專利名稱：用于汽車座椅安全帶的固定于汽車的端部的快速鎖合裝置的制作方法
用于汽車座椅安全帶的固定于汽車的端部的快速鎖合裝置本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求I前序部分特征的用于汽車座椅安全帶的固定于汽車的端部的快速鎖合裝置?，F(xiàn)有技術(shù)的安全帶的一個(gè)端部通過(guò)一個(gè)端部安裝件牢固地固定在汽車結(jié)構(gòu)上，而另一端能夠在一個(gè)同樣牢固地固定在汽車結(jié)構(gòu)上的安全帶伸縮器上伸縮。還有一些不同的用法在端部安裝件和汽車結(jié)構(gòu)之間須設(shè)置一個(gè)可松脫的連接件。如此，例如在一個(gè)具有端部安裝拉緊器(Endbeschlagstraffer)的安全帶系統(tǒng)中，從結(jié)構(gòu)上或者邏輯上要求該端部安裝拉緊器首先固定在汽車結(jié)構(gòu)上或固定在汽車的座椅上，以及安全帶的端部安裝件隨后在一個(gè)第二裝配步驟中通過(guò)快速鎖合裝置與端部安裝拉緊器連接。在車輛生產(chǎn)者實(shí)現(xiàn)端部安裝件在端部安裝拉緊器上的裝配時(shí)，快速鎖合裝置應(yīng)能根據(jù)車輛生產(chǎn)者的需要能低本高效地和盡可能簡(jiǎn)單地加以操縱。此外，快速鎖合裝置還應(yīng)構(gòu)造為使得不僅可以排除車輛生產(chǎn)者的誤裝配，還能排除快速裝配時(shí)的誤裝配 。此外，這種快速鎖合裝置使得可能實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)者對(duì)端部安裝拉緊器和安全帶系統(tǒng)的分立的制造和發(fā)送。此外，通過(guò)該快速鎖合裝置，還可能使安全帶系統(tǒng)的固定于車輛的端部可松脫地連接至汽車上，從而使得安全帶系統(tǒng)的安全帶的該端部可以以更小的花費(fèi)被卸載。DE 10245818A1中已知一種此類快速鎖合裝置，其具有由兩個(gè)對(duì)稱的裝載彈簧的鉗子部件組成的鎖定部件。在該情況下，安全帶與汽車的連接如此實(shí)現(xiàn)設(shè)置一個(gè)固定于車輛的插舌，該插舌插入鉗子部件之間并因此而由鉗子部件保持。該鉗子部件自身在一個(gè)雙層端部安裝件的兩個(gè)位置之間擺動(dòng)。該方案的一個(gè)缺點(diǎn)是，所述快速鎖合裝置由于雙層端部安裝件和支撐在所述位置之間的鉗子部件，而使結(jié)構(gòu)上的構(gòu)造成本過(guò)高，而且還導(dǎo)致隨后的一個(gè)高的安裝費(fèi)用。本發(fā)明的目的在于，提供一種此類的低本高效的快速鎖合裝置，其具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)上的構(gòu)造。為了實(shí)現(xiàn)該目的，提出了一種具有權(quán)利要求I的特征的快速鎖合裝置。從屬權(quán)利要求，附圖
和相應(yīng)的描述給出了本發(fā)明的優(yōu)選方案。根據(jù)本發(fā)明的基本思想，提出了，在第二開(kāi)口中，設(shè)置一個(gè)可以從裝配位置移動(dòng)到鎖定位置的彈簧部件，以及固定部件的鎖頭能夠插入到第二開(kāi)口中，在第二開(kāi)口中，彈簧部件布置在裝配位置中，以及通過(guò)執(zhí)行鎖頭相對(duì)于安裝部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，彈簧部件能夠被移動(dòng)進(jìn)入一個(gè)確保鎖頭不會(huì)滑出的鎖定位置?