專利名稱：氣動鏟胎器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種鏟胎器，特別涉及一種氣動鏟胎器。
背景技術(shù)：
鏟胎器又稱拆胎機(jī)，其作用是在車胎維修時對輪胎和輪轂進(jìn)行分離的工具。現(xiàn)有的拆胎機(jī)大部分采用液壓動力系統(tǒng)，通過限位凸臺將車輪固定在拆胎機(jī)上，利用壓鏟對輪胎和輪轂之間進(jìn)行壓離以達(dá)到效果。如專利號為200420016241. 7公開的重型輪胎拆胎機(jī)，包括機(jī)架、機(jī)座和液壓動力系統(tǒng)，其特征在于機(jī)架與機(jī)座連接成“L”形，液壓動力系統(tǒng)設(shè)于機(jī)架內(nèi)，其中液壓油缸豎向鉸接在機(jī)架外的上端，油缸中的活塞桿的下固接有壓鏟，在壓鏟下方的機(jī)座上設(shè)有放輪胎的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有與其同圓心的限位凸臺。從該專利中可知，利用限位凸臺對車輪進(jìn)行固定的過程比較繁瑣，無形增加了勞動量和勞動強(qiáng)度，且通過液壓動力系統(tǒng)和壓鏟的配合對輪胎與輪轂進(jìn)行分離大大增加了機(jī)器的體積，使使用和運(yùn)輸帶來了不便，也增加了制造拆胎機(jī)所需要的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種機(jī)動靈活，使用方便，便于運(yùn)輸和攜帶，利用氣動裝置能在短時間內(nèi)拆卸輪胎的鏟胎器。本實(shí)用新型包括固定桿、支架、動力裝置和壓鏟，所述動力裝置設(shè)于支架一端，所述動力裝置與壓鏟驅(qū)動連接，所述固定桿與支架另一端固定連接，所述固定桿與支架連接的一端設(shè)有與輪轂沿邊相適配的結(jié)構(gòu)構(gòu)成支點(diǎn)，所述固定桿上設(shè)有固定鉤，所述固定鉤的鉤端與所述支點(diǎn)位于固定桿的同一側(cè)，通過固定鉤的鉤端、所述支點(diǎn)和壓鏟在鏟壓時所提供的壓力可以使鏟胎器固定于輪轂，使使用起來更加便捷容易，氣動裝置也減輕了設(shè)備的質(zhì)量，使運(yùn)輸和攜帶更加方便。實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)方案一種氣動鏟胎器，其特征在于包括固定桿、支架、動力裝置和壓鏟，所述動力裝置設(shè)于支架一端，所述動力裝置與壓鏟驅(qū)動連接，所述壓鏟在動力裝置的驅(qū)動下做直線往復(fù)運(yùn)動，所述固定桿與支架另一端固定連接，所述固定桿與支架連接的一端設(shè)有與輪轂沿邊相適配的結(jié)構(gòu)構(gòu)成支點(diǎn)，所述固定桿上可滑動地設(shè)有固定鉤及其鎖定裝置，所述固定鉤的鉤端、支點(diǎn)及壓鏟位于固定桿的同一側(cè)，所述壓鏟的鏟壓運(yùn)動軌跡的延長線與固定桿軸線所在直線從支點(diǎn)向固定鉤方向延伸側(cè)成銳角相交。通過采用上述技術(shù)方案制得的鏟胎器，縮小了鏟胎器的體積，易于使用和攜帶，減輕了勞動強(qiáng)度和勞動量，能垂直固定于輪轂，并適合于輪轂內(nèi)圈的直徑比較大的輪胎。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述固定桿為橫截面為矩形的桿狀物件，所述固定鉤設(shè)有與固定桿橫截面相適配的通孔以套設(shè)于固定桿上，所述鎖定裝置包括設(shè)于固定桿上側(cè)的若干等寬槽和設(shè)于固定鉤上的卡扣件，所述等寬槽沿固定桿軸向等距分布，所述卡扣件中部通過螺栓固定于固定鉤上形成翹板的結(jié)構(gòu)，所述卡扣件一端設(shè)有與等寬槽相適配的卡鉤，另一端作為操作端以控制卡鉤，所述卡扣件中部設(shè)有用于復(fù)位操作端的彈性復(fù)位件。