專利名稱：一種車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車輛的底盤，特別是一種車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
車輛底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤起到的作用是支承車體、用于安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件，使車輛能夠在車輪的帶動(dòng)下行駛?，F(xiàn)有的車輛中，底盤的高度都是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的，底盤較高的車輛，越過(guò)障礙物的能力強(qiáng)，能夠在野外或者障礙較多的環(huán)境下正常行駛；底盤較低的車輛，能夠在高速行駛時(shí)保證車身的穩(wěn)定，例如，高檔跑車。目前，車輛的底盤高度大多不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，這使得車輛不能同時(shí)滿足越野要求和行車舒適性的要求。為解決上述的問題，人們?cè)O(shè)計(jì)了底盤高度可變的汽車，例如，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?00910052392. 5 ;公開號(hào)CN101905714A公開的一種可升降汽車底盤，包括主底板，汽車底盤還包括升降系統(tǒng)，升降系統(tǒng)設(shè)置在汽車底部，并控制連接主底板，能夠根據(jù)車速控制主底板的上下運(yùn)動(dòng)。上述的可升降汽車底盤采用設(shè)置可升降的主底板結(jié)構(gòu)，使底盤的高度能夠根據(jù)車速改變，在一定程度上提高了汽車越過(guò)障礙的能力，并且降低了正常行駛中的油耗。但是，該可升降汽車底盤存在的問題在于，車體并不隨主底板升降，使得底盤的高度受到車體的限制，車輛難以適應(yīng)野外的行駛條件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是使車輛能夠適應(yīng)野外的行駛條件。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置，本高度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪組件和底盤之間，所述的驅(qū)動(dòng)輪組件包括傳動(dòng)軸；本高度調(diào)節(jié)裝置包括推桿、套筒和一端部穿設(shè)在套筒內(nèi)的導(dǎo)桿，所述的套筒能與底盤固定連接，所述的驅(qū)動(dòng)輪組件的傳動(dòng)軸定位在導(dǎo)桿的另一端部上；所述的導(dǎo)桿的另一端部上還定位有連接軸，所述的連接軸和傳動(dòng)軸之間通過(guò)能使兩者相連或分離的離合機(jī)構(gòu)相連；所述的推桿豎直設(shè)置且其上端能與底盤固定連接，推桿的下端與連接軸之間設(shè)有當(dāng)連接軸與傳動(dòng)軸處于相連狀態(tài)時(shí)能使推桿相對(duì)于連接軸上下運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的套筒和導(dǎo)桿之間設(shè)有當(dāng)連接軸與傳動(dòng)軸處于分離狀態(tài)時(shí)能使導(dǎo)桿相對(duì)于套筒固定的鎖止機(jī)構(gòu)。 本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在車體的驅(qū)動(dòng)輪組件和底盤之間，用于調(diào)節(jié)底盤的高度，提高車輛越過(guò)障礙物的能力，使車輛能夠適應(yīng)野外的行駛條件。本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置的工作原理是當(dāng)汽車的底盤高度需要調(diào)節(jié)時(shí)，解除鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)導(dǎo)桿和套筒的鎖定；操縱離合機(jī)構(gòu)使連接軸與傳動(dòng)軸兩連，傳動(dòng)軸帶動(dòng)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)；連接軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推桿相對(duì)于連接軸上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)底盤升降；當(dāng)?shù)妆P運(yùn)動(dòng)到所需高度時(shí)，通過(guò)操縱離合機(jī)構(gòu)使連接軸與傳動(dòng)軸分離，再通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)將導(dǎo)桿相對(duì)于套筒鎖止，使底盤相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪組件定位。在上述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的推桿的上端固連有能與底盤固定連接的連接板，所述的套筒固定在連接板上。推桿和套筒通過(guò)連接板與車輛底盤固定，連接可靠，并且便于零部件的集成化。在上述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的離合機(jī)構(gòu)為電磁離合器，電磁離合器的主動(dòng)件和從動(dòng)件與傳動(dòng)軸和連接軸一一對(duì)應(yīng)固定連接。