專利名稱：自卸掛車的制作方法
自卸掛車
背景技術(shù)：
在市場上有各種可以得到的可牽引自卸掛車。一個最大的共同設(shè)計是利用液壓動力啟動傾卸機(jī)構(gòu)。盡管這樣的設(shè)計具有搬運(yùn)重載負(fù)載和易于操作的能力，需要驅(qū)動液壓動力系統(tǒng)的部件相當(dāng)昂貴并且對于零星的單獨(dú)使用或具有較緊的預(yù)算而言不實(shí)際。除液壓系統(tǒng)設(shè)計以外，大多數(shù)自卸掛車既不能搬運(yùn)非常重的負(fù)載，也不能以控制的比率傾斜或需要使用者留下牽引車的駕駛室。因而，需要的是一種自卸掛車，在沒有與這樣的設(shè)計相關(guān)的高成本的情況下，其具有液壓系統(tǒng)的全部優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種自卸掛車，其解決了與在先設(shè)計相關(guān)的問題(I)可以容納更多的負(fù)載，(2)平板掛車可以慢慢地并且不同程度地下降至地面，(3)在不用使用者離開牽·引車駕駛室的情況下，傾卸機(jī)構(gòu)可以啟動和完成，(4)其可以構(gòu)造為比液壓設(shè)計的成本顯著地減小，以及(5)由于其不需要電源驅(qū)動液壓系統(tǒng)，其節(jié)能了能量。在此描述的本發(fā)明涉及一種自卸掛車，其不需要除牽引車以外的動力系統(tǒng)執(zhí)行傾卸機(jī)構(gòu)。在一個實(shí)施例中，自卸掛車包括第一，第二和第三框架，每個框架包括一個或多個支承構(gòu)件。在一個方面中，支承構(gòu)件是布置為形成通常為矩形的支承框架的一系列互相連接的縱向和橫向支承梁。第一框架還包括每個提供一組車輪的一個或多個輪軸。第二框架還包括牽引車連接點(diǎn)。第三框架提供用于拖車的平板的支承框架并且布置在第一和第二拖車上方。在這實(shí)施例，自卸掛車還包括布置在第一和第二框架之間的一個或多個滾子組件，其允許第二框架相對于第一框架前后橫向移動。此外，自卸掛車還包括一個或多個樞轉(zhuǎn)子組件，當(dāng)?shù)诙蚣芟鄬τ诘谝豢蚣芮昂髾M向移動時其允許第三框架樞轉(zhuǎn)。該自卸掛車還包括一個或多個樞轉(zhuǎn)臂。一個或多個樞轉(zhuǎn)臂連接到第三框架的后部并且當(dāng)?shù)诙蚣芟鄬τ诘谝豢蚣芮昂髾M向移動時使得第三框架繞一個或多個樞轉(zhuǎn)組件樞轉(zhuǎn)。在一個實(shí)施例中，傾卸機(jī)構(gòu)通過固定第一框架并且隨后將牽引車朝固定的第一框架返回而執(zhí)行。第一框架可以通過大量不同的機(jī)構(gòu)固定，但優(yōu)選地通過遙遠(yuǎn)地啟動電力制動機(jī)構(gòu)執(zhí)行。當(dāng)牽引車連接到第二框架時，牽引車的返回使得第二框架相對于固定的第一框架前后橫向移動。該第二框架的橫向的前后移動使得樞轉(zhuǎn)臂朝向地面驅(qū)動或拉動第三框架的后部并且由此圍繞一個或多個樞轉(zhuǎn)組件樞轉(zhuǎn)或傾斜。在該實(shí)施例中，第二框架布置在第一和第三框架之間并且樞轉(zhuǎn)臂連接到固定的第一框架并且延伸至第三框架。此外，一個或多個樞轉(zhuǎn)組件包括連接第二和第三框架兩者的部件。因此，在該實(shí)施例中，當(dāng)其樞轉(zhuǎn)以執(zhí)行傾卸機(jī)構(gòu)時第三框架與第二框架橫向地移動橫向。通過牽引車向前拉動第二框架，第三框架布置為返回到其初始靜止位置。在另一實(shí)施例中，傾卸機(jī)構(gòu)通過固定第一框架并且隨后驅(qū)動牽引車向前遠(yuǎn)離固定的第一框架而執(zhí)行。在該實(shí)施例中，第一框架可替換地位于第二和第三框架之間，并且樞轉(zhuǎn)臂與第二和第三框架相互連接。此外，一個或多個樞轉(zhuǎn)組件包括連接到第一框架和第三框架兩者上的部件。因此，在該實(shí)施例中，第三框架橫向固定并且當(dāng)?shù)诙蚣芟鄬τ诠潭ǖ牡谝豢蚣軝M向移動時簡單地相對于一個或多個樞轉(zhuǎn)組件樞轉(zhuǎn)。第一框架可以通過任意數(shù)量的機(jī)構(gòu)固定，但優(yōu)選地通過從牽引車的駕駛室啟動電力制動機(jī)構(gòu)而執(zhí)行，因此使得第一框架的車輪變得固定。除在此描述的那些外，只能每個實(shí)現(xiàn)其預(yù)期功能，滾子組件，樞轉(zhuǎn)組件和樞轉(zhuǎn)臂可以采取各種不同的形式。此外，在不背離在以下示例性和優(yōu)選實(shí)施例中描述的發(fā)明構(gòu)思的情況下，自卸掛車可以以各種結(jié)構(gòu)布置。