通過采用上述技術(shù)方案制得的鏟胎器，可適應(yīng)不同尺寸的輪胎，實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述動力裝置為氣缸，所述氣缸包括氣缸本體和活塞桿，所述氣缸本體鉸接于支架，所述氣缸本體上設(shè)有握桿，所述活塞桿與壓鏟之間為可拆卸的固定連接構(gòu)成所述的驅(qū)動連接。通過采用上述技術(shù)方案制得的鏟胎器，有較輕的質(zhì)量和較小的體積，能為壓鏟提供充足的動力，縮短操作時間，亦使壓鏟便于維修與更換。針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，還提供了一種機(jī)動靈活，使用方便，便于運(yùn)輸和攜帶，利用氣動裝置能在短時間內(nèi)拆卸輪胎的鏟胎器。實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種氣動鏟胎器，其特征在于包括固定桿、支架、動力裝置和壓鏟，所述動力裝置設(shè)于支架一端，所述動力裝置與壓鏟驅(qū)動連接，所述壓鏟在動力裝置的驅(qū)動下做直線往復(fù)運(yùn)動，所述固定桿與支架另一端固定連接，所述固定桿與支架連接的一端設(shè)有與輪轂沿邊相適配的結(jié)構(gòu)構(gòu)成支點(diǎn)，所述固定桿上可滑動地設(shè)有固定鉤及其鎖定裝置，所述固定鉤的鉤端、支點(diǎn)及壓鏟位于固定桿的同一側(cè)，所述壓鏟的鏟壓運(yùn)動軌跡的反向延長線與固定桿軸線所在直線從固定鉤向支點(diǎn)方向延伸側(cè)成銳角相交。通過采用上述技術(shù)方案制得的鏟胎器，縮小了鏟胎器的體積，易于使用和攜帶，減輕了勞動強(qiáng)度和勞動量，能水平固定于輪轂，并適合于輪轂內(nèi)圈的直徑比較小的輪胎。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述固定桿為橫截面為矩形的桿狀物件，所述固定鉤設(shè)有與固定桿橫截面相適配的通孔以套設(shè)于固定桿上，所述鎖定裝置包括設(shè)于固定桿上側(cè)的若干等寬槽和設(shè)于固定鉤上的卡扣件，所述等寬槽沿固定桿軸向等距分布，所述卡扣件中部通過螺栓固定于固定鉤上形成翹板的結(jié)構(gòu)，所述卡扣件一端設(shè)有與等寬槽相適配的卡鉤，另一端作為操作端以控制卡鉤，所述卡扣件中部設(shè)有用于復(fù)位操作端的彈性復(fù)位件。通過采用上述技術(shù)方案制得的鏟胎器，可適應(yīng)不同尺寸的輪胎，實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述動力裝置為氣缸，所述氣缸包括氣缸本體和活塞桿，所述氣缸本體鉸接于支架，所述氣缸本體上設(shè)有握桿，所述活塞桿與壓鏟之間為可拆卸的固定連接構(gòu)成所述的驅(qū)動連接。通過采用上述技術(shù)方案制得的鏟胎器，有較輕的質(zhì)量和較小的體積，能為壓鏟提供充足的動力，縮短操作時間，亦使壓鏟便于維修與更換。針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，再提供了一種機(jī)動靈活，使用方便，便于運(yùn)輸和攜帶，利用氣動裝置能在短時間內(nèi)拆卸輪胎的鏟胎器。