專利名稱：剎車誤踩油門電子制動控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車誤踩油門電子制動控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
國家知識產(chǎn)權(quán)局于2011年8月31日公開了公開號為CN201951452U的實(shí)用新型案，此案公開了一種可切換剎車誤踩油門控制系統(tǒng)，它由剎車誤踩油門智能控制系統(tǒng)和電磁閥、切換鍵組成；其智能控制系統(tǒng)主要有顯示屏、制動系統(tǒng)、PLC、油門信號產(chǎn)生器和壓力傳感器組成，油門信號發(fā)生器和壓力傳感器將車輛油門踏板所受壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺诵盘栍蒔LC與設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行比對，當(dāng)此信號異常時(shí)，PLC輸出指令，PLC指令執(zhí)行裝置和車輛原有制動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛制動；顯示屏是綜合顯示各類信息的窗口 ；為防止車輛在正常超車需要猛然踩踏油門時(shí)PLC輸出錯(cuò)誤的剎車信號，其采用了電磁閥和切換鍵進(jìn)行手動切換， 用來降低壓力傳感器輸出的信號值，致使PLC沒有輸出，保證了車輛正常加速性能的發(fā)揮。然而，上述系統(tǒng)于使用時(shí)仍存在未臻完善的缺失(一 )壓力傳感器產(chǎn)生的電信號是模擬量，模擬量電信號必須經(jīng)過特殊功能模塊處理后PLC才能識別，這就必須增加功能模塊，由此增加了信號輸入PLC的時(shí)間，同時(shí)顯示屏顯示的內(nèi)容也必須得到PLC的通信支持，這就不可避免地延長了 PLC的掃描周期，由此延長了整個(gè)系統(tǒng)響應(yīng)制動的時(shí)間。(二)切換鍵必須由司乘人員額外手動操作切換，結(jié)構(gòu)繁瑣，一旦遺漏此操作，車輛正常超車猛然踩踏油門時(shí)，仍存在巨大隱憂。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種剎車誤踩油門電子制動控制系統(tǒng)，不僅使整個(gè)系統(tǒng)響應(yīng)制動的速度更快，而且使系統(tǒng)在車輛正常超車時(shí)， 司乘人員不必額外操作就可確保車輛安全行駛。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是(一 )剎車誤踩油門制動控制系統(tǒng)，它包括一制動控制系統(tǒng)，主要由繼電器、電磁閥執(zhí)行PLC指令，并作用于車輛原有剎車系統(tǒng)，用于剎車誤踩油門時(shí)，瞬時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛由加速變?yōu)橹苿樱灰还┯涂刂葡到y(tǒng)，主要由繼電器、電磁閥執(zhí)行PLC指令，并作用于車輛原有供油系統(tǒng)，用于剎車誤踩油門時(shí)，迅速降低車輛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；一警示裝置，主要是語音報(bào)警器，用于提醒車輛油門踏板的運(yùn)動速度已經(jīng)達(dá)到由正常速度轉(zhuǎn)化為異常速度的臨界狀態(tài)；一準(zhǔn)備裝置，由繼電器執(zhí)行PLC指令，并作用于車輛原有示寬燈機(jī)構(gòu)、剎車燈機(jī)構(gòu)，用于開啟示寬燈、剎車燈；一車輛油門踏板運(yùn)動速度信號發(fā)生器，此信號發(fā)生器由外殼、探測桿、支撐臂、滑塊、輪子、導(dǎo)軌、導(dǎo)向軸、復(fù)位彈簧、金屬體、固定支架、接近開關(guān)組成，用于產(chǎn)生一組車輛油
