專利名稱：用于閥桿的帽的制作方法
技術領域：
本發(fā)明包括一種用于保護閥桿的帽，所述閥桿延伸通過車輪的輪輞。
背景技術：
參照現(xiàn)有技術的圖2，車輪包括輪輞和圍繞輪輞布置的輪胎。閥桿從輪胎，典型地從輪胎中的內(nèi)胎，延伸通過輪輞，以便使輪胎可以通過閥桿充氣和放氣。當閥桿用在重型設備上時，例如當閥桿用在用于施工、土方工作、采礦等的重型車輛上時，閥桿趨向于被聚集在閥桿上和閥桿中的污垢、塵土、水、油、油脂、石頭、礫石等黏住。當閥桿被黏住時，難以或不能通過閥桿對輪胎進行適當?shù)爻錃饣蚍艢?。另外，石頭、污垢等可能會聚集在閥桿與輪輞之間，并且將顯著的力施加在閥桿上。結果，石頭、污垢等可能會彎曲和/或破壞閥桿，這不利地導致壓力損失，所述壓力損失可以負面地影響設備的操作并且可能導致昂貴的現(xiàn)場維修。為了保護閥桿以防被楔入在閥桿與輪輞之間的石頭、污垢等彎曲和/或破壞，一個或多個金屬擋屏被焊接到車輪的輪輞上以包圍和保護閥桿。由于與金屬擋屏相關的材料成本和用于切割金屬擋屏和將金屬擋屏焊接到輪輞的勞動力成本，所以添加金屬擋屏是非常昂貴的。另外，由于不同輪輞的變化的輪廓和不同輪輞上的閥桿的變化的位置，所以對于每個不同類型的輪輞而言，需要設計和制造不同的金屬擋屏以適當?shù)乇Ｗo特定類型的輪輞上的閥桿。所有這些因素增加了制造車輪的成本和時間。另外，某些重型車輛制造商用特定的顏色識別他們的產(chǎn)品。因此，閥桿和金屬擋屏用該特定的顏色著色以匹配重型車輛的其它部分。再次地，與著色相關的材料成本和勞動力成本增加了制造車輪的總體成本和時間。因此，仍然具有提高閥桿的耐久性和可靠性以及減小制造車輪的成本和時間的機會。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明包括用于閥桿的帽，所述閥桿從輪胎延伸通過車輪的輪輞。帽包括外殼，所述外殼沿著軸線從第一端部延伸到第二端部，并且所述外殼具有孔和杯狀壁，所述孔沿著軸線從第一端部朝向第二端部延伸，所述杯狀壁圓周地圍繞用于接收閥桿的孔延伸。螺紋表面布置在孔中，用于經(jīng)螺紋接合閥桿。凸緣從第一端部與軸線成橫向地圓周地圍繞孔延伸，用于鄰接車輪的輪輞，以使外殼相對于車輪的輪輞穩(wěn)定。肋部圍繞外殼徑向地間隔開，并且從外殼的壁向外延伸到凸緣，用于相對于凸緣加強外殼。本發(fā)明還包括用于車輛的車輪。車輪包括輪輞。輪胎圍繞輪輞布置。閥桿從輪胎延伸通過輪輞。帽具有外殼，所述外殼沿著軸線從第一端部延伸到第二端部，并且所述外殼具有孔和杯狀壁，所述孔沿著軸線從第一端部朝向第二端部延伸，所述杯狀壁圓周地圍繞用于接收閥桿的孔延伸。帽具有螺紋表面，所述螺紋表面布置在孔中，用于經(jīng)螺紋接合閥桿。帽具有凸緣，所述凸緣從第一端部與軸線成橫向地圓周地圍繞孔延伸，并且鄰接車輪的輪輞，以使外殼相對于輪輞穩(wěn)定。帽具有肋部，所述肋部圍繞外殼徑向地間隔開，并且從外殼的壁向外延伸到凸緣，用于相對于凸緣加強外殼。帽不但保護閥桿以防諸如污垢、塵土、水、油、油脂、石頭、礫石等的材料黏住閥桿，而且保護閥桿以防石頭和污垢可能楔入到輪輞與帽之間并且在帽上施加側(cè)向力。具體地，凸緣加寬了帽的底座，以減小由于例如由楔入在輪輞與帽之間的石頭和污垢在帽上施加的側(cè)向力而使帽在輪輞上滾動的可能性。凸緣也增加了帽與輪輞之間的接觸面積。當帽經(jīng)螺紋與閥桿接合時，帽與車輪的輪輞之間的接觸面積確保帽被抵靠輪輞穩(wěn)固地落座，以防止帽上的側(cè)向力使帽在輪輞上滾動。


