專利名稱：一種耐生物柴油的燃油箱以及裝設(shè)其的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油箱，尤其涉及一種耐生物柴油的燃油箱以及裝設(shè)有該燃油箱的車輛。
背景技術(shù)：
隨著科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展，尤其是人們環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，由于生物柴油具有優(yōu)良的環(huán)保特性，特別是它的硫含量低、二氧化硫和硫化物的排放低(可以減少約30%，在催化劑條件下可以達(dá)到70%)，同時(shí)在生物柴油中不含有會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染的芳香族烷烴，因而與普通柴油相比，使用生物柴油所排放的廢氣對(duì)于人體造成的損害是較低的。根據(jù)目前的歐洲燃油標(biāo)準(zhǔn)是允許在售的柴油中摻入5%的生物油，并且生物油在柴油中所占比例在未來(lái)還將會(huì)不斷提高?；趪?guó)內(nèi)日趨嚴(yán)格的環(huán)保要求，可以預(yù)期的是國(guó)內(nèi)日后也將會(huì)出現(xiàn)這樣的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)所用柴油是按照凝點(diǎn)來(lái)區(qū)分牌號(hào)的，在實(shí)際使用過(guò)程中對(duì)于柴油中是否含有生物油則沒(méi)有相關(guān)的要求，因此不論是現(xiàn)有的單層柴油油箱、還是多層柴油油箱，它們一般都并不具備耐生物柴油的能力。在傳統(tǒng)柴油油箱中的油箱本體材料為普通高密度聚乙烯，而密封部件普遍使用丁腈橡膠，金屬材料中可能含有銅、鋅、鉛、錫等金屬，但是生物柴油會(huì)對(duì)燃油系統(tǒng)中的天然橡膠和腈橡膠密封部件產(chǎn)生不利影響，也會(huì)造成黃銅、青銅、銅、鉛和鋅等金屬的腐蝕。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐生物柴油的燃油箱，以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述及其他方面的問(wèn)題，尤其能夠在保證傳統(tǒng)油箱原有功能的基礎(chǔ)上特別增加其耐生物柴油性能，同時(shí)滿足柴油高壓共軌系統(tǒng)所期望的整個(gè)燃油系統(tǒng)無(wú)銅、鋅、錫、鉛的要求。此外，本實(shí)用新型的目的還在于提供裝設(shè)了上述油箱的車輛，以便能夠更好地滿足現(xiàn)實(shí)需要。 為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案—種耐生物柴油的燃油箱，其包括燃油傳感器總成、閥門部件以及由高密度聚乙烯材料制成的燃油箱本體，其中所述燃油傳感器總成中設(shè)置有由聚氧化甲烯材料制成的法蘭盤、由氟橡膠材料制成的密封部件、均由尼龍材料制成的進(jìn)油管和回油管、以及均由不銹鋼材料制成的金屬部件，所述閥門部件被設(shè)置成無(wú)彈簧結(jié)構(gòu)。在上述耐生物柴油的燃油箱中，優(yōu)選地，所述燃油箱本體被設(shè)置成具有多層結(jié)構(gòu)。在上述耐生物柴油的燃油箱中，優(yōu)選地，所述燃油箱本體具有以焊接方式制成的結(jié)構(gòu)。在上述耐生物柴油的燃油箱中，優(yōu)選地，所述閥門部件具有直接注塑成型的結(jié)構(gòu)。在上述耐生物柴油的燃油箱中，優(yōu)選地，所述金屬部件包括導(dǎo)桿和彈簧。[0012]一種車輛，其上裝設(shè)有如以上任一項(xiàng)所述的耐生物柴油的燃油箱。本實(shí)用新型的有益效果在于本耐生物柴油的燃油箱具有綜合性能佳、耐生物柴油能力強(qiáng)、使用安全性好等優(yōu)點(diǎn)，滿足柴油高壓共軌系統(tǒng)所期望的整個(gè)燃油系統(tǒng)無(wú)銅、鋅、錫、鉛的要求。本耐生物柴油的燃油箱已通過(guò)ECE R34中規(guī)定的耐10%生物柴油試驗(yàn)，并且符合EU5和EU6排放要求，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案符合日趨嚴(yán)格的環(huán)保要求。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。其中圖I是本實(shí)用新型的耐生物柴油的燃油箱一個(gè)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖，它在總體上示意性地圖示出了本耐生物柴油的燃油箱的基本結(jié)構(gòu)，下面將主要根據(jù)該實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的基本構(gòu)造情況及其特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。但是需要指出的是，以下所有的描述僅是用來(lái)進(jìn)行說(shuō)明的，而不應(yīng)當(dāng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何的限制。請(qǐng)參閱圖I所示實(shí)施例,上述耐生物柴油的燃油箱包括燃油箱本體I、燃油傳感器總成2和閥門部件4等部件。