專利名稱：一種六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車座椅的頭枕，特別涉及一種六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕。
背景技術(shù)：
汽車座椅頭枕作為一個(gè)重要部件，擔(dān)負(fù)著安全和舒適的重要作用。圖I示出了現(xiàn)有汽車座椅頭枕的基本結(jié)構(gòu)，其由頭枕發(fā)泡I、頭枕骨架2、螺栓3、卡簧4和頭枕插桿5組成。頭枕發(fā)泡I、頭枕骨架2、螺栓3和卡簧4這四個(gè)部件組成一個(gè)無相對(duì)運(yùn)動(dòng)的整體；卡簧4箍在頭枕插桿5的上橫梁上；卡簧4與頭枕插桿5之間能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，當(dāng)翻轉(zhuǎn)頭枕時(shí)，由頭枕發(fā)泡I、頭枕骨架2、螺栓3和卡簧4組成的整體能夠繞頭枕插桿5的上橫梁前后轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，頭枕插桿5上具有卡槽11，與安裝在座椅靠背上的頭枕導(dǎo)套12配合，能夠?qū)崿F(xiàn)頭枕的上下調(diào)節(jié)，如圖2所示。這種頭枕在日常使用中經(jīng)常會(huì)引起乘員的不適，主要原因是頭枕的可調(diào)節(jié)方向不足，無法對(duì)乘員的頭部和頸部提供舒適的支撐。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種能夠進(jìn)行六向調(diào)節(jié)的汽車座椅頭枕。本實(shí)用新型的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕包括頭枕殼體、上轉(zhuǎn)軸、第一^^簧、第一螺栓、頭枕發(fā)泡、頭枕骨架、頭枕插桿、第二螺栓和第二卡簧；其中所述頭枕殼體包住所述頭枕發(fā)泡，所述頭枕骨架在所述頭枕發(fā)泡的內(nèi)部支撐所述頭枕發(fā)泡，所述頭枕骨架具有上方的第一臺(tái)面和下方的第二臺(tái)面，所述第二臺(tái)面的下方設(shè)有豎直的部分；所述上轉(zhuǎn)軸在所述第一臺(tái)面處與所述頭枕骨架連接，所述第一卡簧卡住所述上轉(zhuǎn)軸和所述頭枕殼體并且通過所述第一螺栓固定，所述第二卡簧卡住所述頭枕插桿和所述豎直的部分并且通過所述第二螺栓固定。所述第一卡簧為后端部呈圓弧的U形。所述第一卡簧兩側(cè)的簧片中心均設(shè)有圓形孔并且其中一側(cè)的簧片上設(shè)有突出部，所述突出部的中心設(shè)有圓形孔并且該孔內(nèi)側(cè)具有螺紋，所述突出部的圓形孔與簧片兩側(cè)的圓形孔同心。所述第二卡簧為后端部呈圓弧的U形。所述第二卡簧兩側(cè)的簧片中心均設(shè)有圓形孔并且其中一側(cè)的簧片上設(shè)有突出部，所述突出部的中心設(shè)有圓形孔并且該孔內(nèi)側(cè)具有螺紋，所述突出部的圓形孔與簧片兩側(cè)的圓形孔同心。所述第一臺(tái)面中設(shè)有兩個(gè)圓形孔，所述第二臺(tái)面的豎直的部分中設(shè)有一圓形孔。所述頭枕插桿為長(zhǎng)U形，所述第二卡簧從下方卡住所述豎直部分并且將所述頭枕插桿的橫梁箍在所述第二卡簧后端部的圓弧部分中，所述第二螺栓穿過所述第二卡簧和所述豎直部分中的圓形孔并且旋緊。所述上轉(zhuǎn)軸中間為一橫梁，從所述橫梁的兩側(cè)引出的兩腿向下彎折，并且穿過所述頭枕發(fā)泡以及所述頭枕骨架第一臺(tái)面中的圓形孔。[0012]所述頭枕殼體的內(nèi)部上方具有L形的彎曲部，所述彎曲部的橫向部分中設(shè)有圓形孔，所述第一卡簧在所述橫向部分的外部將其卡住并且將所述上轉(zhuǎn)軸的橫梁箍在所述第一卡簧后端部的圓弧部分中，所述第一螺栓穿過所述第一卡簧和L形彎曲部中的圓形孔并且旋緊。所述頭枕插桿的兩腿上具有卡槽，所述卡槽與安裝在座椅靠背上的頭枕導(dǎo)套配合，能夠?qū)崿F(xiàn)頭枕的上下調(diào)節(jié)。