；诒景l(fā)明的方案，快速鎖合裝置的裝配能夠僅通過(guò)兩個(gè)裝配步驟實(shí)現(xiàn)，即通過(guò)將鎖頭插入第二開(kāi)口以及隨后通過(guò)執(zhí)行鎖頭相對(duì)于安裝部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，既不需要特定的工具，也不需要安裝人員在手工藝上的特定的技能。此外，快速鎖合裝置僅由三個(gè)基本部件構(gòu)造成，所述部件能夠低本高效地批量生產(chǎn)，并且在組裝中不要求彼此間特殊的支撐。由此，無(wú)論是在裝配方面還是在生產(chǎn)方面，該快速鎖合裝置整體是低本高效的。還提出了，第二開(kāi)口具有一個(gè)缺口輪廓，彈簧部件在鎖定位置抵靠至該缺口輪廓上。通過(guò)抵靠至缺口輪廓上的彈簧部件，可以避免，彈簧部件和通過(guò)彈簧部件安全位于鎖定位置的鎖頭意外地從鎖定位置松開(kāi)。因?yàn)樵撊笨谳喞軌虿毁M(fèi)成本地在安裝部件的生產(chǎn)中一起形成，以及彈簧部件由于其自身彈性特性能自動(dòng)抵靠到缺口上，因此，還可以在不提高快速鎖合裝置的生產(chǎn)和裝配成本的情況下，實(shí)現(xiàn)鎖頭的固定。如果彈簧部件具有至少一個(gè)突出的彈簧臂，以及彈簧部件通過(guò)彈簧臂制動(dòng)于該缺口輪廓上，彈簧部件的制動(dòng)如此能夠特別簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)。所述彈簧臂此外例如通過(guò)其在缺口輪廓方向上的形狀而具有不同于所述彈簧部件的其他彈簧強(qiáng)度。另外還提出，所述彈簧臂或所述多個(gè)彈簧臂通過(guò)實(shí)體狹窄部分布置于彈簧部件上。通過(guò)該實(shí)體狹窄部分，彈簧臂特意可彎曲地布置于彈簧部件上。彈簧部件由此可以視為基礎(chǔ)部件，用于在安裝過(guò)程前和期間以及在發(fā)送狀態(tài)下，由汽車生產(chǎn)者固定和引導(dǎo)彈簧部件。該彈簧臂單獨(dú)用于彈簧部件的制動(dòng)，以及用于將鎖頭鎖定于安裝部件中。進(jìn)一步提出，設(shè)置兩個(gè)彈簧臂，所述兩個(gè)彈簧臂在鎖定位置中，施加反方向作用的彈簧力至安裝部件。通過(guò)所提出的方案，可以避免所述彈簧臂于橫向加速時(shí)同時(shí)從缺口位置移出，因?yàn)榕c橫向加速度的方向無(wú)關(guān)的是，即使一個(gè)彈簧臂從所述制動(dòng)中移出，總有相反方向上的另一彈簧臂在缺口位置中受到一個(gè)增大的力的擠壓。通過(guò)彈簧臂的所述制動(dòng)，可以避免鎖頭在橫向加速中從鎖定位置意外移出。進(jìn)一步提出，彈簧部件通過(guò)一個(gè)彈簧板構(gòu)成，彈簧板的形狀被設(shè)計(jì)為使得，在裝配位置中，彈簧板通過(guò)作用于安裝部件上的彈簧壓力而將自身固定于第一開(kāi)口中。所述彈簧部件可以由此在一個(gè)預(yù)裝配步驟中布置到所述安裝部件上，以及連同安裝部件一起由車輛生產(chǎn)者發(fā)送。所述彈簧部件因此優(yōu)選的是已經(jīng)處于裝配位置中，使得為了連接安全帶的端部，只需插入鎖頭。本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選的方案實(shí)現(xiàn)為其中彈簧部件的形狀被設(shè)計(jì)為使彈簧部件支撐于第二開(kāi)口的兩個(gè)相對(duì)立的邊上。所提出的彈簧部件的設(shè)計(jì)是有利的，因?yàn)閺椈刹考纱嘶趶椈闪Φ淖饔梅较驅(qū)⒆陨碇斡谒鲩_(kāi)口中。此外，對(duì)于彈簧力方向所產(chǎn)生的加速，所提出的設(shè)計(jì)是有利的，因?yàn)橛纱思词箯椈刹考捎谒a(chǎn)生的加速而于一邊從安裝部件松開(kāi)，該彈簧部件總在另一邊上因所述加速而以更大的力來(lái)抵靠。