當參照附圖考慮時，通過參考以下詳細的說明本發(fā)明的其它優(yōu)點將變得被更好地理解，將容易地理解本發(fā)明的其它優(yōu)點，在附圖中圖1是重型車輛的透視圖；圖2是具有現(xiàn)有技術的金屬擋屏的車輪的一部分的透視圖，所述金屬擋屏焊接在車輪的輪輞上；圖3是包括帽和閥桿的車輪的一部分的局部分解圖；圖4是帽的透視圖；圖5是帽的另一個透視圖，所述帽包括接合在帽的孔中的螺母；圖6是帽的俯視圖；圖7是沿著圖1的線7-7得到的、與閥桿接合的帽的局部剖視圖；圖8是帽的另一個實施例的透視圖，所述帽包括限定在帽的孔中的螺紋；圖9是與閥桿接合的帽的另一個實施例的局部剖視圖；和圖10是圖8中所示的帽的實施例的透視圖。
具體實施例方式參照附圖，總體上用10示出用于閥桿12的帽，其中貫穿若干附圖，相同的附圖標記指示相同的部件。如在圖3中最好地示出，帽10和閥桿12布置在車輪14上。閥桿12從輪胎16通過車輪14的輪輞18延伸。參照圖1，車輪14可以例如布置在重型設備20上，所述重型設備20例如是用于施工、土方工作、采礦等的重型車輛。在這樣的應用中，帽10保護閥桿12，以防石頭、污垢等在閥桿12與輪輞18之間楔入并且以防以其它方式破壞閥桿12。具體地，這些材料會在沒有帽10的情況下在閥桿12上施加顯著的力，并且帽10支撐閥桿12，以防止這些力彎曲和/或破壞閥桿12。然而，應當理解，在沒有脫離本發(fā)明的本質(zhì)的情況下，帽10可以在任何類型的機器上的任何類型的車輪上使用。閥桿12包括閥(未示出)，所述閥可以被打開以對輪胎16充氣和放氣，并且可以被關閉以維持輪胎16的充氣。典型地，例如，輪胎16包括內(nèi)胎(未示出)，所述內(nèi)胎連接到閥桿12并且圍繞輪輞18延伸，用于充氣和放氣。閥桿12可以例如是通常稱為施克拉德閥(Schader valve)、法式閥(Presta valve)或英式閥(Dunlop valve)的類型的閥。然而，應當理解，在沒有脫離本發(fā)明的本質(zhì)的情況下，閥桿12可以是任何類型的。
如圖1中所示，帽10布置成套在閥桿12上，以保護閥桿12，以防諸如污垢、塵土、水、油、油脂、石頭、礫石等的材料聚集在閥桿12上和閥桿12中并且阻止正常的充氣和放氣。具體地，閥桿12典型地包括簧片(未示出)，所述簧片布置在閥桿12中，并且能夠運動以對輪胎16充氣或放氣。帽10防止材料卡在閥桿12中并且防止材料干擾簧片的正常功倉泛。參照圖4，帽10包括外殼22，所述外殼22沿著軸線A從第一端部24延伸到第二端部26。帽10具有孔28，所述孔28沿著軸線A從第一端部24朝向第二端部26延伸到外殼22中。如圖3中所示，帽10在孔28中接收閥桿12，以將閥桿12包封在外殼22與車輪14的輪輞18之間。如在圖3中最好地示出，閥桿12具有螺紋軸30。參照圖5和圖7至圖9，螺紋表面32布置在孔28中，用于螺紋接合閥桿12的螺紋軸30。作為圖5中所示的一個示例，螺母34在孔28中固定到外殼22，并且具有螺紋表面32。螺母34可以通過脊部36保持在孔28中，如在圖7中最好地示出的那樣。