圖IA是本發(fā)明的自卸掛車的第一實(shí)施例的透視圖。圖IB是本發(fā)明的自卸掛車的第二實(shí)施例的透視圖。圖IC是本發(fā)明的自卸掛車的第三實(shí)施例的透視圖。圖2A是在牽引位置中的自卸掛車的一個實(shí)施例的側(cè)視圖。圖2B是在牽引位置中的圖2A的一個實(shí)施例的側(cè)視圖。圖3A是第一框架的一個實(shí)施例的透視圖。圖3B是第一框架的第二實(shí)施例的透視圖。圖4A是第二框架的一個實(shí)施例的透視圖。圖4B是第二框架的第二實(shí)施例的透視圖。圖5A是第三框架的一個實(shí)施例的透視圖。圖5B是第三框架的第二實(shí)施例的透視圖。圖6A是滾子組件的一個實(shí)施例的正面，截面圖。圖6B是滾子組件的第二實(shí)施例的透視圖。圖6C是圖6B的滾子組件實(shí)施例的正面截面圖。圖7A是樞轉(zhuǎn)組件的一個實(shí)施例的側(cè)視圖。圖7B是圖7A中描述的樞轉(zhuǎn)組件的正面剖視圖。圖8A是樞轉(zhuǎn)組件的第二實(shí)施例的側(cè)面截面圖。圖8B是圖8A中描述的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)組件的正面截面圖。圖8C是圖8A中描述的滾子組件的分解透視圖。圖9A是描述樞轉(zhuǎn)臂的一個實(shí)施例的拖車的后部的側(cè)面截面圖。圖9B是用于樞轉(zhuǎn)臂的一個實(shí)施例的上部安裝支架的特寫透視圖。圖IOA是在牽引位置中自卸掛車的第二實(shí)施例的側(cè)面截面圖。圖IOB是在傾倒位置中圖IOA的實(shí)施例的側(cè)面截面圖。圖IlA是在牽引位置中自卸掛車的第三實(shí)施例的側(cè)面截面圖。圖IlB是在傾倒位置中圖9A的實(shí)施例的截面?zhèn)纫晥D。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明涉及一種自卸掛車，其不需要液壓或其它動力系統(tǒng)。本發(fā)明的自卸掛車設(shè)計為提供有效和控制的傾倒動作，其在沒有與這樣的拖車相關(guān)的消費(fèi)和保養(yǎng)的情況下可以搬運(yùn)與液壓自卸掛車相匹配的有效負(fù)載。自卸掛車通常包括相對于彼此能夠橫向或者樞轉(zhuǎn)地可移動的三個框架。自卸掛車通過固定一個拖車框架以及將牽弓丨車向固定的拖車框架返回或?qū)恳囘h(yuǎn)離固定的框架向前移動而工作。一個或多個框架相對于固定的框架向前或向后移動啟動了樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由此使得平板掛車框架傾斜。盡管之前已經(jīng)描述過各種非液壓的自卸掛車，但當(dāng)前的自卸掛車提供了與這些之前的設(shè)計有顯著的不同并且產(chǎn)生了更高的負(fù)荷容量和改進(jìn)的卸載控制的自卸掛車。從以下更詳細(xì)地的實(shí)施例的描述中，本發(fā)明的自卸掛車的優(yōu)點(diǎn)和改善將變得更加顯而易見。圖IA-C提供了本發(fā)明的自卸掛車10的三個可替換的實(shí)施例。圖IA和B涉及實(shí)施例，其中牽引車反向朝向固定的自卸掛車的第一框架以執(zhí)行傾倒動作(以下簡稱"反向傾倒結(jié)構(gòu)")?？商鎿Q地，圖IC涉及實(shí)施例，其中牽引車遠(yuǎn)離固定的第一框架向前拉動以執(zhí)行傾倒動作(以下簡稱"向前傾倒結(jié)構(gòu)")。不考慮特定的實(shí)施例，自卸掛車10通常包括第一框架20，第二框架40和第三框架60。第一框架20，第二框架40和第三框架60每個都分別由一個或多個支承構(gòu)件25、45、65組成。一個或多個支承構(gòu)件25，45和65可以包括一個或多個縱向支承梁25a，45a，65a和一個或多個橫向支承梁25b，45b，65b。第一框架20還包括支承一組或多組車輪22的一個或多個輪軸21。第二框架40還包括牽引車連接點(diǎn)50和 一個或多個放置支柱55。第三框架60通常形成用于平板掛車62的基座的支承結(jié)構(gòu)。自卸掛車10還包括分別位于第一框架20和第二框架40的一個或多個支承構(gòu)件25，45之間的一個或多個滾子組件100。滾子組件100允許第二框架40相對于第一框架20前后橫向移動。此外，自卸掛車10還包括一個或多個樞轉(zhuǎn)組件200。當(dāng)?shù)诙蚣?0相對于第一框架20前后橫向移動時,樞轉(zhuǎn)組件200允許第三框架60相對于第一框架20前后橫向移動。自卸掛車10還包括一個或多個樞轉(zhuǎn)臂80。