專利名稱：燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛及其加速踏板傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛加速裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種加速踏板傳動(dòng)裝置，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述加速踏板傳動(dòng)裝置的燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代社會(huì)中， 生活節(jié)奏逐漸加快，使旅游觀光成為一種時(shí)尚。在景區(qū)中，人們追求一種休閑與放松，觀光車(chē)便成了景區(qū)中人們必不可少的代步工具。觀光車(chē)與一般車(chē)輛不一樣，注重的是實(shí)用與休閑，一般的觀光車(chē)駕駛室空間較小，司機(jī)座椅較高，前圍距離較近，對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間踩踏的加速踏板來(lái)說(shuō)，為了獲得良好的駕駛舒適度，觀光車(chē)的加速踏板宜安裝在車(chē)輛的地板上。在現(xiàn)有技術(shù)中，安裝在車(chē)輛的地板上的加速踏板一般為懸臂式加速踏板，而懸臂式加速踏板安裝在地板上其踏板桿必須穿過(guò)車(chē)輛地板，所以必須在車(chē)輛地板上開(kāi)孔以安裝加速踏板裝置。然而，有些觀光車(chē)由于車(chē)架結(jié)構(gòu)的影響，無(wú)法在車(chē)輛地板上開(kāi)孔以安裝加速踏板，所以只能將加速踏板吊掛安裝。但是，吊掛式安裝的加速踏板裝置的踏板和加速踏板桿是焊接在一起相對(duì)固定的，在踩踏時(shí)踏板會(huì)隨著踩踏力度的增加離座位越來(lái)越遠(yuǎn)，從而腳掌的傾斜程度也會(huì)增加，當(dāng)腳掌傾斜到一定程度時(shí)，會(huì)使腳掌不方便掌握踩踏的力度，從而降低了駕駛的舒適度。綜上所述，如何提供一種加速踏板傳動(dòng)裝置，該加速踏板傳動(dòng)裝置既不必在車(chē)輛地板上開(kāi)孔就可以安裝在車(chē)輛地板上，又能夠保證觀光車(chē)駕駛的舒適度，是目前本技術(shù)領(lǐng)域的人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種加速踏板傳動(dòng)裝置，該加速踏板傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以使該加速踏板傳動(dòng)裝置不必在車(chē)輛地板上開(kāi)孔就能夠安裝在車(chē)輛地板上，同時(shí)也保證了觀光車(chē)駕駛的舒適度。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述加速踏板傳動(dòng)裝置的燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案一種加速踏板傳動(dòng)裝置，包括一端通過(guò)第一鉸接軸鉸接在車(chē)輛地板上的踏板；一端與所述踏板的擺動(dòng)端相連，且形成轉(zhuǎn)動(dòng)副和滑動(dòng)副的加速踏板桿；與所述加速踏板桿的另一端相連的拉索總成；固定在車(chē)體前圍上，位于所述拉索總成和所述踏板之間，且與所述加速踏板桿通過(guò)第二鉸接軸鉸接的支架；用于實(shí)現(xiàn)踏板復(fù)位的復(fù)位彈簧。優(yōu)選地，所述復(fù)位彈簧為套設(shè)在所述第一鉸接軸和/或第二鉸接軸上的復(fù)位扭簧。[0014]優(yōu)選地，所述復(fù)位彈簧為壓縮彈簧，其設(shè)置在所述車(chē)輛地板與所述踏板的擺動(dòng)端之間；或者所述復(fù)位彈簧為壓縮彈簧，其設(shè)置在所述加速踏板桿與所述車(chē)體前圍之間，且所述壓縮彈簧與所述加速踏板桿相連的一端位于支架和所述踏板的擺動(dòng)端之間。優(yōu)選地，所述復(fù)位彈簧為拉伸彈簧，其設(shè)置在所述加速踏板桿與所述車(chē)體前圍之間，且所述拉伸彈簧與所述加速踏板桿相連的一端位于拉索總成與所述支架之間。優(yōu)選地，還包括與所述加速踏板桿相連，調(diào)節(jié)所述踏板傾斜角度的限位塊。優(yōu)選地，所述踏板通過(guò)可拆卸連接件與所述車(chē)輛地板相連。優(yōu)選地，所述踏板的表面設(shè)置有防滑槽。一種燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其具有上述任意一項(xiàng)所述的加速踏板傳動(dòng)裝置。上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的踏板加速傳動(dòng)裝置包括，一端通過(guò)第一鉸接軸鉸接在車(chē)輛地板上的踏板；一端與所述踏板的擺動(dòng)端相連，且形成轉(zhuǎn)動(dòng)副和滑動(dòng)副的加速踏板桿；與所述加速踏板桿的另一端相連的拉索總成；固定在車(chē)體前圍上，位于所述拉索總成和所述踏板之間，且與所述加速踏板桿通過(guò)第二鉸軸鉸接的支架；用于實(shí)現(xiàn)踏板復(fù)位的復(fù)位彈簧。