專利名稱：起重機及其橡膠平衡懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，更具體地，涉及一種起重機及其橡膠平衡懸架裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在起重機的橡膠懸架與中、后橋之間均采用的是半平衡結(jié)構(gòu)連接，具體參見圖 1，橡膠彈簧下支架15’焊接在平衡梁3’上，平衡梁3’與中、后橋連接。橡膠彈簧支架的兩側(cè)還分別設(shè)置有與平衡梁3’連接的減震支撐裝置2’。此半平衡結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)在中、后橋發(fā)生跳動時，會剛性的通過平衡梁3’壓縮和扭轉(zhuǎn)橡膠彈簧來保證車身的平衡，導(dǎo)致車橋傳遞給懸架系統(tǒng)的振動非常劇烈，經(jīng)過橡膠彈簧的衰減，傳遞給車身的振動依然很強烈，影響整車平順性，并且還會降低橡膠彈簧的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提出一種起重機及其橡膠平衡懸架裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的起重機車橋傳遞給懸架系統(tǒng)的振動劇烈，影響整車平順性并降低橡膠彈簧使用壽命的問題。根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種起重機用橡膠平衡懸架裝置，包括用于固定橡膠彈簧的橡膠彈簧支架和與起重機車橋連接的平衡梁，橡膠彈簧支架與平衡梁通過樞軸鉸接，樞軸的軸線與起重機車橋的軸線相平行。進(jìn)一步地，平衡梁與樞軸之間設(shè)置有軸套。進(jìn)一步地，樞軸上套設(shè)有位于平衡梁與橡膠彈簧支架之間的間隙調(diào)節(jié)環(huán)。進(jìn)一步地，樞軸上安裝有用于限制樞軸軸向移動的限位裝置。進(jìn)一步地，樞軸由空心鋼管形成，在樞軸的兩端分別安裝有防塵蓋板。進(jìn)一步地，橡膠彈簧支架包括橡膠彈簧上支架，其與起重機的車架連接；橡膠彈簧下支架，該橡膠彈簧下支架的下端設(shè)有套設(shè)在樞軸上的耳板；橡膠彈簧上支架和橡膠彈簧下支架通過安裝在二者之間橡膠彈簧連接。進(jìn)一步地，耳板為兩個，平衡梁位于兩個耳板之間；各耳板分別包括固定板和與固定板可拆卸連接的活動板，各固定板和與其對應(yīng)的活動板相配合形成樞軸的安裝孔。進(jìn)一步地，安裝孔位于固定板的部分和位于活動板的部分均為半圓形孔；固定板與活動板螺接。進(jìn)一步地，樞軸上設(shè)置有第一環(huán)形凹槽，固定板、活動板上均設(shè)置有與第一環(huán)形凹槽對應(yīng)的第二環(huán)形凹槽，在第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有限位環(huán)。根據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種起重機，設(shè)置有上述的起重機用橡膠平衡懸架裝置。根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，因橡膠彈簧支架與平衡梁通過樞軸鉸接，且樞軸的軸線與起重機車橋的軸線相平行，當(dāng)起重機中、后橋發(fā)生跳動時，平衡梁通過繞樞軸的轉(zhuǎn)動來平衡中、后橋的載荷，而橡膠彈簧支架基本不會隨中、后橋的跳動而跳動，保證橡膠彈簧不發(fā)生較大的壓縮或扭轉(zhuǎn)變形，傳遞給車身的振動很小，從而使整車行駛更平穩(wěn)，且提高了橡膠彈簧的使用壽命。

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)的起重機用橡膠平衡懸架裝置的主視結(jié)構(gòu)；圖2示意性示出了本實用新型的起重機用橡膠平衡懸架裝置的主視結(jié)構(gòu)；圖3示意性示出了圖2的局部側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)；圖4示意性示出了本實用新型中平衡梁的主視結(jié)構(gòu)；以及圖5示意性示出了本實用新型中平衡梁的仰視結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。參考圖2，示出了本實用新型的一種起重機用橡膠平衡懸架裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，如圖所示，該起重機用橡膠平衡懸架裝置包括橡膠彈簧支架1和與起重機車橋連接的平衡梁3。 橡膠彈簧支架1用于固定橡膠彈簧13，平衡梁3的兩端31、33分別連接起重機車橋的中橋和后橋。