樞轉(zhuǎn)臂80連接到第三框架60的后部并且當(dāng)?shù)诙蚣?0相對于第一框架20前后橫向移動時使得第三框架60繞一個或多個樞轉(zhuǎn)組件200樞轉(zhuǎn)。如圖2A-B和10A-B所述，傾卸機(jī)構(gòu)可以通過固定第一框架20并且隨后將牽引車(未示出)朝向固定的第一框架20返回而執(zhí)行。該動作使得連接到牽引車的第二框架40，相對于固定的第一框架向后橫向移動。該第二框架40的橫向向后移動使得樞轉(zhuǎn)臂80朝向地面驅(qū)動或拉動第三框架60的后部并且由此圍繞一個或多個樞轉(zhuǎn)組件200樞轉(zhuǎn)或傾斜第三框架60。在該實(shí)施例中，第二框架40位于第一框架20和第三框架60之間，并且樞轉(zhuǎn)臂80連接到固定的第一框架20的后方橫向支承梁25b并且延伸至第三框架60的后方橫向支承 65b ο在圖IlA-B中描述的另一實(shí)施例中，通過固定第一框架20并且隨后遠(yuǎn)離固定的第一框架20向前驅(qū)動牽引車而執(zhí)行傾倒動作。在該實(shí)施例中，第一框架20可替換地位于第二框架40和第三框架60之間，并且樞轉(zhuǎn)臂80與第二框架40和第三框架60相互連接。此夕卜，一個或多個樞轉(zhuǎn)組件200包括連接到第一框架20和第三框架60上的部件。因此，在該實(shí)施例中，第三框架60橫向固定并且當(dāng)?shù)诙蚣?0相對于固定的第一框架20橫向移動時相對于一個或多個樞轉(zhuǎn)組件200樞轉(zhuǎn)。在圖3A中描述了第一框架20的一個實(shí)施例。此處，第一框架20包括一對平行的縱向支承梁25a和橫穿縱向支承梁25a的多個橫向支承梁25b。前方或向前的橫向支承25b連接到縱向支承梁25a的下側(cè)并且包括朝向地面延伸的凸緣27。凸緣27提供表面以限制第二框架40相對于第一框架20的前向移動。第一框架20還包括一個或多個連接在后方橫向支承25b上用于提供用于樞轉(zhuǎn)臂80的連接位置的下方安裝支架32。下方安裝支架32的細(xì)節(jié)在下文中更詳細(xì)地描述。第一框架20還包括一個或多個輪軸21，每個都提供給適于允許拖車10的運(yùn)輸?shù)囊粚囕?2并且還提供一種裝置以固定第一框架20以執(zhí)行傾銷動作。輪軸21可以位于沿縱向支承梁25a的長度的任一點(diǎn)上。然而,在優(yōu)選的實(shí)施例中，輪軸21和車輪22位于第一框架20的后半部。圖3B描述了適于向前傾倒結(jié)構(gòu)的第一框架20的實(shí)施例。該實(shí)施例中第一框架20的變型是用于向前傾倒結(jié)構(gòu)的框架的優(yōu)選布置的結(jié)果。為此，如圖IC所示，第一框架20是布置在第二框架40和第三框架60之間。當(dāng)?shù)谝豢蚣?0鄰接第三框架60時，在反向傾倒結(jié)構(gòu)中，樞轉(zhuǎn)組件200的部分，即搖動板240和支承板242與第一框架20相連而不是第二框架40。類似地，第一框架20包括用于在牽引位置支承第三框架60的放置支柱55。此外，第一框架20提供用于一個或多個滾子組件100 (在下文中詳細(xì)描述)的連接位置。在任一實(shí)施例中，自卸掛車10包括獨(dú)立于牽引車制動系統(tǒng)的制動機(jī)構(gòu)(未示出)。 制動系統(tǒng)允許第一框架20通過鎖定齒輪而固定由此允許牽引車相對于固定的第一框架20前后地移動第二框架40。優(yōu)選地，制動機(jī)構(gòu)可以在沒有離開牽引車的駕駛室的情況下執(zhí)行。在一個實(shí)施例中，制動機(jī)構(gòu)包括電力地連接到一個或多個制動器上的接收器。接收器具有經(jīng)由位于牽引車的駕駛室中的遙控接收信號的能力。響應(yīng)于遙控信號，接收器傳送足夠接合制動器的電流。適當(dāng)?shù)慕邮掌骶哂杏?安培最大輸出電流的12V DC輸入和輸出，其具有足夠的線材以利用電源并且以作用電流接合制動器。遙控優(yōu)選地是電池供電的并且提供用于結(jié)合和釋放制動的控制。制動器可以包括具有接收電信號的能力的任何掛車制動器并且必須具有足夠的制動能力以防止在傾倒處理期間第一框架20的運(yùn)動。然而，電力制動機(jī)構(gòu)并不是絕對必須的。在另一實(shí)施例中，車輪22可以通過當(dāng)牽引車移動第二框架40時適合于防止第一框架20的運(yùn)動的結(jié)構(gòu)簡單地支撐在任一側(cè)上。圖4A4提供了第二框架40的一個實(shí)施例。在反向傾倒結(jié)構(gòu)中，第二框架40布置在第一框架20與第三框架40之間并且提供連接到牽引車上以操縱傾倒動作的拖車10的部分。