎相比可簡化輪胎的結(jié)構(gòu)，結(jié)果可實(shí)現(xiàn)輪胎的輕質(zhì)化。因此，在形成輪胎骨架體時(shí)可提高輪胎的耐摩耗性、耐久性。另一方面，在單獨(dú)使用聚酰胺系熱塑性彈性體的情況下，在想要調(diào)節(jié)其彈性模量時(shí)，需要控制硬鏈段和軟鏈段的比率。相對(duì)于此，如果并用聚酰胺系熱塑性彈性體和其它彈性體，則通過調(diào)節(jié)兩者的含有比，與單獨(dú)使用聚酰胺系熱塑性彈性體的情況相比，可以容易地調(diào)節(jié)熱塑性樹脂材料的彈性模量。因此，可以容易地將熱塑性樹脂材料的彈性模量設(shè)定在所期望的范圍，因此，制造成本優(yōu)異，并且可以容易地提高耐沖擊性。第2觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的一個(gè)方式是，在由包含聚酰胺系熱塑性彈性體和其它彈性體的熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件而形成加強(qiáng)簾線層。如果在輪胎骨架體的外周部形成加強(qiáng)簾線層，則可提高輪胎的抗刺穿性、耐割傷性、及輪胎(輪胎骨架體)的圓周方向剛性。需要說明的是，通過提高圓周方向剛性，可抑制由熱塑性材料形成的輪胎骨架體的蠕變(在一定應(yīng)力下輪胎骨架體的塑性變形隨時(shí)間推移而增加的現(xiàn)象)。另外，對(duì)于聚酰胺系熱塑性彈性體而言，由于其熔融粘度低，因此，不僅在加強(qiáng)簾線構(gòu)件自身的纖維間容易浸透，而且在加強(qiáng)簾線構(gòu)件為纖維的加捻結(jié)構(gòu)的情況下在加捻簾線間也容易浸透。因此，對(duì)加強(qiáng)簾線構(gòu)件的密合性高，而且熔接強(qiáng)度等固定性能優(yōu)異。另外，在加強(qiáng)簾線構(gòu)件為有機(jī)纖維的情況下，由于形成輪胎骨架體的聚酰胺系熱塑性彈性體可熔接于加強(qiáng)簾線構(gòu)件，因此熔接性高且固定性能優(yōu)異。進(jìn)而因聚酰胺系熱塑性彈性體的伸長率優(yōu)異，因而斷裂性優(yōu)異。因此，如果使用包含聚酰胺系熱塑性彈性體和其它彈性體的熱塑性樹脂材料，則在例如加強(qiáng)簾線構(gòu)件的卷繞工序中可以抑制空氣殘留在加強(qiáng)簾線構(gòu)件的周圍的現(xiàn)象(空氣進(jìn)入)。如果對(duì)加強(qiáng)簾線的密合性及熔接性高、并且可抑制空氣進(jìn)入加強(qiáng)簾線構(gòu)件周邊，則可以有效地抑制由行駛時(shí)的輸入功率等而導(dǎo)致加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)。由此，例如，即使是在輪胎骨架體的外周部以覆蓋整個(gè)加強(qiáng)簾線構(gòu)件的方式設(shè)置輪胎構(gòu)成構(gòu)件的情況，也可抑制加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)，因此，可抑制這些構(gòu)件間(包含輪胎骨架體)發(fā)生剝離等，從而提高輪胎的耐久性。(2-2)對(duì)于第2觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料的方式來構(gòu)成。如果像這樣在加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料，則與用緩沖膠固定加強(qiáng)簾線構(gòu)件的情況相比可以使輪胎和加強(qiáng)簾線層的硬度之差小，因此可以進(jìn)一步將加強(qiáng)簾線構(gòu)件密合.固定在輪胎骨架體上。由此，可以有效地防止上述的空氣進(jìn)入，可以有效地抑制行駛時(shí)加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)。進(jìn)而，在加強(qiáng)簾線構(gòu)件為鋼絲簾線的情況下，在輪胎處理時(shí)如果想要將加強(qiáng)簾線從緩沖膠上分離，則僅加熱難以使硫化橡膠與加強(qiáng)簾線分離，相對(duì)于此，僅加熱可以使樹脂材料與加強(qiáng)簾線構(gòu)件分離。因此，在輪胎的再利用性方面是有利的。另外，樹脂材料通常比硫化橡膠的損耗系數(shù)(TanS )低。因此，如果加強(qiáng)簾線層包含許多樹脂材料，則可以提高輪胎的滾動(dòng)性。進(jìn)而，與硫化橡膠相比彈性模量比較高的樹脂材料有面內(nèi)剪切剛性大、輪胎行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性、耐摩耗性也優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。這里，在僅表達(dá)為“樹脂”的情況下，“樹脂”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。在所述加強(qiáng)簾線層中包含樹脂材料的情況下，從提高加強(qiáng)簾線的抽出性(抽出難度)的觀點(diǎn)考慮，所述加強(qiáng)簾線構(gòu)件優(yōu)選其表面20%以上被樹脂材料覆蓋，進(jìn)一步優(yōu)選50%以上被覆蓋。另外，對(duì)于所述加強(qiáng)簾線層中的樹脂材料的含量，從提高加強(qiáng)簾線的抽出性的觀點(diǎn)考慮，相對(duì)于去掉加強(qiáng)簾線后的構(gòu)成加強(qiáng)簾線層的材料的總量，優(yōu)選為20質(zhì)量％以上，進(jìn)一步優(yōu)選為50質(zhì)量％以上。以包含樹脂材料的方式構(gòu)成加強(qiáng)簾線層時(shí)，可以如下來形成，例如，從沿著輪胎骨架體的軸方向的剖面觀察時(shí)，至少一部分加強(qiáng)簾線構(gòu)件被埋設(shè)在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部。這時(shí)，埋設(shè)有加強(qiáng)簾線構(gòu)件的輪胎骨架體外周部的包含聚酰胺系熱塑性彈性體和其它彈性體的熱塑性樹脂材料相當(dāng)于構(gòu)成加強(qiáng)簾線層的樹脂材料，由形成輪胎骨架體的聚酰胺系熱塑性彈性體(熱塑性樹脂材料)和加強(qiáng)簾線構(gòu)件構(gòu)成所述加強(qiáng)簾線層。另外，以加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料的方式構(gòu)成時(shí)，也可以沿所述輪胎骨架體的圓周方向卷繞用與形成所述輪胎骨架體的樹脂材料相同種類的樹脂材料或其他的樹脂材料覆蓋加強(qiáng)簾線而得到的覆蓋簾線構(gòu)件。樹脂材料的相同種類是指酯系之間、苯乙烯系之間等形式。(2-3)對(duì)于第2觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以使所述熱塑性樹脂中所述聚酰胺系熱塑性彈性體(X)和所述其它彈性體(y)的質(zhì)量比(X:y)為95:5 60:40的方式來構(gòu)成。通過像這樣將所述聚酰胺系熱塑性彈性體(X)和其它彈性體(y)的質(zhì)量比(X:y)設(shè)定為95:5 60:40，可以容易地兼?zhèn)浼訌?qiáng)簾線構(gòu)件與輪胎骨架體的熔接性和輪胎的耐沖擊性。(2-4)對(duì)于第2觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述其它彈性體為選自聚氨酯系熱塑性彈性體、聚烯烴系熱塑性彈性體、聚苯乙烯系熱塑性彈性體及聚酯系熱塑性彈性體中的任一種的方式來構(gòu)成。如果熱塑性樹脂材料中的所述其它彈性體為選自聚氨酯系熱塑性彈性體、聚烯烴系熱塑性彈性體及聚苯乙烯系熱塑性彈性體、聚酯系熱塑性彈性體中的任一種，則可以在充分發(fā)揮聚酰胺系熱塑性彈性體具有的性能的同時(shí)，容易地兼?zhèn)漭喬サ哪途眯院蜎_擊性。第2觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎可以通過以下的制造方法來制造，所述制造方法至少包括如下工序:輪胎骨架片形成工序，利用包含聚酰胺系熱塑性彈性體和其它彈性體的熱塑性樹脂材料形成構(gòu)成環(huán)狀的輪胎骨架體的一部分的輪胎骨架片；輪胎骨架片接合工序，對(duì)所述輪胎骨架片的接合面施加熱從而使成對(duì)的2個(gè)以上所述輪胎骨架片熔接而形成所述輪胎骨架體；加強(qiáng)簾線構(gòu)件卷繞工序，在所述輪胎骨架體的外周部沿圓周方向卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件從而形成加強(qiáng)簾線層。所述制造方法中，可以利用包含聚酰胺系熱塑性彈性體和其它彈性體的熱塑性樹脂材料形成環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎骨架片。由于可以將聚酰胺系熱塑性彈性體的熔點(diǎn)設(shè)定在100 250°C左右，因此，可以不需要在例如300°C以上實(shí)施輪胎骨架片的熔接工序而在比較低的溫度下實(shí)施熔接工序。由于可以這樣在比較低的溫度下實(shí)施熔接工序，因此，在可以防止樹脂劣化、能量利用率等觀點(diǎn)上，可以提高輪胎的生產(chǎn)率。另外，使用包含聚酰胺系熱塑性彈性體和其它彈性體的熱塑性樹脂材料的輪胎骨架片在進(jìn)行熔接而形成輪胎骨架體時(shí)，輪胎骨架片之間的粘接強(qiáng)度充分，另外，不會(huì)因熔接時(shí)的溫度而導(dǎo)致骨架體自身的性能劣化，因此，可以提高所制造的輪胎的抗刺穿性、耐摩耗性等行駛時(shí)的耐久性。所述制造方法中，可以以在所述輪胎骨架片接合工序中將所述輪胎骨架片的接合面加熱至構(gòu)成輪胎骨架片的熱塑性樹脂材料的熔點(diǎn)以上(例如，熔點(diǎn)+10°c +150°C)的方式來構(gòu)成。如果像這樣將所述分割體的接合面加熱至構(gòu)成輪胎骨架片的熱塑性樹脂材料的熔點(diǎn)以上，則可以充分進(jìn)行輪胎骨架片之間的熔接，因此，可以在提高輪胎的耐久性的同時(shí)提聞輪胎的生廣率。用于解決所述第3觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(3-1)第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是至少具有由熱塑性樹脂材料形成且為環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，所述熱塑性樹脂材料包含:聚酰胺系熱塑性彈性體；和對(duì)所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體、或所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體及對(duì)該彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體的混合物。S卩，第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎具有由特定的熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體，該特定的熱塑性樹脂材料至少包含:1)聚酰胺系熱塑性彈性體和對(duì)聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體的組合；或，2)聚酰胺系熱塑性彈性體、聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體、和對(duì)聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體的組合。下面，所謂“熱塑性彈性體”，是指由具有構(gòu)成結(jié)晶性且熔點(diǎn)高的硬鏈段或者高內(nèi)聚力的硬鏈段的聚合物和構(gòu)成非晶性且玻璃化轉(zhuǎn)變溫度低的軟鏈段的聚合物的共聚物形成的熱塑性樹脂材料?！熬埘０废禑崴苄詮椥泽w”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。第3觀點(diǎn)的本發(fā)明中，所謂“聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體”，是指熱塑性彈性體中構(gòu)成硬鏈段的聚合物的主鏈上不具有酰胺鍵(-C0NH-)的熱塑性彈性體。下面，將聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體也稱為“其它熱塑性彈性體”。第3觀點(diǎn)的本發(fā)明中，所謂“對(duì)聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體”，是指使聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體(其它熱塑性彈性體)鍵合具有酸性基團(tuán)的化合物而得到的熱塑性彈性體。需要說明的是，“聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體”(其它熱塑性彈性體)中，不包含對(duì)其它熱塑性彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體。第3觀點(diǎn)的本發(fā)明中的熱塑性樹脂與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。聚酰胺系熱塑性彈性體有具有耐熱性、并且拉伸彈性模量、拉伸強(qiáng)度及斷裂應(yīng)變優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)而，通過使熱塑性樹脂材料包含酸改性彈性體，樹脂材料的彈性不會(huì)變得過強(qiáng)，具有柔軟性，因此，可以使拉伸彈性模量降低、改良耐沖擊性。