專利名稱：堵蓋、汽車內(nèi)飾板及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種堵蓋、汽車內(nèi)飾板及汽車。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)飾一般通過將內(nèi)飾板裝配在汽車車體內(nèi)部來實(shí)現(xiàn)。由于汽車車體上不可避免的存在一些部位需要檢修或拆換，或者存在內(nèi)飾板安裝時(shí)外露的螺釘?shù)?。所以?nèi)飾板通常不是連續(xù)的整體，而是在需要露出的部位形成安裝孔，再以堵蓋封堵遮蓋。堵蓋與內(nèi)飾板一般通過卡接安裝。為保證內(nèi)飾板呈現(xiàn)出整體的美觀效果，所以一般堵蓋與內(nèi)飾板的裝配邊緣處需要保持連續(xù)。為了表面造型和圖案的一致，通常還需要堵蓋與內(nèi)飾板嚴(yán)格精確地對位安裝。上述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷堵蓋與內(nèi)飾板的裝配精度難以保證，尤其對于內(nèi)飾板表面有弧度及造型特征，裝配有嚴(yán)格角度要求的情況，容易出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤，需反復(fù)嘗試的情況。也會(huì)由于堵蓋裝配地與周邊間隙存在面差及位置偏差，產(chǎn)生車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)粗糙，不精細(xì)的現(xiàn)象，影響整車內(nèi)飾質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種堵蓋、汽車內(nèi)飾板及汽車，以優(yōu)化堵蓋與汽車內(nèi)飾板之間的裝配關(guān)系，提高裝配精確度，方便裝配操作。本實(shí)用新型提供了一種堵蓋，包括堵蓋本體，其中所述堵蓋本體的邊緣處形成有凹槽和/或凸塊，用于與所述內(nèi)飾板安裝孔邊緣處對應(yīng)形成的凸塊和/或凹槽插接定位。如上所述的堵蓋，優(yōu)選的是相互插接的所述凹槽與所述凸塊，沿堵蓋本體周向方向的邊緣處為接觸配合；相互插接的所述凹槽與所述凸塊，沿堵蓋本體徑向方向的邊緣之間具有第一設(shè)定間隙。如上所述的堵蓋，優(yōu)選的是堵蓋本體上形成的凹槽和/或凸塊邊緣處沿所述堵蓋本體的外側(cè)表面還伸出有
第一凸臺(tái)；所述第一凸臺(tái)與所述內(nèi)飾板上對應(yīng)凸塊和/或凹槽外側(cè)表面形成的第一凹口形狀匹配，且所述第一凸臺(tái)沿堵蓋本體徑向方向的邊緣與所述第一凹口的對應(yīng)邊緣之間具有第二設(shè)定間隙。如上所述的堵蓋，優(yōu)選的是所述第一凸臺(tái)與所述第一凹口沿所述堵蓋本體軸向方向?qū)χ玫谋砻嬷g具有第三設(shè)定間隙，且所述第三設(shè)定間隙的截面形狀為楔形，所述楔形的尖端朝向所述堵蓋本體的中心。如上所述的堵蓋，優(yōu)選的是[0017]堵蓋本體上形成的凹槽邊緣處沿所述堵蓋本體的外側(cè)表面還伸出有第二凸臺(tái)，且所述第二凸臺(tái)的邊緣與所述堵蓋本體的邊緣連續(xù)；所述第二凸臺(tái)與所述內(nèi)飾板對應(yīng)凸塊外側(cè)表面形成的第二凹口形狀匹配。如上所述的堵蓋，優(yōu)選的是所述堵蓋本體上形成的凹槽和/或凸塊的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)，且在所述堵蓋本體邊緣上為非對稱布設(shè)。如上所述的堵蓋，優(yōu)選的是，還包括至少兩個(gè)卡腳，設(shè)置在所述堵蓋本體的內(nèi)側(cè)表面處，用于與所述內(nèi)飾板安裝孔邊緣內(nèi)側(cè)對應(yīng)形成的卡槽插接固定。本實(shí)用新型還提供了一種汽車內(nèi)飾板，所述內(nèi)飾板上形成有安裝孔，其中，還包括本實(shí)用新型所提供的堵蓋，所述堵蓋插接固定在所述安裝孔中，且通過所述凹槽和凸塊相互插接定位。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，優(yōu)選的是，包括本實(shí)用新型所提供的內(nèi)飾板。如上所述的汽車，優(yōu)選的是所述內(nèi)飾板的安裝孔中埋設(shè)有螺釘，所述螺釘螺接固定在所述汽車車體上的螺母座中。本實(shí)用新型提供的堵蓋、汽車內(nèi)飾板及汽車，通過設(shè)置插接配合的凹槽和凸塊，能夠?qū)崿F(xiàn)堵蓋與內(nèi)飾板的安裝定位。既實(shí)現(xiàn)了堵蓋在內(nèi)飾板上的準(zhǔn)確定位，還能夠減少裝配錯(cuò)誤現(xiàn)象，保證了汽車內(nèi)飾質(zhì)量，也簡化了裝配操作。