專利名稱：重型卡車橡膠懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬重型卡車，尤其是涉及一種重型卡車的懸架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有國內(nèi)市場重型卡車的后懸架多為鋼板彈簧平衡懸架，此懸架質(zhì)量大，板簧鋼度不可調(diào)，舒適性較差，生產(chǎn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種重型卡車橡膠懸架，不僅結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、免維護(hù)、無需潤滑，具有良好的舒適性，而且有效降低車輛重心高度，可減少輪胎的磨損，有效降低車橋的跳動(dòng)量。本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種重型卡車橡膠懸架，包括中橋、后橋和車架，中橋位于車架上的第五橫梁的左側(cè)，后橋位于車架上的第五橫梁的右側(cè)，其特征是 該橡膠懸架主要由前橡膠懸架、后橡膠懸架、V形推力桿、推力桿上連接支座和推力桿下安裝支座組成，在中橋和后橋橋殼的前段上對(duì)應(yīng)位于車架前主縱梁腹板的部位安裝前橡膠懸架，而在中橋和后橋橋殼的后段上對(duì)應(yīng)位于車架后主縱梁腹板的部位安裝后橡膠懸架，此前橡膠懸架和后橡膠懸架呈對(duì)稱設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同，現(xiàn)以前橡膠懸架為例來作進(jìn)一步描述；該前橡膠懸架主要由主橡膠彈簧，副橡膠彈簧、均衡梁、均衡梁連接支座、主橡膠彈簧的下連接支座和上連接支架組成，在中橋、后橋的前段橋殼殼體的底部對(duì)應(yīng)位于車架前主縱梁腹板的部位對(duì)稱地分別固定安裝均衡梁連接支座，在此左右均衡梁連接支座上鉸接安裝均衡梁，此均衡梁為長條梯形梁且其橫截面為矩形，在此均衡梁的左右端均帶有球節(jié)以與左右均衡梁連接支座相對(duì)應(yīng)鉸接，在此均衡梁的中上部(即對(duì)應(yīng)位于第五橫梁的部位)固定安裝呈Λ形(倒V形)的主橡膠彈簧的下連接支座，而在車架的前主縱梁腹板的外表面(即前表面)上對(duì)應(yīng)位于第五橫梁的部位固定安裝上連接支架，此上連接支架主要由制成一體的立面板、底板和左右支座板組成，立面板和底板呈丄，在此底板的左右端段上均帶有直角向下的三角形支座板，此上連接支架的立面板與前主縱梁的腹板用螺栓固定連接；在下連接支座的左右側(cè)面與上連接支架的左右三角形支座板之間分別對(duì)應(yīng)地安裝主橡膠彈簧，此主橡膠彈簧可呈圓柱形，此外，在上連接支架底部的中段上對(duì)應(yīng)位于下連接支座的上方部位固定安裝呈倒梯形的副橡膠彈簧，當(dāng)車輛重載時(shí)，此副橡膠彈簧作用在下連接支座上，對(duì)主橡膠彈簧起到保護(hù)作用；在上連接支架的左右設(shè)置的三角形支座板與均衡梁的左右端段之間對(duì)稱地分別安裝減振器，使此左右減振器呈八字形設(shè)置，此外，在中橋和后橋橋殼上表面的中部分別對(duì)稱地安裝推力桿下安裝支座，在車架的前后主縱梁腹板的內(nèi)表面上對(duì)應(yīng)位于第五橫梁的部位對(duì)稱地安裝推力桿上連接支座，在此左右推力桿下安裝支座與前后推力桿上連接支座之間分別對(duì)應(yīng)地安裝V形推力桿。本實(shí)用新型提出的一種重型卡車橡膠懸架，結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，自重輕、免維護(hù)、無需潤滑，具有良好的舒適性，而且有效降低了車輛重心高度，可減少輪胎的磨損，有效降低車橋的跳動(dòng)量?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的重型卡車橡膠懸架作進(jìn)一步說明。

