專利名稱：載重汽車輪胎胎面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎，尤其涉及一種汽車輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中載重輪胎花紋眾多，通常分為驅(qū)動花紋、導(dǎo)向花紋和掛車花紋。對輪胎胎面花紋的設(shè)計(jì)普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計(jì)的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動和制動性能。研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的設(shè)計(jì)是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結(jié)合使用。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可 以設(shè)置成沿輪胎的圓周方向或側(cè)向的結(jié)構(gòu)；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝由輪胎的最終用途決定。在設(shè)計(jì)輪胎胎面時(shí)，胎面設(shè)計(jì)者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優(yōu)化輪胎的胎面性能?；y塊和花紋溝不同的組合，可以實(shí)現(xiàn)不同的目的、達(dá)到不同的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種載重汽車輪胎胎面，可以為車輛提供足夠的制動力和良好的操縱性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括在胎面縱向中心線位置設(shè)置的將胎面均分成左右對稱兩部分的中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝的兩側(cè)由內(nèi)到外依次設(shè)置側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔，沿圓周方向相鄰的側(cè)部花紋塊之間通過輔助花紋溝間隔，中央縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝皆呈波浪狀，輔助花紋溝的兩端分別與中央縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通，中央縱向圓周花紋溝兩側(cè)的側(cè)部花紋塊為點(diǎn)對稱且上下錯位設(shè)置，胎肩花紋塊為一體花紋塊?；y塊錯位設(shè)計(jì)，花紋節(jié)距之間可打亂通常設(shè)計(jì)過程中所不希望看到花紋節(jié)距排列的規(guī)則性，有效降低輪胎法向應(yīng)力作用下，輪胎產(chǎn)生的跳動，其相對于通常設(shè)計(jì)的效果是輪胎行駛過程中，有效降低噪音，提高行駛過程中舒適感。至于花紋塊的點(diǎn)對稱，由于輪胎安裝輪輞時(shí)對于行駛方向方面的考慮要正反通用，所以選擇點(diǎn)對稱，如果線對稱，則必須規(guī)定使用方向，對輪胎使用方面不方便。胎肩花紋塊為一體花紋塊，不設(shè)置花紋溝，考慮是基于本花紋設(shè)計(jì)偏向于公路型，連續(xù)的肩部花紋塊在公路行駛有較好的表現(xiàn)，在保證抓著力的同時(shí)，保證輪胎較低的滾動阻力?？v向圓周花紋溝為波浪形，該設(shè)計(jì)使輪胎具有抗?jié)窕阅芎?、操縱穩(wěn)定性優(yōu)異、行駛平穩(wěn)和滾動阻力低等優(yōu)點(diǎn)，可有效緩解夾石子問題。[0009]左右相鄰的側(cè)部花紋塊錯位高度為12_16mm。側(cè)部花紋塊較大，呈契形，其傾斜設(shè)置，與胎面縱向中心線夾角為20-30°，側(cè)部花紋塊的設(shè)計(jì)有效地破壞濕地路面造成胎面表面上的水膜，提供較強(qiáng)的抗?jié)窕阅?，并且可在輪胎行駛過程中為機(jī)動車提供強(qiáng)大的牽引力，胎面耐刺軋、耐切割，耐磨性好，適合于普通公路、混合路面的行駛特點(diǎn)。側(cè)部花紋塊兩端的縱向花紋溝(即中央縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝)呈波浪形，可使胎面更加柔和協(xié)調(diào)的同時(shí)為輪胎提供良好的排水性能以及降低滾動阻力、節(jié)油。側(cè)部花紋塊上設(shè)有刀槽，刀槽呈L形，布置于側(cè)部花紋塊的中心位置，有助于側(cè)部花紋塊的散熱，也可起到修飾花紋的作用。輔助花紋溝呈V形，對于提高車輛的制動力和增強(qiáng)輪胎的自潔性有較好的效果。輔助花紋溝的溝深為12_，能夠保證輪胎具有較長行駛里程。