該加速踏板傳動(dòng)裝置中，踏板與加速踏板桿連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)副和滑動(dòng)副，當(dāng)踩踏踏板的時(shí)候，加速踏板桿可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副和滑動(dòng)副的作用與踏板產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)，而且加速踏板桿與拉索總成通過(guò)支架安裝在車(chē)輛前圍上，所以在實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)功能的同時(shí)，該加速踏板傳動(dòng)裝置不必在車(chē)輛地板上開(kāi)孔就可以將踏板安裝在車(chē)輛地板上，同時(shí)將踏板安裝在車(chē)輛地板上，在踩踏踏板時(shí)，踏板不會(huì)隨著踩踏力度的增加離座位越來(lái)越遠(yuǎn)，不會(huì)使駕駛?cè)说哪_掌傾斜角度過(guò)大，從而使駕駛?cè)烁奖愕恼莆詹忍さ牧Χ?，從而保證了駕駛的舒適度。本實(shí)用新型還提供一種燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛，該燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括上述任一種加速踏板桿傳動(dòng)裝置。由于上述的加速踏板傳動(dòng)裝置具有上述技術(shù)效果，具有該加速踏板傳動(dòng)裝置的燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所使用的附圖作簡(jiǎn)單介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的加速踏板傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的加速踏板傳動(dòng)裝置的俯視圖。附圖中標(biāo)記如下踏板I、加速踏板桿2、連接件3、支架4、第一鉸接軸5、第二鉸接軸6、限位塊7、拉索總成8。
具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的核心是提供一種加速踏板傳動(dòng)裝置，在該加速踏板傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以使該加速踏板傳動(dòng)裝置不必在車(chē)輛地板上開(kāi)孔就能夠安裝在車(chē)輛地板上，同時(shí)、也保證了觀光車(chē)駕駛的舒適度。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述加速踏板傳動(dòng)裝置的燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖I、圖2，圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的加速踏板傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的加速踏板傳動(dòng)裝置的俯視圖。 本實(shí)用新型提供的加速踏板傳動(dòng)裝置包括一端通過(guò)第一鉸接軸5鉸接在車(chē)輛地板上的踏板I ;一端與所述踏板I的擺動(dòng)端相連，且形成轉(zhuǎn)動(dòng)副和滑動(dòng)副的加速踏板桿2 ；與所述加速踏板桿2的另一端相連的拉索總成8 ;固定在車(chē)體前圍上，位于所述拉索總成8和所述踏板I之間，且與所述加速踏板桿2通過(guò)第二鉸接軸6鉸接的支架4 ;用于實(shí)現(xiàn)踏板I復(fù)位的復(fù)位彈簧。 該加速踏板傳動(dòng)裝置中，踏板I與加速踏板桿2連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)副和滑動(dòng)副，當(dāng)踩踏踏板I的時(shí)候，加速踏板桿2可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副和滑動(dòng)副的作用與踏板I產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)或者擺動(dòng)，加速踏板桿2移動(dòng)位置進(jìn)而帶動(dòng)拉索總成8實(shí)現(xiàn)對(duì)油門(mén)的控制。