專利名稱：一種客艙式運(yùn)輸車的防撞杠桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種客艙式運(yùn)輸車的防撞杠桿技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種客艙式運(yùn)輸車，特別涉及一種客艙式運(yùn)輸車的防撞杠桿。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的客艙式運(yùn)輸車防撞杠桿一般設(shè)置于車尾部用于在碰撞時(shí)對(duì)車身的保護(hù)，為方便運(yùn)輸車拖拉外部物體，車身尾部往往還設(shè)置有一個(gè)拖車鉤，考慮到防撞杠桿自身的強(qiáng)度，拖拉鉤都與防撞杠桿分體設(shè)置，以免拖拉物體時(shí)由于受力較大，對(duì)防撞杠桿造成損害。 但是這樣，拖拉鉤便需要一個(gè)強(qiáng)度硬度足夠的專門固定支架來固定或者直接將其直接固定于車體強(qiáng)度硬度足夠的部分。但不管采取以上何種方式，都將使制造工藝更為復(fù)雜或者帶來生產(chǎn)成本的提高。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對(duì)現(xiàn)有客艙式運(yùn)輸車防撞杠桿其上不能直接設(shè)置拖車鉤的技術(shù)缺陷，本使用新型旨在提供一種新型的客艙式運(yùn)輸車，通過對(duì)其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化使得能與拖車鉤設(shè)為一體，使汽車制造工藝更為簡(jiǎn)單或者更節(jié)省生產(chǎn)成本。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本使用新型提供的技術(shù)方案為[0005]一種客艙式運(yùn)輸車防撞杠桿，包括與車體相連的固定支架，所述固定支架一端一體成型設(shè)置有防撞方管，其特征在于所述固定支架上還固定設(shè)置有拖車鉤。[0006]作為本技術(shù)方案的一種改進(jìn)，所述固定支架上設(shè)置有一連接部，所述連接部包括若干個(gè)連接孔，所述固定支架通過所述連接孔與車身螺栓固定。[0007]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述拖車鉤通過螺栓固定連接于所述固定支架上。[0008]作為本技術(shù)方案的一種變換形式，所述拖車鉤與所述固定支架一體成型。[0009]作為本技術(shù)方案的再進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定支架包括沿第一方向設(shè)置的第一支架體，若干均勻排布且與所述第一支架體垂直設(shè)置的第二支架體，用于固定所述第一支架體與所述第二支架體的第三支架體，所述第三支架體傾斜設(shè)置且兩端分別與第一支架體與第二支架體相連。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是在固定支架上設(shè)置有第一支架體、第二支架體、第三支架體，在滿足后拖車鉤拖車強(qiáng)度的前提下和后防撞杠設(shè)計(jì)為一體，較現(xiàn)有技術(shù)本實(shí)用新型的的優(yōu)點(diǎn)是使相關(guān)部件制作的工藝得到了改善、節(jié)約了成本、勞動(dòng)強(qiáng)度得到了降低、兩者功能融為一體。


[0011]圖1為本實(shí)用新型一種客艙式運(yùn)輸車的防撞杠的主視圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型一種客艙式運(yùn)輸車的防撞杠的左視圖；[0013]圖3為本實(shí)用新型一種客艙式運(yùn)輸車的防撞杠固定支架的主視圖圖；3[0014]圖4為本實(shí)用新型一種客艙式運(yùn)輸車的防撞杠固定支架的左視圖；[0015]圖5為本實(shí)用新型一種客艙式運(yùn)輸車的防撞杠固定支架連接部的局部放大圖；具體實(shí)施方式
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，但并不將本實(shí)用新型局限于這些具體實(shí)施方式
。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，本實(shí)用新型涵蓋了權(quán)利要求書范圍內(nèi)所可能包括的所有備選方案、改進(jìn)方案和等效方案。[0017]參見圖1-圖5，一種客艙式運(yùn)輸車防撞杠桿，包括與車體相連的固定支架1，所述固定支架包括沿第一方向設(shè)置的第一支架體11，若干均勻排布且與所述第一支架體11垂直設(shè)置的第二支架體12，用于固定所述第一支架體11與所述第二支架體12的第三支架體 13，所述第三支架體13傾斜設(shè)置且兩端分別與第一支架體11與第二支架體12相連。所述固定支架1 一端一體成型設(shè)置有防撞方管2，所述固定支架1上還固定設(shè)置有拖車鉤3，所述固定支架1上設(shè)置有一連接部14，所述連接部14包括若干個(gè)連接孔141，所述固定支架 1通過所述連接孔141與車身螺栓固定，所述拖車鉤3通過螺栓固定連接于所述固定支架1 上。當(dāng)然很容易知道，所述拖車鉤3也可以與所述固定支架1 一體成型。[0018]在固定支架上設(shè)置有第一支架體11、第二支架體12、第三支架體13，在滿足后拖車鉤3拖車強(qiáng)度的前提下和后防撞杠設(shè)計(jì)為一體，較現(xiàn)有技術(shù)本實(shí)用新型的的優(yōu)點(diǎn)是使相關(guān)部件制作的工藝得到了改善、節(jié)約了成本、勞動(dòng)強(qiáng)度得到了降低、兩者功能融為一體。
權(quán)利要求1.一種客艙式運(yùn)輸車防撞杠桿，包括與車體相連的固定支架，所述固定支架一端一體成型設(shè)置有防撞方管，其特征在于所述固定支架上還固定設(shè)置有拖車鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客艙式運(yùn)輸車防撞杠桿，其特征在于所述固定支架上設(shè)置有一連接部，所述連接部包括若干個(gè)連接孔，所述固定支架通過所述連接孔與車身螺栓固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客艙式運(yùn)輸車防撞杠桿，其特征在于所述拖車鉤通過螺栓固定連接于所述固定支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客艙式運(yùn)輸車防撞杠桿，其特征在于所述拖車鉤與所述固定支架一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的客艙式運(yùn)輸車防撞杠桿，其特征在于所述固定支架包括沿第一方向設(shè)置的第一支架體，若干均勻排布且與所述第一支架體垂直設(shè)置的第二支架體，用于固定所述第一支架體與所述第二支架體的第三支架體，所述第三支架體傾斜設(shè)置且兩端分別與第一支架體與第二支架體相連。
專利摘要一種客艙式運(yùn)輸車的防撞杠桿，客艙式運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，包括與車體相連的固定支架，所述固定支架一端一體成型設(shè)置有防撞方管，其特征在于所述固定支架上還固定設(shè)置有拖車鉤。本使用新型旨在提供一種新型的客艙式運(yùn)輸車，通過對(duì)其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化使得能與拖車鉤設(shè)為一體，使汽車制造工藝更為簡(jiǎn)單或者更節(jié)省生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60R19/02GK202279072SQ201120424889
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者張錦川, 李永奇, 王華強(qiáng), 馬建軍 申請(qǐng)人:河南少林汽車股份有限公司