因該溝體深度較深，可降低花 紋塊之間生熱，排解輪胎行駛過程中的接地壓力。輔助花紋溝較寬大，縱橫整個側(cè)部花紋塊區(qū)域，使輪胎與路面的附著性能好，具有優(yōu)良的牽引性和通過性。并且V形的輔助花紋溝，可有效破壞水膜對輪胎造成的濕滑，提高輪胎的抗?jié)窕阅?。沿圓周方向相鄰側(cè)部花紋塊之間設(shè)置加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋相對輔助花紋溝溝底凸起高度為5_。在側(cè)部花紋塊為輪胎提供牽引力的同時(shí)，為側(cè)部花紋塊提供有效地支撐，防止機(jī)動車滯動時(shí)引起花紋塊崩塊。凸起的的加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，起到加固溝底，加強(qiáng)胎面的耐切割和耐刺扎等作用，可有效防止輪胎因夾石子而產(chǎn)生溝底裂現(xiàn)象。胎肩花紋塊內(nèi)側(cè)間隔設(shè)有凹槽溝，凹槽溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。胎肩花紋塊外側(cè)間隔設(shè)有大溝槽，相鄰的大溝槽之間設(shè)有小溝槽。凹槽溝設(shè)計(jì)改善了輪胎與濕滑路面的附著力，也有利于排出積水，降低噪音。大溝槽、小溝槽有利于排水以及胎肩花紋塊的散熱。波浪狀的花紋溝配合V形橫向的輔助花紋溝，可在輪胎行駛過程中對花紋溝中的空氣下壓力進(jìn)行分流，降低聲波能量，并且可以有效地破壞輪胎表面附著的水膜。凹槽溝間隔附著在兩邊的花紋溝邊部內(nèi)側(cè)，具有更復(fù)雜的不均勻性，可擾亂氣流，降低聲波能量，但是不可以過大，過大則會發(fā)生拐角處的皺裂，降低輪胎的耐用性。中央縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝、輔助花紋溝、凹槽溝、大溝槽、刀槽皆采用上下雙層溝槽，下層溝槽寬度小于上層溝槽寬度。采用的是雙層花紋溝設(shè)計(jì)，解決了花紋溝夾石子等問題。從花紋塊的設(shè)計(jì)上，側(cè)部花紋塊采用的圖形為是以“契”形圖案為藍(lán)圖的構(gòu)想，與中心線有一定的夾角，兩者配合可使輪胎具備在苛刻路面上的通過性，胎肩花紋塊采用的是連續(xù)的花紋塊設(shè)計(jì)，同時(shí)配合粗壯的側(cè)部花紋塊，是為了輪胎在行駛過程中，降低滾動阻力的同時(shí)提高輪胎的著地面積，從而獲得良好的滯動性，減少剎車距離、減少加速時(shí)的打滑現(xiàn)象。波浪狀的中央縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝，以及凹槽溝，輔助花紋溝，都可有效降低輪胎在行駛過程中空氣附著輪胎表面的下壓力，同時(shí)與胎肩花紋塊的配合，在把空氣阻力降到最低時(shí)，保證足夠的空氣下壓力，輪胎行駛過程中會增加輪胎接地面積，不會給駕駛員“飄”的感覺。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。本輪胎胎面適用于載重汽車輪胎，在車輛的驅(qū)動軸上使用最佳。該款花紋適用于普通公路、混合路面、中短途運(yùn)輸，驅(qū)動輪設(shè)計(jì)。胎面膠配方設(shè)計(jì)突出了輪胎的低生熱、耐刺扎、耐磨耗等性能；側(cè)部花紋塊契形的花紋塊設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)大的牽引力和路面的抓著性。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做詳細(xì)描述圖I是本實(shí)用新型的輪胎胎面示意圖；圖2為本實(shí)用新型的輔助花紋溝側(cè)面示意圖。圖中1.側(cè)部花紋塊；2.胎肩花紋塊；3.中央縱向圓周花紋溝；4.輔助縱向圓周花紋溝；5.輔助花紋溝；6.刀槽；7.凹槽溝；8.小溝槽；9.大溝槽；10.加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
本輪胎胎面包括在胎面縱向中心線CL位置設(shè)置的將胎面均分成左右對稱兩部分的中央縱向圓周花紋溝3，中央縱向圓周花紋溝3的兩側(cè)由內(nèi)到外依次設(shè)置側(cè)部花紋塊I、胎肩花紋塊2，側(cè)部花紋塊I與胎肩花紋塊2之間通過輔助縱向圓周花紋溝4間隔，沿圓周方向相鄰的側(cè)部花紋塊I之間通過輔助花紋溝5間隔，其特征在于，中央縱向圓周花紋溝3、輔助縱向圓周花紋溝4皆呈波浪狀，輔助花紋溝5的兩端分別與中央縱向圓周花紋溝3、輔助縱向圓周花紋溝4連通，中央縱向圓周花紋溝3兩側(cè)的側(cè)部花紋塊I為點(diǎn)對稱且上下錯位設(shè)置，胎肩花紋塊2為一體花紋塊。輔助花紋溝5呈V形。側(cè)部花紋塊I呈契形，其傾斜設(shè)置，與胎面縱向中心線CL夾角為26°。左右相鄰的側(cè)部花紋塊錯位高度為14_。