實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種氣動鏟胎器，其特征在于包括固定桿、支架、動力裝置和壓鏟，所述動力裝置設(shè)于支架一端，所述動力裝置與壓鏟驅(qū)動連接，所述壓鏟在動力裝置的驅(qū)動下做直線往復(fù)運(yùn)動，所述固定桿與支架另一端鉸接，所述固定桿與支架連接的一端設(shè)有與輪轂沿邊相適配的結(jié)構(gòu)構(gòu)成支點(diǎn)，所述固定桿上可滑動地設(shè)有固定鉤及其鎖定裝置，所述固定鉤的鉤端、支點(diǎn)及壓鏟位于固定桿的同一側(cè)，所述支架上設(shè)有定位裝置，所述固定桿和支架之間通過定位裝置定位為兩種狀態(tài)，一種從所述壓鏟的鏟壓運(yùn)動軌跡的延長線與固定桿軸線所在直線從支點(diǎn)向固定鉤方向延伸側(cè)成銳角相交，另一種為所述壓鏟的鏟壓運(yùn)動軌跡的反向延長線與固定桿軸線所在直線從固定鉤向支點(diǎn)方向延伸側(cè)成銳角相交。通過采用上述技術(shù)方案制得的鏟胎器，縮小了鏟胎器的體積，易于使用和攜帶，減輕了勞動強(qiáng)度和勞動量，設(shè)置有定位裝置，包含前倆種使用方式，可適用于各種規(guī)格的輪胎，適應(yīng)性更強(qiáng)。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述固定桿為橫截面為矩形的桿狀物件，所述固定鉤設(shè)有與固定桿橫截面相適配的通孔以套設(shè)于固定桿上，所述鎖定裝置包括設(shè)于固定桿上側(cè)的若干等寬槽和設(shè)于固定鉤上的卡扣件，所述等寬槽沿固定桿軸向等距分布，所述卡扣件中部通過螺栓固定于固定鉤上形成翹板的結(jié)構(gòu)，所述卡扣件一端設(shè)有與等寬槽相適配的卡鉤，另一端作為操作端以控制卡鉤，所述卡扣件中部設(shè)有用于復(fù)位操作端的彈性復(fù)位件。通過采用上述技術(shù)方案制得的鏟胎器，可適應(yīng)不同尺寸的輪胎，實(shí)用性強(qiáng)，適用范圍廣。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述動力裝置為氣缸，所述氣缸包括氣缸本體和活塞桿，所述氣缸本體鉸接于支架，所述氣缸本體上設(shè)有握桿，所述活塞桿與壓鏟之間為可拆卸的固定連接構(gòu)成所述的驅(qū)動連接。通過采用上述技術(shù)方案制得的鏟胎器，有較輕的質(zhì)量和較小的體積，能為壓鏟提供充足的動力，縮短操作時間，亦使壓鏟便于維修與更換。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述支架為Y形構(gòu)件，所述Y形上部兩端設(shè)有鉸接孔，所述鉸接孔通過鉸接桿與動力裝置兩側(cè)相鉸接，所述支架Y形中部匯合處為內(nèi)套設(shè)有與固定桿鉸接的鉸接桿的管狀構(gòu)件，所述支架Y形下部的短桿為定位裝置，所述定位裝置U形鋼性構(gòu)件，所述定位裝置與管狀構(gòu)件相通，并與固定桿間隙配合，所述定位裝置上設(shè)有兩組左右對稱的銷孔組，所述固定桿上設(shè)有倆個與銷孔組相對應(yīng)的銷孔，所述兩個銷孔相對于固定桿鉸接孔的圓心不在同一半徑射線上，所述銷釘通過一對對應(yīng)的銷孔組和銷孔對固定桿構(gòu)成所述的固定桿和支架之間的兩種狀態(tài)。通過上述技術(shù)方案制得的鏟胎器，通過銷釘就能調(diào)整鏟胎器的使用狀態(tài)，減少了鏟胎時的工作步驟，減輕了勞動量。