進(jìn)一步提出，鎖頭具有指向所述相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向的槽，在執(zhí)行所述相對(duì)運(yùn)動(dòng)后，安裝部件的第二開(kāi)口的邊嚙合在該槽中。所述鎖頭由此不但防止旋轉(zhuǎn)而且還防止從安裝部件的第二開(kāi)口中側(cè)向滑出。此外，鎖頭具有至少一個(gè)凸緣，以及第二開(kāi)口具有一個(gè)與凸緣相適應(yīng)的凹壁，在裝配位置中，鎖頭的凸緣能插入到所述凹壁中，其中槽布置于凸緣中。通過(guò)所述凸緣和與凸緣相適應(yīng)的凹壁，限定鎖頭縱向方向的預(yù)定裝配位置。同時(shí)，使用徑向向外伸出的凸緣來(lái)設(shè)置槽，從而使鎖頭的凸緣之間的部分能夠不設(shè)槽，于是有利的是，鎖頭的所述部分具有一個(gè)與第二開(kāi)口的寬度相對(duì)應(yīng)的厚度或者直徑。進(jìn)一步提出，鎖頭具有至少一個(gè)扁平部分，所述至少一個(gè)扁平部分使得鎖頭能夠只沿預(yù)定方向裝配。鎖頭的這種方向是尤為有利的——如果鎖頭具有側(cè)部的槽，在裝配位置中，為了執(zhí)行相對(duì)于第二開(kāi)口的邊的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，該槽應(yīng)優(yōu)先對(duì)準(zhǔn)。進(jìn)一步提出，設(shè)置一個(gè)保險(xiǎn)部件，其能夠插入第二開(kāi)口的通過(guò)鎖頭的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而釋放的部分中。通過(guò)所述保險(xiǎn)部件，可以避免鎖頭從鎖定位置意外松脫(尤其是在較高的加速情況下)。此外，使用保險(xiǎn)部件還具有以下優(yōu)點(diǎn)所釋放的部分和保險(xiǎn)部件能夠進(jìn)行尺寸設(shè)計(jì)，使得當(dāng)鎖頭限定于鎖定位置時(shí)，保險(xiǎn)部件此時(shí)僅布置于所述部分中。此外，可以通過(guò)所述保險(xiǎn)部件，實(shí)現(xiàn)一種控制功能，關(guān)于鎖頭是否根據(jù)規(guī)定鎖定，因?yàn)椴煌耆逆i定自動(dòng)阻止保險(xiǎn)部件的裝配。進(jìn)一步提出，安裝部件具有一個(gè)溝道形的凹陷，該凹陷位于限定第二開(kāi)口的邊部分中，固定部件能夠容放在該凹陷中。通過(guò)凹陷，可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)于安裝部件位于中央的固定
部件力作用方向，這對(duì)于鎖頭和安裝部件的載荷-就盡可能小的最大部件應(yīng)變而言-
是有意義的。進(jìn)一步提出，在固定部件上設(shè)置有一個(gè)拉緊設(shè)備，該拉緊設(shè)備在觸發(fā)時(shí)通過(guò)安裝部件的縮回而快速地在拉緊方向上拉緊安全帶，以及鎖頭的相對(duì)運(yùn)動(dòng)與拉緊方向同方向。由于安裝部件的拉緊運(yùn)動(dòng)和所述相對(duì)運(yùn)動(dòng)(通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，鎖頭移動(dòng)到鎖定位置)同方向，排除了拉緊運(yùn)動(dòng)中鎖頭由于高的力而從鎖定位置移出?！?br> 此外提出，鎖頭和安裝部件在鎖定位置中的聯(lián)合通過(guò)兩個(gè)從外部放上的半殼來(lái)加強(qiáng)。所述半殼用作額外地確?？焖冁i合裝置不會(huì)意外松脫，并提供防止外部的機(jī)械沖擊的額外保護(hù)。此外，提出固定部件為鋼纜，以及鎖頭通過(guò)壓制在鋼纜上的金屬護(hù)套形成。鋼纜不僅用作柔性的固定部件，以用于直接固定安全帶的端部至汽車上，還在端部安裝件拉緊中經(jīng)受力傳遞。