通過(guò)電磁離合器能夠使傳動(dòng)軸和連接軸連接或分離，電磁離合器可以通過(guò)電信號(hào)連接，控制方便。在上述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤和轉(zhuǎn)動(dòng)連桿，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)盤的中心部與連接軸固定連接；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)盤相鉸接且鉸接點(diǎn)相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)盤的中心偏心設(shè)置，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連桿的另一端與推桿的下端相鉸接。轉(zhuǎn)動(dòng)盤能夠通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連桿帶動(dòng)推桿上下運(yùn)動(dòng)。在上述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的驅(qū)動(dòng)輪組件還包括輪體，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)盤位于輪體的一側(cè)。輪體用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛，轉(zhuǎn)動(dòng)盤位于車體的內(nèi)側(cè)。在上述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與連接軸固定連接的凸輪，所述的推桿的下端面與凸輪輪面相抵靠。凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)推桿上下運(yùn)動(dòng)。在上述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括能相對(duì)于套筒徑向設(shè)置且穿設(shè)在套筒上的鎖止銷，所述的導(dǎo)桿上具有若干個(gè)與鎖止銷位置一一對(duì)應(yīng)的鎖止孔。調(diào)整好車輛底盤的高度后，操作人員將鎖止銷插入對(duì)應(yīng)位置的鎖止孔內(nèi)，使導(dǎo)桿與套筒定位，底盤高度被鎖定。在上述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置中，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括能相對(duì)于套筒徑向設(shè)置且穿設(shè)在套筒上的鎖止銷和固定在套筒上的電磁鐵，所述的導(dǎo)桿上具有若干個(gè)與鎖止銷位置一一對(duì)應(yīng)的鎖止孔；所述的電磁鐵的鐵芯與鎖止銷固定連接。調(diào)整好車輛底盤的位置后，可以通過(guò)電流控制鎖止銷插入對(duì)應(yīng)位置的鎖止孔內(nèi)，使導(dǎo)桿與套筒定位，底盤高度被鎖定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置中的優(yōu)點(diǎn)在于I、本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置的底盤高度可通過(guò)推桿與輪體聯(lián)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)，使車輛底盤的高度能夠適應(yīng)障礙物較多的野外工作環(huán)境。2、本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置的電磁鐵驅(qū)動(dòng)鎖止銷插入鎖止孔內(nèi)對(duì)底盤高度進(jìn)行鎖定，底盤的定位可靠，操作方便。3、本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置采用電磁離合器控制傳動(dòng)軸和連接軸兩者的相連或分離，電磁離合器的性能穩(wěn)定，控制方便。

圖I是本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置降低狀態(tài)時(shí)的車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置降低狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置升高狀態(tài)時(shí)的車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置升高狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、底盤；2、連接板；3、套筒；4、導(dǎo)桿；5、推桿；6、輪體；7、轉(zhuǎn)動(dòng)盤；8、轉(zhuǎn)動(dòng)連桿；9、鎖止銷；10、鎖止孔；11、傳動(dòng)軸；12、連接軸。
具體實(shí)施方式
