專利名稱：汽車保險(xiǎn)杠吸能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用部件，更具體地說，尤其涉及一種適于小型汽車的保險(xiǎn)杠吸能器，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車保險(xiǎn)杠是在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)最大限度保護(hù)乘員安全的重要部件，其主要構(gòu)成包括橫梁和連接于橫梁與車體安裝板之間的吸能器。吸能器是在汽車受到撞擊時(shí)以其壓縮變形來充分吸收碰撞動(dòng)能及減小最大撞擊力以緩和沖擊的部件，為提高吸能器的吸能功效，生產(chǎn)企業(yè)通常是通過提高材料的力學(xué)吸能、加大吸能器斷面尺寸和改進(jìn)吸能器結(jié)構(gòu)形狀等幾個(gè)方面入手。


圖1為一種常用的鋁合金吸能器的結(jié)構(gòu)示意圖，但該吸能器的骨架相對(duì)單薄，因此抗變形能力較弱，而且該吸能器上沒有設(shè)計(jì)任何的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，在碰撞過程中吸能器產(chǎn)生潰縮時(shí)，其潰縮位置及潰縮方向都無法確定，從而影響吸能器的吸能效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車保險(xiǎn)杠吸能器， 該吸能器在發(fā)生碰撞時(shí)能按既定方向和位置進(jìn)行潰縮。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的汽車保險(xiǎn)杠吸能器，設(shè)置于保險(xiǎn)杠橫梁與車體安裝板之間，其與保險(xiǎn)杠橫梁的接觸面為斜面、與車體安裝板接觸面為平面，包括四面體的吸能器骨架和位于吸能器骨架內(nèi)的加強(qiáng)筋條，吸能器骨架的橫截面呈矩形，由兩條對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)邊和兩條對(duì)應(yīng)的短邊相互連接構(gòu)成，所述加強(qiáng)筋條位于吸能器骨架的中部并連接兩長(zhǎng)邊所在的側(cè)面，吸能器骨架的四個(gè)側(cè)面均向內(nèi)沖壓設(shè)置至少一個(gè)引導(dǎo)槽。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，吸能器骨架的長(zhǎng)邊所在的兩側(cè)面各設(shè)有兩個(gè)引導(dǎo)槽，其向內(nèi)凹進(jìn)的深度尺寸Dl為5 5. 5mm，短邊所在的兩側(cè)面各設(shè)有一個(gè)引導(dǎo)槽，其向內(nèi)凹進(jìn)的深度尺寸Dl為4. 5 5mm。在所述的引導(dǎo)槽中，其中一引導(dǎo)槽的長(zhǎng)度尺寸大于其它引導(dǎo)槽的長(zhǎng)度尺寸，該引導(dǎo)槽位于短邊所在的一側(cè)面。本實(shí)用新型汽車保險(xiǎn)杠吸能器通過在吸能器骨架的四個(gè)側(cè)面上增加引導(dǎo)槽，使吸能器在發(fā)生碰撞時(shí)，按照預(yù)定的方向從引導(dǎo)槽處開始潰縮，達(dá)到較佳的吸能效果。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
圖1是一種現(xiàn)有吸能器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車保險(xiǎn)杠吸能器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示汽車保險(xiǎn)杠吸能器的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-吸能器骨架；11-長(zhǎng)邊；12-短邊；2-加強(qiáng)筋條；3-引導(dǎo)槽。
具體實(shí)施方式