鎖頭可以通過(guò)金屬護(hù)套低本高效地構(gòu)成，金屬護(hù)套同時(shí)覆蓋鋼纜的端部。此夕卜，鎖頭的輪廓在金屬護(hù)套的壓制中同時(shí)成形或者替代地，為了改進(jìn)壓制過(guò)程，被用作移動(dòng)固定件。隨后將解釋根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例的本發(fā)明。在附圖中圖I示出了在組裝之前的根據(jù)本發(fā)明的快速鎖合裝置的各部件；圖2示出了組裝之前的含固定部件的快速鎖合裝置；圖3示出了裝配位置中的快速鎖合裝置和鎖頭；圖4示出了鎖定位置中的快速所述裝置和鎖頭；圖5示出了快速鎖合裝置，其中含有插入到鎖定位置中的鎖頭以及插入的保險(xiǎn)部件。在圖I中，示出了在組裝之前的根據(jù)本發(fā)明的快速鎖合裝置的各部件。從圖I可以看出安裝部件1，其由金屬板構(gòu)造為沖壓件，并具有第一開(kāi)口 2和第二開(kāi)口 3。第一開(kāi)口 2形成為橢圓形，以及用作固定圖2至4中所示出的安全帶21的環(huán)。安全帶21的通過(guò)環(huán)固定的端部通常為安全帶的腰部的帶部分的自由端。第二開(kāi)口 3被構(gòu)造為長(zhǎng)方形，并具有兩個(gè)相對(duì)立的較長(zhǎng)的邊24和25，所述邊的端部分別延至具有更大的寬度的凹壁4和5中。凹壁4從寬度較大的區(qū)域開(kāi)始通過(guò)突出的殘余料8而又變窄。此外，可以看到鋼纜形式的固定部件7，其例如可以用于直接固定至汽車或者作為一個(gè)牢固地位于汽車上的拉緊設(shè)備的一部分。在鋼纜的端部上，形成一個(gè)鎖頭6，該鎖頭通過(guò)一個(gè)被擠壓的金屬護(hù)套形成。該鎖頭6自身具有一個(gè)中間部分36，該中間部分具有側(cè)部的扁平部分13 ；以及兩個(gè)限定中間部分26的徑向向外伸出的凸緣9和10，在凸緣的側(cè)面分別設(shè)置有槽11和12。槽11和12以及扁平部分13分別位于中間部分26和凸緣9和10的外圓周的相同方向的部分上。
進(jìn)一步可以看到彈簧部件14，其由一個(gè)薄的彈簧板形成為沖壓件并在擠壓時(shí)被塑性成型為一個(gè)截面為U形的形狀。彈簧部件14的橫截面變形至一個(gè)U形，具有兩個(gè)相對(duì)立的高彎曲的邊18以及額外具有向外伸出的模制件16和17。在該模制件16和17和邊18之間，彈簧部件14的兩側(cè)設(shè)置有一個(gè)在彈簧部件14的縱向延伸的凹槽19。此外，可以看到保險(xiǎn)部件20，其同樣由薄的彈簧板沖壓形成。在圖2中，可以看到預(yù)裝配狀態(tài)的快速鎖合裝置。安全帶21的端部插入第一開(kāi)口2中并形成一個(gè)環(huán)。彈簧部件14插入第二開(kāi)口 3中，也即處于這樣一個(gè)位置中彈簧部件14的高伸的邊18支撐在第二開(kāi)口 3的邊24和25上。彈簧部件14因此確保其自身位于第二開(kāi)口 3中，在該第二開(kāi)口中，邊18被擠壓并由此而分別施加一個(gè)彈簧力至安裝部件I的邊24和25上。彈簧部件14的進(jìn)一步的保險(xiǎn)由此來(lái)實(shí)現(xiàn)其中邊24和25抵靠到凹槽19上。安裝部件I能夠由此與彈簧部件14在安全帶21的端部上的被一起發(fā)送，而不會(huì)出現(xiàn)彈簧部件14從第二開(kāi)口 3滑出。此外，在彈簧部件的一個(gè)邊上，設(shè)置兩個(gè)突出的通過(guò)實(shí)體狹窄部分15a與彈簧部件14相連的彈簧臂15。該彈簧臂15能夠通過(guò)所述實(shí)體 狹窄部分15a的連接，實(shí)現(xiàn)相對(duì)于彈簧部件14獨(dú)立的彈性運(yùn)動(dòng)，此外，彈簧臂的彈性特性還可以不同于彈簧部件14的彈性特性。