波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，包括：拉拔作動(dòng)桿，一端為動(dòng)力端接頭，另一端為驅(qū)動(dòng)端接頭；拉伸工具，具有用于連接所述動(dòng)力端接頭的動(dòng)力頭，并在動(dòng)力頭輸出端的機(jī)體上具有支稱端面；支撐套，套于所述拉拔作動(dòng)桿，且兩端支撐在所述支撐端面與止動(dòng)銷所在的支撐座之間；拆除桿和安裝桿，用于拆或裝時(shí)相應(yīng)選用，并均具有與所述驅(qū)動(dòng)端接頭連接的第一接頭端，其中拆除桿的另一端為與止動(dòng)銷連接的第二接頭端，而安裝桿的另一端為螺桿；翻邊螺母，與螺桿穿過(guò)止動(dòng)銷襯套后連接。依據(jù)本實(shí)用新型更換工作便捷高效。
【專利說(shuō)明】波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種拆裝工具，用于波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1為波音737系列飛機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，圖中標(biāo)注了飛機(jī)客艙門的位置，也就是前登機(jī)門2和后登機(jī)門3。圖2為圖1的客艙門的放大圖，圖中標(biāo)注了客艙門止動(dòng)銷襯套的位置，也就是標(biāo)號(hào)A所指引的位置，可以看出止動(dòng)銷襯套8在客艙門上的分布。
[0003]從上述分布和具體使用來(lái)看，止動(dòng)銷襯套8容易受到疲勞載荷的影響，容易損壞或者松動(dòng)。
[0004]在飛機(jī)定檢的維護(hù)中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)客艙門上的止動(dòng)銷襯套8在受到外力的作用和受到環(huán)境的影響后，客艙門上的止動(dòng)銷襯套8出現(xiàn)損壞、松動(dòng)的現(xiàn)象，這就要求維修人員對(duì)止動(dòng)銷襯套8進(jìn)行更換，目前波音飛機(jī)廠家沒(méi)有提供專用的工具，當(dāng)前進(jìn)行更換一般采用的方法是使用錘頭或氣動(dòng)錘沖擊敲打，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，安裝質(zhì)量不高，公知的，飛機(jī)維修周期成本較高，為了不影響飛機(jī)維修進(jìn)度又節(jié)約成本的前提下，有必要研制專門用于飛機(jī)客艙門上的止動(dòng)銷襯套8的拆裝工具。
[0005]如圖3所示，圖3為圖2中A所指示的位置的放大結(jié)構(gòu)，圖中，止動(dòng)銷6如前所述松動(dòng)不被允許，因而，止動(dòng)銷6與止動(dòng)銷襯套8的結(jié)合非常緊密，由于長(zhǎng)期使用，也會(huì)導(dǎo)致止動(dòng)銷襯套8與支撐座7所對(duì)應(yīng)的孔結(jié)合非常緊密，拆卸時(shí)通常連同止動(dòng)銷6 —塊拆卸，拆卸難度比較大。
[0006]基于以上原因，目前波音飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝一般采用的方法是使用錘頭或氣動(dòng)錘沖擊敲打，但是這種工藝有以下缺點(diǎn):
[0007]首先是，噪音大，拆裝憑經(jīng)驗(yàn)，精度無(wú)法保證，操作隨機(jī)性比較大，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)高，易造成工具或周圍飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損傷。
[0008]其次，工具需要手工操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作強(qiáng)度大，效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]為了降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提供工作效率，本實(shí)用新型提供了一種用于波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，使更換工作便捷高效。