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的堵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的堵蓋安裝于內(nèi)飾板上的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的堵蓋安裝于內(nèi)飾板上的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的堵蓋的剖切結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的堵蓋的剖切結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例四提供的堵蓋的剖切結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例五提供的堵蓋的剖切結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記[0036]10-堵蓋本體；11-凹槽；12-卡腳；[0037]13-第一凸臺(tái)；14-第二凸臺(tái)；20-內(nèi)飾板[0038]21-安裝孔；22-凸塊；23-卡槽；[0039]24-螺釘；25-螺母座；26-鈑金；[0040]27-第一凹口 ；28-第二凹口。
具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施
4例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的堵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的堵蓋安裝于內(nèi)飾板上的外部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的堵蓋安裝于內(nèi)飾板上的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的堵蓋包括堵蓋本體10，且該堵蓋本體10的邊緣處形成有凹槽11，用于與內(nèi)飾板20安裝孔21邊緣處對應(yīng)形成的凸塊22插接定位。實(shí)際應(yīng)用中，也可以是在堵蓋本體上形成凸塊，而在內(nèi)飾板安裝孔邊緣處形成凹槽?；蛘撸诙律w本體和內(nèi)飾板安裝孔邊緣處均形成凹槽和凸塊，只要對應(yīng)的凹槽和凸塊能夠相互插接實(shí)現(xiàn)定位功能即可。本實(shí)施例具體以堵蓋本體10邊緣形成凹槽11，內(nèi)飾板20 安裝孔21邊緣形成凸塊22為例進(jìn)行說明。本實(shí)施例的技術(shù)方案，通過設(shè)置插接配合的凹槽和凸塊，能夠?qū)崿F(xiàn)堵蓋與內(nèi)飾板的安裝定位。堵蓋本體上形成的凹槽和/或凸塊的數(shù)量可以為一個(gè)或多個(gè)，且優(yōu)選在堵蓋本體邊緣上為非對稱布設(shè)。通過非對稱布設(shè)，可以使堵蓋本體在安裝孔上裝配位置唯一，起到裝配時(shí)的防裝錯(cuò)功能，既方便了安裝操作，又避免了誤裝配。對于內(nèi)飾板和堵蓋表面有弧度及造型特征，裝配時(shí)又有嚴(yán)格角度要求的堵蓋作用尤其明顯，體現(xiàn)了汽車內(nèi)飾零部件的精細(xì)化設(shè)計(jì)。如本實(shí)施例所示，內(nèi)飾板20的安裝孔21中埋設(shè)有螺釘M，螺釘M通過與設(shè)置在車體鈑金沈上的螺母座25螺接配合從而將內(nèi)飾板20固定在車體上。在本實(shí)施例中，該堵蓋本體10上還設(shè)有兩個(gè)卡腳12，具體設(shè)置在堵蓋本體10的內(nèi)側(cè)表面處，用于與內(nèi)飾板20安裝孔21邊緣內(nèi)側(cè)對應(yīng)形成的卡槽23插接固定?？_12的數(shù)量并不限于兩個(gè)，也可以為多個(gè)，能夠插接固定堵蓋即可。堵蓋固定在內(nèi)飾板上的方式并不限于為卡腳和卡槽的插接，還可以其他手段，例如以金屬卡子進(jìn)行卡接?；蛘?，也可以通過凹槽和凸塊的過盈插接來進(jìn)行固定。本實(shí)施例額外提供了卡腳和卡槽的固定方式，能夠使堵蓋更穩(wěn)固地固定在內(nèi)飾板上。實(shí)施例二圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的堵蓋的剖切結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中，相互插接的凹槽11與凸塊22，沿堵蓋本體10周向方向的邊緣處為接觸配合；如圖5所示，相互插接的凹槽11與凸塊22，沿堵蓋本體10徑向方向的邊緣之間具有第一設(shè)定間隙D1。