專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)和停止的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分所述的、用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)和停止的裝置。本發(fā)明還涉及一種根據(jù)權(quán)利要求6的前序部分所述的、用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)和停止的方法。此外，本發(fā)明的主題還涉及一種計(jì)算機(jī)程序，一種電存儲(chǔ)介質(zhì)以及一種控制和調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
為了減少燃料消耗以及降低廢氣排放，在機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的領(lǐng)域中眾所周知地是，尤其當(dāng)車輛靜止時(shí)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)并且在識(shí)別到駕駛員期望時(shí)再次打開(kāi)。這種舉措總的來(lái)說(shuō)已知名為起步-停車。
為了把起步停車功能性傳遞至兩輪的機(jī)動(dòng)車,必須保證機(jī)動(dòng)車不是無(wú)意起動(dòng)的。為此，需要通過(guò)合適的方法和/或裝置確保，通過(guò)操縱用于重新起動(dòng)機(jī)動(dòng)車的操縱元件無(wú)錯(cuò)誤地運(yùn)行觸發(fā)的功能。用于監(jiān)控起動(dòng)裝置功能性的這種方法和/或裝置不能成本折中地實(shí)施。在兩輪的機(jī)動(dòng)車中，例如在摩托車和輕便摩托車中眾所周知的是，為初次起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)設(shè)置了按鍵開(kāi)關(guān)，也就是開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)僅在操縱的持續(xù)時(shí)間內(nèi)閉合，利用該開(kāi)關(guān)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。對(duì)這種按鍵開(kāi)關(guān)來(lái)說(shuō)同樣需要設(shè)置診斷功能和/或診斷裝置，利用該診斷功能和/或診斷裝置可以監(jiān)控其功能性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，尤其對(duì)具有用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的按鍵開(kāi)關(guān)的兩輪機(jī)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，根據(jù)本發(fā)明的裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，在使用本身存在的用于初次起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的按鍵開(kāi)關(guān)的情況下可以完成起步停車功能的實(shí)現(xiàn)。因此省去了其它診斷方法和/或診斷裝置的必要性。因此根據(jù)本發(fā)明的裝置是成本特別經(jīng)濟(jì)的。這根據(jù)本發(fā)明通過(guò)下述方式來(lái)實(shí)現(xiàn)除了第一開(kāi)關(guān)件，尤其是按鍵開(kāi)關(guān)外，還設(shè)置了第二開(kāi)關(guān)件，尤其是在無(wú)電流時(shí)閉合的繼電器。第一開(kāi)關(guān)件可以占據(jù)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)。第二開(kāi)關(guān)件同樣可以占據(jù)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的裝置在下述情況下是特別簡(jiǎn)單的當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)件占據(jù)第一狀態(tài)且第一開(kāi)關(guān)件占據(jù)第一狀態(tài)時(shí)，用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的、配屬于內(nèi)燃機(jī)的電機(jī)與電能存儲(chǔ)器、尤其是電池導(dǎo)電連接。該裝置在下述情況下可尤其簡(jiǎn)單地控制第二開(kāi)關(guān)件通過(guò)第三開(kāi)關(guān)件切換，其中第三開(kāi)關(guān)件尤其設(shè)計(jì)為晶體管。對(duì)簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)來(lái)說(shuō)尤其有利的是，當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)件占據(jù)第二狀態(tài)時(shí)，電機(jī)與電能存儲(chǔ)器不導(dǎo)電連接，并且當(dāng)?shù)谝婚_(kāi)關(guān)件占據(jù)第二狀態(tài)時(shí)，電機(jī)與電能存儲(chǔ)器不導(dǎo)電連接。