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的裝配示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的裝配示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例三的爆炸示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例三的操作示意圖一；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例三的操作示意圖二 ；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中卡扣件和固定鉤的斜視圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中卡扣件和固定鉤的俯視圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例三中支架的爆炸示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖6和圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一公開了一種氣動鏟胎器，包括固定桿1、支架2、動力裝置、壓鏟4，動力裝置設(shè)于支架2 —端，動力裝置與壓鏟4驅(qū)動連接，壓鏟4在動力裝置的驅(qū)動下做直線往復(fù)運(yùn)動，固定桿1與支架2 —端固定連接，固定桿1連接于支架2的一端設(shè)有與輪轂沿邊相適配的結(jié)構(gòu)構(gòu)成支點(diǎn)15，支點(diǎn)15可以使鏟胎器緊貼于輪轂，固定桿1上設(shè)有可滑動的固定鉤11及其鎖定裝置，固定鉤11的鉤端、支點(diǎn)15及壓鏟4位于固定桿1的同一側(cè)，壓鏟4的鏟壓運(yùn)動軌跡的延長線與固定桿1軸線所在直線從支點(diǎn)15向固定鉤11方向延伸側(cè)成銳角相交，固定鉤11與提到的支點(diǎn)15以及壓鏟4在工作過程中對輪轂施加的壓力相平衡使鏟胎器垂直固定于輪轂，固定桿1為橫截面為矩形的桿狀物件，固定鉤11設(shè)有與固定桿1橫截面相適配的通孔111以套設(shè)于固定桿1上，固定桿1尾端設(shè)有限位塊14，這樣設(shè)置使固定鉤11在使用時既活動方便又不易脫離固定桿1，鎖定裝置包括設(shè)于固定桿1上側(cè)的若干等寬槽13和設(shè)于固定鉤11上的卡扣件12，等寬槽13沿固定桿1軸向等距分布，卡扣件12中部通過螺栓124固定于固定鉤11上形成翹板的結(jié)構(gòu)，卡扣件12 —端設(shè)有與等寬槽相適配的卡鉤121，另一端作為操作端122以控制卡鉤121，卡扣件12中部設(shè)有用于復(fù)位操作端122的彈性復(fù)位件123，等寬槽13和卡扣件12的配合可以使鏟胎器的尺寸變化有明確的檔位，使固定更加牢靠，動力裝置為氣缸3，氣缸包括氣缸本體31和活塞桿32，氣缸本體32鉸接于支架2，氣缸3為鏟胎提供了穩(wěn)定的動力，也減輕了鏟胎器的質(zhì)量和體積，氣缸本體31上設(shè)有握桿33，在使用可以提供握點(diǎn)，操作更順手，活塞桿32與壓鏟4之間為可拆卸的固定連接構(gòu)成之前的驅(qū)動連接，可拆卸的固定連接為壓鏟4的維修和更換提供了便利，這樣的鏟胎器適合垂直固定于輪轂，適用于輪轂內(nèi)圈直徑比較大的車輪。