3門踏板運(yùn)動速度的實(shí)時(shí)電信號，支撐臂從外殼底部的開槽中伸出與探測桿相連接，支撐臂連接在滑塊的下面，金屬體鑲嵌在滑塊的上面，滑塊在輪子及導(dǎo)向軸共同作用下可以在導(dǎo)軌上運(yùn)動，復(fù)位彈簧使滑塊與車輛油門踏板的運(yùn)動速度保持一致，按一定規(guī)律排列的接近開關(guān)在金屬體通過的瞬間動作，實(shí)時(shí)產(chǎn)生一組數(shù)字量電信號；一 PLC，用于將車輛油門踏板運(yùn)動速度信號發(fā)生器產(chǎn)生的信號與設(shè)定參數(shù)進(jìn)行比對，并做出正確的判斷，PLC分別與制動控制系統(tǒng)電連接，與供油控制系統(tǒng)電連接，與警示裝置電連接，與準(zhǔn)備裝置電連接，與車輛油門踏板運(yùn)動速度信號發(fā)生器電連接。(二)保護(hù)裝置是一只繼電器，它受車輛轉(zhuǎn)向信號控制，用于車輛在正常超車時(shí)給 PLC提供一個(gè)數(shù)字量信號，PLC執(zhí)行程序自動封鎖可能的錯(cuò)誤輸出，保障車輛加速性能的正常發(fā)揮。本實(shí)用新型的有益效果是提供了一種剎車誤踩油門電子制動控制系統(tǒng)，本系統(tǒng)采用的車輛油門踏板運(yùn)動速度信號發(fā)生器實(shí)時(shí)產(chǎn)生的電信號是PLC可以直接識別的數(shù)字量，省去了中間環(huán)節(jié)，使本系統(tǒng)響應(yīng)制動的時(shí)間更短，同時(shí)由于采用警示裝置代替顯示屏， 也縮短了 PLC的掃描周期，這就相應(yīng)的提高了整個(gè)系統(tǒng)響應(yīng)制動的反應(yīng)速度；另一方面，在車輛正常超車時(shí)，保護(hù)裝置隨著車輛正確的轉(zhuǎn)向操作自動輸出數(shù)字量電信號給PLC，PLC執(zhí)行程序，自動封鎖可能的錯(cuò)誤輸出，消除了司乘人員因遺漏額外操作帶來的安全隱憂；由此可見，本系統(tǒng)不但在發(fā)生剎車誤踩油門時(shí)，瞬間實(shí)現(xiàn)車輛由加速變?yōu)橹苿?，而且不妨礙車輛加速性能的正常發(fā)揮，提高了車輛的安全性，更加可靠。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。附圖為本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，剎車誤踩油門制動控制系統(tǒng)一制動控制系統(tǒng)(1)，主要由繼電器(1-1)、電磁閥(1-2)執(zhí)行PLC(6)輸出的制動指令，并作用于車輛原有制動系統(tǒng)，用于車輛剎車誤踩油門時(shí)，瞬時(shí)實(shí)現(xiàn)由加速變?yōu)橹苿樱灰还┯涂刂葡到y(tǒng)0)，主要由繼電器0-1)、電磁閥0-2)執(zhí)行PLC(6)輸出的指令，并作用于車輛原有供油系統(tǒng)，用于剎車誤踩油門時(shí)，迅速降低車輛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；一警示裝置(3)，主要是語音報(bào)警器(3-1)，用于提醒車輛油門踏板運(yùn)動速度已經(jīng)達(dá)到從正常速度轉(zhuǎn)化為異常速度的臨界狀態(tài)；一準(zhǔn)備裝置G)，主要是一只繼電器G-1)，繼電器G-1)執(zhí)行PLC(6)指令而動作，作用于車輛原有示寬燈機(jī)構(gòu)開啟示寬燈，作用于剎車燈機(jī)構(gòu)開啟剎車燈；一車輛油門踏板運(yùn)動速度信號發(fā)生器(5)，它由外殼(5-1)、探測桿(5- 、支撐臂 (5-3)、滑塊(5-4)、輪子(5-5)、導(dǎo)軌(5-6)、導(dǎo)向軸(5-7)、復(fù)位彈簧(5-8)、金屬體(5-9), 固定支架(5-10)和接近開關(guān)(5-11)組成，支撐臂(5-3)從外殼(5-1)底部的開槽(5-12) 中伸出與探測桿(5- 連接，支撐臂(5- 連接在滑塊(5-4)的下面，金屬體(5-9)鑲嵌在滑塊(5-4)上面，滑塊(5-4)在輪子(5-5)和導(dǎo)向軸(5-7)共同作用下，可以在導(dǎo)軌(5_6) 上運(yùn)動，復(fù)位彈簧(5-8)保證滑塊(5-4)的運(yùn)動速度與車輛油門踏板的運(yùn)動速度一致，調(diào)整處在車輛油門踏板前方的車輛油門踏板運(yùn)動速度信號發(fā)生器(5)的位置，使探測桿(5-2) 和車輛油門踏板相應(yīng)接觸，車輛油門踏板運(yùn)動就帶動探測桿(5-2)、支撐臂(5-3)、滑塊 (5-4) 一起運(yùn)動，與其相應(yīng)的金屬體(5-9)就與車輛油門踏板做同步運(yùn)動，按一定規(guī)律排列的接近開關(guān)(5-11)在金屬體(5-9)通過的瞬間動作，實(shí)時(shí)產(chǎn)生一組數(shù)字量信號；一 PLC(6)，用于將輸入的實(shí)時(shí)數(shù)字量信號和內(nèi)部設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行比對，并做出正確的判斷，PLC分別與制動控制系統(tǒng)(1)電連接，與供油控制系統(tǒng)O)電連接，與警示裝置 (3)電連接，與準(zhǔn)備裝置電連接，與車輛油門踏板運(yùn)動速度信號發(fā)生器(5)電連接。(二)保護(hù)裝置(7)是一只受車輛轉(zhuǎn)向信號控制的繼電器(7-1)，用于在車輛正常超車時(shí)，提供給PLC(6) —個(gè)數(shù)字量電信號，PLC(6)執(zhí)行程序，自行封鎖可能的錯(cuò)誤輸出，車輛在正常行駛的情況下，繼電器(7-1)無信號提供給PLC(6)，PLC(6)自動解除封鎖。
權(quán)利要求1.一種剎車誤踩油門電子制動控制系統(tǒng)，它由剎車誤踩油門制動控制系統(tǒng)和保護(hù)裝置組成，其特征在于剎車誤踩油門制動控制系統(tǒng)包括一制動控制系統(tǒng)，用于剎車誤踩油門時(shí)制動車輛；一供油控制系統(tǒng)，用于剎車誤踩油門時(shí)降低車輛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；一警示裝置，用于提醒車輛油門踏板的運(yùn)動速度已經(jīng)達(dá)到從正常速度轉(zhuǎn)化為異常速度的臨界狀態(tài)；一準(zhǔn)備裝置，用于啟動車輛原有示寬燈、剎車燈；一車輛油門踏板運(yùn)動速度信號發(fā)生器，此信號發(fā)生器由外殼、探測桿、支撐臂、滑塊、輪子、導(dǎo)軌、導(dǎo)向軸、復(fù)位彈簧、金屬體、固定支架和接近開關(guān)組成，用于實(shí)時(shí)產(chǎn)生車輛油門踏板運(yùn)動速度的電信號；一 PLC，用于將輸入的實(shí)時(shí)信號與事先設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行比對，并做出正確的判斷；PLC分別與制動控制系統(tǒng)電連接，與供油控制系統(tǒng)電連接，與警示裝置電連接，與準(zhǔn)備裝置電連接，與車輛油門踏板運(yùn)動速度信號發(fā)生器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車誤踩油門電子制動控制系統(tǒng)，其特征在于保護(hù)裝置是一只受車輛轉(zhuǎn)向信號控制的繼電器，用于給PLC提供一個(gè)信號。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種剎車誤踩油門電子制動控制系統(tǒng)，它由剎車誤踩油門制動控制系統(tǒng)和保護(hù)裝置構(gòu)成。剎車誤踩油門制動控制系統(tǒng)包括制動控制系統(tǒng)、供油控制系統(tǒng)、警示裝置、準(zhǔn)備裝置、車輛油門踏板運(yùn)動速度信號發(fā)生器、PLC，當(dāng)車輛發(fā)生異常踩踏油門時(shí)，能瞬時(shí)自動將加速變?yōu)橹苿?；由于車輛油門踏板運(yùn)動速度信號發(fā)生器實(shí)時(shí)產(chǎn)生的是PLC可以直接識別的數(shù)字量信號，這就使整個(gè)系統(tǒng)響應(yīng)制動的速度更快。保護(hù)裝置用于車輛正常超車加速時(shí)提供給PLC一個(gè)信號，PLC自動封鎖此時(shí)可能的錯(cuò)誤輸出，消除了因遺漏額外操作帶來的安全隱憂；而車輛正常行駛時(shí)，PLC自動解除輸出封鎖，使本系統(tǒng)正常發(fā)揮其性能，確保行駛車輛更加安全。
文檔編號B60W10/18GK202320293SQ20112050926
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者張連民 申請人:張連民