橡膠彈簧支架1與平衡梁3通過樞軸5鉸接，樞軸5的軸線與起重機車橋的軸線相平行，使橡膠彈簧支架1可前后擺動。這樣，在各種工況下當(dāng)起重機的中、后橋發(fā)生跳動時，平衡梁3通過繞樞軸5的轉(zhuǎn)動來平衡中、后橋的載荷，中、后橋均先通過平衡梁的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)達(dá)到平衡和軸荷相等，降低了車橋傳遞給懸架系統(tǒng)的振動，使橡膠彈簧支架1基本不會隨中、后橋的跳動而跳動，保證橡膠彈簧13不發(fā)生較大的壓縮或扭轉(zhuǎn)變形，并使最終傳遞給車身的振動很小，從而使整車行駛更平穩(wěn)，且延長了橡膠彈簧的使用壽命。結(jié)合參考圖2和圖3，示出了橡膠彈簧支架1的優(yōu)選實施方式，該橡膠彈簧支架1 包括橡膠彈簧上支架11和橡膠彈簧下支架15。橡膠彈簧上支架11用于與起重機的車架連接。橡膠彈簧13通過橡膠彈簧上支架11和橡膠彈簧下支架15固定，橡膠彈簧上支架11和橡膠彈簧下支架15通過安裝在二者之間的橡膠彈簧13連接。橡膠彈簧下支架15的下端設(shè)有套設(shè)在樞軸5上的耳板，使橡膠彈簧下支架15通過樞軸5與平衡梁3鉸接。具體地， 在耳板上設(shè)置有樞軸5的安裝孔，在平衡梁3上也設(shè)置有樞軸5的安裝孔35 (參見圖4和圖5)，樞軸5穿設(shè)在平衡梁3和樞軸5的安裝孔中。需要說明的是，實際應(yīng)用中，橡膠彈簧支架1還可以具有其他實施方式，只要滿足橡膠彈簧支架1與平衡梁3的連接方式采用鉸接，且鉸軸軸線與車橋軸線平行即可實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的。優(yōu)選地，參見圖3，設(shè)置在橡膠彈簧下支架15上的耳板為兩個，平衡梁3位于兩個耳板之間。為便于橡膠彈簧下支架15的安裝和拆卸，各耳板分別包括固定板151和與固定板151可拆卸連接的活動板153，各固定板151和與其對應(yīng)的活動板153相配合形成樞軸5 的安裝孔。優(yōu)選地，相對應(yīng)的固定板151和活動板153上分別形成有半圓孔，兩個半圓孔對接形成用于安裝樞軸5的圓形安裝孔。為便于加工制造橡膠彈簧下支架15，可以將橡膠彈簧下支架15分為幾個部件連接在一起，例如橡膠彈簧下支架15包括與橡膠彈簧13連接的三角形架(圖中未標(biāo)號)，焊接在三角形架下方的梯形架150，梯形架150的下方焊接固定板151，固定板151的下方通過螺栓155與活動板153連接。由圖3中還可以看出，在樞軸5和平衡梁3之間進(jìn)一步地設(shè)置有軸套4，軸套4套設(shè)在樞軸5上，軸套4通常選用耐磨材質(zhì)，并在軸套4的側(cè)壁上設(shè)置潤滑油的油槽，以增強潤滑。優(yōu)選地，在樞軸5上套設(shè)有位于平衡梁3與橡膠彈簧支架1之間的間隙調(diào)節(jié)環(huán)6， 具體到本實施例中，間隙調(diào)節(jié)環(huán)6設(shè)置在平衡梁3的端部和橡膠彈簧下支架15的耳板之間，以使平衡梁3和橡膠彈簧下支架15相對于樞軸5的位置固定，防止運行中的碰撞噪音。優(yōu)選地，樞軸5上安裝有用于限制樞軸5軸向移動的限位裝置，防止樞軸5脫落。 例如，該限位裝置可以為套設(shè)在樞軸5上的限位環(huán)8，通過在樞軸5上設(shè)置有第一環(huán)形凹槽， 固定板151、活動板153上均設(shè)置有與第一環(huán)形凹槽對應(yīng)的第二環(huán)形凹槽，將限位環(huán)8安裝在第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽內(nèi)，實現(xiàn)樞軸5的軸向定位。該限位環(huán)8優(yōu)選地為對開式限位環(huán)，安裝時，將限位環(huán)8首先固定在樞軸5和固定板151之間，然后再將活動板153連接至固定板151上，實現(xiàn)對限位環(huán)8的固定。優(yōu)選地，樞軸5由空心鋼管形成，為防止樞軸5的內(nèi)腔進(jìn)入灰塵，可以在樞軸5的兩端分別安裝有防塵蓋板7。該防塵蓋板7優(yōu)選地為圓形，外側(cè)與橡膠彈簧下支架15耳板的外側(cè)平齊。此外，在一種未示出的實施方式中，設(shè)置在橡膠彈簧下支架15上的耳板也可以為一個。容易理解，當(dāng)耳板為一個時，耳板的位置則通常對應(yīng)于平衡梁3的中間位置，以使整個橡膠平衡懸架裝置的各個部件受力均衡，相應(yīng)地，套筒4為分布在耳板的兩側(cè)的兩個套筒，防塵蓋板7的外側(cè)相應(yīng)地與平衡梁3的外側(cè)平齊。