另外，在假定樹脂材料要斷裂的情況下，樹脂材料也不易撕裂、破裂而斷裂，容易成為延伸了的狀態(tài)。因此，作為輪胎性能，在輪胎損傷的情況下也不易爆胎，可以避免輪胎破裂。(3-2)對(duì)于第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述熱塑性樹脂材料的酸值為0.lmg-CH30Na/g以上且低于2.2mg-CH30Na/g的方式來構(gòu)成。通過像這樣將熱塑性樹脂材料的酸值設(shè)定為前述范圍，尤其是不會(huì)使熱塑性樹脂材料的熔融粘度過于增大，流動(dòng)性優(yōu)異，因此注射成型性優(yōu)異。因此，可提高輪胎的生產(chǎn)效率。因而，可以兼?zhèn)渥鳛檩喬バ阅艿睦鞆椥约皵嗔研院蛷淖⑸涑尚托缘挠^點(diǎn)考慮的制造性。熱塑性樹脂材料具有海島結(jié)構(gòu)，所述海島結(jié)構(gòu)具有由聚酰胺系熱塑性彈性體構(gòu)成的基體相即海相和由酸改性彈性體、或酸改性彈性體及其它熱塑性彈性體(未改性)構(gòu)成的分散相即島相。該海島結(jié)構(gòu)中，存在酸值越高島相越小、酸值越低島相越大的傾向。通過使酸改性彈性體的酸值為前述范圍，島相微分散于熱塑性樹脂中，可提高耐沖擊性、拉伸彈性及斷裂性。(3-3)對(duì)于第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述熱塑性樹脂材料中的所述聚酰胺系熱塑性彈性體的質(zhì)量與所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體及所述酸改性彈性體的總質(zhì)量的比例(所述聚酰胺系熱塑性彈性體的質(zhì)量:所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體及所述酸改性彈性體的總質(zhì)量)為90:10 60:40的方式來構(gòu)成。通過將熱塑性樹脂材料中的熱塑性樹脂材料中的所述聚酰胺系熱塑性彈性體的質(zhì)量與、所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體及所述酸改性彈性體的總質(zhì)量的比例設(shè)定為前述范圍，可以充分發(fā)揮熱塑性樹脂材料所具有的性能，可以進(jìn)一步提高作為輪胎性能的拉伸彈性及斷裂性。(3-4)對(duì)于第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述熱塑性樹脂材料中的聚酰胺系熱塑性彈性體的含量為55質(zhì)量％ 95質(zhì)量％的方式來構(gòu)成。如果熱塑性樹脂材料中的聚酰胺系熱塑性彈性體的含量為前述范圍，則可以充分發(fā)揮熱塑性樹脂材料所具有的性能，可以進(jìn)一步提高作為輪胎性能的拉伸彈性及斷裂性。需要說明的是，對(duì)于第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎而言，除了具有由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體以外，還可以具有在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件而形成加強(qiáng)簾線層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件。如果在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部沿圓周方向卷繞而形成加強(qiáng)簾線層，則可提高輪胎的抗刺穿性、耐割傷性、及輪胎(輪胎骨架體)的圓周方向剛性。需要說明的是，通過提高圓周方向剛性，可抑制由熱塑性材料形成的輪胎骨架體的蠕變(在一定應(yīng)力下輪胎骨架體的塑性變形隨時(shí)間推移而增加的現(xiàn)象)。(3-5)第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的制造方法包括如下工序:輪胎骨架片形成工序，利用熱塑性樹脂材料形成構(gòu)成環(huán)狀的輪胎骨架體的一部分的輪胎骨架片，所述熱塑性樹脂材料包含:聚酰胺系熱塑性彈性體，和對(duì)所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體、或所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體及對(duì)該彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體的混合物；輪胎骨架片接合工序，對(duì)所述輪胎骨架片的接合面施加熱從而使成對(duì)的2個(gè)以上所述輪胎骨架片熔接而形成所述輪胎骨架體。第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的制造方法利用熱塑性樹脂材料形成環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎骨架片。由于熱塑性樹脂材料的拉伸彈性及斷裂性優(yōu)異，因此，使用所制造的輪胎的汽車的舒適度優(yōu)異，而且可以提高輪胎的耐炸裂性、抗刺穿性。(3-6)對(duì)于第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的制造方法，可以以所述熱塑性樹脂材料的酸值為0.lmg-CH30Na/g以上且低于2.2mg-CH30Na/g的方式來構(gòu)成。通過像這樣將熱塑性樹脂材料的酸值設(shè)定為前述范圍，尤其是不會(huì)使熱塑性樹脂材料的熔融粘度過于增大，流動(dòng)性優(yōu)異，因此注射成型性優(yōu)異。因此，可提高輪胎的生產(chǎn)效率，在節(jié)能等環(huán)境觀點(diǎn)上也優(yōu)選。(3-7)對(duì)于第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的制造方法，可以以在所述輪胎骨架片形成工序中包含使用所述熱塑性樹脂材料進(jìn)行注射成型的工序的方式來構(gòu)成。熱塑性樹脂材料的酸值為0.lmg-CH30Na/g以上且低于2.2mg-CH30Na/g的熱塑性樹脂材料的注射成型性優(yōu)異，因此可以提高輪胎的生產(chǎn)率。用于解決所述第4觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(4-1)第4觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是具有利用熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，所述熱塑性樹脂材料含有分子中具有硬鏈段及軟鏈段的熱塑性彈性體和纖維長度為I μ m 500 μ m且纖維直徑為0.01 μ m 10.0 μ m的針狀晶粒(以下也適當(dāng)稱為“特定針狀晶?！?。)。(4-2)在第4觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎中，相對(duì)于形成輪胎骨架體的熱塑性樹脂材料的總質(zhì)量，特定針狀晶粒的含量優(yōu)選為0.1質(zhì)量％ 10質(zhì)量％的范圍。(4-3)在第4觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎中，熱塑性樹脂材料所含有的針狀晶粒優(yōu)選為選自金屬氧化物、金屬氮化物、金屬碳酸鹽、金屬娃酸鹽、金屬鈦酸鹽、金屬硫酸鹽、及金屬硼酸鹽中的無機(jī)顆粒。(4-4)在第4觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎中，熱塑性樹脂材料所含有的熱塑性彈性體優(yōu)選為選自聚酰胺系熱塑性彈性體、聚酯系熱塑性彈性體、及聚苯乙烯系熱塑性彈性體中的熱塑性彈性體。用于解決所述第5觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(5-1)第5觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是至少具有由樹脂材料形成且為環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，所述樹脂材料包含分子中具有硬鏈段及軟鏈段的熱塑性彈性體和玻璃化轉(zhuǎn)變溫度比所述硬鏈段的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度高的樹脂。第5觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎具有由樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體，所述樹脂材料包含分子中具有硬鏈段及軟鏈段的熱塑性彈性體和玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg)比所述硬鏈段的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度高的樹脂(以下有時(shí)稱為“本發(fā)明的第5觀點(diǎn)的特定樹脂”。)。對(duì)于第5觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎而言，由于輪胎骨架體由所述樹脂材料形成，因此，不需要以往的橡膠制輪胎中為必須工序的硫化工序，例如，可以通過注射成型等來成型輪胎骨架體。因此，可以實(shí)現(xiàn)簡化制造工序、縮短時(shí)間及降低成本等。而且，如果將樹脂材料用于輪胎骨架體，則與以往的橡膠制輪胎相比可簡化輪胎的結(jié)構(gòu)，結(jié)果可實(shí)現(xiàn)輪胎的輕質(zhì)化。因此，在形成輪胎骨架體時(shí)可提高輪胎的耐摩耗性、耐久性。所述“熱塑性彈性體”與上述第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。為了提高熱塑性彈性體的彈性模量(例如，JIS K7113:1995所規(guī)定的拉伸彈性模量，考慮提高彈性體中的硬鏈段的含有率。然而，如果為了提高熱塑性彈性體的彈性模量而提高硬鏈段的含有率，則隨之熱塑性彈性體的損耗系數(shù)(Tan δ )也變高。另外，為了提高輪胎骨架體的耐熱性(載荷撓曲、彈性模量的溫度依賴性等)，考慮使用玻璃化轉(zhuǎn)變溫度高的熱塑性彈性體、高彈性模量的熱塑性彈性體。然而，如上所述這些熱塑性彈性體的Tan δ也變高。對(duì)于第5觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，所述形成輪胎骨架體的樹脂材料除了包含熱塑性彈性體以外，還包含玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg)比所述硬鏈段高的本發(fā)明的第5觀點(diǎn)的特定樹月旨。因此，與以單體使用所述熱塑性彈性體的情況相比，可以在將輪胎骨架體的TanS維持在低水平的情況下實(shí)現(xiàn)高彈性模量化。由此，可以提供滾動(dòng)阻力低、彈性模量高的輪胎。另夕卜，由于可以在將輪胎骨架體的Tan δ維持在低水平的情況下提高彈性模量，因此，還可以提高輪胎骨架體的耐熱性。(5-2)對(duì)于第5觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，作為所述樹脂，可以使用比所述熱塑性彈性體的硬鏈段的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度高20°C以上的樹脂。對(duì)于第5觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，通過將所述熱塑性彈性體的硬鏈段和所述樹脂的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度之差設(shè)定為20°C以上，可以充分發(fā)揮彈性模量提高的效果。所述硬鏈段的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg1)和所述本發(fā)明的第5觀點(diǎn)的特定樹脂的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg2)之差(Tg1-Tg2)優(yōu)選為20 200°C，進(jìn)一步優(yōu)選為30 80°C。(5-3)對(duì)于第5觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以將相對(duì)于所述熱塑性彈性體的硬鏈段(X)和所述樹脂(y)的總量(x+y)的所述熱塑性彈性體的軟鏈段(z)的質(zhì)量比(x+y:z)設(shè)定為 10:90 90:10o