第二框架40包括兩個縱向地延伸的支承梁45a以及兩個橫向支承梁45b。在該實(shí)施例中，第二框架40包括牽引車連接部分48，例如從縱向支承梁45a的每個端部延伸的成角度的舌鍵49。可替換地，牽弓I車連接部分48可以包括從前端橫向支承45延伸的單個舌鍵。在任一情況下，舌鍵49應(yīng)當(dāng)具有一長度以在牽引車向上返回時不接觸第一框架20的情況下為第二框架40提供足夠的位移。第二框架40還包括牽引車連接點(diǎn)50。連接點(diǎn)50可以包括允許拖車10連接至牽引車的任何適當(dāng)?shù)倪B接裝置。在一個實(shí)施例中，連接裝置52是標(biāo)準(zhǔn)拖車聯(lián)結(jié)器。第二框架40還包括一個或多個第三框架放置支柱55。放置支柱55可以布置在第二框架的前方部分上的任意位置并且優(yōu)選地從縱向支承梁45a延伸出。放置支柱55應(yīng)當(dāng)有足夠的高度以允許當(dāng)在放置位置時第三框架60放置在平行于第一框架20和第二框架40的方向上。圖4B描述了在向前傾倒結(jié)構(gòu)中使用的第二框架40的實(shí)施例。在該實(shí)施例中，第二框架40包括具有連接裝置52和下方安裝支架32的單個的縱向支承梁45a。因此，在向前傾倒結(jié)構(gòu)的一個實(shí)施例中，樞轉(zhuǎn)臂80連接到第二框架40上。圖5A-B描述了第三框架60的可替換的實(shí)施例。第三框架60提供了用于平板掛車62的基座。第三框架60通常包括被一系列橫向支承梁65b橫穿的兩個縱向支承梁65a。此外，第三框架60包括用于樞轉(zhuǎn)臂80的連接的一個或多個上方安裝支架66。第三框架60還提供了用于樞轉(zhuǎn)組件200的部件的連接點(diǎn)。如圖5A所描述的，縱向支承梁65a具有連接到其上的凸緣212，該凸緣212提供了在如下所述的樞轉(zhuǎn)組件200的一個實(shí)施例中的內(nèi)管210。如圖5B所示，樞轉(zhuǎn)組件200的另一實(shí)施例包括布置在第三框架60的縱向支承梁65a之間的角鐵230。第三框架60可以支承各種平板掛車62。在一個實(shí)施例中，平板掛車62可以包括如在圖IA中描述的前、后以及側(cè)壁?？商鎿Q地，平板掛車62可以構(gòu)成為如圖IB所示的平板車。自卸掛車10包括一個或多個滾子組件100。滾子組件100優(yōu)選地布置在縱向梁25a，45a之間并且允許第二框架40相對于第一框架20前后水平移動。如圖6A所示，滾子組件100的一個實(shí)施例包括至少在縱向支承梁25a，45a的寬度上延伸的圓柱形組件110?！A柱形構(gòu)件110在每個端部上連接有兩個外部凸緣112。外部凸緣112具有足夠的長度以分別迭蓋第一框架20和第二框架40的鄰近的縱向支承梁25a和45a并且將滾子110緊固到縱向支承梁25a，45a上。滾子110應(yīng)當(dāng)具有硬度，當(dāng)?shù)诙蚣?0沿著第一框架20橫向地前后移動時其減小了切向摩擦力。最終，滾子61的材料必須足夠強(qiáng)以防止可能落在梁24的頂側(cè)的來自外部碎片的損壞。在一個方面中，滾子110是固體2"鋼圓柱。在優(yōu)選實(shí)施例中，在第一框架20和第二框架40之間存在總共四個滾子組件100。然而，取決于拖車的特定設(shè)計，例如在圖IC中所描述的，兩個滾子組件足夠了。圖6B和C描述滾子組件100的可替換的實(shí)施例。在該實(shí)施例中，滾子組件100包括上滾子114，下滾子116和兩側(cè)滾子118。上下滾子114、116經(jīng)由銷124緊固在板122之間。側(cè)滾子118位于定位在上下滾子連接位置之間的板122中的開口 126中。凸緣128位于開口 126的上下側(cè)上，該開口 126允許側(cè)滾子118連接到板122上。在如圖IC所示的反向傾倒布置中，一系列滾子114、116、118圍繞第一框架20的縱向支承梁25a并且板122被固定到第二框架40的縱向支承梁45a上?？商鎿Q地，在圖IOA和IOB所述的向前傾倒配置中，滾子114、116、118圍繞第二框架40的縱向支承梁45a并且板122被固定到第一框架20的縱向支承梁25a上。盡管術(shù)語〃滾子組件〃可以包括在此描述的輥式結(jié)構(gòu)，術(shù)語通常將理解為表示允許兩個表面之間的橫向線性運(yùn)動的任意組部件，即，第一和第二框架20，40的縱向支承梁。因而，"滾子組件"不是必須需要輥式結(jié)構(gòu)。例如，尼龍或其它硬質(zhì)聚合物的厚碎片可以布置在第二框架40的梁45a與第一框架20的梁25a之間以允許框架之間的水平移動。聚合物的厚板提供了第一和第二框架之間的低的摩擦接合面。