專利名稱：自動雙跳燈控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全提示系統(tǒng)，特別涉及一種能在車輛緊急制動、車輛爆胎、車輛側(cè)滑等危急情況下給其他車輛提供警示信號的汽車安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
自19世紀(jì)80年代汽車問世以來，汽車逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分。 汽車是人們生活中的重要交通工具，發(fā)揮著不可替代的作用。但交通安全問題已成為世界性的大問題。據(jù)報(bào)載，全世界每年因交通事故死亡的人數(shù)約50萬，因此汽車的安全性對人類生命財(cái)產(chǎn)的影響是不言而喻的。隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車行駛速度也相應(yīng)加快，加之汽車數(shù)量增加以及交通運(yùn)輸日益繁忙，汽車事故增多所引起的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，已成為一個(gè)不容忽視的社會問題，汽車的行車安全更顯得非常重要。汽車200 多年的發(fā)展史中，有關(guān)汽車的安全性能的研究和新技術(shù)的應(yīng)用也發(fā)生了日新月異的變化， 從最初的保險(xiǎn)杠減振系統(tǒng)、乘客安全帶系統(tǒng)、安全氣囊到汽車碰撞試驗(yàn)、車輪防抱制動系統(tǒng) (ABS)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)，到無盲點(diǎn)、無視差安全后視鏡及兒童座椅系統(tǒng)的研究，汽車的安全性能正日趨完善。特別是近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的先進(jìn)安全技術(shù)被應(yīng)用到汽車上，特別是主動安全技術(shù)已成為汽車的研發(fā)重點(diǎn)之一，現(xiàn)有技術(shù)中，車輛在危急情況下，比如突然發(fā)現(xiàn)前方有障礙、有事故等情況時(shí)緊急剎車、急打方向盤引起車輛側(cè)滑或者車輛發(fā)生爆胎等故障時(shí)，因無報(bào)警提示，后面的車輛無從得知前面車輛已處于危急狀態(tài)，容易發(fā)生幾輛甚至上百輛車追尾相撞事故。中國專利公開號CN 201792792U，
公開日2011年4月13日，公開了一種轉(zhuǎn)向燈與雙跳燈的轉(zhuǎn)換電路，包括電源，電源串聯(lián)有閃光器和雙跳燈開關(guān)；電源和閃光器的兩端并聯(lián)有左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈，其特征在于電源連接有三觸點(diǎn)開關(guān)，電源通過三觸點(diǎn)開關(guān)的a 檔與左轉(zhuǎn)向燈串聯(lián)，通過三觸點(diǎn)開關(guān)的c檔與右轉(zhuǎn)向燈串聯(lián)，通過三觸點(diǎn)開關(guān)的b檔與左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)；電源通過三觸點(diǎn)開關(guān)的b檔與左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的并聯(lián)電路里各串聯(lián)有晶體二極管。此技術(shù)方案雖然能夠較為快速的切換轉(zhuǎn)向燈和雙跳燈，但是在實(shí)際應(yīng)用中，手動切換的話還是具有一定的時(shí)間延遲，在緊急情況下，延遲時(shí)間越小，越有利，所以，能在車輛緊急制動、車輛爆胎、車輛側(cè)滑等危急情況下給其他車輛提供警示信號的汽車安全系統(tǒng)的開發(fā)勢在必行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中在緊急狀態(tài)下手動切換轉(zhuǎn)向燈和雙跳燈顯示具有一定的時(shí)間延遲問題，提供一種能在車輛緊急制動、車輛爆胎、車輛側(cè)滑等危急情況下給其他車輛提供警示信號的汽車安全系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種自動雙跳燈控制系統(tǒng)，包括車燈控制器和控制按鈕，所述的控制按鈕與車燈控制器電連接，所述的自動雙跳燈控制系統(tǒng)還包括汽車安全檢測系統(tǒng)和汽車轉(zhuǎn)向燈，所述車燈控制器的輸入端與汽車安全檢測系統(tǒng)的輸出端電連接，所述車燈控制器的輸出端與汽車轉(zhuǎn)向燈電連接。這樣設(shè)置，本實(shí)用新型可以根據(jù)汽車安全檢測系統(tǒng)提供的信號判斷汽車是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，如果汽車出現(xiàn)緊急剎車或側(cè)滑現(xiàn)象，那么汽車安全檢測系統(tǒng)啟動動作，汽車安全檢測系統(tǒng)輸出信號至車燈控制器，車燈控制器輸出控制信號，汽車的四個(gè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍，形成雙跳燈顯示，警告周邊車輛小心。作為優(yōu)選，所述汽車安全檢測系統(tǒng)為汽車防抱死系統(tǒng)或車身穩(wěn)定系統(tǒng)。汽車防抱死系統(tǒng)或車身穩(wěn)定系統(tǒng)能主動起到汽車車輛檢測的作用，一旦汽車出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，則汽車防抱死系統(tǒng)或車身穩(wěn)定系統(tǒng)能主動發(fā)出信號至車燈控制器。作為優(yōu)選，所述車燈控制器的輸入端還與胎壓監(jiān)測單元的信號輸出端電連接。這樣設(shè)置，如果汽車出現(xiàn)爆胎的情況，那么胎壓監(jiān)測單元輸出信號至車燈控制器，車燈控制器啟動輸出控制信號，汽車的四個(gè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍，形成雙跳燈顯示，警告周邊車輛小心。作為優(yōu)選，所述車燈控制器的輸出端還電連接有報(bào)警器。這樣設(shè)置報(bào)警器可以在車輛發(fā)生故障時(shí)不僅僅是做出燈光報(bào)警還能做出聲音報(bào)警，進(jìn)一步提高了示警強(qiáng)度。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型能在車輛緊急制動、車輛爆胎、車輛側(cè)滑等危急情況下給其他車輛提供警示信號，降低追尾發(fā)生的概率、避免二次碰撞的產(chǎn)生。

