專利名稱：一種轎車碰撞主動安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛安全領(lǐng)域，具體涉及一種轎車碰撞主動安全裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展以及城市建設(shè)的進程日益加快，城市內(nèi)轎車的數(shù)量也不斷上升。由于人們?nèi)狈Π踩^念，和某些道路條件的影響，加之人們的生活節(jié)奏越來越快，轎車超速行駛追尾或由于前車急剎車造成后車躲避不成撞上前車，而造成的交通事故數(shù)量也不斷上升，由此造成了巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡。目前，市場上還未出現(xiàn)有主動降低車輛在發(fā)生碰撞時的危害度的裝置。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷或不足，本實用新型的目的在于提供一種轎車碰撞主動安全裝置裝置，以有效主動降低車輛在發(fā)生碰撞時的危險性。為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種轎車碰撞主動安全裝置，其特征在于，包括單片機、安裝于轎車上的慣量傳感器、安裝于轎車減震裝置中的減震器增壓閥、安裝于轎車前懸架裝置中的空氣彈簧增壓閥，所述慣量傳感器、減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥分別與單片機連接。所述單片機采用飛思卡爾S12型號單片機。所述減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥均采用電磁閥。本實用新型的轎車碰撞主動安全裝置，設(shè)置的慣量傳感器實時采集自車的加速度，單片機將實時自車加速度與限定值相比較，判斷是否需要向減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥發(fā)出控制指令，一旦出現(xiàn)加速度較大且為負值的狀態(tài)，單片機控制減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥打開，向液力或空氣式減震器中增壓，同時，增加前懸架中的空氣氣囊的壓力，最大程度的減小車輛即將發(fā)生碰撞時的縱向角位移，并且即使車輛撞上前方障礙物，通過前方障礙物與轎車頭部的碰撞，自車頭部變形來吸收碰撞能量，從而減少對司乘人員的傷害。

圖I為本實用型的一種轎車碰撞主動安全裝置的原理不意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
具體實施方式
實施例參照圖1，該實施例的轎車碰撞主動安全裝置包括飛思卡爾S12型號單片機、安裝于轎車上的慣量傳感器、安裝于轎車減震裝置中的減震器增壓閥、安裝于轎車前懸架裝置中的空氣彈簧增壓閥，所述慣量傳感器、減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥分別與單片機連接；裝置中的減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥均采用電磁閥。其中，慣量傳感器安裝于自車駕駛室內(nèi)，用于采集自車的加速度，其信號線與單片機的第一輸入通道PMO連接；減震器增壓閥，安裝于自車液力或空氣減震裝置中，其信號線與單片機的第一輸出通道PBO連接，用于自車液力或空氣減震器增壓作用；空氣彈簧增壓閥，安裝于前懸架導(dǎo)向器附近，用于調(diào)整前懸架的高度，與單片機的第二輸出通道PBl連接。使用時，單片機實時采集自車的加速度，并與設(shè)定值相比較，若自車加速度速超過設(shè)定值，則由單片機控制減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥打開，使得減震器增壓裝置向減震器增壓，同時向前懸架空氣氣囊中增加壓力，增加前懸架高度，減小車輛在急剎車時的縱向角位移，使得減少轎車與前車或者前方障礙物發(fā)生追尾事故時對司乘人員的傷害。以上實施例是較優(yōu)的例子，本實用新型并不局限于上述實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本說明書的教導(dǎo)下，對技術(shù)特征所進行的非實質(zhì)性的增加或替換，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。本實用新型的裝置中所用的電子元器件均為市售的已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本申請的技術(shù)效果即可實現(xiàn)各電子元器件的連接。
權(quán)利要求1.一種轎車碰撞主動安全裝置，其特征在于，包括單片機、安裝于轎車上的慣量傳感器、安裝于轎車減震裝置中的減震器增壓閥、安裝于轎車前懸架裝置中的空氣彈簧增壓閥，所述慣量傳感器、減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥分別與單片機連接。
2.如權(quán)利要求I所述的轎車碰撞主動安全裝置，其特征在于，所述單片機采用飛思卡爾S12型號單片機。
3.如權(quán)利要求I所述的轎車碰撞主動安全裝置，其特征在于，所述減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥均采用電磁閥。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車碰撞主動安全裝置。該裝置包括單片機、安裝于轎車上的慣量傳感器、安裝于轎車減震裝置中的減震器增壓閥、安裝于轎車前懸架裝置中的空氣彈簧增壓閥，所述慣量傳感器、減震器增壓閥和空氣彈簧增壓閥分別與單片機連接。在該裝置的調(diào)控下，可最大程度的減小車輛即將發(fā)生碰撞時的縱向角位移，并且即使車輛撞上前方障礙物，通過前方障礙物與轎車頭部的碰撞，自車頭部變形來吸收碰撞能量，從而減少對司乘人員的傷害。
文檔編號B60R21/0132GK202358032SQ201120480800
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者劉永濤, 杜毓皓, 薛金垣 申請人:長安大學(xué)