盡管該選擇在大多數(shù)拖車設(shè)計是適用的，但輥式結(jié)構(gòu)的使用提供了第一框架20與第二框架40之間的接合面，S卩，通過利用與滑動摩擦相對的滾動摩擦甚至降低了摩擦力。與第二框架40相對于第一框架20平動相關(guān)的摩擦力的減少降低了需要將第三框架60接合進(jìn)入其傾倒和牽引位置的整個力的大小。自卸掛車10還包括一個或多個樞轉(zhuǎn)組件200，其允許第三框架60響應(yīng)于第二框架40的水平位移樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。在如圖7A和B所示的一個實(shí)施例中，樞轉(zhuǎn)組件200包括內(nèi)管210和外管220，該內(nèi)管210在兩側(cè)都由從第三框架60的縱向支承梁65a向下延伸的凸緣212連接，并且該外管220連接到從縱向支承梁45a延伸的豎直支柱222上。內(nèi)管210具有足以配合在外管220的內(nèi)徑內(nèi)的外徑。在該實(shí)施例中，內(nèi)管210能夠在外管220內(nèi)轉(zhuǎn)動，由此允許第三框架60圍繞樞轉(zhuǎn)組件200樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。在涉及的實(shí)施例中，內(nèi)管210沒有永久性地連接到第三框架60的凸緣212上，從而如果出現(xiàn)損壞其可以被替換。在該實(shí)施例中，內(nèi)管210包括用于緊固其橫向定位的銷或其它裝置的開口。在圖8A和8B中描述了樞轉(zhuǎn)組件200的另一實(shí)施例。在該實(shí)施例中，樞轉(zhuǎn)組件200包括布置在第三框架60的縱向支承梁65a與從下方框架組件延伸的垂直搖動板240之間的角鐵230。在一個實(shí)施例中，搖動板240焊接到橫向支承梁45b的后表面上并且附加地包括連接到縱向支承梁45a的延伸部分?？商鎿Q地，搖動板240可以連接到橫向支承梁45b的前或后表面。在優(yōu)選實(shí)施例中，樞轉(zhuǎn)組件200還包括垂直的支承板242、244。支承板244連接到搖動板240的后表面上并且與縱向支承梁45a和橫向支承梁45b連接。支承板242連接到搖動板240的前表面上并且從橫向支承梁45b延伸。可替換地，支承板242可以有角度的從而其分別與橫向與縱向支承梁45b和45a接觸。然而,可以是使用任意數(shù)目或布 置的支承板。角鐵230包括兩個平面表面232、234，其以90度角度連接以形成反轉(zhuǎn)的V形狀。角鐵230在縱向支承梁65a之間延伸并且位于第三框架60上從而一個或多個搖動板240橫過角鐵230的頂點(diǎn)236。搖動板240與角鐵230的交點(diǎn)形成了第三框架60在傾卸機(jī)構(gòu)期間繞其樞轉(zhuǎn)的點(diǎn)。取決于第三框架60需要傾斜的量以獲得充分的傾倒位置，角鐵230可以以各種不同轉(zhuǎn)動角度緊固到第三框架60上。這主要是從頂點(diǎn)236至地面的距離的函數(shù)。越大的距離將需要越大的角度X，搖動板240與角鐵230的蹤跡表面232之間的角度。該角度X將允許第三框架60足夠的傾斜以接觸或幾乎接觸地面。在優(yōu)選實(shí)施例中，角度X約為60度。在一個方面中，硬化金屬抗磨板238焊接到角鐵230上以提供用于搖臂板240的接觸面。在這種情況下，搖動板240優(yōu)選地由軟質(zhì)鋼而不是抗磨板234制成，其可以幫助減小由第三框架60的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動引起的對搖動板240的磨損。在優(yōu)選實(shí)施例中，角鐵230由具有120K拉伸強(qiáng)度的鋼制成。此外，可以采用保持器支架250以防止在搖動板240上的第三框架60的橫向運(yùn)動。如圖8A中所示，保持器支架250包括一對連接調(diào)整片252，254和在調(diào)整片252，254之間延伸的夾子256。如圖8C所示出的，樞轉(zhuǎn)組件200的部件可以同時在滾子組件100中使用。例如，支承板244可以形成用于滾子110的連接板。在該實(shí)施例中，滾子110包括超過滾子110的每個端部延伸并且連接到支承板244和板246上的中心銷結(jié)構(gòu)111，該板246連接到縱向支承梁45a上。圖9A示出了樞轉(zhuǎn)臂80的一個實(shí)施例。當(dāng)?shù)诙蚣芟鄬τ诠潭ǖ牡谝豢蚣?0橫向移動時，樞轉(zhuǎn)臂80直接將第三框架60的后方部分作用到地面上由此使得第三框架60傾斜或相對于樞轉(zhuǎn)組件200樞轉(zhuǎn)。