如果所述質(zhì)量比(x+y:z)在10:90 90:10的范圍內(nèi)，則可以在將輪胎骨架體的Tan δ維持在低水平的情況下充分發(fā)揮提高彈性模量的效果。所述質(zhì)量比(x+y:z)優(yōu)選為40:60 80:20。(5-4)對(duì)于第5觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述熱塑性彈性體為選自聚酰胺系熱塑性彈性體及聚酯系彈性體中的至少一種的方式來構(gòu)成。(5-5)對(duì)于第5觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述樹脂為選自聚苯醚、聚苯硫醚、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚萘二甲酸丁二醇酯、聚對(duì)苯二甲酸1，3-丙二醇酯、聚碳酸酯及聚芳酯中的至少一種的方式來構(gòu)成。另外，作為所述熱塑性彈性體和所述樹脂的組合，優(yōu)選為選自以下組合中的至少一種:聚酰胺系彈性體和聚苯醚的組合、聚酰胺系熱塑性彈性體和聚苯醚的組合；聚酰胺系熱塑性彈性體和聚苯硫醚、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚萘二甲酸丁二醇酯、聚對(duì)苯二甲酸1，3-丙二醇酯、聚碳酸酯或聚芳酯中的任一種的組合；以及聚酯系熱塑性彈性體和聚苯醚、聚苯硫醚、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚萘二甲酸丁二醇酯、聚對(duì)苯二甲酸1，3_丙二醇酯、聚碳酸酯、聚芳酯中的任一種的組合。用于解決所述第6觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(6-1)第6觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是具有利用熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，是該輪胎骨架體的體積電阻率為1.0X IO6 1.0X 101°的范圍的輪胎。(6-2)第6觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選所述輪胎骨架體含有抗靜電材料。(6-3)第6觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選所述熱塑性樹脂材料包含熱塑性彈性體。(6-4)第6觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎中，優(yōu)選所述抗靜電材料為磷酸酯系離子電劑。用于解決所述第7觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(7-1)第7觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，是所述熱塑性樹脂材料包含分子中具有硬鏈段及軟鏈段的熱塑性彈性體、和所述熱塑性彈性體以外的與所述硬鏈段同一種類的樹脂的輪胎。這里，“熱塑性彈性體”是分子中具有硬鏈段及軟鏈段的熱塑性樹脂材料，與上述第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。另外，熱塑性彈性體具有的“與硬鏈段同一種類的樹脂”是指具有與構(gòu)成熱塑性彈性體具有的硬鏈段的主鏈的骨架共同的骨架的樹脂。需要說明的是，第7觀點(diǎn)的本發(fā)明中的樹脂與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。熱塑性彈性體也不包含以往的天然橡膠、合成橡膠等硫化橡膠。下面，將熱塑性彈性體以外的與熱塑性彈性體具有的硬鏈段同一種類的樹脂簡稱為“本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂”。本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂通過具有與構(gòu)成熱塑性彈性體具有的硬鏈段的主鏈的骨架共同的骨架，可提高本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂和熱塑性彈性體的硬鏈段的親和性。因此，通過使熱塑性樹脂材料包含所述構(gòu)成的熱塑性彈性體和本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂，可使本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂與熱塑性彈性體的硬鏈段相容，使其偏在于熱塑性彈性體的硬鏈段，硬鏈段的區(qū)域變大。因而，可以認(rèn)為，包含本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂和熱塑性彈性體的熱塑性樹脂其不是單純包含這兩者、本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂均勻分散在熱塑性彈性體中而具有本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂和熱塑性彈性體各自的性質(zhì)的熱塑性樹脂，而是熱塑性彈性體的硬鏈段區(qū)域變大，熱塑性樹脂材料的彈性模量提高。然而，由于輪胎的滾動(dòng)阻力是在50°C附近的IOHz IOOHz前后的振動(dòng)下產(chǎn)生的，因此，在想要對(duì)輪胎進(jìn)行粘彈性的測定時(shí)，可以以30°C 50°C的tan δ表示滾動(dòng)阻力的大小。對(duì)于使用僅由熱塑性彈性體構(gòu)成的樹脂材料形成的輪胎而言，在使熱塑性彈性體的硬鏈段區(qū)域的數(shù)量增多、增大彈性模量的情況下，存在損耗角正切(tan δ )變大的傾向。具體而言，在改變熱塑性彈性體的硬鏈段和軟鏈段的比率而使彈性模量增大的情況下，存在粘彈性測定中的熱塑性彈性體的tan δ的峰位移至高溫側(cè)，30°C 50°C的tan δ變大的傾向。如果樹脂材料的損耗角正切(tan δ )變大，則存在因輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形而產(chǎn)生的能量損耗(生熱)變大、滾動(dòng)阻力變大的傾向。因此，使用以這樣的樹脂材料為原料的輪胎的汽車的燃料消耗率容易變大。亦即，對(duì)于使用僅由熱塑性彈性體構(gòu)成的樹脂材料形成的輪胎而言，如果以提高輪胎的耐變形性為目的而提高該樹脂材料的彈性模量，則同時(shí)樹脂材料的tan δ也會(huì)升高，因此難以實(shí)現(xiàn)低燃料消耗率。相對(duì)于此，通過使用所述構(gòu)成的第7觀點(diǎn)的本發(fā)明的熱塑性樹脂材料來形成輪胎骨架體并形成輪胎，即使熱塑性樹脂材料的彈性模量提高，tan δ也不易升高?？梢哉J(rèn)為其原因在于，通過使本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂相容于熱塑性彈性體的硬鏈段中，硬鏈段的區(qū)域自身變大，在粘彈性測定中，可抑制熱塑性樹脂材料的tan δ的峰的位移。其結(jié)果，雖然出現(xiàn)本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂的tan δ的峰，但認(rèn)為整體上tan δ受到抑制。由以上內(nèi)容可以認(rèn)為，第7觀點(diǎn)的本發(fā)明中，即使熱塑性樹脂材料的彈性模量提高，tan δ也不易升高。(7-2)對(duì)于第7觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述樹脂的彈性模量為IOOMPa以上的方式來構(gòu)成。通過像這樣將容易與熱塑性彈性體具有的硬鏈段相容的樹脂的彈性模量設(shè)定為前述范圍，可以進(jìn)一步提高熱塑性彈性體的硬鏈段的彈性模量，可以得到彈性模量更加高的熱塑性樹脂材料。其結(jié)果，可以得到彈性模量更高的輪胎。(7-3)對(duì)于第7觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述熱塑性彈性體和所述樹脂的質(zhì)量比(所述熱塑性彈性體:所述樹脂)為95:5 50:50的方式來構(gòu)成。如果熱塑性樹脂材料中的所述熱塑性彈性體的含量為前述范圍，則可以充分發(fā)揮熱塑性樹脂材料所具有的性能，可以提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。(7-4)對(duì)于第7觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述熱塑性樹脂材料中的所述熱塑性彈性體的含量為50質(zhì)量％ 95質(zhì)量％的方式來構(gòu)成。如果熱塑性樹脂材料中的所述熱塑性彈性體的含量為前述范圍，則可以充分發(fā)揮熱塑性樹脂材料所具有的性能，可以進(jìn)一步提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。(7-5)可以以所述熱塑性彈性體為聚酰胺系熱塑性彈性體、并且所述樹脂為聚酰胺系樹脂的方式來構(gòu)成。這里，“聚酰胺系熱塑性彈性體”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。另外，聚酰胺系樹脂是指主鏈上具有酰胺鍵(-CONH-)的熱塑性樹脂。這樣，作為聚酰胺系熱塑性彈性體的本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂，優(yōu)選使用具有與構(gòu)成聚酰胺系熱塑性彈性體具有的硬鏈段的分子鏈的主鏈的骨架(酰胺鍵)共同的骨架(酰胺鍵)的樹脂、即聚酰胺系樹脂。聚酰胺系熱塑性彈性體有具有耐熱性并且拉伸彈性模量、拉伸強(qiáng)度及斷裂應(yīng)變優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。因此，通過并用聚酰胺系樹脂作為本發(fā)明的第7觀點(diǎn)的特定樹脂，可以進(jìn)一步表現(xiàn)出抑制滾動(dòng)阻力的效果，可以得到耐久性好、而且低燃料消耗率的輪胎。進(jìn)而，對(duì)于第7觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，除了具有由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體以外，還可以具有在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件而形成加強(qiáng)簾線構(gòu)件層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件。如果在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件而形成加強(qiáng)簾線構(gòu)件層，則可提高輪胎的抗刺穿性、耐割傷性、及輪胎(輪胎骨架體)的圓周方向剛性。需要說明的是，通過提高圓周方向剛性，可抑制由熱塑性材料形成的輪胎骨架體的蠕變(在一定應(yīng)力下輪胎骨架體的塑性變形隨時(shí)間推移而增加的現(xiàn)象)。用于解決所述第8觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(8-1)第8觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是至少具有由樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，所述樹脂材料至少包含:熱塑性彈性體、和所述熱塑性彈性體以外的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為20°C以下且彈性模量比所述熱塑性彈性體的彈性模量大的樹脂。這里，“熱塑性彈性體”與上述第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。另外，第8觀點(diǎn)的本發(fā)明中的“樹脂”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。熱塑性彈性體也不包含以往的天然橡膠、合成橡膠等硫化橡膠。下面，也將熱塑性彈性體以外的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為20°C以下且彈性模量比所述熱塑性彈性體的彈性模量大的樹脂簡稱為“本發(fā)明的第8觀點(diǎn)的特定樹脂”。通過使樹脂材料包含熱塑性彈性體、進(jìn)而還包含玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為前述范圍的本發(fā)明的第8觀點(diǎn)的特定樹脂，可以抑制滾動(dòng)阻力增大。然而，對(duì)于使用僅由熱塑性彈性體構(gòu)成的樹脂材料形成的輪胎而言，該樹脂材料的彈性模量越升高，由因輪胎變形而產(chǎn)生的磁滯損耗而導(dǎo)致的損耗能量越變大，因此，存在滾動(dòng)阻力大、能量損耗(生熱)也變大的傾向。輪胎的滾動(dòng)阻力可以由構(gòu)成輪胎的材料的損耗角正切(tan δ )來確定，例如，存在輪胎的滾動(dòng)阻力越大、構(gòu)成輪胎的材料的tan δ越變大的傾向。需要說明的是，由于輪胎的滾動(dòng)阻力是在50°C附近的IOHz IOOHz前后的振動(dòng)下產(chǎn)生的，因此，在想要對(duì)輪胎進(jìn)行粘彈性的測定時(shí)，可以以30°C 50°C的tan δ表示滾動(dòng)阻力的大小。對(duì)于使用僅由熱塑性彈性體構(gòu)成的樹脂材料形成的輪胎而言，在使熱塑性彈性體的硬鏈段區(qū)域的數(shù)量增多、增大彈性模量的情況下，存在損耗角正切(tan δ )變大的傾向。具體而言，在改變聚酰胺系熱塑性彈性體、或者聚酯系熱塑性彈性體的硬鏈段和軟鏈段的比率而使彈性模量增大的情況下，粘彈性測定中的熱塑性彈性體的tan δ的峰位移至高溫偵牝存在30°C 50°C的tan δ變大的傾向。如果樹脂材料的損耗角正切(tan δ )變大，則存在因輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形而產(chǎn)生的能量損耗(生熱)變大、滾動(dòng)阻力變大的傾向。因此，使用有以這樣的樹脂材料為原料的輪胎的汽車的燃料消耗率容易變大。亦即，對(duì)于使用僅由熱塑性彈性體構(gòu)成的樹脂材料形成的輪胎而言，如果以提高輪胎的耐變形性等為目的而提高該樹脂材料的彈性模量，則同時(shí)樹脂材料的tan δ也會(huì)升高，因此難以實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)阻力的降低。相對(duì)于此，通過使用所述構(gòu)成的樹脂材料形成輪胎骨架體并形成輪胎，可以使樹脂材料具有所期望的彈性模量并且將tan δ控制在低水平。其結(jié)果，在第8觀點(diǎn)的本發(fā)明中，可以認(rèn)為可得到優(yōu)選的彈性模量，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)輪胎的滾動(dòng)阻力的降低。