在下述情況下可以尤其簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)借助于控制單元觸發(fā)開(kāi)關(guān)件當(dāng)?shù)谝婚_(kāi)關(guān)件占據(jù)第二狀態(tài)且第二開(kāi)關(guān)件占據(jù)第二狀態(tài)時(shí)，第一控制單元的饋電線占據(jù)第一電勢(shì)，且此外當(dāng)?shù)谝婚_(kāi)關(guān)件占據(jù)第一狀態(tài)且第二開(kāi)關(guān)件占據(jù)第二狀態(tài)時(shí)，第一控制單元的饋電線占據(jù)第二電勢(shì)，且此外第一電勢(shì)和第二電勢(shì)是不同的。在下述情況下可以尤其簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)借助于控制單元觸發(fā)開(kāi)關(guān)件第二控制單元如此與第二開(kāi)關(guān)件連接，使得可以將第二開(kāi)關(guān)件從第一狀態(tài)轉(zhuǎn)換至第二狀態(tài)和/或從第二狀態(tài)轉(zhuǎn)換至第一狀態(tài)。一種用來(lái)運(yùn)行用于起動(dòng)和停止機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的系統(tǒng)的方法，其中所述系統(tǒng)包括可與內(nèi)燃機(jī)耦合的、用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的電機(jī)、第一開(kāi)關(guān)件和第二開(kāi)關(guān)件，其中第一開(kāi)關(guān)件可以占據(jù)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，且其中第二開(kāi)關(guān)件可以占據(jù)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，當(dāng)滿足下述情況時(shí)，可以通過(guò)特別簡(jiǎn)單的方式和方法執(zhí)行該方法當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)件占據(jù)第一狀態(tài)且第一開(kāi)關(guān)件占據(jù)第一狀態(tài)時(shí)，在第一步驟中使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，且在第二步驟中將第二開(kāi)關(guān)件轉(zhuǎn)換至第二狀態(tài)；且當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)件占據(jù)第二狀態(tài)時(shí)且滿足可預(yù)先確定的第一運(yùn)行條件時(shí)，在第三步驟中切斷內(nèi)燃機(jī)的噴油，且在第四步驟中將第二開(kāi)關(guān)件轉(zhuǎn)換至第一狀態(tài)。可以如此提高該方·法的可靠性，即在執(zhí)行第三步驟前在測(cè)試步驟中測(cè)試是否滿足了可預(yù)先確定的第二運(yùn)行條件，且當(dāng)滿足了可預(yù)先確定的第三運(yùn)行條件時(shí)執(zhí)行第三和第四步驟。在下述情況ixa可以利用特別簡(jiǎn)單的器件，尤其利用特別少的傳感器實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)在第二開(kāi)關(guān)件的第一狀態(tài)中，在識(shí)別到內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)開(kāi)啟內(nèi)燃機(jī)的噴油。當(dāng)可預(yù)先確定的第二運(yùn)行條件包括如下條件的至少一個(gè)時(shí)，該方法的可靠性，特別是實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的重新起動(dòng)的可能性特別高內(nèi)燃機(jī)的溫度已超過(guò)可預(yù)先確定的閾溫度或者電能存儲(chǔ)器的充電時(shí)長(zhǎng)已超出了第一可預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間。當(dāng)可預(yù)先確定的第一運(yùn)行條件包括如下條件的至少一個(gè)時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的方法特別有效占據(jù)第一開(kāi)關(guān)件的第一狀態(tài)；或者識(shí)別到機(jī)動(dòng)車的靜止?fàn)顟B(tài)；或者在比第二可預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間期間識(shí)別到機(jī)動(dòng)車的靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)可預(yù)先確定的第二運(yùn)行條件包括第二開(kāi)關(guān)件的診斷功能診斷出第二開(kāi)關(guān)件“無(wú)錯(cuò)誤”或“有錯(cuò)誤”時(shí)，則根據(jù)本發(fā)明的方法特別可靠。當(dāng)診斷功能取決于第一信號(hào)線路的電勢(shì)時(shí)和/或取決于第一轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)時(shí)，可以尤其簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)這種診斷方法。當(dāng)該方法轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)程序時(shí)，可以特別價(jià)廉地執(zhí)行該方法。該計(jì)算機(jī)程序通過(guò)更有利的方式存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器介質(zhì)上，該存儲(chǔ)器介質(zhì)用在控制設(shè)備和/或調(diào)節(jié)設(shè)備中。


