專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)前大燈亮度調(diào)節(jié)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)前大燈自動(dòng)控制裝置，尤其涉及一種汽車(chē)前大燈亮度調(diào)節(jié)控制裝置。
背景技術(shù)：
LED燈在汽車(chē)前大燈中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，然而，LED大燈有一個(gè)缺點(diǎn)就是發(fā)熱量很大，需要配備散熱器，加之現(xiàn)有的汽車(chē)中未設(shè)置有前大燈亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)的控制裝置，如晚上在城市道路上行駛，路燈的亮度很高，就不需 要汽車(chē)前大燈滿負(fù)荷工作。這樣不但會(huì)帶來(lái)不必要的油耗還會(huì)大大增加前大燈的散熱負(fù)擔(dān)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)前大燈亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)控制裝置，以根據(jù)行車(chē)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)前大燈的亮度。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案一種汽車(chē)前大燈亮度調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于，包括單片機(jī)、與汽車(chē)前大燈連接的驅(qū)動(dòng)電路和安裝于汽車(chē)前端的亮度傳感器，所述驅(qū)動(dòng)電路和亮度傳感器分別與單片機(jī)連接。所述單片機(jī)采用STC89C52單片機(jī)。所述亮度傳感器采用TSL2561光-數(shù)字轉(zhuǎn)換器。所述驅(qū)動(dòng)電路采用LTC3783驅(qū)動(dòng)單片機(jī)。本實(shí)用新型的裝置通過(guò)亮度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)牧炼?，并將?chē)輛周?chē)h(huán)境亮度轉(zhuǎn)化成數(shù)字量，該數(shù)字量經(jīng)過(guò)單片機(jī)的處理后，向驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送指令，調(diào)節(jié)LED前大燈的亮度。該裝置具有智能化程度高、控制準(zhǔn)確、節(jié)能效果好的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的LED大燈亮度驅(qū)動(dòng)電路圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參考圖I，該實(shí)施例的汽車(chē)前大燈亮度調(diào)節(jié)控制裝置包括單片機(jī)、與汽車(chē)前大燈連接的驅(qū)動(dòng)電路和安裝于汽車(chē)前端的亮度傳感器，所述驅(qū)動(dòng)電路和亮度傳感器分別與單片機(jī)連接；該實(shí)施例的單片機(jī)采用STC89C52單片機(jī)，亮度傳感器采用TSL2561光-數(shù)字轉(zhuǎn)換器，驅(qū)動(dòng)電路采用LTC3783驅(qū)動(dòng)單片機(jī)。裝置中的單片機(jī)由+12V蓄電池直流電經(jīng)過(guò)降壓電路降壓成+5V直流供電；LED前大燈直接采用蓄電池供電。亮度傳感器具體可安裝在車(chē)標(biāo)位置。參考圖2，裝置采用PWM方法控制前大燈，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)前大燈的亮度調(diào)節(jié)。通過(guò)改變芯片LTC3783的FREQ引腳外接電阻的大小來(lái)決定芯片的高頻控制信號(hào)頻率f ;GATE引腳輸出ー個(gè)峰值為7V的脈沖信號(hào)，它是PWMIN引腳接收的PWM控制脈沖和芯片LTC3783高頻控制輸出脈沖的“與”，GATE引腳驅(qū)動(dòng)MOSFET管M1，控制功率MOSFET管Ml的通斷，引起流過(guò)電感LI電流的變化，產(chǎn)生ー個(gè)壓降，它與輸入電壓的“和”為輸出電壓，PWMOUT引腳輸出ー個(gè)與PWMIN引腳相同的PWM控制脈沖信號(hào)，驅(qū)動(dòng)MOSFET管M2，PWM脈沖的占空比決定LED串電流的占空比，進(jìn)而控制LED串的亮度，F(xiàn)BN引腳接受檢測(cè)電阻R9反饋的電壓信號(hào)，當(dāng)輸 出電流因輸入電壓發(fā)生變化時(shí)，調(diào)整電路占空比，保持輸出電流恒定。綜上，整個(gè)裝置的工作過(guò)程如下首先，亮度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)牧炼?，并將亮度轉(zhuǎn)化為數(shù)字量，數(shù)字量進(jìn)入STC89C52單片機(jī)，經(jīng)過(guò)處理后，得到此時(shí)最佳的占空比，將占空比輸入到LED前大燈驅(qū)動(dòng)電路中LTC3783芯片的PWMIN引腳，此時(shí)PWMOUT引腳輸出ー個(gè)與PWMIN引腳相同的PWM控制脈沖信號(hào)，控制LED前大燈工作，從而實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)汽車(chē)前大燈的亮度，達(dá)到節(jié)能環(huán)保、延長(zhǎng)燈壽命和降低燈的散熱負(fù)擔(dān)的目的。本實(shí)用新型的裝置中所用電子元器件均是市售的已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本申請(qǐng)的技術(shù)效果即可實(shí)現(xiàn)各電子元器件的連接。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)前大燈亮度調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于，包括單片機(jī)、與汽車(chē)前大燈連接的驅(qū)動(dòng)電路和安裝于汽車(chē)前端的亮度傳感器，所述驅(qū)動(dòng)電路和亮度傳感器分別與單片機(jī)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)前大燈亮度調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于，所述單片機(jī)采用STC89C52單片機(jī)。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)前大燈亮度調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于，所述亮度傳感器采用TSL2561光-數(shù)字轉(zhuǎn)換器。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車(chē)前大燈亮度調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電路采用LTC3783驅(qū)動(dòng)單片機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)前大燈亮度調(diào)節(jié)控制裝置。該包括單片機(jī)、與汽車(chē)前大燈連接的驅(qū)動(dòng)電路和安裝于汽車(chē)前端的亮度傳感器，所述驅(qū)動(dòng)電路和亮度傳感器分別與單片機(jī)連接。裝置通過(guò)亮度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)牧炼?，并將?chē)輛周?chē)h(huán)境亮度轉(zhuǎn)化成數(shù)字量，該數(shù)字量經(jīng)過(guò)單片機(jī)的處理后，向驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送指令，調(diào)節(jié)LED前大燈的亮度。該裝置具有智能化程度高、控制準(zhǔn)確、節(jié)能效果好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK202357957SQ20112048067
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者鞏建強(qiáng), 林小鳳, 馬建新 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)