例如，脊部36可以通過將外殼22包覆模制到螺母34上而形成。典型地，包覆模制通過圍繞螺母34塑性注射模制外殼22而執(zhí)行。可替代地，螺母34可以被壓配合成與外殼22的內(nèi)表面38接合?？商娲兀?，如圖8中所示，外殼22的內(nèi)表面38可以限定螺紋表面32。在該方案中，螺紋表面32可以例如通過注射模制形成。參照圖4至圖7，外殼22包括杯狀壁40，所述杯狀壁40圓周地圍繞用于接收閥桿12的孔28延伸，S卩，閥桿12被孔28接收，并且被杯狀壁40包圍。壁40是杯狀的，這是因為壁40典型地從第一端部24到第二端部26朝向軸線A向內(nèi)漸縮，以便當帽10經(jīng)螺紋與閥桿12接合時容納閥桿12。外殼22的第一端 部24和第二端部26典型地是圓柱形的。應當理解，在沒有脫離本發(fā)明的本質(zhì)的情況下，外殼22可以是任何形狀的。凸緣42從第一端部24延伸，用于鄰接車輪14的輪輞18，以使外殼22相對于車輪14的輪輞18穩(wěn)定。換言之，如圖7中所示，當帽10經(jīng)螺紋與閥桿12接合時，凸緣42鄰接輪輞18。凸緣42與軸線A成橫向地圓周地圍繞孔28延伸，S卩，相對于孔28向外張開。凸緣42典型地是圓筒形的，但是在沒有脫離本發(fā)明的本質(zhì)的情況下，可以是任何形狀的。凸緣42加寬了帽10的底座，以減小由于例如輪輞18與帽10之間楔入的石頭和污垢在帽10上施加的側(cè)向力而使帽10在輪輞18上滾動的可能性。具體地，外殼22限定了從第一端部24到第二端部26的高度H，并且凸緣42具有大于高度H的外徑Dl。換言之，凸緣42的寬度大于外殼22的高度，以降低帽10的重心。凸緣42還增大了帽10與輪輞18之間的接觸面積。具體地，孔28具有直徑D2，并且凸緣42的外徑Dl是孔直徑D2的大小的至少兩倍，以便使凸緣42能夠抵靠輪輞18穩(wěn)固地落座。當帽10擰到閥桿12上而使得凸緣42接觸輪輞18時，帽10與車輪14的輪輞18之間的增大的接觸面積確保帽10抵靠輪輞18穩(wěn)固地落座，以防止由于帽10上的側(cè)向力而使帽10在輪輞18上滾動。肋部44圍繞外殼22徑向地間隔開。肋部44從外殼22的壁40向外延伸到凸緣42,從而相對于凸緣42加強外殼22。換言之,肋部44增強凸緣42與外殼22的相對穩(wěn)定性，以限制外殼22相對于凸緣42的彎曲。如在圖6中最好地示出的那樣，帽10典型地包括圍繞外殼22等距地間隔開的五個肋部44。然而，應當理解，在沒有脫離本發(fā)明的本質(zhì)的情況下，帽10可以包括任何數(shù)量的肋部44。每個肋部44都具有三個側(cè)面，所述三個側(cè)面限定了大致三角形的形狀。具體地，第一側(cè)面46典型地與凸緣42成一體并且沿著凸緣42相對于軸線A向外延伸。第二側(cè)面48典型地與壁40成一體并且大致沿著軸線A沿著壁40延伸。第三側(cè)面50從第一側(cè)面46延伸到第二側(cè)面48。本文中使用的術語“成一體”意味著例如通過對單件材料模制、鍛造、機械加工等而由單個部件形成。作為與凸緣42成一體的第一側(cè)面46和與壁40成一體的第二側(cè)面48的替代方案，肋部44可以單獨地形成，并且隨后例如通過粘附、熱熔粘合、熔融、焊接等附裝到凸緣42和外殼22。