下面參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式。附圖示出
圖I示意性地示出用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)停止系統(tǒng)的部件；
圖2示出用于起動(dòng)和停止內(nèi)燃機(jī)的、根據(jù)本發(fā)明的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式圖I示出了內(nèi)燃機(jī)60，起動(dòng)機(jī)70通過(guò)機(jī)械離合裝置160與所述內(nèi)燃機(jī)連接。控制器50可以斷開(kāi)和閉合所述機(jī)械離合裝置160。內(nèi)燃機(jī)60通過(guò)第二機(jī)械離合裝置80與機(jī)動(dòng)車的車輪140連接。通常由此處未示出的離合器和此處未示出的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)得到所述第二機(jī)械離合裝置80。所述離合裝置通過(guò)操縱元件200，例如通過(guò)桿切換。如果未操縱所述操縱元件200，則所述離合器是閉合的。通過(guò)換擋機(jī)構(gòu)觸發(fā)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在該實(shí)施例中，該換擋機(jī)構(gòu)210 (例如旋轉(zhuǎn)球形把手)尤其包括“中性”位置。如果所述離合器處于“斷開(kāi)”狀態(tài)斷開(kāi)中和/或所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于“中性”位置中，那么在內(nèi)燃機(jī)60和車輪140之間的第二機(jī)械離合裝置160斷開(kāi)。所述控制器50從操縱元件200和換擋機(jī)構(gòu)210接收信號(hào)，該信號(hào)傳達(dá)第二機(jī)械離合裝置80的狀態(tài)。此外，圖I中還示出第一開(kāi)關(guān)件10、第二開(kāi)關(guān)件20、第三開(kāi)關(guān)件30和第四開(kāi)關(guān)件40。第一開(kāi)關(guān)件10尤其可以由按鍵開(kāi)關(guān)提供。第二開(kāi)關(guān)件20尤其可以集成到繼電器100中。在圖I示出的情況中，第二開(kāi)關(guān)件20可通過(guò)第一電阻90觸發(fā)，且通過(guò)流經(jīng)所述第一電阻90的電流接通。在示出的實(shí)施例中，在第一電阻90中沒(méi)有電流時(shí)斷開(kāi)第二開(kāi)關(guān)件20。電能存儲(chǔ)器290通過(guò)第五開(kāi)關(guān)件500與第一電極470導(dǎo)電連接。電能存儲(chǔ)器280例如可以通過(guò)電池提供。該電能存儲(chǔ)器也與形成相對(duì)于第一電極470的配對(duì)極的第二電極475導(dǎo)電連接。第五開(kāi)關(guān)件500通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)170來(lái)控制。當(dāng)?shù)谖彘_(kāi)關(guān)件500閉合時(shí)，例如第一電極470處于第一電勢(shì)U_HIGH上且第二電極475處于第二電勢(shì)U_L0W上。所述起動(dòng) 機(jī)70與第二電極475導(dǎo)電連接。此外，當(dāng)?shù)谝婚_(kāi)關(guān)件10和第二開(kāi)關(guān)件20閉合時(shí)，所述第一開(kāi)關(guān)件10、所述第二開(kāi)關(guān)件20和所述起動(dòng)機(jī)70形成串聯(lián)電路，該串聯(lián)電路導(dǎo)電地連接了第一電極470和第二電極475?？刂破?0尤其包括第一控制單元120和第二控制單元130。此外，還示出了電壓分配器310，該電壓分配器包括第三電極340、第二電阻320和第三電阻330。例如，第三電極位于電勢(shì)U_ST上且通過(guò)由第二電阻320和第三電阻330組成的串聯(lián)電路與低電勢(shì)的點(diǎn)、在該實(shí)施例中為電接地線300導(dǎo)電連接。第一開(kāi)關(guān)件10和第二開(kāi)關(guān)件20之間的饋電線通過(guò)電導(dǎo)線180與第二電阻320和第三電阻330之間的電連接部相連接且還與第一控制單元120連接。第二控制單元130與第三開(kāi)關(guān)件30連接并接通所述第三開(kāi)關(guān)件。例如，第三開(kāi)關(guān)件30可以通過(guò)場(chǎng)效應(yīng)晶體管提供。