(8-2)對(duì)于第8觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述樹脂(本發(fā)明的第8觀點(diǎn)的特定樹脂)為酸改性樹脂的方式來構(gòu)成。在像這樣樹脂材料含有熱塑性彈性體和經(jīng)酸改性的本發(fā)明的第8觀點(diǎn)的特定樹脂的情況下，成為具有由熱塑性彈性體構(gòu)成的海相和由酸改性樹脂構(gòu)成的島相的海島結(jié)構(gòu)、或者熱塑性彈性體內(nèi)分散有本發(fā)明的第8觀點(diǎn)的特定樹脂的結(jié)構(gòu)。如果海相和島相的相界面或者熱塑性彈性體和本發(fā)明的第8觀點(diǎn)的特定樹脂的相界面的相互作用弱，則樹脂材料的流動(dòng)性增大，注射成型性優(yōu)異。由于酸改性樹脂的分子內(nèi)具有酸改性部位，因此，與未經(jīng)酸改性的樹脂相比，與熱塑性彈性體的相互作用強(qiáng)。另一方面，在海島結(jié)構(gòu)中，存在經(jīng)酸改性的樹脂的酸值越高島相越小、酸值越低島相越大的傾向。(8-3)對(duì)于第8觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以在所述(8-2)的構(gòu)成中所述酸改性樹脂為酸改性聚烯烴樹脂(例如，酸改性聚丙烯、酸改性聚乙烯、經(jīng)酸改性的乙烯-丙烯共聚物、及乙烯-乙酸乙烯基酯共聚物)的方式來構(gòu)成。通過這樣使本發(fā)明的第8觀點(diǎn)的特定樹脂為所述酸改性聚烯烴樹脂，可以提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。(8-4)對(duì)于第8觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以在所述(8-2)或(8-3)的構(gòu)成中所述樹脂材料還包含所述熱塑性彈性體以外的未經(jīng)酸改性的樹脂的方式來構(gòu)成。通過這樣使樹脂材料含有熱塑性彈性體、經(jīng)酸改性的本發(fā)明的第8觀點(diǎn)的特定樹月旨、以及未經(jīng)酸改性的樹脂，可以調(diào)節(jié)酸值、抑制流動(dòng)性，并且可以提高拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性，注射成型性優(yōu)異。(8-5)對(duì)于第8觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以在所述(8-4)的構(gòu)成中所述未經(jīng)酸改性的樹脂為選自聚烯烴樹脂(例如，聚丙烯、聚乙烯、及乙烯-丙烯共聚物)中的至少一種的方式來構(gòu)成。通過這樣使未經(jīng)酸改性的樹脂為所述聚烯烴樹脂，可與酸改性樹脂相容，由此可以提聞輪胎制造時(shí)的注射成型。需要說明的是，所述未經(jīng)酸改性的樹脂優(yōu)選與所并用的酸改性樹脂為同一種類的樹脂。這里所說的“同一種類”，是指構(gòu)成兩種樹脂的主鏈的骨架之間具備共同的骨架，例如相對(duì)于酸改性聚丙烯，聚丙烯適合；相對(duì)于酸改性聚乙烯，聚乙烯適合。(8-6)對(duì)于第8觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述樹脂(本發(fā)明的第8觀點(diǎn)的特定樹脂)為未經(jīng)酸改性的樹脂的方式來構(gòu)成。(8-7)對(duì)于第8觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以在所述(8-6)的構(gòu)成中，所述未經(jīng)酸改性的樹脂為選自聚烯烴樹脂(例如，聚丙烯、聚乙烯、乙烯-丙烯共聚物)中的至少一種的方式來構(gòu)成。(8-8)對(duì)于第8觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述熱塑性彈性體為選自聚酰胺系熱塑性彈性體、聚酯系熱塑性彈性體、聚苯乙烯系熱塑性彈性體及聚氨酯系熱塑性彈性體中的至少一種的方式來構(gòu)成。聚酰胺系熱塑性彈性體、聚酯系熱塑性彈性體、聚苯乙烯系熱塑性彈性體、聚氨酯系熱塑性彈性體有具有耐熱性并且拉伸彈性模量、拉伸強(qiáng)度及斷裂應(yīng)變優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。如果進(jìn)而將包含選自聚酰胺系熱塑性彈性體、聚酯系熱塑性彈性體、聚氨酯系熱塑性彈性體及聚苯乙烯系熱塑性彈性體中的至少一種的樹脂材料用于輪胎骨架體，則與以往的橡膠制輪胎相比可以簡化輪胎的結(jié)構(gòu)，結(jié)果可實(shí)現(xiàn)輪胎的輕質(zhì)化。因此，在形成輪胎骨架體時(shí)，使用以這樣的樹脂材料為原料的輪胎的汽車的燃料消耗率變小。用于解決所述第9觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(9-1)第9觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是至少具有由樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，所述樹脂材料至少包含:第I熱塑性彈性體、所述第I熱塑性彈性體以外的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為20°c以下的樹脂、和所述第I熱塑性彈性體以外的具有與所述樹脂同一種類的硬鏈段的第2熱塑性彈性體。這里，“熱塑性彈性體”與上述第3觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。進(jìn)而，所謂“具有與所述樹脂同一種類的硬鏈段的熱塑性彈性體”，是指具有具備與構(gòu)成所述樹脂的主鏈的骨架共同的骨架的硬鏈段的熱塑性彈性體。需要說明的是，第9觀點(diǎn)的本發(fā)明中的“樹脂”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。其中，第9觀點(diǎn)的本發(fā)明中的熱塑性彈性體包含以往的天然橡膠、合成橡膠等硫化橡膠。下面，也將熱塑性彈性體以外的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為20°C以下的樹脂簡稱為“本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂”?？梢哉J(rèn)為，通過使第2熱塑性彈性體具有具備與構(gòu)成本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂的主鏈的骨架共同的骨架的硬鏈段，可提高本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂和第2熱塑性彈性體的硬鏈段的親和性。因此，認(rèn)為可得到所述構(gòu)成的本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂和第2熱塑性彈性體的相容性，可使這兩者在樹脂材料中均勻分散。另外，認(rèn)為，通過在含有第I熱塑性彈性體及本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂的基礎(chǔ)上還含有第2熱塑性彈性體，可賦予熱塑性樹脂材料柔軟性，其結(jié)果可提高耐沖擊性。另外，對(duì)于使用僅由第I熱塑性彈性體構(gòu)成的樹脂材料形成的輪胎而言，該樹脂材料的彈性模量越升高，由因輪胎變形而產(chǎn)生的磁滯損耗而導(dǎo)致的損耗能量越大，因此，存在滾動(dòng)阻力大、能量損耗(生熱)也變大的傾向。輪胎的滾動(dòng)阻力可以由構(gòu)成輪胎的材料的損耗角正切(tan δ )來確定，例如，存在輪胎的滾動(dòng)阻力越大、構(gòu)成輪胎的材料的tan δ越大的傾向。亦即，對(duì)于使用僅由第I熱塑性彈性體構(gòu)成的樹脂材料而形成的輪胎而言，如果以提聞輪胎的耐沖擊性等為目的而提聞該樹脂材料的彈性1旲量，則同時(shí)樹脂材料的tan δ也會(huì)升高，因此難以實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)阻力的降低。相對(duì)于此，通過使用所述構(gòu)成的樹脂材料形成輪胎骨架體并形成輪胎，可以使樹脂材料具有所期望的彈性模量并且將tan δ控制在低水平。其結(jié)果，在第9觀點(diǎn)的本發(fā)明中，可以認(rèn)為可得到優(yōu)選的彈性模量，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)輪胎的滾動(dòng)阻力的降低。
(9-2)對(duì)于第9觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述樹脂(本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂)為酸改性樹脂的方式來構(gòu)成。在像這樣樹脂材料含有第I熱塑性彈性體和經(jīng)酸改性的本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂的情況下，成為具有由第I熱塑性彈性體構(gòu)成的海相和由酸改性樹脂構(gòu)成的島相的海島結(jié)構(gòu)、或者本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂分散在熱塑性彈性體內(nèi)的結(jié)構(gòu)。如果海相和島相的相界面或者熱塑性彈性體和本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂的相界面的相互作用弱，則樹脂材料的流動(dòng)性增大，注射成型性優(yōu)異。由于酸改性樹脂的分子內(nèi)具有酸改性部位，因此，與未經(jīng)酸改性的樹脂相比，與熱塑性彈性體的相互作用強(qiáng)。另一方面，在海島結(jié)構(gòu)中，存在經(jīng)酸改性的樹脂的酸值越高島相越小、酸值越低島相越大的傾向。(9-3)對(duì)于第9觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以在所述(9-2)的構(gòu)成中所述酸改性樹脂為選自酸改性聚烯烴樹脂(例如，酸改性聚丙烯、酸改性聚乙烯、及經(jīng)酸改性的乙烯-丙烯共聚物、乙烯-乙酸乙烯基酯共聚物)中的至少一種的方式來構(gòu)成。通過這樣使酸改性樹脂為所述酸改性聚烯烴樹脂，可以提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。(9-4)對(duì)于第9觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以在所述(9-3)的構(gòu)成中所述第2熱塑性彈性體為烯烴系熱塑性彈性體的方式來構(gòu)成?？梢哉J(rèn)為通過這樣使作為第2熱塑性彈性體的烯烴系熱塑性彈性體具有具備與構(gòu)成作為本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂的酸改性聚烯烴的主鏈的骨架共同的骨架的硬鏈段，可提高酸改性聚烯烴和烯烴系熱塑性彈性體的硬鏈段的親和性，可得到兩者的相容性，可使這兩者在樹脂材料中均勻分散。另外，可以認(rèn)為，通過在含有第I熱塑性彈性體及本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂的基礎(chǔ)上還含有作為第2熱塑性彈性體的烯烴系熱塑性彈性體，可賦予熱塑性樹脂材料柔軟性，其結(jié)果可提高耐沖擊性。(9-5)對(duì)于第9觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以在所述(9-2) (9-4)的構(gòu)成中所述樹脂材料還包含除所述第I熱塑性彈性體及第2熱塑性彈性體之外的未經(jīng)酸改性的樹脂的方式來構(gòu)成。通過這樣使樹脂材料含有第I熱塑性彈性體、經(jīng)酸改性的本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂、第2熱塑性彈性體、以及未經(jīng)酸改性的樹脂，可以提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。(9-6)對(duì)于第9觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以在所述(9-5)的構(gòu)成中所述未經(jīng)酸改性的樹脂為選自烯烴樹脂(例如，聚丙烯、聚乙烯、及乙烯-丙烯共聚物)中的至少一種的方式來構(gòu)成。通過這樣使未經(jīng)酸改性的樹脂為所述烯烴樹脂，可以進(jìn)一步提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。需要說明的是，所述未經(jīng)酸改性的樹脂優(yōu)選與所并用的酸改性樹脂為同一種類的樹脂。這里所說的“同一種類”，是指構(gòu)成兩種樹脂的主鏈的骨架之間具備共同的骨架，例如相對(duì)于酸改性聚丙烯，聚丙烯適合；相對(duì)于酸改性聚乙烯，聚乙烯適合。(9-7)對(duì)于第9觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以在所述(9-6)的構(gòu)成中所述酸改性樹脂為酸改性聚烯烴、所述未經(jīng)酸改性的樹脂為聚丙烯、并且所述第2熱塑性彈性體為包含聚丙烯的烯烴系熱塑性彈性體的方式來構(gòu)成?？梢哉J(rèn)為，通過這樣使作為第2熱塑性彈性體的包含聚丙烯的烯烴系熱塑性彈性體具有:具備與構(gòu)成作為本發(fā)明的第9觀點(diǎn)的特定樹脂的酸改性聚烯烴的主鏈的骨架共同、并且與構(gòu)成作為未經(jīng)酸改性的樹脂的聚丙烯的主鏈的骨架共同的骨架的硬鏈段，可提高酸改性聚烯烴、聚丙烯、和包含聚丙烯的烯烴系熱塑性彈性體的硬鏈段的親和性，可得到這些物質(zhì)間的相容性，在樹脂材料中更均勻地分散。