[0010]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0011]一種波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，包括:
[0012]拉拔作動(dòng)桿，一端為動(dòng)力端接頭，另一端為驅(qū)動(dòng)端接頭；
[0013]拉伸工具，具有用于連接所述動(dòng)力端接頭的動(dòng)力頭，并在動(dòng)力頭輸出端的機(jī)體上具有支稱端面；
[0014]支撐套，套于所述拉拔作動(dòng)桿，且兩端支撐在所述支撐端面與止動(dòng)銷所在的支撐座之間；
[0015]拆除桿和安裝桿，用于拆或裝時(shí)相應(yīng)選用，并均具有與所述驅(qū)動(dòng)端接頭連接的第一接頭端，其中拆除桿的另一端為與止動(dòng)銷連接的第二接頭端，而安裝桿的另一端為螺桿；
[0016]翻邊螺母，與螺桿穿過(guò)止動(dòng)銷襯套后連接。
[0017]從上述結(jié)構(gòu)可以看出，依據(jù)本實(shí)用新型，拆除時(shí)，拆除桿通過(guò)第二接頭端與止動(dòng)銷連接，支撐套支撐在止動(dòng)銷座與拉伸工具支承端面之間，在拉拔作動(dòng)桿拉拔時(shí)，支撐套的支撐，使得動(dòng)力頭藉由拉拔作動(dòng)桿帶動(dòng)拆除桿而把止動(dòng)銷連同止動(dòng)銷襯套拉出。
[0018]安裝時(shí)，通過(guò)安裝桿過(guò)止動(dòng)銷襯套后拉翻邊螺母對(duì)止動(dòng)銷襯套進(jìn)行翻邊。
[0019]依據(jù)上述內(nèi)容，止動(dòng)銷襯套的拆裝過(guò)程比較平穩(wěn)，整個(gè)過(guò)程處于相對(duì)穩(wěn)定的可控狀態(tài)，不容易損傷機(jī)體的其他部分。并且容易操作，整體裝拆效率比較高。
[0020]上述波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，所述動(dòng)力端接頭和驅(qū)動(dòng)端接頭均為螺紋接頭，方便快速連接。
[0021]上述波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，動(dòng)力端接頭為外螺紋接頭，相應(yīng)地，拉伸工具的輸出構(gòu)件設(shè)有與之配合的螺紋孔或者光孔，采用光孔時(shí)，在套入外螺紋接頭并穿出后與一鎖緊螺母所連接，整體結(jié)構(gòu)在拉拔作動(dòng)桿的軸向比較緊湊。
[0022]上述波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，所述驅(qū)動(dòng)端接頭為內(nèi)螺紋接頭，相應(yīng)地，與之連接的第一接頭端配設(shè)有螺桿，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆效率高。
[0023]上述波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，所述拆除桿和安裝桿均為變徑桿，并在拉拔作動(dòng)桿側(cè)為大徑，而在止動(dòng)銷襯套側(cè)為小徑，其中安裝桿的小徑小于止動(dòng)銷襯套的內(nèi)徑。
[0024]上述波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，所述支撐套相應(yīng)于安裝和拆除各配有一個(gè)。
[0025]上述波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，為避免拆裝工具與飛機(jī)旁邊結(jié)構(gòu)的干涉，所述支撐套在靠銷軸止動(dòng)套的一段兩側(cè)對(duì)稱地開(kāi)有抹角。