使用時，固定桿1的一端利用固定鉤11固定在輪轂底部的內(nèi)圈，通過卡扣件12和等寬槽13的配合使用使固定桿1的長度調(diào)整到另一端的支點(diǎn)15正好緊靠于輪轂頂部沿邊，握住提桿33，啟動氣缸3，同時調(diào)節(jié)氣缸3的角度，使壓鏟4對準(zhǔn)輪胎胎面的內(nèi)邊緣，氣缸3的作用力通過壓鏟4使鏟胎器垂直固定于輪轂，通過氣缸3的加壓，壓鏟4壓低輪胎胎面，直至將輪胎壓離輪轂，將輪轂從輪胎中提出。如圖2、圖6和圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一公開了一種氣動鏟胎器，包括固定桿1、支架2、動力裝置、壓鏟4，動力裝置設(shè)于支架2 —端，動力裝置與壓鏟4驅(qū)動連接，壓鏟4在動力裝置的驅(qū)動下做直線往復(fù)運(yùn)動，固定桿1上設(shè)有可滑動的固定鉤11及其鎖定裝置，固定鉤11的鉤端、支點(diǎn)15及壓鏟4位于固定桿的同一側(cè)，固定桿1連接于支架2的一端設(shè)有與輪轂沿邊相適配的結(jié)構(gòu)構(gòu)成支點(diǎn)15，支點(diǎn)15可以使鏟胎器緊貼于輪轂，固定桿1上可滑動地設(shè)有固定鉤11及其鎖定裝置，固定鉤11鉤端與固定桿1之間具有與輪轂沿邊相適配的間隙，壓鏟4的鏟壓運(yùn)動軌跡的反向延長線與固定桿1軸線所在直線從固定鉤11向支點(diǎn)15方向延伸側(cè)成銳角相交，固定鉤11與提到的支點(diǎn)15以及壓鏟4在工作過程中對輪轂施加的壓力相平衡使鏟胎器水平固定于輪轂，固定桿1為橫截面為矩形的桿狀物件，固定鉤11設(shè)有與固定桿1橫截面相適配的通孔111以套設(shè)于固定桿1上，固定桿1尾端設(shè)有限位塊14，這樣設(shè)置使固定鉤11在使用時既活動方便又不易脫離固定桿1，鎖定裝置包括設(shè)于固定桿1上側(cè)的若干等寬槽13和設(shè)于固定鉤11上的卡扣件12，等寬槽13沿固定桿1軸向等距分布，卡扣件12中部通過螺栓IM固定于固定鉤11上形成翹板的結(jié)構(gòu)，卡扣件12 —端設(shè)有與等寬槽相適配的卡鉤121，另一端作為操作端122以控制卡鉤121，卡扣件12中部設(shè)有用于復(fù)位操作端122的彈性復(fù)位件123，等寬槽13和卡扣件12的配合可以使鏟胎器的
7尺寸變化有明確的檔位，使固定更加牢靠，動力裝置為氣缸3，氣缸包括氣缸本體31和活塞桿32，氣缸本體32鉸接于支架2，氣缸3為鏟胎提供了穩(wěn)定的動力，也減輕了鏟胎器的質(zhì)量和體積，氣缸本體31上設(shè)有握桿33，在使用可以提供握點(diǎn)，操作更順手，活塞桿32與壓鏟4之間為可拆卸的固定連接構(gòu)成之前的驅(qū)動連接，可拆卸的固定連接為壓鏟4的維修和更換提供了便利，這樣的鏟胎器適合水平固定于輪轂，適用于輪轂內(nèi)圈直徑比較小的車輪。使用時，將固定桿1平放在輪轂頂部，固定桿1靠近支架的一端利用固定鉤11固定在輪轂頂部的內(nèi)圈，通過卡扣件12和等寬槽13的配合使用使固定桿1的長度調(diào)整到另一端的正好平放于輪轂頂部，握住提桿33，啟動氣缸3，同時調(diào)節(jié)氣缸3的角度，使壓鏟4對準(zhǔn)輪胎胎面的內(nèi)邊緣，氣缸3的作用力通過壓鏟4使鏟胎器水平固定于輪轂，通過氣缸3的加壓，壓鏟4壓低輪胎胎面，直至將輪胎壓離輪轂，將輪轂從輪胎中提出。