專利名稱：一種驅(qū)動橋用中央充放氣后輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種驅(qū) 動橋用中央充放氣后輪轂，屬于汽車零部件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前重型卡車的驅(qū)動橋輪邊設(shè)計中，需要停車檢測胎壓，充放氣體，為實現(xiàn)行駛過程中輪胎壓力的穩(wěn)定，急需通過車輛輪胎自動充放氣，自動調(diào)節(jié)輪胎壓力，保持輪胎壓力的穩(wěn)定，從而減少停車檢測胎壓，補(bǔ)充輪胎氣體的時間。
發(fā)明內(nèi)容為了克服重型卡車檢測胎壓，充放氣體時需要停車的問題，本實用新型提供了一種驅(qū)動橋用中央充放氣后輪轂，實現(xiàn)了重型卡車自動充放氣的功能。本實用新型的技術(shù)方案如下本實用新型提供的驅(qū)動橋用中央充放氣后輪轂，包括輪轂軸承，輪轂軸承跨距在110 115mm之間，在輪轂內(nèi)部加工了氣道和油道，滿足了軸承定位和輪邊支撐的功能，實現(xiàn)了充放氣體的流通，同時滿足了軸承的潤滑要求。本實用新型的有益效果是，實現(xiàn)了氣體自由充放的功能，并能有效潤滑軸承，同時能夠滿足軸承定位和輪邊支撐的功能，不需要通氣管等輔助零部件，結(jié)構(gòu)簡單，方便拆裝維修，提升了驅(qū)動橋總成的性能。

圖I是輪轂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是剖面示意圖；圖3是輪轂的安裝示意圖；其中1、氣道；2、油道；3、軸承；4、油氣封總成；5、軸承；6、輪邊減殼；7、制動
鼓；8、銷釘。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。本實用新型提供的自動充放氣驅(qū)動橋用后輪轂，其輪轂軸承跨距在110 115mm之間，在輪轂內(nèi)部加工了氣道I和油道2。安裝時先將油氣封總成4壓裝至輪轂一側(cè)的定位面中，另一側(cè)用擋圈鎖止，通過壓裝軸承3、5，將輪轂安裝到軸頭上，隨后安裝輪邊減殼6、制動鼓7。本實用新型，解決了氣體充放從輪胎到儲氣囊的通道問題，滿足氣體充放的要求，并能有效潤滑軸承，不必使用通氣管等輔助零部件，減少驅(qū)動橋總成裝配工序，減少故障率，節(jié)省時間，提高效率。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動橋用中央充放氣后輪轂，包括位于輪轂兩側(cè)的輪轂軸承，其特征在于輪轂軸承的跨距為110 115mm，所述輪轂的內(nèi)部設(shè)有氣道和多個油道。
專利摘要本實用新型涉及一種驅(qū)動橋用中央充放氣后輪轂，屬于汽車零部件領(lǐng)域，后輪轂兩側(cè)設(shè)有輪轂軸承，軸承跨距為110～115mm，輪轂內(nèi)部設(shè)有氣道和多個油道，本實用新型能夠滿足軸承定位和輪邊支撐的功能，同時滿足氣體充放的要求，并能有效潤滑軸承，不需要通氣管等輔助零部件，結(jié)構(gòu)簡單，方便拆裝維修，提升了驅(qū)動橋總成的性能。
文檔編號B60B35/18GK202378640SQ201120557369
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者張 林, 李彬 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司