[0026]上述波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，為了方便調(diào)整，所述翻邊螺母為大端面帶有一字扳手槽的翻邊螺母。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為波音737系列飛機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2為客艙門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3為止動(dòng)銷襯套的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4為依據(jù)本實(shí)用新型的一種波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套拆裝工具在安裝止動(dòng)銷襯套時(shí)的爆炸圖。
[0031]圖5為依據(jù)本實(shí)用新型的一種波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套拆裝工具在拆卸止動(dòng)銷襯套時(shí)的爆炸圖。
[0032]圖6為T型扳手結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖中:1.后勤務(wù)門，2.前登機(jī)門，3.后登機(jī)門，4.前勤務(wù)門；
[0034]5.彈簧銷，6.止動(dòng)銷，7.支撐座，8.止動(dòng)銷襯套；
[0035]9.翻邊螺母，10.安裝螺栓，11.安裝支撐套，12.拉拔螺栓，13.液壓缸，14.鎖緊螺母?！揪唧w實(shí)施方式】
[0036]一種波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，包括:
[0037]拉拔作動(dòng)桿，一端為動(dòng)力端接頭，另一端為驅(qū)動(dòng)端接頭，如圖5所示的拉拔螺栓12，其兩端均設(shè)有螺紋連接結(jié)構(gòu)，方便與如鎖緊螺母14的連接。
[0038]進(jìn)一步配置拉伸工具，如圖5和圖4所示的液壓缸13，提供平穩(wěn)的拉力，作為拉伸工具它具有用于連接所述動(dòng)力端接頭的動(dòng)力頭，而在本方案中拉伸需要有支撐結(jié)構(gòu)，相應(yīng)地在動(dòng)力頭輸出端的機(jī)體上具有支稱端面。
[0039]支撐套，如圖5所示的拆除支撐套16和圖4所示的安裝支撐套，套于所述拉拔作動(dòng)桿，且兩端支撐在所述支撐端面與止動(dòng)銷6所在的支撐座之間，顯然拉拔作動(dòng)桿的直徑要小于支撐套的內(nèi)徑，對(duì)此不再解釋。
[0040]為了保證支撐的穩(wěn)定性，支撐套與拉拔作動(dòng)桿之間的配合間隙不宜過(guò)大，單位了操作的順暢性，可以留有一定間隙。
[0041]由于功能上和使用上的差異，同時(shí)配置拆除桿和安裝桿，根據(jù)不同的工序進(jìn)行選用，如圖4所示的安裝螺栓10和圖5所示的拆除螺栓15，用于拆或裝時(shí)相應(yīng)選用，并均具有與所述驅(qū)動(dòng)端接頭連接的第一接頭端，如拆除螺栓與止動(dòng)銷6連接的螺紋部分，其中拆除桿的另一端為與止動(dòng)銷連接的第二接頭端，而安裝桿的另一端為螺桿。
[0042]進(jìn)而，配合安裝所需要的翻邊工藝，配置一翻邊螺母9，與所述螺桿，也就是安裝螺栓穿過(guò)止動(dòng)銷襯套后連接。
[0043]關(guān)于翻邊螺母9，參見(jiàn)說(shuō)明書(shū)附圖3，止動(dòng)銷襯套8相對(duì)于支撐座7的兩端均配有一個(gè)翻邊，以避免其從支撐座7內(nèi)脫出。那么止動(dòng)銷襯套8—端的翻邊可以預(yù)先給出，另一端則需要通過(guò)翻邊設(shè)備進(jìn)行翻邊。這里使用翻邊螺母直接利用變形產(chǎn)生翻邊。
[0044]相對(duì)而言，翻邊螺母9具備錐形結(jié)構(gòu)，顯然其小端要小于止動(dòng)銷襯套8的內(nèi)徑，大端要大于止動(dòng)銷襯套8的外徑，并進(jìn)一步設(shè)有翻邊，以進(jìn)行成型。
[0045]關(guān)于拉拔作動(dòng)桿，其整體為一個(gè)兩端帶有連接結(jié)構(gòu)的桿性件，兩端結(jié)構(gòu)應(yīng)方便快速鏈接，以保證止動(dòng)銷襯套8裝拆的效率。
