專利名稱：汽車輪轂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪轂裝置。
背景技術(shù)：
輪轂又叫輪圈。根據(jù)不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時(shí)間長久，即使車輛報(bào)廢了，輪轂的顏色依舊不變。市面上很多普通汽車輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時(shí)尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運(yùn)用的也是烤漆技術(shù)。這類輪轂價(jià)格適中，規(guī)格齊全。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時(shí)間較短，所以價(jià)格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡， 市場價(jià)格在300元-500元之間。純電鍍輪轂，色澤保持時(shí)間長久，可說是質(zhì)優(yōu)價(jià)高。一般常見于中高檔轎車上。市面上應(yīng)用于汽車上的輪轂常見的有兩種，一種是普通鋼輪轂，一種是鋁合金輪轂。鋼輪轂因其外觀樣式差，而且笨重，增加汽車的油耗等諸多缺點(diǎn)，越來越不被人們所喜愛。相反，鋁合金輪轂因其具有以下四大優(yōu)點(diǎn)，越來越被人們所青睞。一、提高了行車的舒適性。鋁合金輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性。經(jīng)數(shù)控機(jī)床加工尺寸精度，真圓度高，偏擺跳動小，平衡好，才使汽車行駛平穩(wěn)舒適。二、正常行駛，節(jié)省燃油。由于所換鋁合金輪轂的重量，減少了四輪的轉(zhuǎn)動慣性，使汽車的加速性提高了，并相對減少了制動的能量需要，從而減少了油耗。三、提高了行車的安全性。鋁合金輪轂的散溫系數(shù)是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的結(jié)構(gòu)特性，很容易將輪胎，制動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即便在長時(shí)間行車中連續(xù)剎車的情況下，也能使車輪系統(tǒng)保持適當(dāng)?shù)臏囟?。四、提高了整車的美觀。鋁合金輪轂外觀設(shè)計(jì)精美，造型多樣化，可以做到車轂合一，盡顯完美。提高整車的審美觀。公開號為CN 201268190，
公開日為2009. 07. 08的中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽
車鋁合金輪轂裝置，包括輪轂的輪輻和輪轂蓋，所述輪轂蓋的直徑與所述輪輻相匹配，所述輪輻上設(shè)有與所述輪轂蓋連接的固定孔。該專利文獻(xiàn)在鋁合金輪轂上增加輪轂蓋，對一些喜歡追求個(gè)性的車主提供了間接改變鋁合金輪轂顏色的渠道，時(shí)配合在汽車上的鋁合金輪轂顏色不再單一。但是，通過用不同的噴涂顏料簡單的噴涂輪轂蓋并不能使輪轂顏色持久亮澤，經(jīng)過日曬雨淋，顏色就會慢慢淡去。尤其是在夜晚，本身輪轂的顏色就很淡，加上晚上光線暗淡，就幾乎看不到輪轂具有個(gè)性化的色彩，不具有警示作用，對夜間行車安全也沒有幫助。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在針對上述現(xiàn)有技術(shù)用于汽車上，不具有警示作用，對夜間行車安全沒有幫助的缺陷，提供一種具有警示作用，對夜間行車安全有幫助的汽車輪轂裝置。本實(shí)
3用新型通過在輪轂蓋上設(shè)置反光膜和蓄能材料層，具有良好的警示作用，提高了夜間行車安全性。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為汽車輪轂裝置，包括輪轂和固定在輪轂表面上的輪轂蓋，其特征在于所述輪轂蓋上開有凹槽，所述凹槽上設(shè)置有反光膜，反光膜與凹槽為粘接連接，所述反光膜上設(shè)置有蓄能材料層，蓄能材料層與反光膜為粘接連接。所述凹槽至少為三根。所述反光膜從下到上依次包括離型層、壓敏膠、底膜和反光層。所述蓄能材料層為硫化鋅。本實(shí)用新型所述硫化鋅為白色或微黃色粉末，α變體為無色六方晶體，密度 3.98g/cm3，熔點(diǎn)1700士； β變體為無色立方晶體，密度4. 102g/cm3，于1020°C轉(zhuǎn)化為 α型，存在于閃鋅礦中。使用時(shí)，由于輪轂蓋上開有凹槽，可以減輕輪轂蓋的重量，從而降低汽車的油耗， 在凹槽上從內(nèi)到外依次粘接有反光膜和蓄能材料層，最外面的蓄能材料層通過白天吸收的光能，在夜間能夠釋放，從而使整個(gè)輪轂蓋具有發(fā)光作用，能夠警示車輛和行人，而蓄能材料層一旦能量釋放完全，其發(fā)光作用就會漸漸消失，在里層的反光膜就會發(fā)揮作用，反光膜能夠反射外來光線，通過反光來警示車輛和行人。本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面一、在輪轂蓋上開有凹槽，可以減輕輪轂蓋的重量，從而降低汽車的油耗，在凹槽上粘接反光膜，反光膜能夠反射外來光線，通過反光來警示車輛和行人。