在圖9A所示的反向傾倒結(jié)構(gòu)中，樞轉(zhuǎn)臂80從固定的第一框架20延伸至第三框架60。可替換地，在向前傾倒結(jié)構(gòu)中，如圖IlA所示，樞轉(zhuǎn)臂80從第二框架40延伸至第三框架60。在反向傾倒結(jié)構(gòu)中，樞轉(zhuǎn)臂80每個都經(jīng)由連接到橫向支承梁25b的下方安裝支架32連接到第一框架20上。下方安裝支架32包括一對從橫向支承25b延伸出的足以容納樞轉(zhuǎn)臂80的一端的安裝板33和34。樞轉(zhuǎn)臂80經(jīng)由通過板開口 35，36延伸的銷或螺栓37緊固在安裝板33，34之間，其中銷或螺栓37允許樞轉(zhuǎn)臂80的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。每個樞轉(zhuǎn)臂80第一框架20上的下方安裝支架32延伸至在第三框架60上的類似的上方安裝支架66。如圖9B所示，上方安裝支架66包括從橫向支承65b延伸的兩個凸緣67。樞轉(zhuǎn)臂80經(jīng)由通過開口 69延伸的銷或螺栓70緊固在凸緣67之間。銷或螺栓70將允許樞轉(zhuǎn)臂80相對于支架66樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。如圖9A所示，樞轉(zhuǎn)臂80的一個實(shí)施例包括第一臂部分82和第二臂部分84。第一臂部分82樞轉(zhuǎn)地連接到第一框架20的安裝支架32上，然而第二臂部分84樞轉(zhuǎn)地連接到位于第三框架60上的安裝支架67上。在一個實(shí)施例中，第一臂部分82和第二臂部分40相對于彼此成角度以當(dāng)?shù)谌蚣?0在傾卸位置時提供來自后軸21的間隙。此外，基于采用的特定的布置，可以按需要調(diào)節(jié)臂部分82，84的長度和臂部分82，84之間的角度。在圖IOA所示的單個的實(shí)施例中，臂80可以包括僅僅單個直線部分。如上所述的樞轉(zhuǎn)臂80的實(shí)施例并不意味著限制本發(fā)明的范圍。樞轉(zhuǎn)臂80可以從這些實(shí)施例變型為配合各種不同拖車尺寸和特殊需要，只要樞轉(zhuǎn)臂80實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能?！DIOA和IOB提供了反向傾倒結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例。圖IOA示出了在起動或牽引位置中的自卸掛車10。為了開始傾倒動作，牽引車的駕駛員或乘客通過啟動剎車機(jī)構(gòu)至掛車車輪22而固定第一框架20。一旦設(shè)置了制動并且第一框架20被固定，駕駛員將牽引車朝向固定的第一框架20返回，引起了第二框架40的水平位移(由于其連接到牽引車上)。在該實(shí)施例中，第三框架60經(jīng)由樞轉(zhuǎn)組件200連接到第二框架40上并且與第二框架40 —起移動。然而樞轉(zhuǎn)臂80防止第三框架60以線性方式橫向地移動并且相反地將第三框架60的后方部分向地面驅(qū)動由此將第三框架的水平移動轉(zhuǎn)化為樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。第三框架繼續(xù)圍繞樞轉(zhuǎn)組件200樞轉(zhuǎn)或傾斜，知道牽引車停止反向運(yùn)動為止。因此，第三框架60可以傾斜或樞轉(zhuǎn)至任意角度并且是以驅(qū)動要求的任何速度，這比之前的設(shè)計提供了顯著的優(yōu)點(diǎn)。一旦從平板掛車62上去掉有效負(fù)載，駕駛員簡單地向前拉動牽引車，由此將第三框架60返回至其原始靜止位置并且使得前方滾子組件100接觸前方橫向支承梁25b的凸緣，因此防止第二框架40相對于第一框架20的任意進(jìn)一步的向前移動。駕駛員然后釋放掛車制動器并且繼續(xù)前進(jìn)。在未示出的可替換的實(shí)施例中，自卸掛車還可以包括可鎖栓的開口或任意類型的鎖定裝置，其可以將第二框架保持在適當(dāng)?shù)奈恢貌⑶曳乐乖跔恳陂g偶然的水平移動。圖IlA和B示出了向前傾倒結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例。第一差異是第二框架40布置在第一框架20下方并且提供了用于樞轉(zhuǎn)臂80的連接位置。在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)固定第一框架20后，駕駛員向前拉動牽引車，使得第二框架40相對于第一框架20橫向地移動。