肋部44從第一端部24幾乎完全延伸到第二端部26，幾乎延伸了外殼22的整個高度H。肋部44也從壁40幾乎完全延伸到凸緣42的外邊緣52，幾乎延伸了凸緣42的整個寬度。具體地，肋部44的第一側(cè)面46沿著凸緣42延伸了第一長度LI，并且肋部44的第二側(cè)面48沿著壁40延伸了第二長度L2。第一長度LI是第二長度L2的至少三分之一。因而，肋部44可以用手或用工具抓緊，以松開或擰緊閥桿12上的帽10。外殼22、凸緣42和肋部44典型地成一體地形成，即，形成為由玻璃填充的尼龍制成的單個部件。尼龍典型地被抗沖擊改性為(impact modified)具有良好的低溫和高溫抗沖擊性。尼龍典型地是注射模制等級的，以便使帽10可以通過注射模制形成。尼龍也容易被著色，例如，以匹配輪輞18的顏色。適當?shù)哪猃埖囊粋€示例是可在市場上從新澤西州的弗洛勒姆帕克的BASF公司購得的、商標名稱為UltfamicTA3Z下的產(chǎn)品。然而，應當理解，在沒有脫離本發(fā)明的本質(zhì)的情況下，帽10可以由任何類型的適當材料形成。參照圖9和圖10，帽10可以包括壓力計54，所述壓力計54延伸到孔28中，用于接合閥桿12。壓力計54典型地延伸通過外殼22的第二端部26，并且典型地經(jīng)螺紋接合螺紋軸30。當帽10被擰到螺紋軸30上時，壓力計54典型地與閥桿12恒定接合，以便使壓力計54典型地恒定測量輪胎16的壓力。換言之，當帽10被旋擰到螺紋軸30上時，壓力計54接合閥桿12，并且當帽10旋擰離開螺紋軸30時，壓力計54脫離閥桿12。壓力計54包括指示器56，所述指示器56典型地鄰接外殼22的第二端部26。指示器56從外殼22面向外,用于指不輪胎16的充氣壓力。例如，指不器56可以包括發(fā)光二極管(LED)(未示出)，其指示輪胎16的充氣壓力。例如，指示器56可以包括當充氣壓力可接受時照亮的綠色LED和當充氣壓力不可接受時照亮的紅色LED?？商娲?，指示器56可以包括多個LED，每個LED都指示一定范圍的充氣壓力。作為LED的替代方案或補充方案，指示器56可以包括指示充氣壓力的模擬刻度盤或數(shù)字讀書。作為一個或多個LED的替代方案或補充方案，壓力計54可以與重型設備20的內(nèi)部通信，以指示車輪14的輪胎壓力。例如，壓力計54可以與重型設備20的內(nèi)部的儀表面板(未示出)通信。已經(jīng)以解釋性的方式說明了本發(fā)明，并且應理解，已經(jīng)使用的術語是說明性的詞語，而不作為限制。鑒于上述教導，能夠?qū)Ρ景l(fā)明進行許多修改和變型，并且可以以具體說明的方式以外的其它方式實行本發(fā)明。
權利要求
1.一種用于閥桿的帽，所述閥桿從輪胎延伸通過車輪的輪輞，所述帽包括 外殼，所述外殼沿著軸線從第一端部延伸到第二端部，并且所述外殼具有孔和杯狀壁，所述孔沿著所述軸線從所述第一端部朝向所述第二端部延伸，所述杯狀壁圓周地圍繞用于接收所述閥桿的所述孔延伸； 螺紋表面，所述螺紋表面布置在所述孔中，用于經(jīng)螺紋接合所述閥桿； 凸緣，所述凸緣從所述第一端部與所述軸線成橫向地圓周地圍繞所述孔延伸，用于鄰接所述車輪的輪輞，以使所述外殼相對于所述車輪的輪輞穩(wěn)定；和 肋部，所述肋部圍繞所述外殼徑向地間隔開，并且從所述外殼的所述壁向外延伸到所述凸緣，用于相對于所述凸緣加強所述外殼。