二、在反光膜上粘接蓄能材料層，蓄能材料層通過白天吸收的光能，在夜間能夠釋放，從而使整個(gè)輪轂蓋具有發(fā)光作用，能夠警示車輛和行人。三、在輪轂蓋上開多根凹槽，能夠進(jìn)一步減輕轂蓋的重量，從而進(jìn)一步降低汽車的油耗，凹槽越多，反光膜和蓄能材料層越多，輪轂蓋反光和發(fā)光的面積增大，能夠更有效的起到警示作用。四、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、使用方便。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型反光膜結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記1、輪轂，2、輪轂蓋，3、凹槽，4、反光膜，5、蓄能材料層，6、離型層，7、壓敏膠，8、底膜，9、反光層。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1和圖4所示，汽車輪轂裝置，包括輪轂1和固定在輪轂1表面上的輪轂蓋2， 所述輪轂蓋2上開有三根凹槽3，所述凹槽3上設(shè)置有反光膜4，反光膜4與凹槽3為粘接連接，所述反光膜4上設(shè)置有蓄能材料層5，蓄能材料層5與反光膜4為粘接連接。所述反光膜4從下到上依次包括離型層6、壓敏膠7、底膜8和反光層9。所述蓄能材料層5為硫化鋅。本實(shí)用新型所述硫化鋅為白色或微黃色粉末，α變體為無色六方晶體，密度 3.98g/cm3，熔點(diǎn)1700士； β變體為無色立方晶體，密度4. 102g/cm3，于1020°C轉(zhuǎn)化為 α型，存在于閃鋅礦中。實(shí)施例2如圖2和圖4所示，汽車輪轂裝置，包括輪轂1和固定在輪轂1表面上的輪轂蓋2， 所述輪轂蓋2上開有四根凹槽3，所述凹槽3上設(shè)置有反光膜4，反光膜4與凹槽3為粘接連接，所述反光膜4上設(shè)置有蓄能材料層5，蓄能材料層5與反光膜4為粘接連接。所述反光膜4從下到上依次包括離型層6、壓敏膠7、底膜8和反光層9。所述蓄能材料層5為硫化鋅。本實(shí)用新型所述硫化鋅為白色或微黃色粉末，α變體為無色六方晶體，密度 3.98g/cm3，熔點(diǎn)1700士； β變體為無色立方晶體，密度4. 102g/cm3，于1020°C轉(zhuǎn)化為 α型，存在于閃鋅礦中。實(shí)施例3如圖3和圖4所示，汽車輪轂裝置，包括輪轂1和固定在輪轂1表面上的輪轂蓋2， 所述輪轂蓋2上開有五根凹槽3，所述凹槽3上設(shè)置有反光膜4，反光膜4與凹槽3為粘接連接，所述反光膜4上設(shè)置有蓄能材料層5，蓄能材料層5與反光膜4為粘接連接。所述反光膜4從下到上依次包括離型層6、壓敏膠7、底膜8和反光層9。所述蓄能材料層5為硫化鋅。本實(shí)用新型所述硫化鋅為白色或微黃色粉末，α變體為無色六方晶體，密度 3.98g/cm3，熔點(diǎn)1700士； β變體為無色立方晶體，密度4. 102g/cm3，于1020°C轉(zhuǎn)化為 α型，存在于閃鋅礦中。使用時(shí)，由于輪轂蓋2上開有凹槽3，可以減輕輪轂蓋2的重量，從而降低汽車的油耗，在凹槽3上從內(nèi)到外依次粘接有反光膜4和蓄能材料層5，最外面的蓄能材料層5通過白天吸收的光能，在夜間能夠釋放，從而使整個(gè)輪轂蓋2具有發(fā)光作用，能夠警示車輛和行人，而蓄能材料層5 —旦能量釋放完全，其發(fā)光作用就會漸漸消失，在里層的反光膜4就會發(fā)揮作用，反光膜4能夠反射外來光線，通過反光來警示車輛和行人。本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，但均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車輪轂裝置，包括輪轂(1)和固定在輪轂(1)表面上的輪轂蓋(2)，其特征在于所述輪轂蓋(2)上開有凹槽(3)，所述凹槽(3)上設(shè)置有反光膜(4)，反光膜(4)與凹槽(3)為粘接連接，所述反光膜(4)上設(shè)置有蓄能材料層(5)，蓄能材料層(5)與反光膜(4)為粘接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪轂裝置，其特征在于所述凹槽(3)至少為三根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車輪轂裝置，其特征在于所述反光膜(4)從下到上依次包括離型層(6)、壓敏膠(7)、底膜(8)和反光層(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪轂裝置，其特征在于所述蓄能材料層(5)為硫化鋅。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車輪轂裝置，屬于汽車領(lǐng)域，汽車輪轂裝置，包括輪轂和固定在輪轂表面上的輪轂蓋，其特征在于所述輪轂蓋上開有凹槽，所述凹槽上設(shè)置有反光膜，反光膜與凹槽為粘接連接，所述反光膜上設(shè)置有蓄能材料層，蓄能材料層與反光膜為粘接連接。本實(shí)用新型通過在輪轂蓋上設(shè)置反光膜和蓄能材料層，具有良好的警示作用，提高了夜間行車安全性。
文檔編號B60B7/00GK202242764SQ201120409088
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者鄒銅 申請人:鄒銅