專利名稱：新型液壓匹配閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種閥體，尤其涉及一種適于工程車輛制動系統(tǒng)使用的匹配閥。
背景技術(shù)：
工程車輛使用的匹配閥能夠調(diào)節(jié)輸入和輸出壓力之比，以改善整個車體的制動性能，現(xiàn)有技術(shù)中的匹配閥結(jié)構(gòu)不夠緊湊，在制動過程中容易出現(xiàn)卡死、制動不平穩(wěn)的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響制動系統(tǒng)的安全性能及制動總泵的使用壽命
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種結(jié)構(gòu)緊湊、能夠提高制動性能的新型液壓匹配閥。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是新型液壓匹配閥，包括內(nèi)部設(shè)有閥腔的閥體，所述閥體的一端設(shè)有連通閥腔的進(jìn)氣ロ，另一端設(shè)有連通閥腔的排氣口和出氣ロ，所述閥腔內(nèi)位于進(jìn)氣ロ端套裝有筒狀上閥芯，下閥芯一端套裝于上閥芯內(nèi)而另一端套裝于閥腔內(nèi)，所述下閥芯設(shè)有連通下閥芯兩端的通孔，穿過所述通孔設(shè)有排氣閥芯且所述排氣閥芯兩端與通孔和排氣ロ之間分別設(shè)有排氣閥芯密封裝置，所述上閥芯與所述閥腔內(nèi)表面之間設(shè)有上閥芯密封裝置，所述下閥芯兩端與上閥芯和閥腔內(nèi)表面之間分別設(shè)有下閥芯密封裝置，所述上閥芯與所述閥體之間設(shè)有上閥芯壓緊裝置，所述排氣閥芯與所述下閥芯之間設(shè)有排氣閥芯壓緊裝置。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥體包括螺紋連接在一起的上閥體和下閥體。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上閥芯壓緊裝置包括設(shè)置在所述上閥芯外壁上的凸臺，所述凸臺處套裝有第一壓緊墊圈，所述下閥體與上閥體連接一端的端面處設(shè)有第二壓緊墊圈，所述第一壓緊墊圈與第二壓緊墊圈之間設(shè)有壓緊彈簧。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述排氣閥芯壓緊裝置包括所述排氣閥芯靠近排氣ロ的一端上設(shè)有彈簧座，所述彈簧座與所述下閥芯之間設(shè)有排氣閥芯彈簧。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上閥芯密封裝置和下閥芯密封裝置分別為O形密封圈。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述排氣閥芯密封裝置為密封墊。作為對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述排氣口外側(cè)設(shè)有排氣消音器。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是在下閥芯的出氣ロ處與排氣ロ之間設(shè)有排氣閥芯，排氣閥芯通過排氣閥芯密封裝置能夠分別與下閥芯與排氣ロ之間形成密封面，以調(diào)節(jié)排氣速度，有助于保證車輛制動的平穩(wěn)性，消除制動安全隱患；在所述排氣閥芯與所述下閥芯之間設(shè)有排氣閥芯壓緊裝置，能夠調(diào)節(jié)輸入和輸出壓力之比，從而獲得較大的制動カ矩。