當(dāng)?shù)诙蚣?0向前移動時，樞轉(zhuǎn)臂80將第三框架60的后方部分向地面拉動，使得第三框架60圍繞樞轉(zhuǎn)組件200樞轉(zhuǎn)或傾斜。應(yīng)當(dāng)注意，在該實(shí)施例中，在傾倒動作期間第三框架60沒有橫向移動。盡管已經(jīng)詳細(xì)示出和描述了優(yōu)選實(shí)施例，但上述發(fā)明并不旨在過度地限制或約束以以下權(quán)利要求提出的本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種自卸掛車，包括 第一框架，該第一框架支承一組或多組車輪； 第二框架，該第二框架包括連接裝置以允許連接至牽引車； 第三框架，其位于第一和第二框架上方并且提供用于平板掛車的支承； 位于第一框架和第二框架之間的一個或多個滾子組件，其中滾子組件允許第二框架相對于第一框架前后移動； 一個或多個樞轉(zhuǎn)組件，其中當(dāng)?shù)诙蚣芟鄬τ诘谝豢蚣芮昂笠苿訒r一個或多個樞轉(zhuǎn)組件允許第三框架樞轉(zhuǎn)； 一個或多個樞轉(zhuǎn)臂，其中當(dāng)?shù)诙蚣芟鄬τ诘谝豢蚣芮昂笠苿訒r一個或多個樞轉(zhuǎn)臂使得第三框架圍繞一個或多個樞轉(zhuǎn)組件樞轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求I所述的自卸掛車，其特征在于，第一，第二和第三框架包括一個或多個縱向支承梁和在縱向支承梁之間延伸的至少一個橫向支承梁。
3.如權(quán)利要求2所述的自卸掛車，其特征在于，第二框架位于第一框架和第三框架之間。
4.如權(quán)利要求3所述的自卸掛車，其特征在于，一個或多個滾子組件包括一對連接板，上滾子，以及下滾子，其中該對連接板連接到第二框架的縱向支承梁上并且向下延伸并且在側(cè)面與第一框架的縱向支承梁的相反的垂直側(cè)面相連接，其中上滾子位于第二框架的所述縱向支承梁的下水平面與第一框架的所述縱向支承梁的上水平面之間并且與它們接觸，并且其中下滾子這樣布置從而其與第二框架的所述縱向支承梁的下水平面接觸。
5.如權(quán)利要求4所述的自卸掛車，其特征在于，一個或多個滾子組件還包括一對側(cè)滾子，其中側(cè)滾子橫過連接板中的開口并且與第一框架的所述縱向支承梁的相反的垂直側(cè)邊緣接觸。
6.如權(quán)利要求3所述的自卸掛車，其特征在于，一個或多個樞轉(zhuǎn)組件包括搖動板和角鐵，其中搖動板從第二框架延伸并且設(shè)置了用于接觸角鐵的上緣，其中角鐵連接到第三框架并且限定了用于接觸搖動板的上緣的頂點(diǎn)，并且其中搖動板的上緣位于角鐵的頂點(diǎn)中從而第三框架圍繞搖動板的上緣與角鐵的頂點(diǎn)之間的接合面樞轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求3所述的自卸掛車，其特征在于，一個或多個樞轉(zhuǎn)臂從第一框架延伸到第三框架。
8.如權(quán)利要求I所述的自卸掛車，其特征在于，還包括電力制動系統(tǒng)，其中根據(jù)電力制動系統(tǒng)的啟動，第一框架被固定，并且其中根據(jù)第二框架相對于固定的第一框架向后移動，第三框架從靜止位置移動至傾卸位置。
9.如權(quán)利要求I所述的自卸掛車，其特征在于，第一框架位于第二框架與第三框架之間。
10.如權(quán)利要求9所述的自卸掛車，其特征在于，一個或多個樞轉(zhuǎn)組件包括搖動板和角鐵，其中搖動板從第一框架向上延伸并且提供了用于接觸角鐵的上緣，其中角鐵連接到第三框架并且限定了用于接觸搖動板的上緣的頂點(diǎn)，并且其中搖動板的上緣位于角鐵的頂點(diǎn)中從而第三框架圍繞搖動板的上緣與角鐵的頂點(diǎn)之間的接合面樞轉(zhuǎn)。
11.如權(quán)利要求9所述的自卸掛車，其特征在于，一個或多個樞轉(zhuǎn)臂從第二框架延伸到第三框架。
12.如權(quán)利要求I所述的自卸掛車，其特征在于，還包括電力制動系統(tǒng)，其中根據(jù)電力制動系統(tǒng)的啟動，第一框架被固定，并且其中根據(jù)第二框架相對于固定的第一框架向前運(yùn)動，第三框架從靜止位置移動至傾卸位置。
13.如權(quán)利要求I所述的自卸掛車，其特征在于，一個或多個樞轉(zhuǎn)組件包括外管和內(nèi)管，其中外管具有允許內(nèi)管布置在外管內(nèi)部的直徑，并且其中內(nèi)管在外管內(nèi)可旋轉(zhuǎn)以允許第三框架的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。