2.根據(jù)權利要求1所述的帽，其中，所述外殼限定了從所述第一端部到所述第二端部的高度，并且其中，所述凸緣具有大于所述高度的外徑。
3.根據(jù)權利要求2所述的帽，其中，所述孔具有直徑，并且其中，所述凸緣的所述外徑是所述孔的直徑的尺寸的至少兩倍，以便使所述凸緣能夠抵靠所述輪輞穩(wěn)固地落座。
4.根據(jù)權利要求1所述的帽，其中，所述肋部中的每個都具有三個側(cè)面，所述三個側(cè)面限定了大致三角形的形狀，其中，所述三個側(cè)面中的第一側(cè)面與所述凸緣成一體并且沿著所述凸緣相對于所述軸線向外延伸，所述三個側(cè)面中的第二側(cè)面與所述壁成一體并且大致沿著所述軸線沿著所述壁延伸，并且所述三個側(cè)面中的第三側(cè)面從所述第一側(cè)面延伸到所述第二側(cè)面。
5.根據(jù)權利要求4所述的帽，其中，所述肋部的所述第一側(cè)面沿著所述凸緣延伸第一長度，并且所述肋部的所述第二側(cè)面沿著所述壁延伸第二長度，并且其中，所述第一長度是所述第二長度的至少三分之一。
6.根據(jù)權利要求1所述的帽，其中，所述外殼從所述第一端部到所述第二端部朝向所述軸線向內(nèi)漸縮。
7.根據(jù)權利要求1所述的帽，其中，所述凸緣是圓筒形的。
8.根據(jù)權利要求1所述的帽，所述帽還包括螺母，所述螺母在所述孔中固定到所述外殼，并且具有所述螺紋表面。
9.根據(jù)權利要求1所述的帽，其中，所述外殼、所述凸緣和所述肋部由玻璃填充的尼龍成一體地形成。
10.根據(jù)權利要求1所述的帽，所述帽還包括壓力計，所述壓力計延伸到所述孔中以用于接合所述閥桿，并且所述壓力計具有從所述外殼面向外的指示器以用于指示所述輪胎的充氣壓力。
11.根據(jù)權利要求10所述的帽，其中，所述壓力計延伸通過所述外殼的所述第二端部，并且所述指示器鄰接所述外殼的所述第二端部。
12.一種用于閥桿的帽，所述閥桿從輪胎延伸通過車輪的輪輞，所述帽包括 外殼，所述外殼沿著軸線從第一端部延伸到第二端部，并且所述外殼具有孔和杯狀壁，所述孔沿著所述軸線從所述第一端部朝向所述第二端部延伸，所述杯狀壁圓周地圍繞用于接收所述閥桿的所述孔延伸； 螺紋表面，所述螺紋表面布置在所述孔中，用于經(jīng)螺紋接合所述閥桿； 凸緣，所述凸緣從所述第一端部與所述軸線成橫向地圓周地圍繞所述孔延伸，用于鄰接所述車輪的輪輞，以使所述外殼相對于所述車輪的輪輞穩(wěn)定； 所述外殼限定從所述第一端部到所述第二端部的高度，并且所述凸緣具有大于所述高度的外徑； 所述孔具有直徑，并且所述凸緣的所述外徑是所述孔的直徑的尺寸的至少兩倍，以便使所述凸緣能夠抵靠所述輪輞穩(wěn)固地落座； 肋部，所述肋部圍繞所述外殼徑向地間隔開并且從所述外殼的所述壁向外延伸到所述凸緣，用于相對于所述凸緣加強所述外殼； 所述肋部中的每個都具有三個側(cè)面，所述三個側(cè)面限定了大致三角形的形狀，其中，所述三個側(cè)面中的第一側(cè)面與所述凸緣成一體并且沿著所述凸緣相對于所述軸線向外延伸，所述三個側(cè)面中的第二側(cè)面與所述壁成一體并且大致沿著所述軸線沿著所述壁延伸，并且所述三個側(cè)面中的第三側(cè)面從所述第一側(cè)面延伸到所述第二側(cè)面； 所述肋部的所述第一側(cè)面沿著所述凸緣延伸第一長度，并且所述肋部的所述第二側(cè)面沿著所述壁延伸第二長度，所述第一長度是所述第二長度的至少三分之一；并且所述外殼、所述凸緣和所述肋部由玻璃填充的尼龍成一體地形成。