圖1是本實(shí)用新型的一種電路方框圖；圖2是本實(shí)用新型的流程圖。圖中1、車燈控制器，2、控制按鈕，3、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，4、胎壓監(jiān)測單元，5、汽車轉(zhuǎn)向燈，6、報(bào)警器。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例1 一種自動雙跳燈控制系統(tǒng)(參見附圖1)，包括車燈控制器1、控制按鈕2、車身穩(wěn)定系統(tǒng)3、胎壓監(jiān)測單元4，車燈控制器1的輸入端與車身穩(wěn)定系統(tǒng)3和胎壓監(jiān)測單元4的輸出端電連接，車燈控制器1上還電連接有控制按鈕2，車燈控制器1的輸出端與汽車轉(zhuǎn)向燈 5和報(bào)警器6的輸入端電連接，本實(shí)施例由汽車電源系統(tǒng)供電。本實(shí)用新型使用時(shí)，首先和汽車同步啟動，進(jìn)行上電初始化，車燈控制器1得電進(jìn)入工作狀態(tài)，開始掃描控制按鈕2，如果控制按鈕2按下，則車燈控制器1發(fā)出控制信號至汽車轉(zhuǎn)向燈5和報(bào)警器6，汽車轉(zhuǎn)向燈5全部閃爍形成雙跳燈顯示，報(bào)警器6發(fā)出聲音報(bào)警，如果控制按鈕2沒有按下，則車燈控制器1等待接收車身穩(wěn)定系統(tǒng)3和胎壓監(jiān)測單元4的輸出信號，當(dāng)汽車緊急剎車、車身失控時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)3輸出信號，當(dāng)汽車爆胎時(shí)，胎壓監(jiān)測單元4輸出信號，車燈控制器1接收車身穩(wěn)定系統(tǒng)3和胎壓監(jiān)測單元4信號，則車燈控制器 1發(fā)出控制信號至汽車轉(zhuǎn)向燈5和報(bào)警器6，汽車轉(zhuǎn)向燈5全部閃爍形成雙跳燈顯示，報(bào)警器6發(fā)出聲音報(bào)警。實(shí)施例2:[0018]本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于車燈控制器1的輸入端與防抱死系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測單元的輸出端電連接。本實(shí)用新型使用時(shí)，本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于當(dāng)汽車緊急剎車時(shí)，防抱死系統(tǒng)輸出信號，車燈控制器1接收此信號，則車燈控制器1發(fā)出控制信號至汽車轉(zhuǎn)向燈5和報(bào)警器6，汽車轉(zhuǎn)向燈5全部閃爍形成雙跳燈顯示，報(bào)警器6發(fā)出聲音報(bào)警。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種自動雙跳燈控制系統(tǒng)，包括車燈控制器(1)和控制按鈕(2)，所述的控制按鈕 (2)與車燈控制器(1)電連接，其特征在于所述的自動雙跳燈控制系統(tǒng)還包括汽車安全檢測系統(tǒng)和汽車轉(zhuǎn)向燈(5)，所述車燈控制器(1)的輸入端與汽車安全檢測系統(tǒng)的輸出端電連接，所述車燈控制器(1)的輸出端與汽車轉(zhuǎn)向燈(5)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動雙跳燈控制系統(tǒng)，其特征在于所述汽車安全檢測系統(tǒng)為汽車防抱死系統(tǒng)或車身穩(wěn)定系統(tǒng)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動雙跳燈控制系統(tǒng)，其特征在于所述車燈控制器(1) 的輸入端還與胎壓監(jiān)測單元(4)的信號輸出端電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動雙跳燈控制系統(tǒng)，其特征在于所述車燈控制器的輸出端還電連接有報(bào)警器(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動雙跳燈控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)在緊急狀態(tài)下手動切換轉(zhuǎn)向燈和雙跳燈顯示具有一定的時(shí)間延遲問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，一種自動雙跳燈控制系統(tǒng)，包括車燈控制器和控制按鈕，所述的控制按鈕與車燈控制器電連接，所述車燈控制器的輸入端與汽車安全檢測系統(tǒng)的輸出端電連接，所述車燈控制器的輸出端與汽車轉(zhuǎn)向燈電連接。本實(shí)用新型能在車輛緊急制動、車輛爆胎、車輛側(cè)滑等危急情況下給其他車輛提供警示信號，降低追尾發(fā)生的概率、避免二次碰撞的產(chǎn)生。
文檔編號B60Q1/52GK202219752SQ201120261768
公開日2012年5月16日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者尹騰輝, 蔡雷蕾, 趙熙, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司