專利名稱：一種減振器機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種減振器機構。
背景技術：
通常，輕型卡車的非獨立懸架(鋼板彈簧)系統(tǒng)中的減振器通過銷軸直接固定連接到上、下固定支架上，其安裝后保留了一個方向的旋轉自由度，限制了其他方向的旋轉自由度。該種減振器的安裝方式直接造成減振器在使用過程中需要承受一定的側向力，導致減振器出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)早期失效現(xiàn)象，使得車體性能得不到保障。

實用新型內容(一)要解決的技術問題本實用新型要解決的技術問題是提供一種減振器機構，以克服現(xiàn)有的減振器由于直接連接到固定支架上造成減振器在使用過程中需要承受一定的側向力，導致減振器出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)早期失效現(xiàn)象，使得車體性能得不到保障等缺陷。( 二 )技術方案為了解決上述問題，本實用新型提供一種減振器機構，包括減振器、上固定支架和下固定支架，還包括兩個減振器支架，所述每個減振器支架包括安裝軸；所述安裝軸的一端分別穿過上固定支架/下固定支架，其另一端分別連接到減振器的頂部/底部。進一步地，所述安裝軸的連接減振器的一端為一固定到安裝軸上的U形連接件， 所述U形連接件的兩個翼部設有銷孔。進一步地，還包括銷軸，所述銷軸穿過銷孔，將減振器的頂部/底部固定在所述U 形連接件中。進一步地，所述安裝軸穿過上固定支架/下固定支架的一端為階梯狀，其具有靠近U形連接件的第一端部和遠離U形連接件的第二端部，所述第一端部的寬度大于第二端部。進一步地，所述第二端部為階梯狀，其還包括第三端部，所述第二端部的寬度大于
第三端部。(三)有益效果本實用新型提供的減振器機構，通過添加特殊結構的減振器支架，可加大減振器的旋轉自由度，消除傳統(tǒng)減振器支架對減振器施加的側向力影響，降低減振器滲油故障的發(fā)生。另外，該減振器支架結構簡單可靠，安裝方便，并且制作成本較低。

圖1為本實用新型實施例減振器機構中減振器支架主視圖；圖2為本實用新型實施例減振器機構中減振器支架俯視圖；圖3為本實用新型實施例減振器機構結構示意圖；[0016]圖4為本實用新型實施例減振器機構結構側視圖。圖中1、減振器；2、上固定支架；3、下固定支架；4、減振器支架；41、U形連接件； 42、安裝軸；421、第一端部；422、第二端部；423、第三端部；5、銷軸。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖3-4所示，本實用新型減振器機構，包括減振器1、上固定支架2、下固定支架 3和兩個減振器支架4，通過上、下固定支架2、3可將減振器1安裝到車體中需要待減振的部件上。其中，減振器1的結構可以與現(xiàn)有技術中的減振器結構相同。如圖1-2所示，每個減振器支架4包括安裝軸42。其中一個安裝軸42的一端穿過上固定支架2，其另一端連接減振器1的頂部；其中另一個安裝軸42的一端穿過下固定支架3，其另一端連接減振器1的底部。該安裝軸42的連接減振器1的一端為一固定到安裝軸42上的U形連接件41，該U形連接件41的兩個翼部設有銷孔。其中，該減振器支架還包括銷軸5，銷軸5穿過銷孔，將減振器的頂部/底部固定在 U形連接件41中。另外，該安裝軸42為階梯狀，其具有靠近U形連接件41的第一端部421和遠離U 形連接件41的第二端部422，第一端部421的寬度大于第二端部422。該安裝軸42分別穿入上固定支架2和下固定支架3的套筒21中。另外，可設置第二端部422為階梯狀，其具有第三端部423，該第二端部422的寬度大于第三端部423，進一步便于安裝軸42穿入到套筒21中。減振器機構的上端結構中由于減振器1通過銷軸5和減振器支架4為軸與孔的間隙配合，減振器支架4與上固定支架2為軸與孔的間隙配合，減振器支架4與銷軸5為剛性連接。因此，當減振器1受外力運動時，減振器1可繞銷軸5進行周向旋轉，同時減振器支架4可作繞上固定支架2的周向旋轉。由于銷軸5與減振器支架4為垂直方向安裝，則減振器1運動過程中，可以完成兩個垂直方向的旋轉運動。本實施例中的減振器機構的下端結構與上端相同，運動方式相同，則減振器運動過程中同樣有兩個垂直方向的旋轉運動。另外，當減振器1在懸架系統(tǒng)跳動過程中，由于非獨立懸架系統(tǒng)的特性，減振器1 下端可以前后移動一定的距離，造成減振器4的頂部繞銷軸5進行旋轉，其底部由減振器支架4繞下固定支架3進行旋轉；當懸架左右跳動時，減振器1底部有一定的左右移動距離， 造成減振器1的上端由減振器支架4繞上固定支架2進行旋轉，減振器1下端繞銷軸5進行旋轉。整個運動過程中，減振器1由于上、下兩端都有旋轉的自由度，所以幾乎不受側向力的影響，從而降低側向力對減振器滲油的影響。本實用新型提供的減振器機構，通過添加特殊結構的減振器支架，可加大減振器的旋轉自由度，消除傳統(tǒng)減振器支架對減振器施加的側向力影響，降低減振器滲油故障的發(fā)生。另外，該減振器支架結構簡單可靠，安裝方便，并且制作成本較低。以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由權利要求限定。
權利要求1.一種減振器機構，包括減振器、上固定支架和下固定支架，其特征在于，還包括兩個減振器支架，所述每個減振器支架包括安裝軸；所述安裝軸的一端分別穿過上固定支架 /下固定支架，其另一端分別連接到減振器的頂部/底部。
2.如權利要求1所述的減振器機構，其特征在于，所述安裝軸的連接減振器的一端為一固定到安裝軸上的U形連接件，所述U形連接件的兩個翼部設有銷孔。
3.如權利要求2所述的減振器機構，其特征在于，還包括銷軸，所述銷軸穿過銷孔，將減振器的頂部/底部固定在所述U形連接件中。
4.如權利要求2所述的減振器機構，其特征在于，所述安裝軸穿過上固定支架/下固定支架的一端為階梯狀，其具有靠近U形連接件的第一端部和遠離U形連接件的第二端部，所述第一端部的寬度大于第二端部。
5.如權利要求4所述的減振器機構，其特征在于，所述第二端部為階梯狀，其還包括第三端部，所述第二端部的寬度大于第三端部。
專利摘要本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種減振器機構。該減振器機構包括減振器、上固定支架和下固定支架，還包括兩個減振器支架，每個減振器支架包括安裝軸；安裝軸的一端分別穿過上固定支架/下固定支架，其另一端分別連接到減振器的頂部/底部。本實用新型提供的減振器機構，通過添加特殊結構的減振器支架，可加大減振器的旋轉自由度，消除傳統(tǒng)減振器支架對減振器施加的側向力影響，降低減振器滲油故障的發(fā)生。另外，該減振器支架結構簡單可靠，安裝方便，并且制作成本較低。
文檔編號B60G13/08GK202271802SQ201120395129
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權日2011年10月17日
發(fā)明者劉波, 呂金濤, 崔叢學, 李小燕, 李海青 申請人:北汽福田汽車股份有限公司