如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一公開了一種氣動鏟胎器，包括固定桿1、支架2、動力裝置、壓鏟4，動力裝置設(shè)于支架2 —端，動力裝置與壓鏟4驅(qū)動連接，壓鏟4在動力裝置的驅(qū)動下做直線往復(fù)運(yùn)動，固定桿1與支架2 —端鉸接，固定桿1連接于支架2的一端設(shè)有與輪轂沿邊相適配的結(jié)構(gòu)構(gòu)成支點(diǎn)15，支點(diǎn)15可以使鏟胎器緊貼于輪轂，固定桿1上設(shè)有可滑動的固定鉤11及其鎖定裝置，固定鉤11鉤端與固定桿1之間具有與輪轂沿邊相適配的間隙，固定桿1為橫截面為矩形的桿狀物件，所述固定鉤11設(shè)有與固定桿1橫截面相適配的通孔111以套設(shè)于固定桿1上，固定桿1尾端設(shè)有限位塊14，這樣設(shè)置使固定鉤11在使用時既活動方便又不易脫離固定桿1，鎖定裝置包括設(shè)于固定桿1上側(cè)的若干等寬槽13和設(shè)于固定鉤11上的卡扣件12，等寬槽13沿固定桿1軸向等距分布，卡扣件12中部通過螺栓124固定于固定鉤11上形成翹板的結(jié)構(gòu)，卡扣件12 —端設(shè)有與等寬槽相適配的卡鉤121，另一端作為操作端122以控制卡鉤121，卡扣件12中部設(shè)有用于復(fù)位操作端122的彈性復(fù)位件123，等寬槽13和卡扣件12的配合可以使鏟胎器的尺寸變化有明確的檔位，使固定更加牢靠，動力裝置為氣缸3，氣缸包括氣缸本體31和活塞桿32，氣缸本體32鉸接于支架2，氣缸3為鏟胎提供了穩(wěn)定的動力，也減輕了鏟胎器的質(zhì)量和體積，氣缸本體31上設(shè)有握桿33，在使用可以提供握點(diǎn)，操作更順手，活塞桿32與壓鏟4之間為可拆卸的固定連接構(gòu)成之前的驅(qū)動連接，可拆卸的固定連接為壓鏟4的維修和更換提供了便利，支架2上設(shè)有定位裝置21，定位裝置21可以將鏟胎器調(diào)整為兩種定位，一種從壓鏟4的鏟壓運(yùn)動軌跡的延長線與固定桿1軸線所在直線從支點(diǎn)15向固定鉤11方向延伸側(cè)成銳角相交，另一種為壓鏟4的鏟壓運(yùn)動軌跡的反向延長線與固定桿1軸線所在直線從固定鉤U向支點(diǎn)15方向延伸側(cè)成銳角相交，支架2為Y形構(gòu)件，Y形上部兩端設(shè)有鉸接孔22、23，鉸接桿M固定連接于動力裝置兩側(cè)并與鉸接孔22、23相配構(gòu)成支架2和動力裝置的鉸接，支架2Y形中部匯合處為內(nèi)套設(shè)有與固定桿鉸接的鉸接桿沈的管狀構(gòu)件25，支架2Y形下部的短桿為定位裝置21，定位裝置21為U形鋼性構(gòu)件，定位裝置21與管狀構(gòu)件25相通，并與固定桿1間隙配合，定位裝置21上設(shè)有兩組左右對稱的銷孔組211、212，固定桿上設(shè)有倆個與銷孔組相對應(yīng)的銷孔213、214，銷孔213、214相對于固定桿鉸接孔的圓心不在同一半徑射線上，銷釘22通過一對對應(yīng)的銷孔組211 (212)和銷孔213 (214)對固定桿進(jìn)行定位，這樣的設(shè)置優(yōu)化了鏟胎器的結(jié)構(gòu)，減輕了鏟胎器的重量。定位裝置21可以根據(jù)實(shí)際的輪轂規(guī)格大小，來選擇垂直固定方式和水平固定方式，當(dāng)固定桿1的長度小于或者等于輪轂內(nèi)圈直徑時，選擇垂直固定方式(圖4)，通過銷釘22將銷孔組211和銷孔213鎖定來達(dá)到如實(shí)施例一的狀態(tài)，當(dāng)固定桿1的長度大于輪轂內(nèi)圈直徑時，選擇水平固定方式(圖5)，通過銷釘22將銷孔組212和銷孔214鎖定來達(dá)到如實(shí)施例二的狀態(tài)，這樣的鏟胎器包含前倆種實(shí)施例的實(shí)施方式，適應(yīng)性更強(qiáng)，適應(yīng)范圍更廣。