參閱圖2和圖3所示，本實(shí)用新型汽車保險(xiǎn)杠吸能器，設(shè)置于保險(xiǎn)杠橫梁與車體安裝板之間，其與保險(xiǎn)杠橫梁的接觸面為斜面、與車體安裝板接觸面為平面，包括四面體的吸能器骨架1和位于吸能器骨架1內(nèi)的加強(qiáng)筋條2。吸能器骨架1的橫截面呈矩形，由兩條對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)邊11和兩條對(duì)應(yīng)的短邊12相互連接構(gòu)成，加強(qiáng)筋條2位于吸能器骨架1的中部并連接兩長(zhǎng)邊11所在的側(cè)面。吸能器骨架1的四個(gè)側(cè)面均向內(nèi)沖壓設(shè)置至少一個(gè)引導(dǎo)槽3，其中，長(zhǎng)邊11所在的兩側(cè)面各設(shè)有兩個(gè)引導(dǎo)槽3，其向內(nèi)凹進(jìn)的深度尺寸Dl為5 5. 5mm ；短邊12所在的兩側(cè)面各設(shè)有一個(gè)引導(dǎo)槽3，其向內(nèi)凹進(jìn)的深度尺寸D2為4. 5 5mm，在所述的引導(dǎo)槽中，其中一引導(dǎo)槽3的長(zhǎng)度尺寸明顯大于其它引導(dǎo)槽3的長(zhǎng)度尺寸，該引導(dǎo)槽3位于短邊12所在的一側(cè)面。在圖示實(shí)施例中，位于長(zhǎng)邊11所在側(cè)面的引導(dǎo)槽3的深度尺寸Dl為5. 1mm，位于短邊12所在側(cè)面的引導(dǎo)槽3的深度尺寸D2為4. 8mm。本實(shí)用新型汽車保險(xiǎn)杠吸能器通過在吸能器骨架1的四個(gè)側(cè)面上增加引導(dǎo)槽3， 使吸能器在發(fā)生碰撞時(shí)，按照預(yù)定的方向從引導(dǎo)槽3處開始潰縮，達(dá)到較佳的吸能效果。
權(quán)利要求1.一種汽車保險(xiǎn)杠吸能器，設(shè)置于保險(xiǎn)杠橫梁與車體安裝板之間，其與保險(xiǎn)杠橫梁的接觸面為斜面、與車體安裝板接觸面為平面，包括四面體的吸能器骨架和位于吸能器骨架內(nèi)的加強(qiáng)筋條，所述吸能器骨架的橫截面呈矩形，由兩條對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)邊和兩條對(duì)應(yīng)的短邊相互連接構(gòu)成，所述加強(qiáng)筋條位于吸能器骨架的中部并連接兩長(zhǎng)邊所在的側(cè)面，其特征在于 所述吸能器骨架的四個(gè)側(cè)面均向內(nèi)沖壓設(shè)置至少一個(gè)引導(dǎo)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠吸能器，其特征在于所述長(zhǎng)邊所在的兩側(cè)面各設(shè)有兩個(gè)弓丨導(dǎo)槽，其向內(nèi)凹進(jìn)的深度尺寸Dl為5 5. 5mm,短邊所在的兩側(cè)面各設(shè)有一個(gè)弓I 導(dǎo)槽，其向內(nèi)凹進(jìn)的深度尺寸Dl為4. 5 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車保險(xiǎn)杠吸能器，其特征在于在所述引導(dǎo)槽中，其中一引導(dǎo)槽的長(zhǎng)度尺寸大于其它引導(dǎo)槽的長(zhǎng)度尺寸，該引導(dǎo)槽位于短邊所在的一側(cè)面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車保險(xiǎn)杠吸能器，設(shè)置于保險(xiǎn)杠橫梁與車體安裝板之間，包括四面體的吸能器骨架和位于吸能器骨架內(nèi)的加強(qiáng)筋條，吸能器骨架的橫截面呈矩形，由兩條對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)邊和兩條對(duì)應(yīng)的短邊相互連接構(gòu)成，所述加強(qiáng)筋條位于吸能器骨架的中部并連接兩長(zhǎng)邊所在的側(cè)面，吸能器骨架的四個(gè)側(cè)面均向內(nèi)沖壓設(shè)置至少一個(gè)引導(dǎo)槽。本實(shí)用新型汽車保險(xiǎn)杠吸能器通過在吸能器骨架的四個(gè)側(cè)面上增加引導(dǎo)槽，使吸能器在發(fā)生碰撞時(shí)，按照預(yù)定的方向從引導(dǎo)槽處開始潰縮，達(dá)到較佳的吸能效果。
文檔編號(hào)B60R19/34GK202163386SQ20112025129
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者肖衛(wèi)國(guó) 申請(qǐng)人:武漢凌云汽車零部件有限公司