專利名稱：時(shí)鐘彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，具體涉及時(shí)鐘彈簧。
背景技術(shù)：
時(shí)鐘彈簧的作用是連接設(shè)置在方向盤內(nèi)的主氣囊與汽車的電腦板，主要由柔性扁平電纜、做相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體、線束(導(dǎo)電引出線)和接插件等組成，在方向盤左、右旋轉(zhuǎn)過程中，保證駕駛員前安全氣囊、喇叭開關(guān)等電器部件的正常電路連接。主氣囊需要隨著方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，柔性扁平電纜需要適時(shí)的纏繞在方向盤轉(zhuǎn)向軸上或者反向松開，由于要保證方向盤往左或右打死時(shí)，線束不能被拉斷，所以線束需要留有余量，以保證方向盤向一側(cè)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)不會(huì)被拉斷，因此， 線束的余量使得線束在時(shí)鐘彈簧的內(nèi)部布置較亂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是解決時(shí)鐘彈簧線束較亂的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種時(shí)鐘彈簧，包括相互扣裝為一體的底座和外殼以及設(shè)置在外殼和底座之間的蓋板，所述底座的頂面上固定設(shè)有下導(dǎo)電片，且中心處設(shè)有通孔，所述下導(dǎo)電片上設(shè)有用于連接汽車電腦板的插針，所述蓋板的底面上固定設(shè)有上導(dǎo)電片，所述上導(dǎo)電片和所述下導(dǎo)電片相對(duì)設(shè)置，所述蓋板的底面中心處設(shè)有與所述底座上的通孔相適配的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸插裝在所述通孔內(nèi)，導(dǎo)線穿過所述蓋板與所述上導(dǎo)電片電連接，所述上導(dǎo)電片和所述下導(dǎo)電片通過金屬導(dǎo)電裝置實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連接。在上述方案中，所述上導(dǎo)電片和所述下導(dǎo)電片相對(duì)的表面上分別設(shè)有上、下圓環(huán)形凹槽，多個(gè)金屬球均布在由所述上、下圓環(huán)形凹槽形成的滑道內(nèi)。在上述方案中，所述蓋板上設(shè)有插接件，所述導(dǎo)線呈S型固定在所述插接件內(nèi)，且兩端分別穿出所述插接件。在上述方案中，所述上導(dǎo)電片與所述蓋板之間均布設(shè)有多個(gè)彈簧。在上述方案中，所述上導(dǎo)電片的底面上沿周向均布設(shè)置多個(gè)金屬柱，所述金屬柱的底面與所述下導(dǎo)電片的頂面相抵。本實(shí)用新型，上、下導(dǎo)電片之間可做周向轉(zhuǎn)動(dòng)并通過金屬導(dǎo)電裝置實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連接， 這樣，上、下導(dǎo)電片可以隨方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并保證可靠的電氣連接，從而避免了由于線束余量而造成的線束混亂。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的剖面圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的分解結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一中插接件與導(dǎo)線的連接示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二中上導(dǎo)電片與蓋板組裝后的仰視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說明。如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括上、下扣裝為一體的外殼3和底座1以及設(shè)置在外殼3和底座1之間的蓋板2。底座1的頂面上固定設(shè)有下導(dǎo)電片4，且中心處設(shè)有通孔11，下導(dǎo)電片4上設(shè)有用于連接汽車電腦板的插針42。蓋板2的底面上固定設(shè)有上導(dǎo)電片5，上導(dǎo)電片5和下導(dǎo)電片4相對(duì)設(shè)置，導(dǎo)線6 穿過蓋板2與上導(dǎo)電片5電連接，蓋板2的底面中心處設(shè)有與底座1上的通孔11相適配的轉(zhuǎn)軸22，轉(zhuǎn)軸22插裝在通孔11內(nèi)，使蓋板2可以繞底座1上的通孔11做圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。上導(dǎo)電片5和下導(dǎo)電片4通過金屬導(dǎo)電裝置實(shí)現(xiàn)電連接。