圖I是本實(shí)用新型所提出的重型卡車橡膠懸架的主視示意圖(中橋和后橋上的前輪胎均去掉)。圖2是本實(shí)用新型所提出的重型卡車橡膠懸架的俯視示意圖。圖3是本實(shí)用新型所提出的重型卡車橡膠懸架的左視示意圖。圖I一圖3中1、主橡膠彈簧 2、副橡膠彈簧 3、均衡梁 4、減振器
5、上連接支架 6、推力桿 7、推力桿上連接支座 8、均衡梁連接支座 9、下連接支座 10、車架 11、中橋 12、后橋 13、推力桿下安裝支座。
具體實(shí)施方式
從圖I一圖3中可以看出，一種重型卡車橡膠懸架，包括中橋11、后橋12和車架 10，中橋11位于車架10上的第五橫梁的左側(cè)，后橋12位于車架10上的第五橫梁的右側(cè)， 其特征是該重型卡車橡膠懸架主要由前橡膠懸架、后橡膠懸架、V形推力桿6、推力桿上連接支座7和推力桿下安裝支座13組成，在中橋11和后橋12橋殼的前段上對(duì)應(yīng)位于車架10 前主縱梁腹板的部位安裝前橡膠懸架，而在中橋11和后橋12橋殼的后段上對(duì)應(yīng)位于車架 10后主縱梁腹板的部位安裝后橡膠懸架，此前橡膠懸架和后橡膠懸架呈對(duì)稱設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同，現(xiàn)以前橡膠懸架為例來作進(jìn)一步描述；該前橡膠懸架主要由主橡膠彈簧1，副橡膠彈簧2、均衡梁3、均衡梁連接支座8、 主橡膠彈簧I的下連接支座9和上連接支架5組成，在中橋11、后橋12的前段橋殼殼體的底部對(duì)應(yīng)位于車架10前主縱梁腹板的部位對(duì)稱地分別固定安裝均衡梁連接支座8，在此左右均衡梁連接支座8上鉸接安裝均衡梁3，此均衡梁3為長條梯形梁且其橫截面為矩形，在此均衡梁3的左右端均帶有球節(jié)以與左右均衡梁連接支座8相對(duì)應(yīng)鉸接，在此均衡梁3的中上部(即對(duì)應(yīng)位于第五橫梁的部位)固定安裝呈Λ形(倒V形)的主橡膠彈簧I的下連接支座9，而在車架10的前主縱梁腹板的外表面(即前表面)上對(duì)應(yīng)位于第五橫梁的部位固定安裝上連接支架5，此上連接支架5主要由制成一體的立面板、底板和左右支座板組成，立面板和底板呈丄，在此底板的左右端段上均帶有直角向下的三角形支座板，此上連接支架5 的立面板與前主縱梁的腹板用螺栓固定連接；在下連接支座9的左右側(cè)面與上連接支架5上的左右三角形支座板之間分別對(duì)應(yīng)地安裝主橡膠彈簧1，此主橡膠彈簧I可呈圓柱形，在上連接支架5底部的中段上對(duì)應(yīng)位于下連接支座9的上方部位固定安裝呈倒梯形的副橡膠彈簧2，當(dāng)車輛重載時(shí)，此副橡膠彈簧 2作用在下連接支座9上，對(duì)主橡膠彈簧I起到保護(hù)作用；在上連接支架5上的左右設(shè)置的三角形支座板與均衡梁3的左右端段之間對(duì)稱地分別安裝減振器4，使此左右減振器4呈八字形設(shè)置，此外，在中橋11和后橋12橋殼上表面的中部分別對(duì)稱地安裝推力桿下安裝支座13，在車架10的前后主縱梁腹板的內(nèi)表面上對(duì)應(yīng)位于第五橫梁的部位對(duì)稱地安裝推力桿上連接支座7，在此左右推力桿下安裝支座13與前后推力桿上連接支座7之間分別對(duì)應(yīng)地安裝V形推力桿6。