胎肩花紋塊2內(nèi)側(cè)間隔設(shè)有凹槽溝7，凹槽溝7與輔助縱向圓周花紋溝4連通。胎肩花紋塊2外側(cè)間隔設(shè)有大溝槽9。相鄰的大溝槽9之間設(shè)有小溝槽8。側(cè)部花紋塊I上設(shè)有刀槽6，刀槽6呈L形。沿圓周方向相鄰側(cè)部花紋塊I之間設(shè)置加強(qiáng)筋10，加強(qiáng)筋10相對輔助花紋溝5溝底凸起高度為5_。中央縱向圓周花紋溝3、輔助縱向圓周花紋溝4、輔助花紋溝5、凹槽溝7、大溝槽9、刀槽6皆采用上下雙層溝槽，下層溝槽寬度小于上層溝槽寬度。權(quán)利要求1.一種載重汽車輪胎胎面，包括在胎面縱向中心線位置設(shè)置的將胎面均分成左右對稱兩部分的中央縱向圓周花紋溝(3)，中央縱向圓周花紋溝(3)的兩側(cè)由內(nèi)到外依次設(shè)置側(cè)部花紋塊(I)、胎肩花紋塊(2)，側(cè)部花紋塊(I)與胎肩花紋塊(2)之間通過輔助縱向圓周花紋溝(4)間隔，沿圓周方向相鄰的側(cè)部花紋塊(I)之間通過輔助花紋溝(5)間隔，其特征在于，中央縱向圓周花紋溝(3)、輔助縱向圓周花紋溝(4)皆呈波浪狀，輔助花紋溝(5)的兩端分別與中央縱向圓周花紋溝(3)、輔助縱向圓周花紋溝(4)連通，中央縱向圓周花紋溝(3)兩側(cè)的側(cè)部花紋塊(I)為點(diǎn)對稱且上下錯位設(shè)置，胎肩花紋塊(2)為一體花紋塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于，輔助花紋溝(5)呈V形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于，側(cè)部花紋塊(I)呈契形，其傾斜設(shè)置，與胎面縱向中心線夾角為20-30°。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于，左右相鄰的側(cè)部花紋塊錯位高度為12_16mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于，胎肩花紋塊(2)內(nèi)側(cè)間隔設(shè)有凹槽溝(7)，凹槽溝(7)與輔助縱向圓周花紋溝(4)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于，胎肩花紋塊(2)外側(cè)間隔設(shè)有大溝槽(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于，相鄰的大溝槽(9)之間設(shè)有小溝槽⑶。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于，側(cè)部花紋塊(I)上設(shè)有刀槽(6)，刀槽(6)呈L形。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于，沿圓周方向相鄰側(cè)部花紋塊(I)之間設(shè)置加強(qiáng)筋(10)，加強(qiáng)筋(10)相對輔助花紋溝(5)溝底凸起高度為5mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或5或6或7或8所述的載重汽車輪胎胎面，其特征在于，中央縱向圓周花紋溝(3)、輔助縱向圓周花紋溝(4)、輔助花紋溝(5)、凹槽溝(7)、大溝槽(9)、刀槽(6)皆采用上下雙層溝槽，下層溝槽寬度小于上層溝槽寬度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎，尤其涉及一種汽車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的載重汽車輪胎胎面，包括在胎面縱向中心線位置設(shè)置的將胎面均分成左右對稱兩部分的中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝的兩側(cè)由內(nèi)到外依次設(shè)置側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔，沿圓周方向相鄰的側(cè)部花紋塊之間通過輔助花紋溝間隔，中央縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝皆呈波浪狀，輔助花紋溝的兩端分別與中央縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通，中央縱向圓周花紋溝兩側(cè)的側(cè)部花紋塊為點(diǎn)對稱且上下錯位設(shè)置，胎肩花紋塊為一體花紋塊。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動力和良好的操縱性能。
文檔編號B60C11/13GK202428999SQ201120532580
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者萬波, 喬顯鵬, 薛忠博, 韓衛(wèi)賓 申請人:青島黃海橡膠股份有限公司