[0012]附圖I是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_上閥體；2-下閥體；3-進(jìn)氣ロ ；4-出氣ロ ；5_排氣ロ ；6_上閥芯；7_下閥芯；8-凸臺；9_第一壓緊墊圈；10_第二壓緊墊圈；11_壓緊彈簧；12-密封墊圈；13_排氣閥芯；14_上密封墊圈；15_下密封墊圈；16_排氣消音器；17_彈簧座；18_排氣閥芯彈簧；19-通孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，進(jìn)ー步闡述本實用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所 描述的實施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。如附圖I所示的新型液壓匹配閥，包括內(nèi)部設(shè)有閥腔的閥體，所述閥體包括螺紋連接在一起的上閥體I和下閥體2，所述閥體的一端設(shè)有連通閥腔的進(jìn)氣ロ 3，另一端設(shè)有連通閥腔的一個排氣ロ 5和兩個出氣ロ 4，所述閥腔內(nèi)位于進(jìn)氣ロ端套裝有筒狀上閥芯6，下閥芯7 —端套裝于上閥芯6內(nèi)而另一端套裝于閥腔內(nèi)，所述下閥芯7設(shè)有連通下閥芯7兩端的通孔19，穿過所述通孔19設(shè)有排氣閥芯13，且所述排氣閥芯13兩端與通孔19和排氣ロ 5之間分別設(shè)有排氣閥芯密封裝置，所述排氣閥芯密封裝置為密封墊，密封墊分別為在所述排氣閥芯13與所述下閥芯7出氣ロ之間設(shè)有上密封墊圈14，和在所述排氣閥芯13與所述排氣ロ 5之間設(shè)有下密封墊圈15。所述上閥芯6與所述閥腔內(nèi)表面之間設(shè)有上閥芯密封裝置，所述下閥芯7兩端與上閥芯6和閥腔內(nèi)表面之間分別設(shè)有下閥芯密封裝置，且所述上閥芯密封裝置和下閥芯密封裝置分別為O形密封圈12。所述上閥芯6與所述閥體之間設(shè)有上閥芯壓緊裝置，所述上閥芯壓緊裝置包括設(shè)置在所述上閥芯6外壁上的凸臺8，所述凸臺8處套裝有第一壓緊墊圈9，所述下閥體2與上閥體I連接一端的端面處設(shè)有第二壓緊墊圈10，所述第一壓緊墊圈9與第二壓緊墊圈10之間設(shè)有壓緊彈簧11。所述排氣閥芯13與所述下閥芯7之間設(shè)有排氣閥芯壓緊裝置，所述排氣閥芯壓緊裝置包括所述排氣閥13靠近排氣ロ 5的一端上設(shè)有的彈簧座17，所述彈簧座17與所述下閥芯7之間設(shè)有排氣閥芯彈簧18。所述排氣口外側(cè)設(shè)有排氣消音器，以減小制動噪音。本實用新型排氣閥芯的上密封墊圈與所述下閥芯出氣ロ之間形成有密封面I，排氣閥芯的下密封墊圈與所述排氣ロ之間形成有密封面II。在使用時，匹配閥的進(jìn)氣ロ連接制動閥的出氣管，匹配閥的兩個出氣ロ分別連接制動器制動氣室進(jìn)氣ロ。本實用新型的I作原理是當(dāng)開始制動時，踏下制動踏板，制動踏板帶動制動推桿使制動閥的制動活塞前移，制動閥的出氣管有壓カ氣進(jìn)入匹配閥進(jìn)氣ロ，由于密封面I處于封閉狀態(tài)，氣體推動排氣閥芯下移動直至密封面II完全密封后，出氣ロ的氣隙打開，同時氣體推動下閥芯慢慢下移，將密封面I緩緩打開，氣體通過排氣閥芯周圍的氣隙進(jìn)入制動氣室，氣室膜片移動，推動制動閥進(jìn)行制動，由于排氣閥芯彈簧的作用，密封面I在進(jìn)氣壓カ達(dá)到O. 41Mpa前不能完全打開，使進(jìn)氣壓力小于出氣壓カ從而解決汽車制動時前后配比問題，有效提高汽車制動性能。