[0046]依據(jù)上述內(nèi)容，所述動(dòng)力端接頭可以構(gòu)造為一個(gè)勾，而對(duì)應(yīng)的拉伸工具的輸出構(gòu)件可以構(gòu)造為一個(gè)環(huán)，方便快速連接。
[0047]在一些實(shí)施例中，采用螺紋連接的快捷性稍差，但連接可靠性容易保證，因此驅(qū)動(dòng)端接頭和動(dòng)力端接頭均為螺紋接頭。螺紋連接可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行快速連接。
[0048]在一些實(shí)施例中，可以使用夾鉗的連接結(jié)構(gòu)形式。
[0049]在一些實(shí)施例中，可以使用鎖扣連接的結(jié)構(gòu)形式。
[0050]上述結(jié)構(gòu)，均可以相配配置，在此不再贅述。
[0051]當(dāng)采用螺紋連接時(shí)，動(dòng)力端接頭為外螺紋接頭，如圖4和圖5所示的結(jié)構(gòu)，其整體構(gòu)造為拉拔螺桿12，兩端配設(shè)螺紋連接段，構(gòu)成螺桿或者螺紋孔，根據(jù)所配合結(jié)構(gòu)體的規(guī)格進(jìn)行選擇，相應(yīng)地，拉伸工具的輸出構(gòu)件設(shè)有與之配合的螺紋孔或者光孔，采用光孔時(shí)，在套入外螺紋接頭并穿出后與一鎖緊螺母所連接。
[0052]圖4和圖5所不的結(jié)構(gòu)中米用液壓缸13,該類液壓缸是中空柱塞液壓油缸,其柱塞有一個(gè)中心孔，用于連接輸出設(shè)備，如型號(hào)為RCH121型的液壓缸。[0053]中心孔通常是光孔，也可以配置成光孔，如圖4和圖5所示的結(jié)構(gòu)中，采用光孔，藉由鎖緊螺母14進(jìn)行拉拔螺栓12的連接。
[0054]所述驅(qū)動(dòng)端接頭為內(nèi)螺紋接頭，如圖4和圖5所示，這樣有利于完成快速地端端連接，相應(yīng)地，與之連接的第一接頭端配設(shè)有螺桿，關(guān)于螺桿的長(zhǎng)度，可以根據(jù)連接所需要的強(qiáng)度進(jìn)行選擇，主要是止動(dòng)銷襯套拆除所需要的強(qiáng)度。
[0055]為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，所述拆除桿和安裝桿均為變徑桿，并在拉拔作動(dòng)桿側(cè)為大徑，而在止動(dòng)銷襯套側(cè)為小徑，其中安裝桿的小徑小于止動(dòng)銷襯套的內(nèi)徑。
[0056]為了進(jìn)行工藝匹配，所述支撐套相應(yīng)于安裝和拆除各配有一個(gè)，如圖4所示的安裝支撐套11和圖5所示的拆除支撐套16，拆除需要更大的行程，拆除支撐套16比安裝支撐套11稍長(zhǎng)。
[0057]客艙門止動(dòng)銷襯套的安裝孔，在支撐座的外表面，沒(méi)有其他零件阻擋。雖然門的四周邊緣結(jié)構(gòu)及橡膠封條會(huì)阻擋拆裝工具，但是拆除/安裝支撐套的抹角，可以避開(kāi)此處的阻擋。因此所述支撐套在靠銷軸止動(dòng)套的一段兩側(cè)對(duì)稱地開(kāi)有抹角，如圖4所示的安裝支撐套11，對(duì)稱設(shè)置方便進(jìn)行調(diào)整，避開(kāi)容易干涉的部位。
[0058]所述翻邊螺母為大端面帶有一字扳手槽的翻邊螺母，可以借助于如圖6所示的T型扳手進(jìn)行操作。
[0059]那么依據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖5，一個(gè)拆除螺栓15的內(nèi)螺紋端通過(guò)拆除支撐套16中心孔旋入客艙門止動(dòng)銷襯套中間的止動(dòng)銷6，另一絲桿端連接到被鎖緊螺母14設(shè)置在液壓缸13上的拉拔螺栓12內(nèi)螺紋端，利用液壓缸13活塞的行程變化產(chǎn)生的拉力實(shí)現(xiàn)舊的止動(dòng)銷襯套8的拆除。
[0060]那么依據(jù)說(shuō)明書(shū)附圖4，一個(gè)安裝螺栓10的小絲桿端通過(guò)安裝支撐套11中心孔及客艙門止動(dòng)銷襯套中心孔旋入到翻邊螺母9的內(nèi)螺紋，另外大絲桿端連接到被鎖緊螺母14設(shè)置在液壓缸上的拉拔螺栓內(nèi)螺紋端，利用液壓缸13活塞的行程變化產(chǎn)生的拉力實(shí)現(xiàn)新的客艙門止動(dòng)銷襯套的安裝。