14.如權(quán)利要求13所述的自卸 掛車，其特征在于，所述外管安裝在連接到第二框架上的支柱上并且所述內(nèi)管連接到從第三框架向下延伸的一對凸緣的每個端部上。
15.一種自卸掛車，包括 第一框架，該第一框架包括一對縱向支承梁，布置在該對縱向支承梁之間的一個或多個橫向支承梁，以及分別支承一組車輪的一個或多個輪軸； 布置在第一框架上方的第二框架，第二框架包括一對縱向支承梁，布置在該對縱向支承梁之間的一個或多個橫向支承梁，從每個縱向支承梁延伸的舌鍵，每個縱向支承梁連接到用于連接牽引車的聯(lián)結(jié)器； 布置在第二框架上方的第三框架，該第三框架包括一對縱向支承梁，布置在該對縱向支承梁之間的多個橫向支承梁； 布置在第一和第二框架之間的一個或多個滾子組件，其中滾子組件允許第二框架相對于第一框架前后移動； 布置在第二與第三框架之間的一個或多個樞轉(zhuǎn)組件，其中當(dāng)?shù)诙蚣芟鄬τ诘谝豢蚣芮昂笠苿訒r一個或多個樞轉(zhuǎn)組件允許第三框架樞轉(zhuǎn)； 一個或多個樞轉(zhuǎn)臂，其中一個或多個樞轉(zhuǎn)臂在第一框架與第三框架之間延伸，并且其中當(dāng)?shù)诙蚣芟鄬τ诘谝豢蚣芮昂笠苿訒r一個或多個樞轉(zhuǎn)臂使得第三框架圍繞一個或多個樞轉(zhuǎn)組件樞轉(zhuǎn)。
16.如權(quán)利要求15所述的自卸掛車，其特征在于，一個或多個樞轉(zhuǎn)組件包括搖動板和角鐵，其中搖動板從第二框架向上延伸并且設(shè)置了用于接觸角鐵的上緣，其中角鐵連接到第三框架并且限定了用于接觸搖動板的上緣的頂點(diǎn)，并且其中搖動板的上緣位于角鐵的頂點(diǎn)中從而第三框架圍繞搖動板的上緣與角鐵的頂點(diǎn)之間的接合面樞轉(zhuǎn)。
17.如權(quán)利要求15所述的自卸掛車，其特征在于，一個或多個樞轉(zhuǎn)組件包括外管和內(nèi)管，其中外管具有允許內(nèi)管布置在外管內(nèi)部的直徑，并且其中內(nèi)管在外管內(nèi)可旋轉(zhuǎn)以允許第三框架的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。
18.如權(quán)利要求17所述的自卸掛車，其特征在于，所述外管安裝在連接到第二框架上的支柱上并且所述內(nèi)管連接到從第三框架向下延伸的一對凸緣的每個端部上。
19.如權(quán)利要求15所述的自卸掛車，其特征在于，還包括電力制動系統(tǒng)，其中根據(jù)電力制動系統(tǒng)的啟動，第一框架被固定，并且其中根據(jù)第二框架相對于固定的第一框架向后移動，第三框架從靜止位置移動至傾卸位置。
20.—種自卸掛車包括 第一框架，該第一框架包括一對平行的縱向支承梁，布置在該對縱向支承梁之間的一個或多個橫向支承梁，以及支承一組車輪的一個或多個輪軸； 位于第一框架下方的第二框架，第二框架包括一個或多個縱向支承梁和用于連接牽引車的連接裝置； 布置在第一框架上方的第三框架，該第三框架包括一對平行的縱向支承梁，布置在該對平行的縱向支承梁之間的多個橫向支承梁； 布置在第一和第二框架之間的一個或多個滾子組件，其中滾子組件允許第二框架相對于第一框架前后移動； 布置在第二與第三框架之間的一個或多個樞轉(zhuǎn)組件，其中當(dāng)?shù)诙蚣芟鄬τ诘谝豢蚣芮昂笠苿訒r一個或多個樞轉(zhuǎn)組件允許第三框架樞轉(zhuǎn)； 一個或多個樞轉(zhuǎn)臂，其中一個或多個樞轉(zhuǎn)臂在第一框架與第三框架之間延伸，并且其中當(dāng)?shù)诙蚣芟鄬τ诘谝豢蚣芮昂笠苿訒r一個或多個樞轉(zhuǎn)臂使得第三框架圍繞一個或多個樞轉(zhuǎn)組件樞轉(zhuǎn)?！?br> 全文摘要
本發(fā)明提供了一種可牽引的自卸掛車?？蔂恳淖孕稈燔嚢ǖ谝唬诙偷谌蚣?。第一框架包括一組或多組齒輪。第二框架連接到牽引車上并且通過前后移動的牽引車可以相對于第一框架橫向移動。第三框架提供了用于平板掛車的支承框架。自卸掛車通過固定第一框架并且使得第二框架相對于第一框架橫向移動而工作。由于一個或多個樞轉(zhuǎn)臂將水平移動轉(zhuǎn)化為樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，該橫向移動使得第三框架樞轉(zhuǎn)。自卸掛車可以構(gòu)造為通過第二框架相對于第一框架或者向前或者向后的橫向移動而提供傾倒動作。
文檔編號B60P1/30GK102947129SQ201180016184
公開日2013年2月27日 申請日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者L·L·斯圖爾特 申請人:奧萊特鋼鐵公司