因此，為了實(shí)現(xiàn)裝配，固定部件7以其鎖頭6插入所述的嵌有彈簧部件14的第二開(kāi)口 3中，其中在插入運(yùn)動(dòng)中，鎖頭6的取向如下來(lái)預(yù)先確定凸緣9和10嚙合入凹壁4和5中以及扁平部分13定向在側(cè)部，從而使得彈簧部件14的邊18和槽11和12之間的中間部分26與安裝部分I的邊緣24和25齊平。限定第二開(kāi)口 3的安裝部件I的邊部分為溝道形的凹陷22，裝配狀態(tài)中鋼纜容放在該凹陷中，從而固定部件7產(chǎn)生的拉力大致在安裝部件I的平面方向的中央上。在鎖頭6插入以后，快速鎖合裝置限定于圖3所示的裝配位置I中。從裝配位置I開(kāi)始，固定部件7通過(guò)箭頭方向A的拉力轉(zhuǎn)至圖4所示的鎖定位置II。于此，鎖頭6實(shí)現(xiàn)相對(duì)于安裝部件I的線性相對(duì)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)徑向伸出的凸緣10靠于彈簧部件14上，彈簧部件14于是一起被移動(dòng)。在鎖定運(yùn)動(dòng)中，通過(guò)邊24和25嚙合入凹槽19中，彈簧部件14被引導(dǎo)。通過(guò)鎖頭6的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，安裝部件I的邊24和25的部分23和殘余料8插入槽11和12中以及彈簧部件14被轉(zhuǎn)移，使得彈簧臂15抵靠在凹壁4中。在鎖頭6或彈簧部件14的于前述內(nèi)容中以鎖定位置II示出的位置中，鎖頭6通過(guò)突出至凹壁4中的彈簧臂15而防止回移至裝配位置中。此外，鎖頭6通過(guò)嚙合在槽11和12中的殘余料8和部分23防止旋轉(zhuǎn)以及防止側(cè)向加速中側(cè)向方向的移動(dòng)?；阪i頭6在第二開(kāi)口 3中實(shí)現(xiàn)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在第二開(kāi)口 3中，釋放出一個(gè)部分，該部分于鎖頭6完全鎖定于鎖定位置II中時(shí)，使保險(xiǎn)部件20能夠插入，如圖5所示。保險(xiǎn)部件20額外地確保鎖頭6不會(huì)意外地從鎖定位置II中松脫。此外，通過(guò)保險(xiǎn)部件20的設(shè)置，額外地提供了一種控制可能性——關(guān)于鎖頭6是否完全鎖定于鎖定位置II，因?yàn)樵诜竦那闆r下，保險(xiǎn)部件20不能插入。所提出的快速鎖合裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，鎖頭6從裝配位置I到鎖定位置II的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向與安全帶21在負(fù)載情況下作用的拉力的方向是相同的，或者與通過(guò)固定部件7上布置的拉緊設(shè)備實(shí)現(xiàn)的拉力的方向是相同的。由此，可以安全地避免鎖頭在負(fù)載情況下從安裝部件I松脫。此外，通過(guò)在槽11和12中嚙合的安裝部件1，鎖頭6即使是在橫向加速時(shí)也能確保不出現(xiàn)意外松動(dòng)。彈簧部件14通過(guò)在相對(duì)立兩側(cè)嚙合于凹壁的彈簧臂15確保位于鎖定位置II中，雖然橫向加速可能將一側(cè)的彈簧臂15朝凹壁4外擠出，然而在此情況下，位于相對(duì)立的一側(cè)的彈簧臂15在相應(yīng)較高的力下向內(nèi)壓入凹壁4中，從而使得彈簧臂15即使在橫向加速下也能通過(guò)彈簧臂15的至少一側(cè)嚙合于凹壁4中而確保鎖頭6在縱向方向。