(9-8)對(duì)于第9觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述第I熱塑性彈性體為選自聚酰胺系熱塑性彈性體、聚酯系熱塑性彈性體、聚氨酯系熱塑性彈性體及聚苯乙烯系熱塑性彈性體中的至少一種的方式來構(gòu)成。聚酰胺系熱塑性彈性體、聚酯系熱塑性彈性體、聚氨酯系熱塑性彈性體及聚苯乙烯系熱塑性彈性體有具有耐熱性并且拉伸彈性模量、拉伸強(qiáng)度及斷裂應(yīng)變優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)而，如果將包含選自聚酰胺系熱塑性彈性體、聚酯系熱塑性彈性體、聚氨酯系熱塑性彈性體及聚苯乙烯系熱塑性彈性體中的至少一種的樹脂材料用于輪胎骨架體，則與以往的橡膠制輪胎相比可以簡化輪胎的結(jié)構(gòu)，結(jié)果可實(shí)現(xiàn)輪胎的輕質(zhì)化。因此，在形成輪胎骨架體時(shí)，使用以這樣的樹脂材料為原料的輪胎的汽車的燃料消耗率變小。用于解決所述第10觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(10-1)第10觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，在所述輪胎骨架體的外周部具有形成加強(qiáng)簾線層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件，并且所述熱塑性樹脂材料至少包含聚酰胺系熱塑性彈性體和聚酯系熱塑性彈性體。所述加強(qiáng)簾線層可以沿圓周方向卷繞在所述輪胎骨架體的外周部，也可以交叉卷繞在外周部。第10觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎具有由包含聚酰胺系熱塑性彈性體和聚酯系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體。這里，“聚酰胺系熱塑性彈性體”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。另外，“聚酯系熱塑性彈性體”與上述第2觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。第10觀點(diǎn)的本發(fā)明中的熱塑性樹脂是指具有熱塑性的樹脂，不包含以往的天然橡膠、合成橡膠等硫化橡膠。包含聚酰胺系熱塑性彈性體及聚酯系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料的耐久性優(yōu)異。更具體而言，具有耐熱性，并且拉伸彈性模量、拉伸強(qiáng)度及斷裂應(yīng)變優(yōu)異。因此，在形成輪胎骨架體時(shí)輪胎的耐久性、制造性優(yōu)異。進(jìn)而，由于可以簡化結(jié)構(gòu)，因此有可實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)化的優(yōu)點(diǎn)。另外，由于包含聚酰胺系熱塑性彈性體及聚酯系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料的拉伸屈服強(qiáng)度的溫度依賴性小，因此，由使用環(huán)境的溫度變動(dòng)導(dǎo)致的變形、硬度的變化小、載荷撓曲溫度高。因而，可以使輪胎的使用溫度環(huán)境的影響小，可以在寬泛的溫度環(huán)境下使用。另一方面，在單獨(dú)使用聚酰胺系熱塑性彈性體的情況下，想要調(diào)節(jié)其彈性模量時(shí)，需要控制硬鏈段和軟鏈段的比率。相對(duì)于此，如果并用聚酰胺系熱塑性彈性體和聚酯熱塑性彈性體，則通過調(diào)節(jié)兩者的含有比，與單獨(dú)使用聚酰胺系熱塑性彈性體的情況相比，可以容易地調(diào)節(jié)熱塑性樹脂組合物的彈性模量。因此，可以容易地將熱塑性樹脂材料的彈性模量設(shè)定在所期望的范圍。第10觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的一個(gè)方式是，在由包含聚酰胺系熱塑性彈性體和聚酯系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件而形成加強(qiáng)簾線層。如果在輪胎骨架體的外周部形成加強(qiáng)簾線層，則可提高輪胎的抗刺穿性、耐割傷性、及輪胎(輪胎骨架體)的圓周方向剛性。需要說明的是，通過提高圓周方向剛性，可抑制由熱塑性材料形成的輪胎骨架體的蠕變(在一定應(yīng)力下輪胎骨架體的塑性變形隨時(shí)間推移而增加的現(xiàn)象)。另外，聚酰胺系熱塑性彈性體對(duì)加強(qiáng)簾線構(gòu)件的密合性高，而且熔接強(qiáng)度等固定性能優(yōu)異。因此，如果使用包含聚酰胺系熱塑性彈性體和聚酯系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料，則在例如加強(qiáng)簾線構(gòu)件的卷繞工序中可以抑制空氣殘留在加強(qiáng)簾線構(gòu)件的周圍的現(xiàn)象(空氣進(jìn)入)。如果對(duì)加強(qiáng)簾線構(gòu)件的密合性及熔接性高、并且可抑制空氣進(jìn)入加強(qiáng)簾線構(gòu)件周邊，則可以有效地抑制由行駛時(shí)的輸入功率等而導(dǎo)致加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)。由此，例如，即使是在輪胎骨架體的外周部以覆蓋整個(gè)加強(qiáng)簾線構(gòu)件的方式設(shè)置輪胎構(gòu)成構(gòu)件的情況，也可抑制加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)，因此，可抑制這些構(gòu)件間(包含輪胎骨架體)發(fā)生剝離等，從而提高輪胎的耐久性。(10-2)對(duì)于第10觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料的方式來構(gòu)成。如果像這樣加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料，則與用緩沖膠固定加強(qiáng)簾線構(gòu)件的情況相比可以使輪胎和加強(qiáng)簾線層的硬度之差小，因此可以進(jìn)一步將加強(qiáng)簾線構(gòu)件密合.固定在輪胎骨架體上。由此，可以有效地防止上述的空氣進(jìn)入，可以有效地抑制行駛時(shí)加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)。這里，“樹脂材料”是包含熱塑性樹脂(包含熱塑性彈性體)及熱固性樹脂的概念，不包含硫化橡膠。在使所述加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料的情況下，從提高加強(qiáng)簾線構(gòu)件的抽出性(抽出難度)的觀點(diǎn)考慮，所述加強(qiáng)簾線構(gòu)件優(yōu)選其表面20%以上被樹脂材料覆蓋，進(jìn)一步優(yōu)選50%以上被覆蓋。另外，對(duì)于所述加強(qiáng)簾線層中的樹脂材料的含量，從提高加強(qiáng)簾線的抽出性的觀點(diǎn)考慮，相對(duì)于去掉加強(qiáng)簾線后的構(gòu)成加強(qiáng)簾線層的材料的總量，優(yōu)選為20質(zhì)量％以上，進(jìn)一步優(yōu)選為50質(zhì)量％以上。以包含樹脂材料的方式構(gòu)成時(shí)，可以如下來形成，例如，從沿著輪胎骨架體的軸方向的剖面觀察時(shí)，至少一部分加強(qiáng)簾線構(gòu)件被埋設(shè)在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部。這時(shí)，埋設(shè)有加強(qiáng)簾線構(gòu)件的輪胎骨架體外周部的包含聚酰胺系熱塑性彈性體和聚酯系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料相當(dāng)于構(gòu)成加強(qiáng)簾線層的樹脂材料，由形成輪胎骨架體的熱塑性樹脂材料和加強(qiáng)簾線構(gòu)件構(gòu)成所述加強(qiáng)簾線層。另外，以加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料的方式構(gòu)成時(shí)，也可以沿所述輪胎骨架體的圓周方向卷繞用與形成所述輪胎骨架體的樹脂材料相同種類的樹脂材料或不同種類的樹脂材料覆蓋加強(qiáng)簾線而得到的覆蓋簾線構(gòu)件。樹脂材料的相同種類是指酯系之間、苯乙烯系之間等形式。(10-3)對(duì)于第10觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以熱塑性樹脂中聚酰胺系熱塑性彈性體(X)和聚酯系熱塑性彈性體(y)的質(zhì)量比(X:y)為95:5 50:50的方式來構(gòu)成。通過這樣將所述聚酰胺系熱塑性彈性體(X)和聚酯系熱塑性彈性體(y)的質(zhì)量比(X:y)設(shè)定為95:5 50:50，可進(jìn)一步提高輪胎的耐久性，并且可以形成對(duì)溫度變化更不容易變形的輪胎。(10-4)對(duì)于第10觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以熱塑性樹脂材料中的聚酰胺系熱塑性彈性體及聚酯系熱塑性彈性體的總含量為50 100質(zhì)量％的方式來構(gòu)成。通過設(shè)定為所述構(gòu)成，可以進(jìn)一步提高能由聚酰胺系熱塑性彈性體及聚酯系熱塑性彈性體的組合獲得的性能。第10觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎可以通過以下的制造方法來制造，所述制造方法至少包括如下工序:輪胎骨架片形成工序，利用包含聚酰胺系熱塑性彈性體和聚酯系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料形成構(gòu)成環(huán)狀的輪胎骨架體的一部分的輪胎骨架片；輪胎骨架片接合工序，對(duì)所述輪胎骨架片的接合面施加熱從而使成對(duì)的2個(gè)以上所述輪胎骨架片熔接而形成所述輪胎骨架體；加強(qiáng)簾線構(gòu)件卷繞工序，在所述輪胎骨架體的外周部沿圓周方向卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件從而形成加強(qiáng)簾線層。所述制造方法中，可以利用包含聚酰胺系熱塑性彈性體和聚酯系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料形成環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎骨架片。由于熱塑性樹脂材料所包含的聚酰胺系熱塑性彈性體的熔點(diǎn)可以設(shè)定在100°C 250°C左右，而且聚酯系熱塑性彈性體可以設(shè)定在100°C 260°C左右。因此，可以不需要在例如300°C以上實(shí)施輪胎骨架片的熔接工序而在比較低的溫度下實(shí)施熔接工序。因而，可以防止樹脂劣化，可以抑制輪胎骨架片變形，因此，可以使成品率增加，可以提聞輪胎的生廣率。另外，使用包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料的輪胎骨架片進(jìn)行熔接而形成輪胎骨架體時(shí)，輪胎骨架片之間的粘接強(qiáng)度充分，另外，不會(huì)因熔接時(shí)的溫度而導(dǎo)致骨架體自身的性能劣化，因此，可以提高所制造的輪胎的抗刺穿性、耐熱性等行駛時(shí)的耐久性。用于解決所述第11觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(11-1)第11觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，是所述熱塑性樹脂材料含有聚酰胺系熱塑性彈性體、和為烯烴-(甲基)丙烯酸酯共聚物及烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物的金屬交聯(lián)體(離聚物)中的至少一種共聚物的輪胎。這里，“熱塑性彈性體”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。另外，“聚酰胺系熱塑性彈性體”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。需要說明的是，第11觀點(diǎn)的本發(fā)明中的樹脂是指具有熱塑性樹脂(包含熱塑性彈性體)或熱固性樹脂的樹脂，不包含以往的天然橡膠、合成橡膠等硫化橡膠。熱塑性彈性體也不包含以往的天然橡膠、合成橡膠等硫化橡膠。另外，也將“烯烴-(甲基)丙烯酸酯共聚物及烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物的金屬交聯(lián)體中的至少一種共聚物”稱為特定共聚物。需要說明的是，“(甲基)丙烯酸”是指丙烯酸及甲基丙烯酸中的至少一方，“(甲基)丙烯酸酯”是指丙烯酸酯及甲基丙烯酸酯中的至少一方。通過使第11觀點(diǎn)的本發(fā)明的熱塑性樹脂材料含有特定共聚物和聚酰胺熱塑性彈性體，熱塑性樹脂材料的耐沖擊性優(yōu)異。另外，含有聚酰胺系熱塑性彈性體和特定共聚物的第11觀點(diǎn)的本發(fā)明的熱塑性樹脂材料由于拉伸屈服強(qiáng)度的溫度依賴性小，因此，可抑制由使用環(huán)境的溫度變動(dòng)導(dǎo)致的變形、硬度的變化。因而，在使用第11觀點(diǎn)的本發(fā)明的熱塑性樹脂材料形成輪胎的情況下，可以使輪胎的使用溫度環(huán)境的影響小，可以在寬泛的溫度環(huán)境下使用。在單獨(dú)使用聚酰胺系熱塑性彈性體的情況下，想要調(diào)節(jié)其彈性模量時(shí)，需要控制硬鏈段和軟鏈段的比率。