需要說明的是，在橡膠彈簧支架1與平衡梁3之間通常還設(shè)置有減震支撐裝置 (圖中未示出)，減震支撐裝置設(shè)置在樞軸5的兩側(cè)，各減震支撐裝置的兩端分別與橡膠彈簧上支架和平衡梁樞接，以穩(wěn)定支撐起重機的車架。綜上所述，根據(jù)本實用新型的起重機用橡膠平衡懸架裝置，采用完全平衡結(jié)構(gòu)，有效降低了車橋傳遞給懸架系統(tǒng)的振動，達(dá)到了提高整車平順性，延長橡膠彈簧的使用壽命的效果。本實用新型還提供了一種起重機，設(shè)置有上述的起重機用橡膠平衡懸架裝置。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種起重機用橡膠平衡懸架裝置，包括用于固定橡膠彈簧的橡膠彈簧支架(1)和與起重機車橋連接的平衡梁(3)，其特征在于，所述橡膠彈簧支架(1)與所述平衡梁C3)通過樞軸( 鉸接，所述樞軸(5)的軸線與所述起重機車橋的軸線相平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機用橡膠平衡懸架裝置，其特征在于，所述平衡梁(3)與所述樞軸( 之間設(shè)置有軸套G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機用橡膠平衡懸架裝置，其特征在于，所述樞軸( 上套設(shè)有位于所述平衡梁( 與所述橡膠彈簧支架(1)之間的間隙調(diào)節(jié)環(huán)(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機用橡膠平衡懸架裝置，其特征在于，所述樞軸( 上安裝有用于限制所述樞軸( 軸向移動的限位裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重機用橡膠平衡懸架裝置，其特征在于，所述樞軸(5)由空心鋼管形成，在所述樞軸的兩端分別安裝有防塵蓋板(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的起重機用橡膠平衡懸架裝置，其特征在于，所述橡膠彈簧支架包括橡膠彈簧上支架(11)，其與所述起重機的車架連接；橡膠彈簧下支架 (15)，所述橡膠彈簧下支架(1 的下端設(shè)有套設(shè)在所述樞軸( 上的耳板；所述橡膠彈簧上支架(11)和所述橡膠彈簧下支架(1 通過安裝在二者之間所述橡膠彈簧(1 連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的起重機用橡膠平衡懸架裝置，其特征在于，所述耳板為兩個， 所述平衡梁位于所述兩個耳板之間；各所述耳板分別包括固定板(151)和與所述固定板 (151)可拆卸連接的活動板(153)，各所述固定板(151)和與其對應(yīng)的所述活動板(153)相配合形成所述樞軸(5)的安裝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起重機用橡膠平衡懸架裝置，其特征在于，所述安裝孔位于所述固定板(151)的部分和位于所述活動板(153)的部分均為半圓形孔；所述固定板 (151)與所述活動板(153)螺接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起重機用橡膠平衡懸架裝置，其特征在于，所述樞軸( 上設(shè)置有第一環(huán)形凹槽，所述固定板、活動板上均設(shè)置有與所述第一環(huán)形凹槽對應(yīng)的第二環(huán)形凹槽，在所述第一環(huán)形凹槽和所述第二環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有限位環(huán)(8)。
10.一種起重機，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求1至9中任一項所述的起重機用橡膠平衡懸架裝置。
專利摘要本實用新型提供了一種起重機及其橡膠平衡懸架裝置。根據(jù)本實用新型的起重機用橡膠平衡懸架裝置，包括用于固定橡膠彈簧的橡膠彈簧支架和與起重機車橋連接的平衡梁，橡膠彈簧支架與平衡梁通過樞軸鉸接，樞軸的軸線與起重機車橋的軸線相平行。本實用新型的起重機用橡膠平衡懸架裝置采用完全平衡結(jié)構(gòu)，有效降低了車橋傳遞給懸架系統(tǒng)的振動，達(dá)到了提高整車平順性，延長橡膠彈簧的使用壽命的效果。根據(jù)本實用新型的起重機，設(shè)置有上述的起重機用橡膠平衡懸架裝置。
文檔編號B60G11/24GK202278944SQ20112036143
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月25日
發(fā)明者付李, 王欣, 謝學(xué)志 申請人:三一汽車起重機械有限公司