13.根據(jù)權利要求12所述的帽，其中，所述凸緣是圓筒形的，并且其中，所述外殼從所述第一端部到所述第二端部朝向所述軸線向內(nèi)漸縮。
14.根據(jù)權利要求13所述的帽，所述帽還包括螺母，所述螺母在所述孔中固定到所述外殼并且具有所述螺紋表面。
15.一種用于車輛的車輪，所述車輪包括 輪輞； 輪胎，所述輪胎圍繞所述輪輞布置； 閥桿，所述閥桿從所述輪胎延伸通過所述輪輞；以及 帽，所述帽具有外殼，所述外殼沿著軸線從第一端部延伸到第二端部，并且所述外殼具有孔和杯狀壁，所述孔沿著所述軸線從所述第一端部朝向所述第二端部延伸，所述杯狀壁圓周地圍繞用于接收所述閥桿的所述孔延伸； 所述帽具有螺紋表面，所述螺紋表面布置在所述孔中，用于經(jīng)螺紋接合所述閥桿； 所述帽具有凸緣，所述凸緣從所述第一端部與所述軸線成橫向地圓周地圍繞所述孔延伸，并且鄰接所述車輪的所述輪輞，以使所述外殼相對于所述輪輞穩(wěn)定；并且 所述帽具有肋部，所述肋部圍繞所述外殼徑向地間隔開并且從所述外殼的所述壁向外延伸到所述凸緣，用于相對于所述凸緣加強所述外殼。
16.根據(jù)權利要求15所述的帽，其中，所述外殼限定從所述第一端部到所述第二端部的高度，并且其中，所述凸緣具有大于所述高度的外徑。
17.根據(jù)權利要求16所述的帽，其中，所述孔具有直徑，并且其中，所述凸緣的所述外徑是所述孔的直徑的尺寸的至少兩倍，以便使所述凸緣能夠抵靠所述輪輞穩(wěn)固地落座。
18.根據(jù)權利要求15所述的帽，其中，所述肋部中的每個都具有三個側(cè)面，所述三個側(cè)面限定了大致三角形的形狀，其中，所述三個側(cè)面中的第一側(cè)面與所述凸緣成一體并且沿著所述凸緣相對于所述軸線向外延伸，所述三個側(cè)面中的第二側(cè)面與所述壁成一體并且大致沿著所述軸線沿著所述壁延伸，并且所述三個側(cè)面中的第三側(cè)面從所述第一側(cè)面延伸到所述第二側(cè)面。
19.根據(jù)權利要求18所述的帽，其中，所述肋部的所述第一側(cè)面沿著所述凸緣延伸第一長度，并且所述肋部的所述第二側(cè)面沿著所述壁延伸第二長度，并且其中，所述第一長度是所述第二長度的至少三分之一。
全文摘要
一種用于閥桿的帽，所述帽包括外殼，所述外殼沿著軸線從第一端部延伸到第二端部?？籽刂S線從第一端部朝向第二端部延伸，并且杯狀壁圓周地圍繞用于接收閥桿的孔延伸。螺紋表面布置在孔中，用于經(jīng)螺紋接合閥桿。凸緣從第一端部與軸線成橫向地圓周地圍繞孔延伸，用于鄰接車輪的輪輞，以使外殼相對于車輪的輪輞穩(wěn)定。肋部圍繞外殼徑向地間隔開并且從外殼的壁向外延伸到凸緣，用于相對于凸緣加強外殼。
文檔編號B60C29/06GK103038073SQ201180037380
公開日2013年4月10日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權日2010年6月16日
發(fā)明者J·F·懷特 申請人:巴斯夫歐洲公司