由于頭枕插桿的兩腿上的卡槽與座椅靠背上的頭枕導(dǎo)套配合，第二卡簧與頭枕插桿的橫梁能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且第一卡簧與上轉(zhuǎn)軸的橫梁能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以本實(shí)用新型的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕可以實(shí)現(xiàn)上下調(diào)節(jié)、下部的前后翻轉(zhuǎn)、上部的前后翻轉(zhuǎn)共六向調(diào)節(jié)，進(jìn)而起到了對(duì)乘員的頭部和頸部舒適支撐的作用。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的頭枕的側(cè)面剖視圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的頭枕進(jìn)行上下調(diào)節(jié)的原理圖。圖3是本實(shí)用新型的頭枕的側(cè)面剖視圖。圖4是本實(shí)用新型的頭枕的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖5a是本實(shí)用新型的頭枕中的第一卡簧的放大圖。圖5b是本實(shí)用新型的頭枕中的第二卡簧的放大圖。圖6是本實(shí)用新型的頭枕繞頭枕插桿的上橫梁進(jìn)行翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的原理圖。圖7是本實(shí)用新型的頭枕繞頭枕殼體的上轉(zhuǎn)軸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的原理圖。圖8a是本實(shí)用新型的頭枕進(jìn)行整體上下調(diào)節(jié)的示意圖。圖8b是本實(shí)用新型的頭枕在頭枕下部前后翻轉(zhuǎn)的示意圖。圖8c是本實(shí)用新型的頭枕的頭枕殼體在頭枕上部前后翻轉(zhuǎn)的示意圖。圖8d是本實(shí)用新型的頭枕進(jìn)行整體上下調(diào)節(jié)、在頭枕下部前后翻轉(zhuǎn)、頭枕殼體在頭枕上部前后翻轉(zhuǎn)的綜合示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖3和4所示，本實(shí)用新型的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕包括頭枕殼體I、上轉(zhuǎn)軸2、第 ^簧3、第一螺栓4、頭枕發(fā)泡5、頭枕骨架6、頭枕插桿7、第二螺栓8和第二卡簧9。為清楚起見，圖5a和5b分別示出了第一卡簧3和第二卡簧9的放大圖。第一卡簧3和第二卡簧9的形狀相同，均為后端部呈圓弧的U形。每個(gè)卡簧兩側(cè)的簧片中心均設(shè)有圓形孔并且其中一側(cè)的簧片上設(shè)有突出部，所述突出部的中心設(shè)有與兩側(cè)簧片中心的圓形孔同心的圓形孔，并且所述突出部中心的圓形孔內(nèi)側(cè)具有螺紋，便于第一螺栓4和第二螺栓8分別穿過第一卡簧3和第二卡簧9并且在其中旋緊(分別如圖7和6所示)。參照?qǐng)D3和4，頭枕骨架6具有上方的第一臺(tái)面和下方的第二臺(tái)面，在這兩個(gè)臺(tái)面的側(cè)面是兩個(gè)側(cè)壁，而在這兩個(gè)臺(tái)面后方的是一彎曲的后壁，所述側(cè)壁和所述后壁結(jié)為一體。頭枕骨架6的第一臺(tái)面中設(shè)有兩個(gè)圓形孔，而頭枕骨架6的第二臺(tái)面的下方設(shè)有豎直的部分，所述豎直部分中設(shè)有一圓形孔。頭枕殼體I和頭枕發(fā)泡5具有與頭枕骨架6相配合的形狀。當(dāng)安裝在一起時(shí)，頭枕殼體I包住頭枕發(fā)泡5，頭枕骨架6在頭枕發(fā)泡5的內(nèi)部，對(duì)頭枕發(fā)泡5起到支撐的作用。下面說明頭枕骨架6如何與頭枕插桿7和頭枕殼體I連接，從而能夠分別實(shí)現(xiàn)頭枕下部和上部翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的功能如圖4和6所示，頭枕插桿7為長(zhǎng)U形，第二卡簧9從下方卡住頭枕骨架6的第二臺(tái)面下方設(shè)置的豎直部分，并且將長(zhǎng)U形的頭枕插桿7的橫梁箍在第二卡簧9后端部的圓弧部分中，第二螺栓8穿過第二卡簧9和所述豎直部分中的圓形孔并且旋緊，從而將頭枕骨架6、頭枕插桿7和第二卡簧9固定在一起。