相對(duì)于此，如果并用聚酰胺系熱塑性彈性體和特定共聚物，則通過調(diào)節(jié)兩者的含有比，與單獨(dú)使用聚酰胺系熱塑性彈性體的情況相比，可以容易地調(diào)節(jié)熱塑性樹脂材料的彈性模量。另外，為了使熱塑性樹脂材料具有屈服強(qiáng)度，想到了將聚酰胺系熱塑性彈性體和聚乙烯等烯烴系樹脂混合(blend)使用。然而，由于烯烴系樹脂(例如，聚乙烯)不具有極性基團(tuán)，因此，即使與聚酰胺系熱塑性彈性體混合，親和性也差。因此，通過使聚烯烴與具有極性基團(tuán)的單體共聚而在分子內(nèi)導(dǎo)入極性基團(tuán)，可以使其具有與聚酰胺系熱塑性彈性體的親和性。如果像這樣使聚烯烴和作為具有極性基團(tuán)的單體的丙烯酸或甲基丙烯酸共聚，則可改善得到的共聚物和聚酰胺系熱塑性彈性體的親和性，但有時(shí)包含該共聚物和聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料的屈服強(qiáng)度依賴于溫度。相對(duì)于此，通過將代替丙烯酸及甲基丙烯酸而使丙烯酸或甲基丙烯酸酯化或者金屬離子化而得到的單體和聚乙烯的共聚物作為與聚酰胺系熱塑性彈性體并用的共聚物，可以提高包含該共聚物和聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料的耐沖擊性、抑制屈服強(qiáng)度的溫度依賴性。(11-2)對(duì)于第11觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以聚酰胺系熱塑性彈性體(X)與特定共聚物(y)的質(zhì)量比(X:y)為95:5 50:50的方式來構(gòu)成。如果熱塑性樹脂材料中的聚酰胺系熱塑性彈性體的含量為前述范圍，則可以充分發(fā)揮熱塑性樹脂材料所具有的性能，可以提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。(11-3)對(duì)于第11觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以熱塑性樹脂材料中的聚酰胺系熱塑性彈性體和特定共聚物的總含量為50質(zhì)量％ 100質(zhì)量％的方式來構(gòu)成。如果熱塑性樹脂材料中的聚酰胺系熱塑性彈性體和特定共聚物的總含量為前述范圍，則可以充分發(fā)揮熱塑性樹脂材料所具有的性能，可以進(jìn)一步提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。(11-4)可以以所述烯烴-(甲基)丙烯酸酯共聚物為乙烯-(甲基)丙烯酸酯共聚物的方式來構(gòu)成。通過使烯烴-(甲基)丙烯酸酯共聚物為乙烯-(甲基)丙烯酸酯共聚物，可以進(jìn)一步提高熱塑性樹脂材料的柔軟性，可以進(jìn)一步提高作為輪胎性能的耐沖擊性。(11-5)可以以所述烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物的金屬交聯(lián)體為乙烯-(甲基)丙烯酸共聚物的金屬交聯(lián)體的方式來構(gòu)成。通過使所述烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物的金屬交聯(lián)體為乙烯-(甲基)丙烯酸共聚物的金屬交聯(lián)體，可以進(jìn)一步提高熱塑性樹脂材料的柔軟性，可以進(jìn)一步提高作為輪胎性能的耐沖擊性。進(jìn)而，對(duì)于第11觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，除了具有由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體以外，還可以具有在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件而形成加強(qiáng)簾線構(gòu)件層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件。如果在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件而形成加強(qiáng)簾線構(gòu)件層，則可提高輪胎的抗刺穿性、耐割傷性、及輪胎(輪胎骨架體)的圓周方向剛性。需要說明的是，通過提高圓周方向剛性，可抑制由熱塑性材料形成的輪胎骨架體的蠕變(在一定應(yīng)力下輪胎骨架體的塑性變形隨時(shí)間推移而增加的現(xiàn)象)。用于解決所述第12觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(12-1)第12觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，是所述熱塑性樹脂材料含有聚酰胺系熱塑性彈性體、烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物、和對(duì)烯烴-(甲基)丙烯酸酯共聚物進(jìn)行酸改性而得到的酸改性共聚物的輪胎。這里，“熱塑性彈性體”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。另外，“聚酰胺系熱塑性彈性體”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。需要說明的是，第12觀點(diǎn)的本發(fā)明中的樹脂是指具有熱塑性或熱固性的樹脂，不包含以往的天然橡膠、合成橡膠等硫化橡膠。熱塑性彈性體也不包含以往的天然橡膠、合成橡膠等硫化橡膠。另外，“烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物”是指烯烴的重復(fù)單元中包含源于(甲基)丙烯酸的部分結(jié)構(gòu)的共聚物。“(甲基)丙烯酸”是指丙烯酸及甲基丙烯酸中的至少一方。所謂“對(duì)烯烴-(甲基)丙烯酸酯共聚物進(jìn)行酸改性而得到的酸改性共聚物”，是指烯烴的重復(fù)單元中包含源于(甲基)丙烯酸酯的部分結(jié)構(gòu)的共聚物上鍵合具有酸性基團(tuán)的化合物而得到的共聚物?！?甲基)丙烯酸酯”是指丙烯酸酯及甲基丙烯酸酯中的至少一方。需要說明的是，也將“烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物”稱為特定共聚物，將“對(duì)烯烴-(甲基)丙烯酸酯共聚物進(jìn)行酸改性而得到的酸改性共聚物”稱為特定酸改性共聚物。這里，作為構(gòu)成特定共聚物及特定酸改性共聚物中的烯烴的重復(fù)單元的烯烴，優(yōu)選為乙烯、丙烯、1-丁烯，進(jìn)一步優(yōu)選為乙烯。通過使第12觀點(diǎn)的本發(fā)明的熱塑性樹脂材料含有特定共聚物、特定酸改性共聚物、和聚酰胺系熱塑性彈性體，熱塑性樹脂材料的注射成型性、耐沖擊性和斷裂性優(yōu)異。在單獨(dú)使用聚酰胺系熱塑性彈性體的情況下，想要調(diào)節(jié)其彈性模量時(shí)，需要控制硬鏈段和軟鏈段的比率。另外，在包含聚酰胺系熱塑性彈性體和特定共聚物的情況下，在拉伸時(shí)，存在以層狀斷裂的傾向。相對(duì)于此，如果并用聚酰胺系熱塑性彈性體、特定共聚物、和特定酸改性共聚物至少三種成分，則通過調(diào)節(jié)這三種成分的含有比，與單獨(dú)使用聚酰胺系熱塑性彈性體的情況相比，可以容易地調(diào)節(jié)熱塑性樹脂材料的彈性模量，可以改善拉伸時(shí)的斷裂狀態(tài)。(12-2)對(duì)于第12觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述聚酰胺系熱塑性彈性體(X)和所述烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物(特定共聚物；y)及所述酸改性共聚物(特定酸改性共聚物；z)的質(zhì)量比(X:y+z)為95:5 50:50的方式來構(gòu)成。如果熱塑性樹脂材料中的聚酰胺系熱塑性彈性體和烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物及酸改性共聚物的量比為前述范圍，則可以充分發(fā)揮熱塑性樹脂材料所具有的性能，可以提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。需要說明的是，對(duì)于第12觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物(特定共聚物；y)與所述酸改性共聚物(特定酸改性共聚物；z)的質(zhì)量比(y:z)為95:5 20:80的方式來構(gòu)成。如果熱塑性樹脂材料中的特定共聚物和特定酸改性共聚物的質(zhì)量比為前述范圍，則可以充分發(fā)揮熱塑性樹脂材料所具有的性能，可以提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。(12-3)對(duì)于第12觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述熱塑性樹脂材料中的所述聚酰胺系熱塑性彈性體、所述烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物(特定共聚物)、和所述酸改性共聚物(特定酸改性共聚物)的總含量為50質(zhì)量％ 100質(zhì)量％的方式來構(gòu)成。如果熱塑性樹脂材料中的聚酰胺系熱塑性彈性體、特定共聚物和特定酸改性共聚物的總含量為前述范圍，則可以充分發(fā)揮熱塑性樹脂材料所具有的性能，可以進(jìn)一步提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。進(jìn)而，對(duì)于第12觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，除了具有由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體以外，還可以具有在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件而形成加強(qiáng)簾線層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件。如果在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件而形成加強(qiáng)簾線層，則可提高輪胎的抗刺穿性、耐割傷性、及輪胎(輪胎骨架體)的圓周方向剛性。需要說明的是，通過提高圓周方向剛性，可抑制由熱塑性材料形成的輪胎骨架體的蠕變(在一定應(yīng)力下輪胎骨架體的塑性變形隨時(shí)間推移而增加的現(xiàn)象)。(12-4)對(duì)于第12觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物為乙烯-(甲基)丙烯酸共聚物、所述酸改性共聚物為對(duì)乙烯-(甲基)丙烯酸酯共聚物進(jìn)行酸改性而得到的酸改性共聚物的方式來構(gòu)成。通過設(shè)定為所述構(gòu)成，可以充分發(fā)揮熱塑性樹脂材料所具有的性能，可以提高作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性。(12-5)第12觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的制造方法至少包括如下工序:輪胎骨架片形成工序，利用熱塑性樹脂材料形成構(gòu)成環(huán)狀的輪胎骨架體的一部分的輪胎骨架片，所述熱塑性樹脂材料含有聚酰胺系熱塑性彈性體、烯烴_(甲基)丙烯酸共聚物、和對(duì)烯烴_(甲基)丙烯酸酯共聚物進(jìn)行酸改性而得到的酸改性共聚物；輪胎骨架片接合工序，對(duì)所述輪胎骨架片的接合面施加熱從而使成對(duì)的2個(gè)以上所述輪胎骨架片熔接而形成所述輪胎骨架體。第12觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的制造方法利用熱塑性樹脂材料形成環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎骨架片。通過使第12觀點(diǎn)的本發(fā)明的熱塑性樹脂材料含有聚酰胺系熱塑性彈性體、特定共聚物、和特定酸改性共聚物，流動(dòng)性優(yōu)異，因此，可以容易地進(jìn)行利用熱塑性樹脂材料的注射成型。因此,可以提高輪胎的生產(chǎn)率。可以認(rèn)為其原因如下。利用特定酸改性共聚物所具有的酸基，可提高聚酰胺系熱塑性彈性體和特定共聚物的混合性，在以聚酰胺系熱塑性彈性體為海相、以特定共聚物為島相時(shí)，容易形成海島結(jié)構(gòu)?？梢哉J(rèn)為，在這樣的海島結(jié)構(gòu)中，特定酸改性共聚物介于海相和島相的界面，可提高海相和島相的親和性?？梢哉J(rèn)為，通過提高海相和島相的親和性，熱塑性樹脂材料的粘度上升，但通過包含特定共聚物，可以調(diào)節(jié)親和性，流動(dòng)性優(yōu)異，因此可以容易地進(jìn)行注射成型。(12-6)對(duì)于第12觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的制造方法，可以以所述烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物為乙烯-(甲基)丙烯酸共聚物、所述酸改性共聚物為對(duì)乙烯-(甲基)丙烯酸酯共聚物進(jìn)行酸改性而得到的酸改性共聚物的方式來構(gòu)成。通過設(shè)定為所述構(gòu)成，可以充分發(fā)揮熱塑性樹脂材料所具有的性能，可以制造作為輪胎性能的拉伸彈性、斷裂強(qiáng)度等拉伸特性優(yōu)異的輪胎。用于解決所述第13觀點(diǎn)的課題的方案如下所述。