第三開(kāi)關(guān)件30通過(guò)繼電器100的第一電阻90將低電勢(shì)的點(diǎn)、在該實(shí)施例中為電接地線300與第一電極470連接。因此，在第三開(kāi)關(guān)件30閉合時(shí)，相應(yīng)于第一電極470和電接地線300之間的壓差的商的、超過(guò)第一電阻90的大小的電流通過(guò)第一電阻90截止。因此，第二控制單元130可以通過(guò)控制第三開(kāi)關(guān)件30來(lái)控制第二開(kāi)關(guān)件20。輪轉(zhuǎn)速傳感器540向控制器50傳遞信息并進(jìn)而讀取第五開(kāi)關(guān)件500。輪轉(zhuǎn)速傳感器540檢測(cè)車輪140的轉(zhuǎn)速并把轉(zhuǎn)速傳遞至控制器50。溫度傳感器480傳遞關(guān)于內(nèi)燃機(jī)60的溫度的信息至控制器50。轉(zhuǎn)速傳感器150檢測(cè)關(guān)于內(nèi)燃機(jī)60的轉(zhuǎn)速的信息并把該信息傳遞至控制器50。此外，在實(shí)施例中示出用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的支座的位置的器件240。該器件240把關(guān)于支座的位置的信息傳遞至控制器50?？刂破?0控制第四開(kāi)關(guān)件，在該實(shí)施例中通過(guò)場(chǎng)效應(yīng)晶體管提供該第四開(kāi)關(guān)件。第四開(kāi)關(guān)件40通過(guò)指示件110 (例如燈)連接了低電勢(shì)的點(diǎn)、在該實(shí)施例中為電接地線300和第一電極470。因此控制器50可以通過(guò)接通第四開(kāi)關(guān)件40來(lái)接通電指示器110，以便例如借此為駕駛員傳遞信息。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的方法的流程。在機(jī)動(dòng)車停止、點(diǎn)火器170關(guān)斷且內(nèi)燃機(jī)60停止的情況下，該方法開(kāi)始于起點(diǎn)1000。第五開(kāi)關(guān)件500和第一開(kāi)關(guān)件10斷開(kāi)。
在隨后的步驟1010中測(cè)試，是否接通了點(diǎn)火器170。如果是，那么進(jìn)行步驟1020。如果沒(méi)有，則重復(fù)步驟1010如此之久，直至接通了點(diǎn)火器。在該實(shí)施例中，這在硬件中通過(guò)由所述點(diǎn)火器170觸發(fā)第五開(kāi)關(guān)件500來(lái)實(shí)現(xiàn)。在下一個(gè)步驟1020中確保，閉合第二開(kāi)關(guān)件20。在該實(shí)施例中，控制器通過(guò)第二控制單元130把第三開(kāi)關(guān)件30設(shè)定至斷開(kāi)“斷開(kāi)”，從而沒(méi)有電流流經(jīng)第一電阻90。因?yàn)槔^電器100設(shè)計(jì)為無(wú)電流情況下閉合，所以所述第二開(kāi)關(guān)件20是閉合的。在下一個(gè)步驟1030中測(cè)試，是否允許內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)。例如該詢問(wèn)可以包括第二機(jī)械離合裝置80是否斷開(kāi)。例如在該實(shí)施例中通過(guò)該測(cè)試得出，是否操縱離合器開(kāi)關(guān)200進(jìn)而斷開(kāi)離合器，或者換擋機(jī)構(gòu)210的位置是否處于“中性”。該詢問(wèn)同樣可以包含用于檢測(cè)支座的位置的器件240是否告知，支座已回縮或者所折攏(einklappen)。如果滿足了這些條件，那么進(jìn)行步驟1040。如果未滿足這些條件，則重復(fù)步驟1030。在步驟1040中測(cè)試，第一開(kāi)關(guān)件10是否已閉合。例如，這可以通過(guò)下述方式來(lái)實(shí)現(xiàn)第一控制單元120檢測(cè)控制線路180的電勢(shì)的變化。如果是所述情況，則進(jìn)行步驟1050。否則重復(fù)步驟1040。在步驟1050中通過(guò)控制器50閉合機(jī)械離合裝置160。通過(guò)經(jīng)由閉合的第五開(kāi)關(guān)件500、閉合的第一開(kāi)關(guān)件10和閉合的第二開(kāi)關(guān)件20在電池和起動(dòng)機(jī)70之間封閉的電流回路現(xiàn)在使起動(dòng)機(jī)通電并使其處于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在下一個(gè)步驟1060中控制器50測(cè)試，轉(zhuǎn)速傳感器150是否檢測(cè)到內(nèi)燃機(jī)60處于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。如果是所述情況，那么繼續(xù)分支至步驟1070。如果不是所述情況，那么重復(fù)步驟1060。在步驟1070中，控制器50使內(nèi)燃機(jī)60的噴射和點(diǎn)火開(kāi)始。機(jī)械離合裝置160斷開(kāi)。內(nèi)燃機(jī)60現(xiàn)在則由自身的力運(yùn)轉(zhuǎn)。在隨后的步驟1080中，控制器50通過(guò)第二控制單元130如此接通第三開(kāi)關(guān)件30，使得其閉合?，F(xiàn)在使第二開(kāi)關(guān)件20斷開(kāi)的電流流經(jīng)第一電阻90。