[0024]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在汽車的底盤I和驅(qū)動(dòng)輪組件之間，用于調(diào)節(jié)底盤I的高度，提高車輛越過(guò)障礙物的能力，使車輛能夠適應(yīng)野外的行駛條件，例如，探險(xiǎn)或探測(cè)作業(yè)條件。本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置包括套筒3、導(dǎo)桿4、推桿5、連接軸12、離合機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō)，如圖I、圖2、圖3和圖4所示，驅(qū)動(dòng)輪組件包括傳動(dòng)軸11和輪體6，套筒3的一端通過(guò)連接板2與底盤I相固連，另一端開設(shè)有讓位孔，導(dǎo)桿4穿設(shè)在套筒3內(nèi)，導(dǎo)桿4穿出套筒3的端部分別與傳動(dòng)軸11和連接軸12定位，傳動(dòng)軸11和連接軸12能夠相對(duì)于導(dǎo)桿4轉(zhuǎn)動(dòng)。離合機(jī)構(gòu)設(shè)置在傳動(dòng)軸11和連接軸12之間，用于切換連接軸12和傳動(dòng)軸11相連或分離的狀態(tài)。本實(shí)施例中，離合機(jī)構(gòu)為電磁離合器，電磁離合器的主動(dòng)件和從動(dòng)件與傳動(dòng)軸11和連接軸12 —一對(duì)應(yīng)固定連接。電磁離合器可以通過(guò)電信號(hào)連接，控制方便。如圖2所示，推桿5豎直設(shè)置且其上端與底盤I固連，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在推桿5和連接軸12之間，用于帶動(dòng)推桿5上下運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤7和轉(zhuǎn)動(dòng)連桿8，轉(zhuǎn)動(dòng)盤7的中心部與連接軸12固定連接。轉(zhuǎn)動(dòng)連桿8的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)盤7相鉸接且鉸接點(diǎn)相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)盤7的中心偏心設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿8的另一端與推桿5的下端相鉸接。鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止銷9和若干個(gè)鎖止孔10，鎖止孔10沿徑向開設(shè)在導(dǎo)桿4的外側(cè)面上，套筒3的外側(cè)面具有若干個(gè)供鎖止銷9穿過(guò)的過(guò)孔，鎖止銷9能夠穿過(guò)過(guò)孔插入鎖止孔10內(nèi)，將導(dǎo)桿4與套筒3定位，進(jìn)而鎖定車輛的底盤I的高度。本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置的工作原理是當(dāng)汽車的底盤I高度需要調(diào)節(jié)時(shí)，將鎖止銷9從鎖止孔10內(nèi)拔出，解除對(duì)導(dǎo)桿4的鎖定，操縱電磁離合器使連接軸12與傳動(dòng)軸11相連，傳動(dòng)軸11帶動(dòng)連接軸12轉(zhuǎn)動(dòng)；連接軸12通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)盤7帶動(dòng)偏心設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)連桿8擺動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)連桿8帶動(dòng)推桿5相對(duì)于連接軸12上下運(yùn)動(dòng)，從而改變底盤I的高度；當(dāng)?shù)妆PI運(yùn)動(dòng)到所需高度時(shí)，通過(guò)操縱電磁離合器使連接軸12與傳動(dòng)軸11分離，再將鎖止銷9重新插入鎖止孔10內(nèi)使導(dǎo)桿4相對(duì)于套筒3鎖止，底盤I相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪組件定位。實(shí)施例二本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例一中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與連接軸12固定連接的凸輪，推桿5的下端面與凸輪輪面相抵靠，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)推桿5上下運(yùn)動(dòng)，推桿5帶動(dòng)底盤I升降。實(shí)施例三本實(shí)施例中的技術(shù)方案與實(shí)施例一或?qū)嵤├械募夹g(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，鎖止機(jī)構(gòu)包括能相對(duì)于套筒3徑向設(shè)置且穿設(shè)在套筒3上的鎖止銷9和固定在套筒3上的電磁鐵，導(dǎo)桿4上具有若干個(gè)與鎖止銷9位置一一對(duì)應(yīng)的鎖止孔10。電磁鐵的鐵芯與鎖止銷9固定連接。調(diào)整好車輛底盤I的位置后，可以通過(guò)電流控制鎖止銷9插入對(duì)應(yīng)位置的鎖止孔10內(nèi)，使導(dǎo)桿4與套筒3定位，底盤I高度被鎖定。