專利名稱：一種載重汽車后懸架控制臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種載重汽車后懸架控制臂，特別涉及ー種重量輕的載重汽車后懸架控制臂。
背景技術(shù)：
載重汽車后懸架控制臂包括框架主體，框架主體的兩側(cè)分別設(shè)置ー對(duì)軸座，框架主體的頂端設(shè)有伸出框架主體的法蘭座。為提高軸座、法蘭座的連接強(qiáng)度，法蘭座與框架主體之間的連接筋較厚，法蘭座側(cè)面和框架主體之間整體設(shè)置連接筋，造成產(chǎn)品整體質(zhì)量較重，制造成本相應(yīng)增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種重量輕的載重汽車后懸架控制臂。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為ー種載重汽車后懸架控制臂，包括框架主體,所述框架主體的兩側(cè)分別通過(guò)連接筋連接ー對(duì)軸座,所述框架主體的頂端設(shè)有伸出框架主體的法蘭座，其創(chuàng)新點(diǎn)在干所述法蘭座的頂端與框架主體之間設(shè)置法蘭座加強(qiáng)筋，所述框架主體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置框架加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在干法蘭座、軸座與框架主體之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋，提高連接強(qiáng)度的同時(shí)可降低了整體質(zhì)量，制作成本低。

圖I為本實(shí)用新型載重汽車后懸架控制臂結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，包括框架主體I、軸座2、法蘭座3、法蘭座加強(qiáng)筋4、框架加強(qiáng)筋5?？蚣苤黧wI的兩側(cè)分別通過(guò)連接筋6連接ー對(duì)軸座2，框架主體I的頂端設(shè)有伸出框架主體I的法蘭座3，法蘭座3的頂端與框架主體I之間設(shè)置法蘭座加強(qiáng)筋4，框架主體I內(nèi)側(cè)壁設(shè)置框架加強(qiáng)筋5?？蚣苤黧wI、軸座2、法蘭座3、法蘭座加強(qiáng)筋4、框架加強(qiáng)筋5和連接筋6整體澆鑄成型為一體。
權(quán)利要求1.ー種載重汽車后懸架控制臂，包括框架主體，所述框架主體的兩側(cè)分別通過(guò)連接筋連接ー對(duì)軸座，所述框架主體的頂端設(shè)有伸出框架主體的法蘭座，其特征在干所述法蘭座的頂端與框架主體之間設(shè)置法蘭座加強(qiáng)筋，所述框架主體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置框架加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重汽車后懸架控制臂，包括框架主體，所述框架主體的兩側(cè)分別通過(guò)連接筋連接一對(duì)軸座，所述框架主體的頂端設(shè)有伸出框架主體的法蘭座，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述法蘭座的頂端與框架主體之間設(shè)置法蘭座加強(qiáng)筋，所述軸座與框架主體之間的連接筋側(cè)部設(shè)置軸座加強(qiáng)筋。法蘭座、軸座與框架主體之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋，提高連接強(qiáng)度的同時(shí)可降低了整體質(zhì)量，制作成本低。
文檔編號(hào)B60G7/00GK202463495SQ20112053323
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者張宏根, 毛永鋒, 錢金紅 申請(qǐng)人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司