根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，為了保證燃油箱具備良好的耐生物柴油性能，對(duì)于以上各部件及其組成部分分別針對(duì)性地采用了相適用的耐生物柴油材料來(lái)進(jìn)行制造。具體而言，首先特別采用能夠提高耐生物柴油性能的高密度聚乙烯牌號(hào)材料來(lái)制成燃油箱本體I。同時(shí)，對(duì)于燃油傳感器總成2，其中的法蘭盤是采用能夠提高耐生物柴油性能的聚氧化甲烯牌號(hào)材料來(lái)制成的，而密封部件3則使用耐生物柴油能力非常理想的氟橡膠材料制成，進(jìn)油管和回油管則都是采用尼龍材料制成，并且在燃油傳感器總成2中所用的金屬部件(例如，導(dǎo)桿、彈簧等)都使用不銹鋼材料制成。此外，為了避免由于現(xiàn)有閥門部件中的彈簧材質(zhì)不滿足無(wú)銅、鋅的要求，因此將閥門部件4(如ICV閥等)設(shè)置成無(wú)彈簧結(jié)構(gòu)。在優(yōu)選的情形下，可以通過(guò)直接注塑成型方式來(lái)制造上述閥門部件4。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需要，可以將燃油箱本體I特別設(shè)置成具有多層結(jié)構(gòu)。需要說(shuō)明的是，無(wú)論該燃油箱本體I所采用的是單層結(jié)構(gòu)、還是多層結(jié)構(gòu)，都可以采用焊接方式來(lái)進(jìn)、行制造。再如上所述，對(duì)于構(gòu)成燃油箱本體的所有內(nèi)外層結(jié)構(gòu)均可以使用耐生物柴油的高密度聚乙烯牌號(hào)材料制成。通過(guò)采用以上提及的各種優(yōu)化設(shè)置，使得本耐生物柴油的燃油箱具備了非常理想的耐生物柴油性能，并且完全滿足柴油高壓共軌系統(tǒng)所期望的整個(gè)燃油系統(tǒng)無(wú)銅、鋅、錫、鉛的要求。當(dāng)將該耐生物柴油的燃油箱裝設(shè)在車輛上時(shí)，就能夠充分發(fā)揮其所具備的以上優(yōu)點(diǎn)，從而有利于促進(jìn)具有環(huán)保優(yōu)勢(shì)的生物柴油的推廣使用，有助于更好地保護(hù)大氣環(huán)境。以上列舉了若干具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的耐生物柴油的燃油箱以及裝設(shè)其的車輛，這些個(gè)例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。因此，所有等同的技術(shù)方 案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求1.一種耐生物柴油的燃油箱，其特征在于，所述燃油箱包括燃油傳感器總成、閥門部件以及由高密度聚乙烯材料制成的燃油箱本體，其中所述燃油傳感器總成中設(shè)置有由聚氧化甲烯材料制成的法蘭盤、由氟橡膠材料制成的密封部件、均由尼龍材料制成的進(jìn)油管和回油管、以及均由不銹鋼材料制成的金屬部件，所述閥門部件被設(shè)置成無(wú)彈簧結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐生物柴油的燃油箱，其特征在于，所述燃油箱本體被設(shè)置成具有多層結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的耐生物柴油的燃油箱，其特征在于，所述燃油箱本體具有以焊接方式制成的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的耐生物柴油的燃油箱，其特征在于，所述閥門部件具有直接注塑成型的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的耐生物柴油的燃油箱，所述金屬部件包括導(dǎo)桿和彈簧。
6.一種車輛，其特征在于，所述車輛上裝設(shè)有如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的耐生物柴油的燃油箱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種耐生物柴油的燃油箱，其包括燃油傳感器總成、閥門部件以及由高密度聚乙烯材料制成的燃油箱本體，其中所述燃油傳感器總成中設(shè)置有由聚氧化甲烯材料制成的法蘭盤、由氟橡膠材料制成的密封部件、均由尼龍材料制成的進(jìn)油管和回油管、以及均由不銹鋼材料制成的金屬部件，所述閥門部件被設(shè)置成無(wú)彈簧結(jié)構(gòu)。它還涉及裝設(shè)有上述燃油箱的車輛。本燃油箱具有綜合性能佳、耐生物柴油能力強(qiáng)、使用安全性好等優(yōu)點(diǎn)，滿足柴油高壓共軌系統(tǒng)所期望的整個(gè)燃油系統(tǒng)無(wú)銅、鋅、錫、鉛的要求。本實(shí)用新型已通過(guò)ECER34中規(guī)定的耐10%生物柴油試驗(yàn)，并且符合EU5和EU6排放要求，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案符合日趨嚴(yán)格的環(huán)保要求。
文檔編號(hào)B60K15/03GK202357856SQ20112048088
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者尤惠英, 李軼石, 肖菊紅 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司