起動(dòng)機(jī)70未通電且達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)。在隨后的步驟1090中，現(xiàn)在測(cè)試點(diǎn)火器170是否關(guān)斷。如果點(diǎn)火器170關(guān)斷，那么在第二電壓源340和第四電接地線300之間的電壓中斷。因此，通過(guò)控制器50經(jīng)由第一控制單元120檢測(cè)到的控制線路180的電勢(shì)也中斷。如果關(guān)斷了點(diǎn)火器，那么繼續(xù)分支到 步驟1150。如果未關(guān)斷點(diǎn)火器，那么進(jìn)行步驟1100。在步驟1150中由控制器50停止內(nèi)燃機(jī)60的噴油和點(diǎn)火，且內(nèi)燃機(jī)60達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)。隨后進(jìn)行步驟1160，隨之結(jié)束該方法。在步驟1100中執(zhí)行繼電器100的診斷方法。為此，把第二開(kāi)關(guān)件20的預(yù)計(jì)位置與第二開(kāi)關(guān)件20的測(cè)得位置進(jìn)行比較。如果第二開(kāi)關(guān)件20的預(yù)計(jì)位置和測(cè)得位置一致，那么繼電器100被診斷為無(wú)錯(cuò)誤。如果不一致，那么繼電器100被診斷為“錯(cuò)誤”。第二開(kāi)關(guān)件20的預(yù)計(jì)位置由觸發(fā)信號(hào)得出，該觸發(fā)信號(hào)由第二控制單元130傳遞至第三開(kāi)關(guān)件30。如果第二控制單元130發(fā)送信號(hào)“閉合”，則第三開(kāi)關(guān)件30閉合，且電流流經(jīng)第一電阻90，因此第二開(kāi)關(guān)件20斷開(kāi)。第二開(kāi)關(guān)件20的預(yù)計(jì)位置是“斷開(kāi)”。如果第二控制單元130向第三開(kāi)關(guān)件30發(fā)送信號(hào)“斷開(kāi)”，則沒(méi)有電流流經(jīng)第一電阻90，且第二開(kāi)關(guān)件20閉合。第二開(kāi)關(guān)件20的預(yù)計(jì)位置是“閉合”。
第二開(kāi)關(guān)件20的測(cè)得位置由控制線路180的電勢(shì)得到，該電勢(shì)施加于第一控制單元120。如果出現(xiàn)電勢(shì)U_HIGH，則可以推斷出，第一開(kāi)關(guān)件10閉合。第二開(kāi)關(guān)件20的測(cè)得位置是“閉合”。如果所述第二機(jī)械離合裝置160閉合，并且所述轉(zhuǎn)速傳感器150傳遞了所述內(nèi)燃機(jī)60未旋轉(zhuǎn)的信息，那么由此可以得知，所述起動(dòng)機(jī)70同樣沒(méi)有旋轉(zhuǎn)。第二開(kāi)關(guān)件20因此一定斷開(kāi)。第二開(kāi)關(guān)件20的測(cè)得位置因此是“斷開(kāi)”。如果所述機(jī)械離合裝置160閉合，且轉(zhuǎn)速傳感器150提供了內(nèi)燃機(jī)60旋轉(zhuǎn)的信號(hào)，且沒(méi)有燃料噴入內(nèi)燃機(jī)60中且第二機(jī)械離合裝置80斷開(kāi)，那么由此可以得知，起動(dòng)機(jī)70驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)60。第二開(kāi)關(guān)件20因此一定閉合。第二開(kāi)關(guān)件20的測(cè)得位置因此是“閉合”。如果電#U_L0W施加在第一控制單元120處，那么第二開(kāi)關(guān)件20的測(cè)得位置是“閉合”。如果R1表示第二電阻320的大小且R2表示第三電阻330的大小，且在第一控制單元120處施加電勢(shì)U_ST* R1/ R2+ R2，那么第二開(kāi)關(guān)件20的測(cè)得位置是“斷開(kāi)”。如果在第一控制單元120處施加另一個(gè)電壓，那么可以推斷出，在電壓供給裝置中存在錯(cuò)誤。當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)件20的預(yù)計(jì)位置和第二開(kāi)關(guān)件20的測(cè)得位置不相同時(shí)，繼電器100被診斷為“故障”。在這種情況下，返回分支到步驟1090。如果第二開(kāi)關(guān)件20的測(cè)得位置和第二開(kāi)關(guān)件20的預(yù)計(jì)位置一致，那么繼電器100被診斷為“功能良好”，并隨后進(jìn)行步驟·1110。在步驟1110中測(cè)試，是否滿足了用于起步停車運(yùn)行的條件，因?yàn)閮H在確定的條件下才允許起步停車運(yùn)行。尤其必須確保，可靠地實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)的重新起動(dòng)，和/或在重新起動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生不允許的廢氣排放。例如，這種條件可以包括由溫度傳感器480檢測(cè)到的內(nèi)燃機(jī)60的溫度已經(jīng)超出預(yù)定的閾溫度，或者電能存儲(chǔ)器290已經(jīng)超出確定的充電狀態(tài)(例如由特征參數(shù)SOC表征)，或者電能存儲(chǔ)器290的充電時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)超出可預(yù)先確定的充電持續(xù)時(shí)間。