權(quán)利要求1.一種氣動鏟胎器，其特征在于包括固定桿、支架、動力裝置和壓鏟，所述動力裝置設(shè)于支架一端，所述動力裝置與壓鏟驅(qū)動連接，所述壓鏟在動力裝置的驅(qū)動下做直線往復(fù)運(yùn)動，所述固定桿與支架另一端固定連接，所述固定桿與支架連接的一端設(shè)有與輪轂沿邊相適配的結(jié)構(gòu)構(gòu)成支點(diǎn)，所述固定桿上設(shè)有可滑動的固定鉤及其鎖定裝置，所述固定鉤的鉤端、支點(diǎn)及壓鏟位于固定桿的同一側(cè)，所述壓鏟的鏟壓運(yùn)動軌跡的延長線與固定桿軸線所在直線從支點(diǎn)向固定鉤方向延伸側(cè)成銳角相交。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動鏟胎器，其特征在于所述固定桿為橫截面為矩形的桿狀物件，所述固定鉤設(shè)有與固定桿橫截面相適配的通孔以套設(shè)于固定桿上，所述鎖定裝置包括設(shè)于固定桿上側(cè)的若干等寬槽和設(shè)于固定鉤上的卡扣件，所述等寬槽沿固定桿軸向等距分布，所述卡扣件中部通過螺栓固定于固定鉤上形成翹板的結(jié)構(gòu)，所述卡扣件一端設(shè)有與等寬槽相適配的卡鉤，另一端作為操作端以控制卡鉤，所述卡扣件中部設(shè)有用于復(fù)位操作端的彈性復(fù)位件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動鏟胎器，其特征在于所述動力裝置為氣缸，所述氣缸包括氣缸本體和活塞桿，所述氣缸本體鉸接于支架，所述氣缸本體上設(shè)有握桿，所述活塞桿與壓鏟之間為可拆卸的固定連接構(gòu)成所述的驅(qū)動連接。
4.一種氣動鏟胎器，其特征在于包括固定桿、支架、動力裝置和壓鏟，所述動力裝置設(shè)于支架一端，所述動力裝置與壓鏟驅(qū)動連接，所述壓鏟在動力裝置的驅(qū)動下做直線往復(fù)運(yùn)動，所述固定桿與支架另一端固定連接，所述固定桿與支架連接的一端設(shè)有與輪轂沿邊相適配的結(jié)構(gòu)構(gòu)成支點(diǎn)，所述固定桿上設(shè)有可滑動的固定鉤及其鎖定裝置，所述固定鉤的鉤端、支點(diǎn)及壓鏟位于固定桿的同一側(cè)，所述壓鏟的鏟壓運(yùn)動軌跡的反向延長線與固定桿軸線所在直線從固定鉤向支點(diǎn)方向延伸側(cè)成銳角相交。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動鏟胎器，其特征在于所述固定桿為橫截面為矩形的桿狀物件，所述固定鉤設(shè)有與固定桿橫截面相適配的通孔以套設(shè)于固定桿上，所述鎖定裝置包括設(shè)于固定桿上側(cè)的若干等寬槽和設(shè)于固定鉤上的卡扣件，所述等寬槽沿固定桿軸向等距分布，所述卡扣件中部通過螺栓固定于固定鉤上形成翹板的結(jié)構(gòu)，所述卡扣件一端設(shè)有與等寬槽相適配的卡鉤，另一端作為操作端以控制卡鉤，所述卡扣件中部設(shè)有用于復(fù)位操作端的彈性復(fù)位件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動鏟胎器，其特征在于所述動力裝置為氣缸，所述氣缸包括氣缸本體和活塞桿，所述氣缸本體鉸接于支架，所述氣缸本體上設(shè)有握桿，所述活塞桿與壓鏟之間為可拆卸的固定連接構(gòu)成所述的驅(qū)動連接。