本實(shí)施例中的堵蓋為圓形，堵蓋本體和內(nèi)飾板安裝孔沿圓形周向方向的插接為接觸配合，能夠有效避免堵蓋相對于安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)精確定位。凹槽與凸塊沿堵蓋本體徑向方向的邊緣之間具有第一設(shè)定間隙D1，能夠方便拆卸堵蓋的工具插入，在撬開拆下堵蓋的同時(shí)不會(huì)損傷堵蓋的外側(cè)表面。雖然本實(shí)施例中堵蓋為圓形，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，當(dāng)堵蓋為矩形、多邊形等其他形狀時(shí)，也可以類似地在凹槽與凸塊對應(yīng)的邊緣之間留有第一設(shè)定間隙以便伸入工具，方便拆卸。本實(shí)施例具體以堵蓋本體邊緣形成凹槽，內(nèi)飾板安裝孔邊緣形成凸塊為例進(jìn)行說明。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，當(dāng)堵蓋本體邊緣形成凸塊，而內(nèi)飾板安裝孔邊緣形成凹槽時(shí)，也可以通過留有第一設(shè)定間隙來伸入工具，在需要維修內(nèi)飾板時(shí)，方便拆卸。[0054]實(shí)施例三圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的堵蓋的剖切結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例可以上述實(shí)施例為基礎(chǔ)，如圖6所示，堵蓋本體10上形成的凹槽11邊緣處沿堵蓋本體10的外側(cè)表面還伸出有第一凸臺(tái)13，即第一凸臺(tái)13鄰接于堵蓋本體10的外側(cè)表面設(shè)置；第一凸臺(tái)13與內(nèi)飾板20上對應(yīng)凸塊22外側(cè)表面形成的第一凹口 27形狀匹配，且第一凸臺(tái)13沿堵蓋本體10徑向方向的邊緣與第一凹口 27的對應(yīng)邊緣之間具有第二設(shè)定間隙D2。本實(shí)施例的技術(shù)方案，通過設(shè)置具有第二設(shè)定間隙D2的第一凸臺(tái)和第一凹口，在通過凹槽和凸塊進(jìn)行定位的同時(shí)，還能夠方便拆卸工具從第二設(shè)定間隙D2插入，在不損傷堵蓋本體外側(cè)表面的情況下拆卸堵蓋。實(shí)施例四圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例四提供的堵蓋的剖切結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例與實(shí)施例三類似，區(qū)別在于堵蓋本體10上形成凸塊22，而內(nèi)飾板20安裝孔21處形成凹槽11。如圖 7所示，堵蓋本體10上形成的凸塊22邊緣處沿堵蓋本體10的外側(cè)表面還伸出有第一凸臺(tái) 13，即第一凸臺(tái)13鄰接于堵蓋本體10的外側(cè)表面設(shè)置；第一凸臺(tái)13與內(nèi)飾板20上對應(yīng)凹槽11外側(cè)表面形成的第一凹口 27形狀匹配，且第一凸臺(tái)13沿堵蓋本體徑向方向的邊緣與第一凹口 27的對應(yīng)邊緣之間具有第二設(shè)定間隙D2。本實(shí)施例的技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)與實(shí)施例三類似的技術(shù)效果，便于拆卸堵蓋。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，堵蓋本體和內(nèi)飾板安裝孔上既形成凸塊和凹槽時(shí)，也可以類似應(yīng)用上述第一凸臺(tái)和第一凹口的改進(jìn)方案。在上述實(shí)施例三或?qū)嵤├牡幕A(chǔ)上，優(yōu)選是第一凸臺(tái)13與第一凹口 27沿堵蓋本體軸向方向?qū)χ玫谋砻嬷g具有第三設(shè)定間隙D3。并且第三設(shè)定間隙D3的截面形狀優(yōu)選為楔形，該楔形的尖端朝向堵蓋本體10的中心，可參見圖6所示。設(shè)置為楔形的第三設(shè)定間隙D3，更加有助于如一字改錐等工具的插入。實(shí)施例五圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例五提供的堵蓋的剖切結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例可以上述實(shí)施例為基礎(chǔ)，如圖8所示，堵蓋本體10上形成的凹槽11邊緣處沿堵蓋本體10的外側(cè)表面還伸出有第二凸臺(tái)14，即第二凸臺(tái)14鄰接于堵蓋本體10的外側(cè)表面設(shè)置，且第二凸臺(tái)14 的邊緣與堵蓋本體的邊緣連續(xù)；第二凸臺(tái)14與內(nèi)飾板20對應(yīng)凸塊22外側(cè)表面形成的第二凹口沘形狀匹配。