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了底盤I、連 接板2、套筒3、導(dǎo)桿4、推桿5、輪體6、轉(zhuǎn)動(dòng)盤7、轉(zhuǎn)動(dòng)連桿8、鎖止銷9、鎖止孔10、傳動(dòng)軸11、連接軸12等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置，本高度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪組件和底盤(I)之間，所述的驅(qū)動(dòng)輪組件包括傳動(dòng)軸(11);其特征在于，本高度調(diào)節(jié)裝置包括推桿(5)、套筒(3)和一端部穿設(shè)在套筒(3)內(nèi)的導(dǎo)桿(4)，所述的套筒(3)能與底盤(I)固定連接，所述的驅(qū)動(dòng)輪組件的傳動(dòng)軸(11)定位在導(dǎo)桿(4)的另一端部上；所述的導(dǎo)桿(4)的另一端部上還定位有連接軸(12)，所述的連接軸(12)和傳動(dòng)軸(11)之間通過(guò)能使兩者相連或分離的離合機(jī)構(gòu)相連；所述的推桿(5)豎直設(shè)置且其上端能與底盤(I)固定連接，推桿(5)的下端與連接軸(12)之間設(shè)有當(dāng)連接軸(12)與傳動(dòng)軸(11)處于相連狀態(tài)時(shí)能使推桿(5)相對(duì)于連接軸(12)上下運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的套筒(3)和導(dǎo)桿(4)之間設(shè)有當(dāng)連接軸(12)與傳動(dòng)軸(11)處于分離狀態(tài)時(shí)能使導(dǎo)桿(4)相對(duì)于套筒(3)固定的鎖止機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的推桿(5)的上端固連有能與底盤(I)固定連接的連接板(2)，所述的套筒(3)固定在連接板(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的離合機(jī)構(gòu)為電磁離合器，電磁離合器的主動(dòng)件和從動(dòng)件與傳動(dòng)軸(11)和連接軸(12) —一對(duì)應(yīng)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤(7)和轉(zhuǎn)動(dòng)連桿(8)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(7)的中心部與連接軸(12)固定連接；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連桿(8)的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(7)相鉸接且鉸接點(diǎn)相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)盤(7)的中心偏心設(shè)置，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連桿(8)的另一端與推桿(5)的下端相鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)輪組件還包括輪體￠)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(7)位于輪體￠)的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與連接軸(12)固定連接的凸輪，所述的推桿(5)的下端面與凸輪輪面相抵靠。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括能相對(duì)于套筒(3)徑向設(shè)置且穿設(shè)在套筒(3)上的鎖止銷(9)，所述的導(dǎo)桿(4)上具有若干個(gè)與鎖止銷(9)位置一一對(duì)應(yīng)的鎖止孔(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括能相對(duì)于套筒(3)徑向設(shè)置且穿設(shè)在套筒(3)上的鎖止銷(9)和固定在套筒(3)上的電磁鐵，所述的導(dǎo)桿⑷上具有若干個(gè)與鎖止銷(9)位置一一對(duì)應(yīng)的鎖止孔(10);所述的電磁鐵的鐵芯與鎖止銷(9)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車輛通過(guò)障礙物的能力不強(qiáng)的問題。本高度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪組件和底盤之間，包括推桿、套筒和一端部穿設(shè)在套筒內(nèi)的導(dǎo)桿，套筒能與底盤固定連接，驅(qū)動(dòng)輪組件的傳動(dòng)軸定位在導(dǎo)桿的另一端部上；導(dǎo)桿的另一端部上還定位有連接軸，連接軸和傳動(dòng)軸之間通過(guò)能使兩者相連或分離的離合機(jī)構(gòu)相連；推桿豎直設(shè)置且其上端能與底盤固定連接，推桿的下端與連接軸之間設(shè)有當(dāng)連接軸與傳動(dòng)軸處于相連狀態(tài)時(shí)能使推桿相對(duì)于連接軸上下運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；套筒和導(dǎo)桿之間設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)。本車輛的底盤高度調(diào)節(jié)裝置的底盤高度可調(diào)節(jié)，使車輛能適應(yīng)障礙物較多的野外工作環(huán)境。
文檔編號(hào)B60G17/015GK202357826SQ20112048011
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者朱貞英, 梁長(zhǎng)裘, 趙福全, 門永新 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司