而且加速踏板桿2與拉索總成8通過(guò)第二鉸接軸6和支架4安裝在車(chē)輛前圍上，所以在實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)功能的同時(shí)，該加速踏板傳動(dòng)裝置不必在車(chē)輛地板上開(kāi)孔就可以將踏板I通過(guò)第一鉸接軸5安裝在車(chē)輛地板上，同時(shí)將踏板I安裝在車(chē)輛地板上，在踩踏踏板I時(shí)，踏板不會(huì)隨著踩踏力度的增加離座位越來(lái)越遠(yuǎn)，不會(huì)使駕駛?cè)说哪_掌傾斜角度過(guò)大，從而使駕駛?cè)烁奖愕恼莆詹忍さ牧Χ龋瑥亩ＷC了駕駛的舒適度。另外，該加速踏板傳動(dòng)裝置設(shè)置了實(shí)現(xiàn)踏板I復(fù)位的復(fù)位彈簧，當(dāng)駕駛?cè)嗽诓忍ぬぐ錓完成加速后，松開(kāi)踏板1，其可以由于復(fù)位彈簧的作用自動(dòng)復(fù)位。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實(shí)施例中提供的加速踏板傳動(dòng)裝置中，上述提到的復(fù)位彈簧具體為套設(shè)在所述第一鉸接軸和/或第二鉸接軸上的復(fù)位扭簧。在第一鉸接軸和第二鉸接軸上同時(shí)或者任意一個(gè)上安裝復(fù)位扭簧，可以在加速完成后，松開(kāi)踏板I后，踏板I可以自動(dòng)復(fù)位，不必通過(guò)人工或其他方式復(fù)位，使人們?cè)隈{駛時(shí)更加方便和輕松，從而增加了人們駕駛的舒適度。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實(shí)施例中提供的加速踏板傳動(dòng)裝置中，上述復(fù)位彈簧還可以為壓縮彈簧，其設(shè)置在所述車(chē)輛地板與所述踏板I的擺動(dòng)端之間；或者所述復(fù)位彈簧為壓縮彈簧，其設(shè)置在所述加速踏板桿2與所述車(chē)體前圍之間，且所述壓縮彈簧與所述加速踏板桿2相連的一端位于支架4和所述踏板I的擺動(dòng)之間。當(dāng)將復(fù)位彈簧設(shè)置在車(chē)輛地板與所述踏板I的擺動(dòng)端之間，當(dāng)加速完成后，松開(kāi)踏板1，由于壓縮彈簧的力的作用同樣可以使踏板I自動(dòng)復(fù)位。另外，當(dāng)將壓縮彈簧設(shè)置在加速踏板桿2與車(chē)體前圍之間時(shí)，且所述壓縮彈簧與加速踏板桿2相連的一端位于支架4和所述踏板I的擺動(dòng)之間，當(dāng)加速完成后，松開(kāi)踏板1，由于壓縮彈簧的力的作用使加速踏板桿2自動(dòng)復(fù)位，同時(shí)帶動(dòng)踏板I復(fù)位，同樣能達(dá)到踏板I自動(dòng)復(fù)位的目的，使人們?cè)隈{駛時(shí)更加方便和輕松，從而增加了人們駕駛的舒適度。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實(shí)施例中提供的加速踏板傳動(dòng)裝置中，上述復(fù)位彈簧還可以為拉伸彈簧，其設(shè)置在加速踏板桿2與所述車(chē)體前圍之間，且所述拉伸彈簧與所述加速踏板桿2相連的一端位于拉索總成8與所述支架4之間。該拉伸彈簧與加速踏板桿2相連，當(dāng)踩踏踏板I時(shí)，加速踏板桿2與拉索總成8相連的一端向外傾斜，當(dāng)加速完成，松開(kāi)踏板I時(shí)，加速踏板桿2在拉伸彈簧的作用下復(fù)位，由于加速踏板桿2與踏板I連接，從而帶動(dòng)踏板I復(fù)位，同樣能達(dá)到踏板I自動(dòng)復(fù)位的目的，使人們?cè)隈{駛時(shí)更加方便和輕松，從而增加了人們駕駛的舒適度。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實(shí)施例中 提供的加速踏板傳動(dòng)裝置中，還包括與所述加速踏板桿2相連，調(diào)節(jié)所述踏板I傾斜角度的限位塊7。該限位塊7與加速踏板桿2相連，可以調(diào)節(jié)加速踏板桿2的傾斜度，由于加速踏板桿2與踏板I連接并形成滑動(dòng)副和轉(zhuǎn)動(dòng)副，所以限位塊7可以通過(guò)調(diào)整加速踏板桿2的傾斜度進(jìn)而調(diào)節(jié)踏板I的傾斜角度。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實(shí)施例中提供的加速踏板傳動(dòng)裝置中，所述踏板I通過(guò)可拆卸連接件3與所述車(chē)輛地板相連。這樣可以隨時(shí)拆卸該加速踏板傳動(dòng)裝置，能夠更方便的安裝與維修該加速踏板傳動(dòng)裝置。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實(shí)施例中提供的加速踏板傳動(dòng)裝置中，所述踏板I的表面設(shè)置有防滑槽。在踏板I的表面設(shè)有防滑槽，能夠避免踩踏踏板I用力產(chǎn)生腳掌打滑的現(xiàn)象，是人們駕駛的時(shí)候更安全也更舒適。基于上述實(shí)施例中提供的加速踏板傳動(dòng)裝置，本實(shí)用新型還提供了一種燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛，該燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括上述任意一種加速踏板傳動(dòng)裝置。