[0061]顯然，依據(jù)上述表述可知，進(jìn)一步的選擇是，拆除/安裝支撐套安裝于拉拔螺栓和拆除/安裝螺栓連接后的桿性裝置上，支撐套一端端面抵靠在客艙門止動(dòng)銷襯套的軸肩大端處，那么，對(duì)應(yīng)地，另一端端面抵靠在液壓缸的端面上，變徑處會(huì)產(chǎn)生抵觸，形成端面承載，減輕螺紋承載力，可以進(jìn)一步的提高承載拉力的能力，從而，能夠很好的保護(hù)連接螺紋。
[0062]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，一個(gè)拆除螺栓和一拉拔螺栓及螺母在液壓缸上被設(shè)置，通過(guò)拆除支撐套，利用液壓缸的活塞的行程變化產(chǎn)生的拉力實(shí)現(xiàn)客艙門止動(dòng)銷襯套的位移，依據(jù)手冊(cè)要求完成拆除。
[0063]依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，一個(gè)安裝螺栓及翻邊螺母和一拉拔螺栓在液壓缸上被設(shè)置，通過(guò)安裝支撐套，利用液壓缸的活塞的行程變化產(chǎn)生的拉力實(shí)現(xiàn)翻邊螺母錐面與客艙門止動(dòng)銷襯套光面翻邊變形，固定保持在飛機(jī)機(jī)體孔內(nèi)；依據(jù)手冊(cè)要求完成安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，其特征在于，包括: 拉拔作動(dòng)桿，一端為動(dòng)力端接頭，另一端為驅(qū)動(dòng)端接頭； 拉伸工具，具有用于連接所述動(dòng)力端接頭的動(dòng)力頭，并在動(dòng)力頭輸出端的機(jī)體上具有支稱端面； 支撐套，套于所述拉拔作動(dòng)桿，且兩端支撐在所述支撐端面與止動(dòng)銷所在的支撐座之間； 拆除桿和安裝桿，用于拆或裝時(shí)相應(yīng)選用，并均具有與所述驅(qū)動(dòng)端接頭連接的第一接頭端，其中拆除桿的另一端為與止動(dòng)銷連接的第二接頭端，而安裝桿的另一端為螺桿； 翻邊螺母，與螺桿穿過(guò)止動(dòng)銷襯套后連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述動(dòng)力接頭和驅(qū)動(dòng)接頭均為螺紋接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，其特征在于，動(dòng)力端接頭為外螺紋接頭，相應(yīng)地，拉伸工具的輸出構(gòu)件設(shè)有與之配合的螺紋孔或者光孔，采用光孔時(shí)，在套入外螺紋接頭并穿出后與一鎖緊螺母所連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)端接頭為內(nèi)螺紋接頭，相應(yīng)地，與之連接的第一接頭端配設(shè)有螺桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述拆除桿和安裝桿均為變徑桿，并在拉拔作動(dòng)桿側(cè)為大徑，而在止動(dòng)銷襯套側(cè)為小徑，其中安裝桿的小徑小于止動(dòng)銷襯套的內(nèi)徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述支撐套相應(yīng)于安裝和拆除各配有一個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述支撐套在靠銷軸止動(dòng)套的一段兩側(cè)對(duì)稱地開(kāi)有抹角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的波音737系列飛機(jī)客艙門止動(dòng)銷襯套的拆裝工具，其特征在于，所述翻邊螺母為大端面帶有一字扳手槽的翻邊螺母。
【文檔編號(hào)】B25B27/02GK203712612SQ201420044409
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】滿孝偉, 張峰 申請(qǐng)人:山東太古飛機(jī)工程有限公司