如果滿足了這些條件，那么繼續(xù)進(jìn)行步驟1120。如果沒(méi)有滿足這些條件，那么重復(fù)步驟1110。在步驟1120中測(cè)試，第一開(kāi)關(guān)件10是否已經(jīng)閉合。例如在該實(shí)施例中，這可以通過(guò)機(jī)動(dòng)車的駕駛員按壓按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果識(shí)別出第一開(kāi)關(guān)件10閉合，那么隨后進(jìn)行步驟1130。否則重復(fù)步驟1120。在步驟1130中測(cè)試，是否存在關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)的條件。例如，這種條件可以包括輪轉(zhuǎn)速傳感器540檢測(cè)到機(jī)動(dòng)車停止。這種條件還可以包括在比可預(yù)先確定的最小持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間期間輪轉(zhuǎn)速傳感器540識(shí)別了機(jī)動(dòng)車的靜止?fàn)顟B(tài)。然而，例如也可以測(cè)試第一開(kāi)關(guān)件10是否已經(jīng)重新閉合。如果滿足了這些條件，那么繼續(xù)進(jìn)行步驟1140。如果沒(méi)有滿足這些條件，那么重復(fù)步驟1130。在步驟1140中識(shí)別出，內(nèi)燃機(jī)的關(guān)閉是可以的且是駕駛員期望的。關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)。隨后進(jìn)行步驟1170。在步驟1170中，控制器50通過(guò)第二控制單元130觸發(fā)第三開(kāi)關(guān)件30，從而使第二開(kāi)關(guān)件20閉合。隨之進(jìn)行步驟1030。在根據(jù)本發(fā)明的、用于內(nèi)燃機(jī)60起動(dòng)和停止的方法中，通過(guò)第二開(kāi)關(guān)件20的位置來(lái)區(qū)分，是否通過(guò)操縱第一開(kāi)關(guān)件10來(lái)觸發(fā)起動(dòng)過(guò)程或停止過(guò)程或停止期望識(shí)別。在第二開(kāi)關(guān)件20的第一位置、在該實(shí)施例中為“閉合”中，通過(guò)閉合第一開(kāi)關(guān)件10使起動(dòng)機(jī)70通電，從而在機(jī)械離合裝置160閉合時(shí)驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)60。
因此為了執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的方法，在停止的內(nèi)燃機(jī)中需要確保，第二開(kāi)關(guān)件20閉合且最遲在起動(dòng)機(jī)70開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)機(jī)械離合裝置160閉合。作為該實(shí)施例的替代方案，例如當(dāng)在步驟1030中識(shí)別出允許內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)時(shí)，還可以通過(guò)控制器50閉合機(jī)械離合裝置160，并且還在閉合離合器之后進(jìn)行步驟1040。同樣可以實(shí)現(xiàn)，當(dāng)在步驟1030中識(shí)別出允許內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)時(shí)才閉合第二開(kāi)關(guān)件20，以及在閉合第二開(kāi)關(guān)件20之后進(jìn)行步驟1040。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)20運(yùn)行時(shí)，根據(jù)本發(fā)明可以通過(guò)將第二開(kāi)關(guān)件20轉(zhuǎn)換至第二位置、在該實(shí)施例中為“斷開(kāi)”中而以下述方式轉(zhuǎn)換第一開(kāi)關(guān)件10的功能使第一開(kāi)關(guān)件10的閉合此時(shí)不再引起對(duì)起動(dòng)機(jī)70的供電，而是引起施加在第一控制單元120上的電勢(shì)的變化。因此，第一開(kāi)關(guān)件10已經(jīng)占據(jù)改變的開(kāi)關(guān)位置的信息不再作用于起動(dòng)機(jī)70，而是作用于控制器50。此時(shí)控制器50可以任意解譯該第一開(kāi)關(guān)件10的檢測(cè)到的閉合。根據(jù)本發(fā)明，該閉合尤其解釋為駕駛員的停止期望，且內(nèi)燃機(jī)60或者直接地或者在合適的條件存在時(shí)停止。通過(guò)將第二開(kāi)關(guān)件20切換至第一位置中，可以重新利用第一開(kāi)關(guān)件10以起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)10。根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)監(jiān)控經(jīng)由控制線路180施加在第一控制單元120上的電勢(shì)，可以 特別簡(jiǎn)單地對(duì)用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)60的第二開(kāi)關(guān)件20的功能錯(cuò)誤的監(jiān)控。