7.一種氣動鏟胎器，其特征在于包括固定桿、支架、動力裝置和壓鏟，所述動力裝置設(shè)于支架一端，所述動力裝置與壓鏟驅(qū)動連接，所述壓鏟在動力裝置的驅(qū)動下做直線往復(fù)運(yùn)動，所述固定桿與支架另一端鉸接，所述固定桿與支架連接的一端設(shè)有與輪轂沿邊相適配的結(jié)構(gòu)構(gòu)成支點(diǎn)，所述固定桿上設(shè)有可滑動的固定鉤及其鎖定裝置，所述固定鉤的鉤端、支點(diǎn)及壓鏟位于固定桿的同一側(cè)，所述支架上設(shè)有定位裝置，所述固定桿和支架之間通過定位裝置定位為兩種狀態(tài)，一種從所述壓鏟的鏟壓運(yùn)動軌跡的延長線與固定桿軸線所在直線從支點(diǎn)向固定鉤方向延伸側(cè)成銳角相交，另一種為所述壓鏟的鏟壓運(yùn)動軌跡的反向延長線與固定桿軸線所在直線從固定鉤向支點(diǎn)方向延伸側(cè)成銳角相交。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣動鏟胎器，其特征在于所述固定桿為橫截面為矩形的桿狀物件，所述固定鉤設(shè)有與固定桿橫截面相適配的通孔以套設(shè)于固定桿上，所述鎖定裝置包括設(shè)于固定桿上側(cè)的若干等寬槽和設(shè)于固定鉤上的卡扣件，所述等寬槽沿固定桿軸向等距分布，所述卡扣件中部通過螺栓固定于固定鉤上形成翹板的結(jié)構(gòu)，所述卡扣件一端設(shè)有與等寬槽相適配的卡鉤，另一端作為操作端以控制卡鉤，所述卡扣件中部設(shè)有用于復(fù)位操作端的彈性復(fù)位件。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣動鏟胎器，其特征在于所述動力裝置為氣缸，所述氣缸包括氣缸本體和活塞桿，所述氣缸本體鉸接于支架，所述氣缸本體上設(shè)有握桿，所述活塞桿與壓鏟之間為可拆卸的固定連接構(gòu)成所述的驅(qū)動連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣動鏟胎器，其特征在于所述支架為Y形構(gòu)件，所述Y形上部兩端設(shè)有鉸接孔，所述鉸接孔通過鉸接桿與動力裝置兩側(cè)相鉸接，所述支架Y形中部匯合處為內(nèi)套設(shè)有與固定桿鉸接的鉸接桿的管狀構(gòu)件，所述支架Y形下部的短桿為定位裝置，所述定位裝置U形鋼性構(gòu)件，所述定位裝置與管狀構(gòu)件相通，并與固定桿間隙配合，所述定位裝置上設(shè)有兩組左右對稱的銷孔組，所述固定桿上設(shè)有倆個與銷孔組相對應(yīng)的銷孔，所述兩個銷孔相對于固定桿鉸接孔的圓心不在同一半徑射線上，所述銷釘通過一對對應(yīng)的銷孔組和銷孔對固定桿構(gòu)成所述的固定桿和支架之間的兩種狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣動鏟胎器。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案其特征在于包括固定桿、支架、動力裝置、壓鏟，所述固定桿設(shè)于支架一端，所述動力裝置設(shè)于支架另一端，所述動力裝置與壓鏟驅(qū)動連接，所述固定桿上設(shè)有固定鉤，所述固定桿上設(shè)有可滑動的固定鉤及其鎖定裝置，所述固定桿與支架連接的一端設(shè)有與輪轂沿邊相適配的結(jié)構(gòu)，所述支架上設(shè)有定位裝置，通過采用上述方案，本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種機(jī)動靈活，使用方便，便于運(yùn)輸和攜帶，利用氣動裝置能在短時間內(nèi)拆卸輪胎的鏟胎器。
文檔編號B60C25/132GK202337187SQ20112052543
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者張磊 申請人:張磊