當(dāng)解除制動時，制動踏板回移，制動閥的制動活塞復(fù)位，制動閥出氣管內(nèi)的壓カ氣經(jīng)過制動閥排出，即制動閥出氣管內(nèi)和匹配閥進(jìn)氣ロ的壓カ氣體壓カ為零，由于進(jìn)氣ロ沒有壓力，在排氣閥芯彈簧和兩個出氣ロ氣體壓カ的雙重作用下，排氣閥芯上移直至密封面I密封、密封面11解除密封，兩個出氣ロ和制動氣室內(nèi)的壓カ氣體通過排氣ロ排出，制動解除。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.新型液壓匹配閥，包括內(nèi)部設(shè)有閥腔的閥體，所述閥體的一端設(shè)有連通閥腔的進(jìn)氣口，另一端設(shè)有連通閥腔的排氣口和出氣口，其特征在于所述閥腔內(nèi)位于進(jìn)氣口端套裝有筒狀上閥芯，下閥芯一端套裝于上閥芯內(nèi)而另一端套裝于閥腔內(nèi)，所述下閥芯設(shè)有連通下閥芯兩端的通孔，穿過所述通孔設(shè)有排氣閥芯且所述排氣閥芯兩端與通孔和排氣口之間分別設(shè)有排氣閥芯密封裝置，所述上閥芯與所述閥腔內(nèi)表面之間設(shè)有上閥芯密封裝置，所述下閥芯兩端與上閥芯和閥腔內(nèi)表面之間分別設(shè)有下閥芯密封裝置，所述上閥芯與所述閥體之間設(shè)有上閥芯壓緊裝置，所述排氣閥芯與所述下閥芯之間設(shè)有排氣閥芯壓緊裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的新型液壓匹配閥，其特征在于所述閥體包括螺紋連接在一起的上閥體和下閥體。
3.如權(quán)利要求2所述的新型液壓匹配閥，其特征在于所述上閥芯壓緊裝置包括設(shè)置在所述上閥芯外壁上的凸臺，所述凸臺處套裝有第一壓緊墊圈，所述下閥體與上閥體連接 一端的端面處設(shè)有第二壓緊墊圈，所述第一壓緊墊圈與第二壓緊墊圈之間設(shè)有壓緊彈簧。
4.如權(quán)利要求I所述的新型液壓匹配閥，其特征在于所述排氣閥芯壓緊裝置包括所述排氣閥芯靠近排氣口的一端上設(shè)有彈簧座，所述彈簧座與所述下閥芯之間設(shè)有排氣閥芯彈黃。
5.如權(quán)利要求I所述的新型液壓匹配閥，其特征在于所述上閥芯密封裝置和下閥芯密封裝置分別為O形密封圈。
6.如權(quán)利要求I所述的新型液壓匹配閥，其特征在于所述排氣閥芯密封裝置為密封墊。
7.如權(quán)利要求I至6中任一項所述的新型液壓匹配閥，其特征在于所述排氣口外側(cè)設(shè)有排氣消音器。
專利摘要本實用新型公開了一種新型液壓匹配閥，包括帶有閥腔的閥體，閥體上設(shè)有進(jìn)氣口、排氣口和出氣口，閥腔靠近進(jìn)氣口端套裝有筒狀上閥芯，下閥芯套裝于上閥芯和閥腔內(nèi)，下閥芯上設(shè)有通孔，穿過通孔設(shè)有排氣閥芯且排氣閥芯兩端與通孔和排氣口之間分別設(shè)有排氣閥芯密封裝置，上閥芯與閥腔內(nèi)表面之間設(shè)有上閥芯密封裝置，下閥芯兩端與上閥芯和閥腔內(nèi)表面之間分別設(shè)有下閥芯密封裝置，上閥芯與閥體之間設(shè)有上閥芯壓緊裝置，排氣閥芯與所述下閥芯之間設(shè)有排氣閥芯壓緊裝置；排氣閥芯通過排氣閥芯密封裝置能夠分別與下閥芯與排氣口之間形成密封面，以調(diào)節(jié)排氣速度，有助于保證車輛制動的平穩(wěn)性；排氣閥芯壓緊裝置能夠調(diào)節(jié)輸入、輸出壓力比，獲得較大的制動力矩。
文檔編號B60T15/02GK202389363SQ201120479680
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者王林成, 鄭德光 申請人:山東遨游汽車制動系統(tǒng)股份有限公司