上導(dǎo)電片5和蓋板2之間均布設(shè)有多個(gè)彈簧8，在工作中可以吸收外界振動(dòng)等致使產(chǎn)品失效的激勵(lì)因素，使金屬球7能在上、下導(dǎo)電片之間穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)，增加產(chǎn)品的工作可靠性。蓋板2上設(shè)有相互插接的插接組件，插接組件由插接座23和插接件21組成，導(dǎo)線6呈 S型固定在插接件21內(nèi)，且兩端分別穿出插接件21，用于防止導(dǎo)線6脫落(如圖4所示)。金屬導(dǎo)電裝置可以通過以下兩種實(shí)施例實(shí)現(xiàn)。實(shí)施例一如圖1、2、3所示，上導(dǎo)電片5和下導(dǎo)電片4相對(duì)的表面上分別設(shè)有一個(gè)上、下圓環(huán)形凹槽51、41，多個(gè)金屬球7均布在由上、下圓環(huán)形凹槽51、41形成的滑道內(nèi)，這樣，在上導(dǎo)電片5與下導(dǎo)電片4相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，通過金屬球7保證上導(dǎo)電片5與下導(dǎo)電片4之間導(dǎo)電。實(shí)施例二 如圖5、圖6所示，上導(dǎo)電片5的底面上沿周向均布設(shè)置多個(gè)金屬柱52，金屬柱52 的底面與下導(dǎo)電片4的頂面相抵，在蓋板2帶動(dòng)上導(dǎo)電片5繞底座上的通孔11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，金屬柱52始終與下導(dǎo)電片4接觸，保證上導(dǎo)電片5與下導(dǎo)電片4之間導(dǎo)電。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.時(shí)鐘彈簧，包括相互扣裝為一體的底座和外殼以及設(shè)置在外殼和底座之間的蓋板，其特征在于，所述底座的頂面上固定設(shè)有下導(dǎo)電片，且中心處設(shè)有通孔，所述下導(dǎo)電片上設(shè)有用于連接汽車電腦板的插針，所述蓋板的底面上固定設(shè)有上導(dǎo)電片，所述上導(dǎo)電片和所述下導(dǎo)電片相對(duì)設(shè)置，所述蓋板的底面中心處設(shè)有與所述底座上的通孔相適配的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸插裝在所述通孔內(nèi)，導(dǎo)線穿過所述蓋板與所述上導(dǎo)電片電連接，所述上導(dǎo)電片和所述下導(dǎo)電片通過金屬導(dǎo)電裝置實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述上導(dǎo)電片和所述下導(dǎo)電片相對(duì)的表面上分別設(shè)有上、下圓環(huán)形凹槽，多個(gè)金屬球均布在由所述上、下圓環(huán)形凹槽形成的滑道內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述蓋板上設(shè)有插接件，所述導(dǎo)線呈S型固定在所述插接件內(nèi)，且兩端分別穿出所述插接件。
4.如權(quán)利要求1所述的時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述上導(dǎo)電片與所述蓋板之間均布設(shè)有多個(gè)彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述上導(dǎo)電片的底面上沿周向均布設(shè)置多個(gè)金屬柱，所述金屬柱的底面與所述下導(dǎo)電片的頂面相抵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種時(shí)鐘彈簧，包括相互扣裝為一體的底座、外殼和設(shè)置在外殼與底座之間的蓋板，底座頂面上固定設(shè)有下導(dǎo)電片，且中心處設(shè)有通孔，下導(dǎo)電片上設(shè)有用于連接汽車電腦板的插針，蓋板底面上固定設(shè)有上導(dǎo)電片，上導(dǎo)電片與下導(dǎo)電片相對(duì)設(shè)置，蓋板的底面中心處設(shè)有與底座上的通孔相適配的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸插裝在通孔內(nèi)，導(dǎo)線穿過蓋板與上導(dǎo)電片電連接，上導(dǎo)電片和下導(dǎo)電片通過金屬導(dǎo)電裝置實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連接。本實(shí)用新型，上、下導(dǎo)電片之間可做周向轉(zhuǎn)動(dòng)并通過金屬導(dǎo)電裝置實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連接，這樣，上、下導(dǎo)電片可以隨方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并保證可靠的電氣連接，從而避免了由于線束余量而造成的線束混亂。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202333392SQ20112047764
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者曹宏銳 申請(qǐng)人:寧波天盾汽車電子有限公司