(13-1)第13觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎是至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體的輪胎，是在所述輪胎骨架體的外周部具有形成加強(qiáng)簾線層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件、且所述熱塑性樹脂材料至少包含聚酰胺系熱塑性彈性體和橡膠的輪胎。所述加強(qiáng)簾線層可以沿圓周方向卷繞在所述輪胎骨架體的外周部，也可以交叉卷繞在外周部。第13觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎具有由包含聚酰胺系熱塑性彈性體和橡膠的熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體。這里，“熱塑性彈性體”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同。另外，“聚酰胺系熱塑性彈性體”與上述第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的含義相同?！跋鹉z”是具有彈性的高分子化合物，在第13觀點(diǎn)的本發(fā)明中，與已述的熱塑性彈性體不同。熱塑性彈性體的結(jié)晶性且熔點(diǎn)高的硬鏈段作為偽交聯(lián)點(diǎn)活動(dòng)而表現(xiàn)出彈性。另一方面，橡膠在分子鏈中具有雙鍵等，通過加入硫等進(jìn)行交聯(lián)(硫化)，生成3維的網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)出彈性。因此，熱塑性彈性體通過加熱，硬鏈段熔融、冷卻，由此再次再生偽交聯(lián)點(diǎn)，能夠再利用。另一方面，橡膠進(jìn)行交聯(lián)(硫化)而生成3維網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)，失去流動(dòng)性，即使進(jìn)行加熱也難以再利用。其中，未交聯(lián)的橡膠表現(xiàn)出與熱塑性彈性體同樣的行為。第13觀點(diǎn)的本發(fā)明中的熱塑性樹脂是指具有熱塑性的樹脂，不包含以往的天然橡膠、合成橡膠等硫化橡膠。其中，第13觀點(diǎn)的本發(fā)明中“熱塑性樹脂材料”是指至少包含熱塑性樹脂的材料，除了熱塑性樹脂以外還包含橡膠的材料也包含在“熱塑性樹脂材料”中。第13觀點(diǎn)的本發(fā)明的熱塑性樹脂材料具有柔軟性，且耐沖擊性優(yōu)異。另外，拉伸彈性模量、及拉伸強(qiáng)度等拉伸特性也優(yōu)異。因此，在形成輪胎骨架體時(shí)輪胎的耐久性、制造性優(yōu)異。進(jìn)而，由于可以簡化結(jié)構(gòu)，因此有可實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)化的優(yōu)點(diǎn)。另一方面，在單獨(dú)使用聚酰胺系熱塑性彈性體的情況下，想要調(diào)節(jié)其彈性模量時(shí)，需要控制硬鏈段和軟鏈段的比率。相對(duì)于此，如果并用聚酰胺系熱塑性彈性體和橡膠，則通過調(diào)節(jié)兩者的含有比，與單獨(dú)使用聚酰胺系熱塑性彈性體的情況相比，可以容易地調(diào)節(jié)熱塑性樹脂材料的彈性模量。然而，由于輪胎的滾動(dòng)阻力是在50°C附近的IOHz IOOHz前后的振動(dòng)下產(chǎn)生的，因此，在想要對(duì)輪胎進(jìn)行粘彈性的測定時(shí)，可以以30°C 50°C的tan δ表示滾動(dòng)阻力的大小。30°C 50 V的tan δ小時(shí)，存在輪胎的滾動(dòng)阻力也變小的傾向。這里，對(duì)于單獨(dú)的聚酰胺系熱塑性彈性體，在進(jìn)行動(dòng)態(tài)粘彈性測定時(shí)，可看見源于聚酰胺系熱塑性彈性體的tan δ的峰，存在聚酰胺系熱塑性彈性體的彈性模量變得越高，峰值越向高溫側(cè)位移的傾向。例如，對(duì)宇部興產(chǎn)株式會(huì)社制的UBESTA ΧΡΑ9055Χ1進(jìn)行動(dòng)態(tài)粘彈性測定時(shí)，在10°C附近檢測到峰。另一方面，在對(duì)橡膠進(jìn)行動(dòng)態(tài)粘彈性測定時(shí)，通常在-10°C以下檢測到峰。因此，通過混合聚酰胺系熱塑性彈性體和橡膠，根據(jù)其配混比率，源于聚酰胺系熱塑性彈性體的峰高降低，源于橡膠的峰高上升。然而，由于橡膠的峰位置為-10°C以下，因此對(duì)30°C 50°C的tan δ的影響變少，因此總的來說tan δ變低。第13觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的一個(gè)方式是，在由包含聚酰胺系熱塑性彈性體和橡膠的熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部卷繞加強(qiáng)簾線構(gòu)件而形成加強(qiáng)簾線層。如果在輪胎骨架體的外周部形成加強(qiáng)簾線層，則可提高輪胎的抗刺穿性、耐割傷性、及輪胎(輪胎骨架體)的圓周方向剛性。需要說明的是，通過提高圓周方向剛性，可抑制由熱塑性材料形成的輪胎骨架體的蠕變(在一定應(yīng)力下輪胎骨架體的塑性變形隨時(shí)間推移而增加的現(xiàn)象)。另外，對(duì)于聚酰胺系熱塑性彈性體而言，由于其熔融粘度低，因此，不僅在加強(qiáng)簾線構(gòu)件自身的纖維間容易浸透，而且在加強(qiáng)簾線構(gòu)件為纖維的加捻結(jié)構(gòu)的情況下在加捻簾線間也容易浸透。因此，對(duì)加強(qiáng)簾線構(gòu)件的密合性高，而且熔接強(qiáng)度等固定性能優(yōu)異。另外，在加強(qiáng)簾線構(gòu)件為有機(jī)纖維的情況下，由于形成輪胎骨架體的聚酰胺系熱塑性彈性體可熔接于加強(qiáng)簾線構(gòu)件，因此熔接性高且固定性能優(yōu)異。進(jìn)而因聚酰胺系熱塑性彈性體的伸長率優(yōu)異而斷裂性優(yōu)異。因此，如果使用包含聚酰胺系熱塑性彈性體和其它彈性體的熱塑性樹脂材料，則在例如加強(qiáng)簾線構(gòu)件的卷繞工序中可以抑制空氣殘留在加強(qiáng)簾線構(gòu)件的周圍的現(xiàn)象(空氣進(jìn)入)。如果對(duì)加強(qiáng)簾線的密合性及熔接性高、并且可抑制空氣進(jìn)入加強(qiáng)簾線構(gòu)件周邊，則可以有效地抑制由行駛時(shí)的輸入功率等而導(dǎo)致加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)。由此，例如，即使是在輪胎骨架體的外周部以覆蓋整個(gè)加強(qiáng)簾線構(gòu)件的方式設(shè)置輪胎構(gòu)成構(gòu)件的情況，也可抑制加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)，因此，可抑制這些構(gòu)件間(包含輪胎骨架體)發(fā)生剝離等，從而提高輪胎的耐久性。(13-2)所述熱塑性樹脂材料還可以進(jìn)一步包含與所述橡膠的親和性好的熱塑性彈性體。尤其在熱塑性樹脂材料含有酸改性體作為與橡膠的親和性好的熱塑性彈性體的情況下，可以使橡膠微分散在熱塑性樹脂材料中。進(jìn)而，可以認(rèn)為，利用聚酰胺系熱塑性彈性體和酸改性部位的相互作用，提高拉伸強(qiáng)度，即使在假定破壞了的情況下也是發(fā)生延性破壞，而不易發(fā)生脆性破壞 、層狀破壞。所謂“與橡膠親和性好”，是指將熱塑性彈性體與橡膠一起混合時(shí)，橡膠的分子骨架和熱塑性彈性體的分子骨架相似，熱塑性彈性體的分散顆粒內(nèi)混入橡膠的狀態(tài)、或橡膠的分散顆粒內(nèi)混入熱塑性彈性體的狀態(tài)。其中，不需要熱塑性樹脂材料中的熱塑性彈性體和橡膠全部為所述狀態(tài)，可以是熱塑性樹脂材料中的熱塑性彈性體和橡膠部分為所述狀態(tài)。(13-3)對(duì)于第13觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料的方式來構(gòu)成。如果這樣在加強(qiáng)簾線層中包含樹脂材料，則與用緩沖膠固定加強(qiáng)簾線構(gòu)件的情況相比可以使輪胎和加強(qiáng)簾線層的硬度之差小，因此可以進(jìn)一步將加強(qiáng)簾線構(gòu)件密合 固定在輪胎骨架體上。由此，可以有效地防止上述的空氣進(jìn)入，可以有效地抑制行駛時(shí)加強(qiáng)簾線構(gòu)件移動(dòng)。這里，第13觀點(diǎn)的本發(fā)明中“樹脂材料”是至少包含樹脂的材料，不僅包含樹脂，也可以包含橡膠、無機(jī)化合物。需要說明的是，“樹脂”是包含熱塑性樹脂(包含熱塑性彈性體)及熱固性樹脂的概念，不包含橡膠(包括硫化橡膠)、無機(jī)化合物。在使所述加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料的情況下，從提高加強(qiáng)簾線的抽出性(抽出難度)的觀點(diǎn)考慮，所述加強(qiáng)簾線構(gòu)件優(yōu)選其表面20%以上被樹脂材料覆蓋，進(jìn)一步優(yōu)選50%以上被覆蓋。另外，對(duì)于所述加強(qiáng)簾線層中的樹脂材料的含量，從提高加強(qiáng)簾線的抽出性的觀點(diǎn)考慮，相對(duì)于去掉加強(qiáng)簾線后的構(gòu)成加強(qiáng)簾線層的材料的總量，優(yōu)選為20質(zhì)量％以上，進(jìn)一步優(yōu)選為50質(zhì)量％以上。以包含樹脂材料的方式構(gòu)成加強(qiáng)簾線層時(shí)，可以如下來形成，例如，從沿著輪胎骨架體的軸方向的剖面觀察時(shí)，至少一部分加強(qiáng)簾線構(gòu)件被埋設(shè)在由熱塑性樹脂材料形成的輪胎骨架體的外周部。這時(shí)，埋設(shè)有加強(qiáng)簾線構(gòu)件的輪胎骨架體外周部的包含聚酰胺系熱塑性彈性體和橡膠的熱塑性樹脂材料相當(dāng)于構(gòu)成加強(qiáng)簾線層的樹脂材料，由形成輪胎骨架體的熱塑性樹脂材料和加強(qiáng)簾線構(gòu)件構(gòu)成所述加強(qiáng)簾線層。另外，以使加強(qiáng)簾線層包含樹脂材料的方式構(gòu)成時(shí)，也可以沿所述輪胎骨架體的圓周方向卷繞用與形成所述輪胎骨架體的樹脂材料相同種類的樹脂材料或不同種類的樹脂材料覆蓋加強(qiáng)簾線而得到的覆蓋簾線構(gòu)件。樹脂材料的相同種類是指酯系之間、苯乙烯系之間等形式。(13-4)對(duì)于第13觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以使熱塑性樹脂材料中聚酰胺系熱塑性彈性體(X)和橡膠(y)的質(zhì)量比(X:y)為95:5 50:50的方式來構(gòu)成。通過這樣將聚酰胺系熱塑性彈性體(X)和橡膠(y)的質(zhì)量比(X:y)設(shè)定為95:5 50:50，可進(jìn)一步提高能由聚酰胺系熱塑性彈性體及橡膠的組合表現(xiàn)出的性能。其中，在熱塑性樹脂材料包含聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體的情況下，可以以橡膠與聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體的總量(y’)和聚酰胺系熱塑性彈性體(X)的質(zhì)量比(X:y’)為95:5 50:50的方式來構(gòu)成。(13-5)對(duì)于第13觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以熱塑性樹脂材料中聚酰胺系熱塑性彈性體(X)和、橡膠(y)及與橡膠的親和性好的熱塑性彈性體(Z)的質(zhì)量比(X:y+z)為95:5 50:50的方式來構(gòu)成。通過這樣將聚酰胺系熱塑性彈性體(X)和、橡膠(y)及聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體(ζ)的總量(y+z)的質(zhì)量比(X:y+z)設(shè)定為95:5 50:50，可進(jìn)一步提高能由聚酰胺系熱塑性彈性體及橡膠的組合表現(xiàn)出的性能。(13-6)對(duì)于第13觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以熱塑性樹脂材料中的聚酰胺系熱塑性彈性體和橡膠的總含量為50質(zhì)量％ 100質(zhì)量％的方式來構(gòu)成。通過設(shè)定為所述構(gòu)成，可進(jìn)一步提高能由聚酰胺系熱塑性彈性體及橡膠的組合表現(xiàn)出的性能。其中，在熱塑性樹脂材料包含聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體的情況下，可以以聚酰胺系熱塑性彈性體、橡膠、和聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體的總量為50質(zhì)量％ 100質(zhì)量％的方式來構(gòu)成。(13-7)對(duì)于第13觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎，可以以所述熱塑性樹脂材料中的所述聚酰胺系熱塑性彈性體、所述橡膠、和與所述橡膠的親和性好的熱塑性彈性體的總含量為50質(zhì)量％ 100質(zhì)量％的方式來構(gòu)成。通過設(shè)定為所述構(gòu)成，可進(jìn)一步提高能由聚酰胺系熱塑性彈性體及橡膠的組合表現(xiàn)出的性能。通過設(shè)定為所述構(gòu)成，可進(jìn)一步提高能由聚酰胺系熱塑性彈性體及橡膠的組合表現(xiàn)出的性能。發(fā)明的效果根據(jù)第I觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供可抑制空氣殘留在加強(qiáng)簾線周邊部、行駛時(shí)的耐久性高且生產(chǎn)率優(yōu)異的輪胎。