因此，在頭枕的組裝狀態(tài)下，第二卡簧9箍住頭枕插桿7的橫梁(為與上轉(zhuǎn)軸2相對(duì)應(yīng)，可視為下轉(zhuǎn)軸)，二者能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；第二卡簧9又通過第二螺栓8與頭枕骨架6固定。由此，頭枕整體可繞頭枕插桿7的橫梁前后翻轉(zhuǎn)。如圖4和7所示，上轉(zhuǎn)軸2的中間為一橫梁，上轉(zhuǎn)軸2兩側(cè)的兩腿向下彎折，穿過頭枕發(fā)泡5以及頭枕骨架6第一臺(tái)面中的圓形孔，以便將頭枕骨架6與頭枕發(fā)泡5固定在一起。頭枕殼體I的內(nèi)部上方具有L形的彎曲部，所述彎曲部的橫向部分中同樣設(shè)有圓形孔，第一卡簧3在所述橫向部分的外部將其卡住并且將上轉(zhuǎn)軸2的橫梁箍在第一卡簧3后端部的圓弧部分中，第一螺栓4穿過第一卡簧3和L形彎曲部中的圓形孔并且旋緊，從而將頭枕殼體I、上轉(zhuǎn)軸2和第 ^簧3固定在一起。因此，在頭枕的組裝狀態(tài)下，第 ^簧3箍住上轉(zhuǎn)軸2的橫梁,二者能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；第 ^簧3又通過第一螺栓4與頭枕殼體I固定；上轉(zhuǎn)軸2插入頭枕骨架6。由此，頭枕殼體I可繞上轉(zhuǎn)軸2前后翻轉(zhuǎn)，并且這種翻轉(zhuǎn)獨(dú)立于頭枕整體繞頭枕插桿7的橫梁的前后翻轉(zhuǎn)。此外，如圖3和4所示，頭枕插桿7的兩腿上具有卡槽11，以便與安裝在座椅靠背上的頭枕導(dǎo)套12配合，能夠?qū)崿F(xiàn)頭枕的上下調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)方式與圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)相同。圖8示出了本實(shí)用新型的頭枕的六向調(diào)節(jié)，其中圖8a為頭枕整體的上下調(diào)節(jié)，圖Sb為頭枕整體在頭枕下部的前后翻轉(zhuǎn)(圖8a和圖Sb所示的調(diào)節(jié)方式與現(xiàn)有技術(shù)相同)，圖8c為頭枕殼體在頭枕上部的前后翻轉(zhuǎn)，圖8d綜合示出了頭枕的上下調(diào)節(jié)、頭枕整體在頭枕下部的前后翻轉(zhuǎn)和頭枕殼體在頭枕上部的前后翻轉(zhuǎn)。其中，頭枕上部的前后翻轉(zhuǎn)和頭枕下部的前后翻轉(zhuǎn)均為無級(jí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)操作的力分別由第一卡簧3與上轉(zhuǎn)軸2之間的摩擦以及第二卡簧9與頭枕插桿7之間的摩擦產(chǎn)生。綜上所述，本實(shí)用新型的頭枕可以實(shí)現(xiàn)上下調(diào)節(jié)、下部的前后翻轉(zhuǎn)、上部的前后翻轉(zhuǎn)共六向調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的范圍并不僅限于上文描述的內(nèi)容。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)構(gòu)思的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕，其特征在于，包括頭枕殼體(I)、上轉(zhuǎn)軸(2)、第一卡簧(3)、第一螺栓(4)、頭枕發(fā)泡(5)、頭枕骨架￠)、頭枕插桿(7)、第二螺栓(8)和第二卡簧(9);其中所述頭枕殼體(I)包住所述頭枕發(fā)泡(5)，所述頭枕骨架(6)在所述頭枕發(fā)泡(5)的內(nèi)部支撐所述頭枕發(fā)泡(5)，所述頭枕骨架(6)具有上方的第一臺(tái)面和下方的第二臺(tái)面，所述第二臺(tái)面的下方設(shè)有豎直的部分；所述上轉(zhuǎn)軸(2)在所述第一臺(tái)面處與所述頭枕骨架(6)連接，所述第一卡簧(3)卡住所述上轉(zhuǎn)軸(2)和所述頭枕殼體(I)并且通過所述第一螺栓(4)固定，所述第二卡簧(9)卡住所述頭枕插桿(7)和所述豎直的部分并且通過所述第二螺栓⑶固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕，其特征在于，所述第一卡簧(3)為后端部呈圓弧的U形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕，其特征在于，所述第一卡簧(3)兩側(cè)的簧片中心均設(shè)有圓形孔并且其中一側(cè)的簧片上設(shè)有突出部，所述突出部的中心設(shè)有圓形孔并且該孔內(nèi)側(cè)具有螺紋，所述突出部的圓形孔與簧片兩側(cè)的圓形孔同心。