權(quán)利要求
1.用于機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)(60)的起動(dòng)和停止的裝置，其中為所述內(nèi)燃機(jī)(60)配設(shè)了用于起動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī)(60)的電機(jī)(80)和電能存儲(chǔ)器(290)，所述裝置包括第一開(kāi)關(guān)件(10)、尤其是按鍵開(kāi)關(guān)；和第二開(kāi)關(guān)件(20)、尤其是在無(wú)電流時(shí)閉合的繼電器，其中所述第一開(kāi)關(guān)件(10)能夠占據(jù)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，且其中所述第二開(kāi)關(guān)件(20)能夠占據(jù)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，其特征在于，當(dāng)所述第二開(kāi)關(guān)件(20)占據(jù)第一狀態(tài)且所述第一開(kāi)關(guān)件(10)占據(jù)第一狀態(tài)時(shí)，所述電機(jī)(70)與所述電能存儲(chǔ)器(290)導(dǎo)電連接。
2.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述第二開(kāi)關(guān)件(20)通過(guò)第三開(kāi)關(guān)件(20)切換，其中所述第三開(kāi)關(guān)件(30)尤其設(shè)計(jì)為晶體管。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，當(dāng)所述第二開(kāi)關(guān)件(20)占據(jù)第二狀態(tài)，和/或當(dāng)所述第一開(kāi)關(guān)件(10)占據(jù)第二狀態(tài)時(shí)，所述電機(jī)(70)與所述電能存儲(chǔ)器(290)不導(dǎo)電連接。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，當(dāng)所述第一開(kāi)關(guān)件(10)占據(jù)第二狀態(tài)且所述第二開(kāi)關(guān)件(20)占據(jù)第二狀態(tài)時(shí)，第一控制單元(120)的饋電線(140)占據(jù)第一電勢(shì)， 并且當(dāng)所述第一開(kāi)關(guān)件(10)占據(jù)第一狀態(tài)且所述第二開(kāi)關(guān)件(20)占據(jù)第二狀態(tài)時(shí)，所述第一控制單元(120)的所述饋電線(140)占據(jù)第二電勢(shì)， 并且所述第一電勢(shì)和所述第二電勢(shì)是不同的。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，第二控制單元(130)如此與所述第二開(kāi)關(guān)件(20)連接，使得所述第二控制單元能夠使所述第二開(kāi)關(guān)件(20)從所述第一狀態(tài)轉(zhuǎn)換至所述第二狀態(tài)和/或從所述第二狀態(tài)轉(zhuǎn)換至所述第一狀態(tài)。
6.用來(lái)運(yùn)行用于起動(dòng)和停止機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)(60)的系統(tǒng)的方法，其中所述系統(tǒng)包括能與所述內(nèi)燃機(jī)(60)耦合的、用于起動(dòng)所述內(nèi)燃機(jī)(60)的電機(jī)(70)、第一開(kāi)關(guān)件(10)和第二開(kāi)關(guān)件(20)，其中所述第一開(kāi)關(guān)件(10)能夠占據(jù)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，并且其中所述第二開(kāi)關(guān)件(20)能夠占據(jù)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，其特征在于，當(dāng)所述第二開(kāi)關(guān)件(20)占據(jù)第一狀態(tài)且所述第一開(kāi)關(guān)件(10)占據(jù)第一狀態(tài)時(shí)， -在第一步驟(1050)中使所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，且 -在所述內(nèi)燃機(jī)(60)由于自身的力而運(yùn)行之后，在第二步驟(1080)中將所述第二開(kāi)關(guān)件轉(zhuǎn)換至所述第二狀態(tài)， 并且當(dāng)所述第二開(kāi)關(guān)件(20)占據(jù)第二狀態(tài)且滿足能預(yù)先確定的第一運(yùn)行條件時(shí)， -在第三步驟(1140)中切斷所述內(nèi)燃機(jī)(60)的噴油，且 -在第四步驟(1170 )中將所述第二開(kāi)關(guān)件(20 )轉(zhuǎn)換至所述第一狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在執(zhí)行所述第三步驟(1140)前，在測(cè)試步驟(1110)中測(cè)試，是否滿足能預(yù)先確定的第二運(yùn)行條件，且當(dāng)滿足了能預(yù)先確定的第三運(yùn)行條件時(shí)，執(zhí)行第三步驟(1140)和第四步驟(1150)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6至7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述第二開(kāi)關(guān)件(20)的第一狀態(tài)中，當(dāng)識(shí)別出所述發(fā)動(dòng)機(jī)(60)旋轉(zhuǎn)時(shí)，在接通步驟(1080)中接通所述內(nèi)燃機(jī)(60)的噴油。