根據(jù)第2觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供可抑制空氣殘留在加強(qiáng)簾線周邊部、行駛時(shí)的耐久性高、并且制造性及耐沖擊性優(yōu)異的輪胎。根據(jù)第3觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供使用熱塑性樹脂材料形成、并且拉伸彈性及斷裂性優(yōu)異的輪胎、及該輪胎的制造方法。根據(jù)第4觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供利用熱塑性樹脂材料形成、操縱穩(wěn)定性優(yōu)異、并且滾動(dòng)阻力小的輪胎。根據(jù)第5觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供高彈性并且損耗系數(shù)低、進(jìn)而耐熱性優(yōu)異的輪月臺(tái)。根據(jù)第6觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供利用熱塑性樹脂材料形成、抗靜電能力優(yōu)異的輪胎。根據(jù)第7觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供使用熱塑性樹脂材料形成、并且即使彈性模量變大也可抑制滾動(dòng)阻力增大的輪胎。根據(jù)第8觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供使用樹脂材料形成的、可得到優(yōu)選范圍的彈性模量、并且可以抑制滾動(dòng)阻力增大的輪胎。根據(jù)第9觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供使用樹脂材料形成的、并且可提高耐沖擊性的輪胎。根據(jù)第10觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供可抑制空氣殘留在加強(qiáng)簾線周邊部、行駛時(shí)的耐久性高、不易受溫度變化影響的輪胎。根據(jù)第11觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供使用熱塑性樹脂材料形成、并且耐沖擊性優(yōu)異、可抑制拉伸屈服強(qiáng)度的溫度依賴性的輪胎。根據(jù)第12觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供使用熱塑性樹脂材料形成、并且耐沖擊性及斷裂性優(yōu)異的輪胎以及生產(chǎn)率優(yōu)異的輪胎的制造方法。根據(jù)第13觀點(diǎn)的本發(fā)明，可以提供可抑制空氣殘留在加強(qiáng)簾線周邊部、耐沖擊性優(yōu)異的輪胎。


圖1A是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的輪胎的一部分剖面的立體圖。圖1B是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中的安裝于輪圈的胎圈部的剖面圖。圖2是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的輪胎的胎體的胎冠部埋設(shè)有加強(qiáng)簾線的狀態(tài)的沿輪胎旋轉(zhuǎn)軸的剖面圖。圖3是用于說明用簾線加熱裝置、及輥類在胎體的胎冠部埋設(shè)加強(qiáng)簾線的動(dòng)作的說明圖。圖4是本發(fā)明的其它實(shí)施方式的輪胎的剖面圖。圖5A是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的輪胎的一部分剖面的立體圖。圖5B是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中的安裝于輪圈的胎圈部的剖面圖。圖6是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的輪胎的加強(qiáng)層的周圍的沿輪胎寬度方向的剖面圖。圖7涉及本發(fā)明的第3觀點(diǎn)，是由熱塑性樹脂材料制造的實(shí)施例3-1的試樣片的SEM照片。
圖8涉及本發(fā)明的第3觀點(diǎn)，是由熱塑性樹脂材料制造的實(shí)施例3-8的試樣片的SEM照片。圖9涉及本發(fā)明的第3觀點(diǎn)，是由熱塑性樹脂材料制造的比較例3-3的試樣片的SEM照片。圖10涉及本發(fā)明的第5觀點(diǎn)，表示各材料中的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度和損耗系數(shù)(Tan δ )的關(guān)系。圖11涉及本發(fā)明的第7觀點(diǎn)，是標(biāo)繪由熱塑性樹脂材料制造的實(shí)施例及比較例的各試樣片的拉伸彈性模量和tan δ的關(guān)系的圖表。圖12涉及本發(fā)明的第7觀點(diǎn)，是標(biāo)繪由熱塑性樹脂材料制造的實(shí)施例及比較例的各試樣片的拉伸彈性模量和tan δ的關(guān)系的圖表。是說明圖。圖13涉及本發(fā)明的第10觀點(diǎn)，是標(biāo)繪用于實(shí)施例及比較例的試樣片中的拉伸屈服強(qiáng)度和溫度的關(guān)系的圖表。圖14涉及本發(fā)明的第11觀點(diǎn)，是標(biāo)繪用于實(shí)施例及比較例的試樣片中的拉伸屈服強(qiáng)度和溫度的關(guān)系的圖表。
具體實(shí)施例方式《第I觀點(diǎn)的本發(fā)明》首先，對(duì)第I觀點(diǎn)的本發(fā)明中的構(gòu)成輪胎骨架體的包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料及構(gòu)成加強(qiáng)簾線層的樹脂材料進(jìn)行說明，接著使用圖對(duì)第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎的具體實(shí)施方式
進(jìn)行說明。[包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂]第I觀點(diǎn)的本發(fā)明的輪胎至少具有由包含聚酰胺系熱塑性彈性體的熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體。這里，所謂“聚酰胺系熱塑性彈性體”，是指由具有構(gòu)成結(jié)晶性且熔點(diǎn)高的硬鏈段的聚合物和構(gòu)成非晶性且玻璃化轉(zhuǎn)變溫度低的軟鏈段的聚合物的共聚物形成的熱塑性樹脂材料，構(gòu)成硬鏈段的聚合物的主鏈上具有酰胺鍵(-C0NH-)。作為聚酰胺系熱塑性彈性體，例如，可以列舉出JIS Κ6418:2007所規(guī)定的酰胺系熱塑性彈性體(TPA)等、日本特開2004-346273號(hào)公報(bào)中記載的聚酰胺系彈性體等。對(duì)于所述聚酰胺系熱塑性彈性體，可列舉出至少聚酰胺構(gòu)成結(jié)晶性且熔點(diǎn)高的硬鏈段、其它聚合物(例如，聚酯或聚醚等)構(gòu)成非晶性且玻璃化轉(zhuǎn)變溫度低的軟鏈段的材料。另外，聚酰胺系熱塑性彈性體除了硬鏈段及軟鏈段以外，還可以使用二羧酸等擴(kuò)鏈劑。作為形成所述硬鏈段的聚酰胺，例如，可以列舉出通過下述通式(I)或通式(2)所示的單體生成的聚酰胺。通式(I)[化學(xué)式I]H2N-R1-C OOH[通式(I)中，R1表示碳數(shù)2 20的烴分子鏈、或碳數(shù)2 20的亞烷基。]通式(2)[化學(xué)式2]
權(quán)利要求
1.一種輪胎，其至少具有由熱塑性樹脂材料形成且為環(huán)狀的輪胎骨架體， 在所述輪胎骨架體的外周部具有形成加強(qiáng)簾線層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件， 所述熱塑性樹脂材料至少包含聚酰胺系熱塑性彈性體。
2.一種輪胎，其至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體， 在所述輪胎骨架體的外周部具有形成加強(qiáng)簾線層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件， 所述熱塑性樹脂材料至少包含聚酰胺系熱塑性彈性體和所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的其它彈性體。
3.一種輪胎，其至少具有由熱塑性樹脂材料形成且為環(huán)狀的輪胎骨架體， 所述熱塑性樹脂材料包含:聚酰胺系熱塑性彈性體，和對(duì)所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體、或所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體及對(duì)該彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體的混合物。
4.一種輪胎的制造方法，其至少包括如下工序: 輪胎骨架片形成工序，利用熱塑性樹脂材料形成構(gòu)成環(huán)狀的輪胎骨架體的一部分的輪胎骨架片，所述熱塑性樹脂材料包含:聚酰胺系熱塑性彈性體，和對(duì)所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體、或所述聚酰胺系熱塑性彈性體以外的熱塑性彈性體及對(duì)該彈性體進(jìn)行酸改性而得到的酸改性彈性體的混合物； 輪胎骨架片接合工序，對(duì)所述輪胎骨架片的接合部施加熱從而使成對(duì)的2個(gè)以上所述輪胎骨架片熔接而形成所述輪胎骨架體。
5.一種輪胎，其具有利用熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體， 所述熱塑性樹脂材料含有:分子中具有硬鏈段及軟鏈段的熱塑性彈性體，和纖維長度為I μ m 500 μ m并且纖維直徑為0.01 μ m 10.0 μ m的針狀晶粒。
6.一種輪胎，其至少具有由樹脂材料形成且為環(huán)狀的輪胎骨架體， 所述樹脂材料包含:分子中具有硬鏈段及軟鏈段的熱塑性彈性體，和玻璃化轉(zhuǎn)變溫度比所述硬鏈段的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度高的樹脂。
7.一種輪胎，其具有利用熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體， 該輪胎骨架體的體積電阻率在1.0X IO6 1.0X 101°的范圍。
8.一種輪胎，其至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體， 所述熱塑性樹脂材料包含:分子中具有硬鏈段及軟鏈段的熱塑性彈性體，和所述熱塑性彈性體以外的與所述硬鏈段同一種類的樹脂。
9.一種輪胎，其至少具有由樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體， 所述樹脂材料至少包含:熱塑性彈性體，和所述熱塑性彈性體以外的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為20°C以下且彈性模量比所述熱塑性彈性體的彈性模量大的樹脂。
10.一種輪胎，其至少具有由樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體， 所述樹脂材料至少包含:第I熱塑性彈性體、所述第I熱塑性彈性體以外的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為20°c以下的樹脂、和所述第I熱塑性彈性體以外的具有與所述樹脂同一種類的硬鏈段的第2熱塑性彈性體。
11.一種輪胎，其至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體， 在所述輪胎骨架體的外周部具有形成加強(qiáng)簾線層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件， 所述熱塑性樹脂材料至少包含聚酰胺系熱塑性彈性體和聚酯系熱塑性彈性體。
12.—種輪胎，其至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體， 所述熱塑性樹脂材料含有:聚酰胺系熱塑性彈性體，和烯烴-(甲基)丙烯酸酯共聚物與烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物的金屬交聯(lián)體中的至少一種共聚物。
13.一種輪胎，其至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體， 所述熱塑性樹脂材料含有:聚酰胺系熱塑性彈性體、烯烴-(甲基)丙烯酸共聚物、和對(duì)烯烴-(甲基)丙烯酸酯共聚物進(jìn)行酸改性而得到的酸改性共聚物。
14.一種輪胎，其至少具有由熱塑性樹脂材料形成的環(huán)狀的輪胎骨架體， 在所述輪胎骨架體的外周部具有形成加強(qiáng)簾線層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件， 所述熱塑性樹脂材料至少包含聚酰胺系熱塑性彈性體和橡膠。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輪胎，其至少具有由熱塑性樹脂材料形成且為環(huán)狀的輪胎骨架體，在所述輪胎骨架體的外周部具有形成加強(qiáng)簾線層的加強(qiáng)簾線構(gòu)件，且所述熱塑性樹脂材料至少包含聚酰胺系熱塑性彈性體。
文檔編號(hào)B60C5/01GK103189215SQ201180051358
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者筆本啟之, 原田高志, 河野好秀, 今誓志, 長谷川圭一, 飯塚宗紀(jì), 八子貴之, 町田邦郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通