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕，其特征在于，所述第二卡簧(9)為后端部呈圓弧的U形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕，其特征在于，所述第二卡簧(9)兩側(cè)的簧片中心均設(shè)有圓形孔并且其中一側(cè)的簧片上設(shè)有突出部，所述突出部的中心設(shè)有圓形孔并且該孔內(nèi)側(cè)具有螺紋，所述突出部的圓形孔與簧片兩側(cè)的圓形孔同心。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕，其特征在于，所述第一臺(tái)面中設(shè)有兩個(gè)圓形孔，所述第二臺(tái)面的豎直的部分中設(shè)有一圓形孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕，其特征在于，所述頭枕插桿(7)為長(zhǎng)U形，所述第二卡簧(9)從下方卡住所述豎直部分并且將所述頭枕插桿(7)的橫梁箍在所述第二卡簧(9)后端部的圓弧部分中，所述第二螺栓(8)穿過所述第二卡簧(9)和所述豎直部分中的圓形孔并且旋緊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕，其特征在于，所述上轉(zhuǎn)軸(2)中間為一橫梁，從所述橫梁的兩側(cè)引出的兩腿向下彎折，并且穿過所述頭枕發(fā)泡(5)以及所述頭枕骨架(6)第一臺(tái)面中的圓形孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕，其特征在于，所述頭枕殼體(I)的內(nèi)部上方具有L形的彎曲部，所述彎曲部的橫向部分中設(shè)有圓形孔，所述第一卡簧(3)在所述橫向部分的外部將其卡住并且將所述上轉(zhuǎn)軸(2)的橫梁箍在所述第一卡簧(3)后端部的圓弧部分中，所述第一螺栓(4)穿過所述第一卡簧(3)和L形彎曲部中的圓形孔并且旋緊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕，其特征在于，所述頭枕插桿(7)的兩腿上具有卡槽(11)，所述卡槽(11)與安裝在座椅靠背上的頭枕導(dǎo)套(12)配合，能夠?qū)崿F(xiàn)頭枕的上下調(diào)節(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種六向調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕，包括頭枕殼體、上轉(zhuǎn)軸、第一卡簧、第一螺栓、頭枕發(fā)泡、頭枕骨架、頭枕插桿、第二螺栓和第二卡簧；其中所述頭枕殼體包住所述頭枕發(fā)泡，所述頭枕骨架在所述頭枕發(fā)泡的內(nèi)部支撐所述頭枕發(fā)泡，所述頭枕骨架具有上方的第一臺(tái)面和下方的第二臺(tái)面，所述第二臺(tái)面的下方設(shè)有豎直的部分；所述上轉(zhuǎn)軸在所述第一臺(tái)面處與所述頭枕骨架連接，所述第一卡簧卡住所述上轉(zhuǎn)軸和所述頭枕殼體并且通過所述第一螺栓固定，所述第二卡簧卡住所述頭枕插桿和所述豎直的部分并且通過所述第二螺栓固定。本實(shí)用新型的頭枕可以實(shí)現(xiàn)上下調(diào)節(jié)、下部的前后翻轉(zhuǎn)、上部的前后翻轉(zhuǎn)共六向調(diào)節(jié)，能夠起到對(duì)乘員的頭部和頸部舒適支撐的作用。
文檔編號(hào)B60N2/48GK202368418SQ201120459609
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者謝輝 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司