由于該燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛采用了上述實(shí)施例中的加速踏板傳動(dòng)裝置，所以該燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種加速踏板傳動(dòng)裝置，包括 一端通過(guò)第一鉸接軸(5)鉸接在車(chē)輛地板上的踏板(I)； 其特征在于，還包括 一端與所述踏板⑴的擺動(dòng)端相連，且形成轉(zhuǎn)動(dòng)副和滑動(dòng)副的加速踏板桿⑵； 與所述加速踏板桿(2)的另一端相連的拉索總成(8)； 固定在車(chē)體前圍上，位于所述拉索總成(8)和所述踏板(I)之間，且與所述加速踏板桿(2)通過(guò)第二鉸接軸(6)鉸接的支架(4)； 用于實(shí)現(xiàn)踏板(I)復(fù)位的復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加速踏板傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述復(fù)位彈簧為套設(shè)在所述第一鉸接軸(5)和/或第二鉸接軸(6)上的復(fù)位扭簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加速踏板傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述復(fù)位彈簧為壓縮彈簧，其設(shè)置在所述車(chē)輛地板與所述踏板(I)的擺動(dòng)端之間； 或者所述復(fù)位彈簧為壓縮彈簧，其設(shè)置在所述加速踏板桿(2)與所述車(chē)體前圍之間，且所述壓縮彈簧與所述加速踏板桿(2)相連的一端位于支架(4)和所述踏板(I)的擺動(dòng)端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加速踏板傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述復(fù)位彈簧為拉伸彈簧，其設(shè)置在所述加速踏板桿(2)與所述車(chē)體前圍之間，且所述拉伸彈簧與所述加速踏板桿(2)相連的一端位于拉索總成(8)與所述支架(4)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加速踏板傳動(dòng)裝置，其特征在于，還包括與所述加速踏板桿(2)相連，調(diào)節(jié)所述踏板(I)傾斜角度的限位塊(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的加速踏板傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述踏板(I)通過(guò)可拆卸連接件與所述車(chē)輛地板相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加速踏板傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述踏板(I)的表面設(shè)置有防滑槽。
8.一種燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，其具有上述任意一項(xiàng)所述的加速踏板傳動(dòng)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加速踏板傳動(dòng)裝置，包括一端通過(guò)第一鉸接軸鉸接在車(chē)輛地板上的踏板；一端與所述踏板的擺動(dòng)端相連，且形成轉(zhuǎn)動(dòng)副和滑動(dòng)副的加速踏板桿；與所述加速踏板桿的另一端相連的拉索總成；固定在車(chē)體前圍上，位于所述拉索總成和所述踏板之間，且與所述加速踏板桿通過(guò)第二鉸接軸鉸接的支架；用于實(shí)現(xiàn)踏板復(fù)位的復(fù)位彈簧。該裝置中，踏板與加速踏板桿連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)副和滑動(dòng)副，加速踏板桿可以與踏板產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，所以該裝置不必在車(chē)輛地板上開(kāi)孔就可以將踏板安裝在車(chē)輛地板上，同時(shí)也保證了觀光車(chē)駕駛的舒適度。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有上述加速踏板傳動(dòng)裝置的燃油機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
文檔編號(hào)B60K26/02GK202357877SQ201120481509
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者俞瑞華, 吳健, 陳劍 申請(qǐng)人:柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司