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車座椅安全帶(21)的固定于汽車的端部的快速鎖合裝置，其包括 安裝部件(I)，和 固定于汽車的固定部件(7)，其中， 在安裝部件(I)中，設(shè)置有第一開(kāi)口(2)以及設(shè)置有第二開(kāi)口(3)，在該第一開(kāi)口中，座椅安全帶(21)的一個(gè)端部能通過(guò)一個(gè)被引導(dǎo)通過(guò)第一開(kāi)口(2)的環(huán)而固定，在該第二開(kāi)口中，固定部件(7)能夠通過(guò)鎖頭(6)被鎖定， 其特征在于， 在該第二開(kāi)口( 3)中，設(shè)置有彈簧部件(14)，該彈簧部件能夠從裝配位置(I)移動(dòng)到鎖定位置(II)，以及 固定部件(7)的鎖頭(6)能夠被插入所述開(kāi)口(3)中，在所述開(kāi)口(3)中，彈簧部件(14)處于裝配位置(I)中，以及 通過(guò)執(zhí)行鎖頭(6)相對(duì)于安裝部件(I)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)(A)，彈簧部件(14)能夠被移動(dòng)進(jìn)入一個(gè)確保鎖頭(6)不會(huì)滑出的鎖定位置(II)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 第二開(kāi)口(3)具有一個(gè)缺口輪廓，彈簧部件(14)在鎖定位置(II)抵靠至該缺口輪廓上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 彈簧部件(14)具有至少一個(gè)突出的彈簧臂(15)，以及 彈簧部件(14)通過(guò)彈簧臂(15)制動(dòng)于該缺口輪廓上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 所述彈簧臂或所述多個(gè)彈簧臂(15)通過(guò)實(shí)體狹窄部分(15a)布置于彈簧部件(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 設(shè)置有兩個(gè)彈簧臂(15)，所述兩個(gè)彈簧臂在鎖定位置(II)中，施加反方向作用的彈簧力至安裝部件(I)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 彈簧部件(14)通過(guò)一個(gè)彈簧板構(gòu)成，彈簧板的形狀被設(shè)計(jì)為使得，在裝配位置(I)中，彈簧板通過(guò)作用于安裝部件(I)上的彈簧壓力而將自身固定于第一開(kāi)口(3)中。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 所述彈簧部件(14)的形狀被設(shè)計(jì)為使彈簧部件支撐于第二開(kāi)口(3)的兩個(gè)相對(duì)立的邊(24，25)上。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 鎖頭(6)具有指向所述相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向的槽(11，12)，在執(zhí)行所述相對(duì)運(yùn)動(dòng)后，安裝部件Cl)的第二開(kāi)口(3)的邊(24，25)嚙合在該槽中。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 鎖頭(6)具有一個(gè)或多個(gè)向外伸出的凸緣(9，10)，以及第二開(kāi)口(3)具有一個(gè)或多個(gè)與凸緣(9，10)的形狀相適應(yīng)的凹壁(4，5)，在裝配位置(I)中，鎖頭(6)的凸緣(9，10)能插入到所述凹壁中。
