專利名稱：純電動(dòng)車真空助力剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種真空助力剎車系統(tǒng)，具體的說是一種純電動(dòng)車真空助力剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)真空助力剎車系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)的空壓機(jī)向儲(chǔ)氣罐內(nèi)提供壓力，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的空壓機(jī)沒有啟動(dòng)停止控制功能，車輛啟動(dòng)則空壓機(jī)啟動(dòng)，因此導(dǎo)致空壓機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行，容易損壞；并且，若損壞后沒有沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則極易出現(xiàn)由于氣路問題導(dǎo)致剎車失靈而造成嚴(yán)重安全隱患。純電動(dòng)車的真空助力剎車系統(tǒng)則由電動(dòng)真空泵抽氣的形式向儲(chǔ)氣罐內(nèi)以提供壓力，同樣存在上述問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制簡(jiǎn)便、節(jié)能降耗、安全可靠的純電動(dòng)車真空助力剎車系統(tǒng)。技術(shù)方案包括與電動(dòng)真空泵通過管路連接的儲(chǔ)氣罐，還包括用于檢測(cè)儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力的壓力控制器，所述壓力控制器安裝在與儲(chǔ)氣罐連接的管路上，所述壓力控制器的輸出端還經(jīng)壓力繼電器的線圈與電源正極相連，壓力控制器的負(fù)極與電源負(fù)極相連，壓力繼電器的觸點(diǎn)與電動(dòng)真空泵相連。所述儲(chǔ)氣罐連接的管路上還安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的輸出端與電動(dòng)車控制器連接。有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，利用壓力控制器控制電動(dòng)真空泵的啟動(dòng)或停止， 使儲(chǔ)氣罐壓力保持設(shè)定范圍內(nèi)，因而避免電動(dòng)真空泵長(zhǎng)期工作帶來的高能耗問題；同時(shí)壓力傳感器將壓力信號(hào)傳送給電動(dòng)車控制器，防止氣壓不足時(shí)車輛仍然行駛帶來的安全問題。

圖1為本實(shí)用新型純電動(dòng)車真空助力剎車系統(tǒng)原理圖。其中，1-儲(chǔ)氣罐、2-電動(dòng)真空泵、3-壓力控制器、4-壓力繼電器、4. 1-線圈、 4. 2-觸點(diǎn)、5-壓力傳感器、6-電動(dòng)車控制器、7-單向閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說明參照?qǐng)D1，電動(dòng)真空泵2經(jīng)管路及單向閥7 (用于避免儲(chǔ)氣罐1的氣向電動(dòng)真空泵 2倒灌)與儲(chǔ)氣罐1連接，所述管路上裝有單向閥7，壓力控制器3安裝在與儲(chǔ)氣罐1連接的管路上，用于檢測(cè)儲(chǔ)氣罐的壓力，所述壓力控制器3的輸出端經(jīng)壓力繼電器4的線圈4. 1 與電源正極相連，壓力控制器3的負(fù)極與電源負(fù)極相連，壓力繼電器4的觸點(diǎn)4. 2與電動(dòng)真空泵2相連。所述與儲(chǔ)氣罐1連接的管路上還安裝有壓力傳感器5，所述壓力傳感器5的輸出端與電動(dòng)車控制器6連接，壓力傳感器5的負(fù)極接地。工作原理壓力控制器3可檢測(cè)儲(chǔ)氣罐1 (儲(chǔ)氣罐1提供真空助力的氣壓)內(nèi)的氣壓，當(dāng)氣壓低于設(shè)定值范圍時(shí)，壓力控制器3內(nèi)部開關(guān)閉合，壓力繼電器4的線圈4. 1受電，觸點(diǎn)4. 2 閉合，電動(dòng)真空泵2得電運(yùn)行，為儲(chǔ)氣罐1充氣加壓。當(dāng)壓力控制器檢測(cè)到儲(chǔ)氣罐1內(nèi)氣壓達(dá)到設(shè)定范圍時(shí)，壓力控制器3內(nèi)部開關(guān)斷開，壓力繼電器4的線圈4. 1斷電，觸點(diǎn)4. 2斷開，電動(dòng)真空泵2停止工作。壓力傳感器5將儲(chǔ)氣罐1內(nèi)的壓力信號(hào)傳送給電動(dòng)車控制器6，當(dāng)儲(chǔ)氣罐1內(nèi)壓力低于設(shè)定值時(shí)，壓力傳感器5會(huì)給電動(dòng)車控制器6發(fā)送電信號(hào)，電動(dòng)車控制器6接收到電信號(hào)后，發(fā)出禁止行車的控制信號(hào)給行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)，禁止行車，同時(shí)電動(dòng)車上的儀表會(huì)對(duì)當(dāng)前氣壓不足狀態(tài)報(bào)警顯示；當(dāng)電動(dòng)真空泵2工作后使儲(chǔ)氣罐內(nèi)1的氣壓達(dá)到設(shè)定范圍時(shí)，壓力傳感器5發(fā)送相應(yīng)信號(hào)給電動(dòng)車控制器6，電動(dòng)車控制器6發(fā)出可以行駛的控制信號(hào)給行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)，解除禁止行車的控制，同時(shí)電動(dòng)車儀表上對(duì)于顯示氣壓不足狀態(tài)的報(bào)警相應(yīng)消失。
權(quán)利要求1.一種純電動(dòng)車真空助力剎車系統(tǒng)，包括與電動(dòng)真空泵通過管路連接的儲(chǔ)氣罐，其特征在于，還包括用于檢測(cè)儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力的壓力控制器，所述壓力控制器安裝在與儲(chǔ)氣罐連接的管路上，所述壓力控制器的輸出端還經(jīng)壓力繼電器的線圈與電源正極相連，壓力控制器的負(fù)極與電源負(fù)極相連，壓力繼電器的觸點(diǎn)與電動(dòng)真空泵相連。
2.如權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)車真空助力剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述儲(chǔ)氣罐連接的管路上還安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器的輸出端與電動(dòng)車控制器連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)車真空助力剎車系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有純電動(dòng)車真空助力剎車系統(tǒng)沒有啟動(dòng)停止控制功能及氣壓監(jiān)測(cè)功能的問題，技術(shù)方案包括與電動(dòng)真空泵通過管路連接的儲(chǔ)氣罐，還包括用于檢測(cè)儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力的壓力控制器，所述壓力控制器安裝在與儲(chǔ)氣罐連接的管路上，所述壓力控制器的輸出端還經(jīng)壓力繼電器的線圈與電源正極相連，壓力控制器的負(fù)極與電源負(fù)極相連，壓力繼電器的觸點(diǎn)與電動(dòng)真空泵相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制簡(jiǎn)便、節(jié)能降耗、安全可靠。
文檔編號(hào)B60T13/52GK202294767SQ201120433898
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者李尚城, 林凌, 肖軍, 魏緒峰 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司