專利名稱：一種鋼球保持架的輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種鋼球保持架的輪轂單元，輪轂單元用于汽車上。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪轂單元，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，裝配精度低，安裝麻煩，使用效果不佳。中國專利CN200620108249. 5，公開一種汽車輪轂單元總成，包括芯軸、外圈、內(nèi)圈、 第一滾動體和第二滾動體，芯軸的外側(cè)配有溝道，外圈的內(nèi)側(cè)配有雙列溝道，外圈與內(nèi)圈之間夾持有第一滾動體，外圈與芯軸之間夾持有第二滾動體，內(nèi)圈固接于從其內(nèi)部穿過的芯軸上，內(nèi)圈的內(nèi)徑與芯軸的外徑過盈配合形成固定聯(lián)接，芯軸的端部采用旋壓鉚合結(jié)構(gòu)，旋壓鉚合結(jié)構(gòu)緊貼內(nèi)圈的大端面。此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且裝配精度相對較低，使用效果不出色。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，而且使用效果出色的鋼球保持架的輪轂單元。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種鋼球保持架的輪轂單元，包括帶有軸孔的法蘭盤，所述的法蘭盤的頭部套有內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈和法蘭盤外套有外圈，所述的外圈與內(nèi)圈和法蘭盤間形成保持架通道，所述的保持架通道中設(shè)有左保持架和右保持架，所述的左保持架和右保持架相間隔對稱狀分布，所述的左保持架和右保持架中分別設(shè)有鋼球，所述的左保持架設(shè)在內(nèi)圈與外圈間，所述的右保持架設(shè)在法蘭盤與外圈間。此結(jié)構(gòu)相對緊湊，同時(shí)裝配精度高，同時(shí)輪轂單元具有較強(qiáng)的密封性和防水性，延長保持架的使用壽命，提高整體的使用質(zhì)量和使用壽命，提升產(chǎn)品的制動性能，減輕了產(chǎn)品重量，縮小了產(chǎn)品體積，提高產(chǎn)品整體承載強(qiáng)度。作為優(yōu)選,所述的內(nèi)圈與外圈間設(shè)有磁性骨架,所述的磁性骨架中設(shè)有上密封件, 所述的外圈與法蘭盤間設(shè)有下密封件，所述的下密封件中設(shè)有彈簧。作為優(yōu)選，所述的外圈上均勻設(shè)有三個裝配孔，所述的法蘭盤設(shè)有螺栓孔。外圈為三角形狀，3個裝配孔分布在三個角上。因此，本實(shí)用新型的一種鋼球保持架的輪轂單元，結(jié)構(gòu)簡單，安裝精度高，提高使用壽命，提升制動性能。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例I :如圖I和圖2所示，一種鋼球保持架的輪轂單元，包括帶有軸孔的法蘭盤1，所述的法蘭盤I的頭部套有內(nèi)圈2，所述的內(nèi)圈2和法蘭盤I外套有外圈3，所述的外圈3與內(nèi)圈2和法蘭盤I間形成保持架通道4，所述的保持架通道4中設(shè)有左保持架5和右保持架6，所述的左保持架5和右保持架6相間隔對稱狀分布，所述的左保持架5和右保持架6中分別設(shè)有鋼球7，所述的左保持架5設(shè)在內(nèi)圈2與外圈3間，所述的右保持架6設(shè)在法蘭盤I與外圈3間，所述的內(nèi)圈2與外圈3間設(shè)有磁性骨架8，所述的磁性骨架8中設(shè)有上密封件9，所述的外圈3與法蘭盤I間設(shè)有下密封件10，所述的下密封件10中設(shè)有彈簧 11，所述的外圈3上均勻設(shè)有三個裝配孔12，所述的法蘭盤I設(shè)有螺栓孔13。
權(quán)利要求1.一種鋼球保持架的輪轂單元，其特征在于包括帶有軸孔的法蘭盤(I)，所述的法蘭盤(I)的頭部套有內(nèi)圈(2)，所述的內(nèi)圈(2)和法蘭盤(I)外套有外圈(3)，所述的外圈(3) 與內(nèi)圈(2)和法蘭盤(I)間形成保持架通道(4)，所述的保持架通道(4)中設(shè)有左保持架(5) 和右保持架(6)，所述的左保持架(5)和右保持架(6)相間隔對稱狀分布，所述的左保持架 (5 )和右保持架(6 )中分別設(shè)有鋼球(7 )，所述的左保持架(5 )設(shè)在內(nèi)圈(2 )與外圈(3 )間， 所述的右保持架(6)設(shè)在法蘭盤(I)與外圈(3)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種鋼球保持架的輪轂單元，其特征在于所述的內(nèi)圈(2)與外圈(3 )間設(shè)有磁性骨架(8 )，所述的磁性骨架(8 )中設(shè)有上密封件(9 )，所述的外圈(3 )與法蘭盤(I)間設(shè)有下密封件(10)，所述的下密封件(10)中設(shè)有彈簧(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種鋼球保持架的輪轂單元，其特征在于所述的外圈(3)上均勻設(shè)有三個裝配孔(12)，所述的法蘭盤(I)設(shè)有螺栓孔(13)。
專利摘要本實(shí)用新型專利涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種鋼球保持架的輪轂單元，輪轂單元用于汽車上。包括帶有軸孔的法蘭盤，所述的法蘭盤的頭部套有內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈和法蘭盤外套有外圈，所述的外圈與內(nèi)圈和法蘭盤間形成保持架通道，所述的保持架通道中設(shè)有左保持架和右保持架，所述的左保持架和右保持架相間隔對稱狀分布，所述的左保持架和右保持架中分別設(shè)有鋼球，所述的左保持架設(shè)在內(nèi)圈與外圈間，所述的右保持架設(shè)在法蘭盤與外圈間。一種鋼球保持架的輪轂單元結(jié)構(gòu)簡單，安裝精度高，提高使用壽命，提升制動性能。
文檔編號B60B27/00GK202345276SQ20112045045
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者王曉萍, 王飛, 縐水龍, 邵壽根, 陳傳龍 申請人:杭州蕭山鼎立機(jī)械有限公司