10.根據(jù)權(quán)利要求8和9所述的快速鎖合裝置，其特征在于，槽(11，12)布置于凸緣(9，10)中。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10或權(quán)利要求2-5之一所述的快速鎖合裝置，其特征在于，缺口輪廓由所述凹壁(4，5)中的至少一個(gè)形成。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的快速鎖合裝置，其特征在于，鎖頭(6)具有至少一個(gè)扁平部分(13)，所述至少一個(gè)扁平部分使得鎖頭(6)能夠只沿預(yù)定方向裝配。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 設(shè)置有一個(gè)保險(xiǎn)部件(20)，該保險(xiǎn)部件能夠插入第二開(kāi)口(3)的通過(guò)鎖頭(6)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)(A)而釋放的部分中。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 安裝部件(I)具有一個(gè)溝道形的凹陷(22)，該凹陷(22)位于限定第二開(kāi)口(3)的邊部分中，固定部件(7 )能夠容放在該凹陷中。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 在固定部件(7)上設(shè)置有一個(gè)拉緊設(shè)備，該拉緊設(shè)備在觸發(fā)時(shí)通過(guò)安裝部件(I)的縮回而快速地在拉緊方向上拉緊安全帶， 以及鎖頭(6)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)(A)與拉緊方向同方向。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 鎖頭(6)和安裝部件(I)在鎖定位置(II)中的聯(lián)合通過(guò)兩個(gè)從外部放上的半殼來(lái)加強(qiáng)。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的快速鎖合裝置，其特征在于， 固定部件(7)為鋼纜，以及 鎖頭(7)通過(guò)壓制在鋼纜上的金屬護(hù)套形成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于汽車座椅安全帶(21)的固定于汽車的端部的快速鎖合裝置，其包括安裝部件(1),和固定于汽車的固定部件(7)，其中，在安裝部件(1)中，設(shè)置有第一開(kāi)口(2)以及設(shè)置有第二開(kāi)口(3)，在該第一開(kāi)口中，座椅安全帶(21)的一個(gè)端部能通過(guò)一個(gè)被引導(dǎo)通過(guò)第一開(kāi)口(2)的環(huán)而固定，在該第二開(kāi)口中，固定部件(7)能夠通過(guò)鎖頭(6)被鎖定，其特征在于，在該第二開(kāi)口(3)中，設(shè)置有彈簧部件(14)，該彈簧部件能夠從裝配位置(I)移動(dòng)到鎖定位置(II)，以及固定部件(7)的鎖頭(6)能夠被插入所述開(kāi)口(3)中，在所述開(kāi)口(3)中，彈簧部件(14)處于裝配位置(I)中，以及通過(guò)執(zhí)行鎖頭(6)相對(duì)于安裝部件(1)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)(A)，彈簧部件(14)能夠被移動(dòng)進(jìn)入一個(gè)確保鎖頭(6)不會(huì)滑出的鎖定位置(II)。
文檔編號(hào)B60R22/195GK102958761SQ201180031693
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者A·索恩舍恩, J·埃勒斯, S·文策爾, A·舒譜圖特 申請(qǐng)人:奧托立夫開(kāi)發(fā)公司