9.根據(jù)權(quán)利要求7和權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述能預(yù)先確定的第二運(yùn)行條件包括如下條件中的至少一個(gè)-所述內(nèi)燃機(jī)(60 )的溫度已經(jīng)超出能預(yù)先確定的閾溫度， -電能存儲(chǔ)器(500)的充電時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)超出能預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述能預(yù)先確定的第一運(yùn)行條件包括如下條件中的至少一個(gè) -占據(jù)所述第一開(kāi)關(guān)件(10)的第一狀態(tài)， -識(shí)別出所述機(jī)動(dòng)車的靜止?fàn)顟B(tài)， -在比第二能預(yù)先確定的持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間期間識(shí)別出所述機(jī)動(dòng)車的靜止?fàn)顟B(tài)。
11.根據(jù)權(quán)利要求6至10中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述能預(yù)先確定的第三運(yùn)行條件包括所述第二開(kāi)關(guān)件(20)的診斷功能診斷出所述第二開(kāi)關(guān)件為“無(wú)錯(cuò)誤”或“有錯(cuò)誤”。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述診斷功能取決于第一信號(hào)線路(140)的電勢(shì)和/或取決于第一轉(zhuǎn)速傳感器(150)的信號(hào)。
13.計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被編程用于應(yīng)用在根據(jù)權(quán)利要求6至1 2中任一項(xiàng)所述的方法中。
14.用于內(nèi)燃機(jī)(60)的和配屬于所述內(nèi)燃機(jī)(60 )的電機(jī)(70 )的控制-和/或調(diào)節(jié)裝置(50)的電存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，在所述電存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)了應(yīng)用在根據(jù)權(quán)利要求6至12所述的方法中的計(jì)算機(jī)程序。
15.內(nèi)燃機(jī)(60)的和配屬于所述內(nèi)燃機(jī)(60)的電機(jī)(70)的控制-和/或調(diào)節(jié)裝置(50)，其特征在于，所述控制-和/或調(diào)節(jié)裝置(50)被編程用來(lái)應(yīng)用于根據(jù)權(quán)利要求6至12中任一項(xiàng)所述的方法中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于起動(dòng)和停止機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)(60)的裝置，其中為內(nèi)燃機(jī)(60)配設(shè)了用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)(60)的電機(jī)(80)和電能存儲(chǔ)器(290)，所述裝置包括第一開(kāi)關(guān)件(10)，尤其是按鍵開(kāi)關(guān)；和第二開(kāi)關(guān)件(20)，尤其是在無(wú)電流時(shí)閉合的繼電器，其中第一開(kāi)關(guān)件(10)可以占據(jù)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，且其中第二開(kāi)關(guān)件(20)可以占據(jù)第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，其中當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)件(20)占據(jù)第一狀態(tài)且第一開(kāi)關(guān)件(10)占據(jù)第一狀態(tài)時(shí)，電機(jī)(70)與電能存儲(chǔ)器(290)導(dǎo)電連接。
文檔編號(hào)B60L11/18GK102893020SQ201180025006
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
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