權(quán)利要求1.一種重型卡車橡膠懸架，包括中橋(11 )、后橋(12)和車架(10)，其特征是該重型卡車橡膠懸架主要由前橡膠懸架、后橡膠懸架、V形推力桿(6)、推力桿上連接支座(7)和推力桿下安裝支座(13)組成，在中橋(11)和后橋(12)橋殼的前段上對(duì)應(yīng)位于車架(10)前主縱梁腹板的部位安裝前橡膠懸架，而在中橋(11)和后橋(12)橋殼的后段上對(duì)應(yīng)位于車架(10)后主縱梁腹板的部位安裝后橡膠懸架，此前橡膠懸架和后橡膠懸架呈對(duì)稱設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同；該前橡膠懸架主要由主橡膠彈簧(1)，副橡膠彈簧(2)、均衡梁(3)、均衡梁連接支座(8)、主橡膠彈簧(I)的下連接支座(9 )和上連接支架(5 )組成，在中橋(11)、后橋(12 )的前段橋殼殼體的底部對(duì)應(yīng)位于車架(10)前主縱梁腹板的部位對(duì)稱地分別固定安裝均衡梁連接支座(8)，在此左右均衡梁連接支座(8)上鉸接安裝均衡梁(3)，此均衡梁(3)為長條梯形梁且其橫截面為矩形，在此均衡梁(3)的左右端均帶有球節(jié)以與左右均衡梁連接支座(8)相對(duì)應(yīng)鉸接，在此均衡梁(3)的中上部固定安裝呈Λ形的主橡膠彈簧(I)的下連接支座(9)，而在車架(10)的前主縱梁腹板的外表面上對(duì)應(yīng)位于第五橫梁的部位固定安裝上連接支架(5)，此上連接支架(5)主要由制成一體的立面板、底板和左右支座板組成，立面板和底板呈丄，在此底板的左右端段上均帶有直角向下的三角形支座板，此上連接支架(5)的立面板與前主縱梁的腹板用螺栓固定連接；在下連接支座(9)的左右側(cè)面與上連接支架(5)上的左右三角形支座板之間分別對(duì)應(yīng)地安裝主橡膠彈簧(1)，在上連接支架(5)底部的中段上對(duì)應(yīng)位于下連接支座(9)的上方部位固定安裝呈倒梯形的副橡膠彈簧(2)；在上連接支架(5)上的左右設(shè)置的三角形支座板與均衡梁(3)的左右端段之間對(duì)稱地分別安裝減振器(4)，此左右減振器(4)呈八字形設(shè)置，此外，在中橋(11)和后橋(12)橋殼上表面的中部分別對(duì)稱地安裝推力桿下安裝支座(13)，在車架(10)的前后主縱梁腹板的內(nèi)表面上對(duì)應(yīng)位于第五橫梁的部位對(duì)稱地安裝推力桿上連接支座(7)，在此左右推力桿下安裝支座(13 )與前后推力桿上連接支座(7 )之間分別對(duì)應(yīng)地安裝V形推力桿(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型卡車橡膠懸架，其特征在于在此主橡膠彈簧(I)呈圓柱形。
專利摘要本實(shí)用新型是一種重型卡車橡膠懸架，屬重型卡車，其特征是該橡膠懸架主要由前橡膠懸架、后橡膠懸架、V形推力桿、推力桿上連接支座和推力桿下安裝支座組成，在中橋和后橋橋殼的前段上對(duì)應(yīng)位于車架前主縱梁腹板的部位安裝前橡膠懸架，而在中橋和后橋橋殼的后段上對(duì)應(yīng)位于車架后主縱梁腹板的部位安裝后橡膠懸架，此前橡膠懸架和后橡膠懸架呈對(duì)稱設(shè)置且結(jié)構(gòu)相同，該前橡膠懸架主要由主橡膠彈簧，副橡膠彈簧、均衡梁、均衡梁連接支座、主橡膠彈簧的下連接支座和上連接支架組成，在下連接支座與上連接支架之間分別對(duì)應(yīng)地安裝主橡膠彈簧，在上連接支架底部的中段上固定安裝副橡膠彈簧，自重輕、舒適性好，降低了車輛重心高度，減少車橋的跳動(dòng)。
文檔編號(hào)B60G15/02GK202345328SQ201120502158
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者何鴻強(qiáng), 張永輝, 李獻(xiàn)飛, 楊青龍, 柯華亭, 郝立峰 申請(qǐng)人:安徽華菱汽車有限公司