本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，第二凸臺(tái)的邊緣與堵蓋的邊緣連續(xù)，即第二凸臺(tái)從外側(cè)遮擋了凹槽的存在。既能夠方便插接定位，又能呈現(xiàn)出堵蓋與內(nèi)飾板一體連續(xù)的外觀。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車內(nèi)飾板，該內(nèi)飾板上形成有安裝孔，且該內(nèi)飾板還包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例所提供的堵蓋，該堵蓋插接固定在安裝孔中，且通過凹槽和凸塊相互插接定位。本實(shí)用新型實(shí)施例又提供了一種汽車，包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例所提供的內(nèi)飾板。優(yōu)選是該內(nèi)飾板的安裝孔中埋設(shè)有螺釘，該螺釘螺接固定在汽車車體上的螺母座中，可參見圖6所示，內(nèi)飾板通過螺釘與安裝在車體的塑料螺母座裝配，實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾板與車體的連接安裝。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的堵蓋、汽車內(nèi)飾板及汽車，能夠方便堵蓋在內(nèi)飾板上的裝配定位，提高裝配精度，簡化裝配操作，提高內(nèi)飾外觀質(zhì)量。 最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種堵蓋，包括堵蓋本體(10)，其特征在于所述堵蓋本體(10)的邊緣處形成有凹槽(11)和/或凸塊(22)，用于與所述內(nèi)飾板 (20)安裝孔邊緣處對應(yīng)形成的凸塊0 和/或凹槽(11)插接定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵蓋，其特征在于相互插接的所述凹槽(11)與所述凸塊(22)，沿堵蓋本體(10)周向方向的邊緣處為接觸配合；相互插接的所述凹槽(11)與所述凸塊(22)，沿堵蓋本體(10)徑向方向的邊緣之間具有第一設(shè)定間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵蓋，其特征在于堵蓋本體(10)上形成的凹槽(11)和/或凸塊0 邊緣處沿所述堵蓋本體(10)的外側(cè)表面還伸出有第一凸臺(tái)(13)；所述第一凸臺(tái)(13)與所述內(nèi)飾板00)上對應(yīng)凸塊0 和/或凹槽(11)外側(cè)表面形成的第一凹口 (XT)形狀匹配，且所述第一凸臺(tái)(1 沿堵蓋本體(10)徑向方向的邊緣與所述第一凹口 (XT)的對應(yīng)邊緣之間具有第二設(shè)定間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的堵蓋，其特征在于所述第一凸臺(tái)(1 與所述第一凹口(XT) 沿所述堵蓋本體(10)軸向方向?qū)χ玫谋砻嬷g具有第三設(shè)定間隙，且所述第三設(shè)定間隙的截面形狀為楔形，所述楔形的尖端朝向所述堵蓋本體(10)的中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵蓋，其特征在于堵蓋本體(10)上形成的凹槽(11)邊緣處沿所述堵蓋本體(10)的外側(cè)表面還伸出有第二凸臺(tái)(14)，且所述第二凸臺(tái)(14)的邊緣與所述堵蓋本體(10)的邊緣連續(xù)；所述第二凸臺(tái)(14)與所述內(nèi)飾板00)對應(yīng)凸塊02)外側(cè)表面形成的第二凹口 08) 形狀匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵蓋，其特征在于所述堵蓋本體(10)上形成的凹槽(11)和 /或凸塊0 的數(shù)量為一個(gè)或多個(gè)，且在所述堵蓋本體(10)邊緣上為非對稱布設(shè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的堵蓋，其特征在于，還包括至少兩個(gè)卡腳(12)，設(shè)置在所述堵蓋本體(10)的內(nèi)側(cè)表面處，用于與所述內(nèi)飾板OO) 安裝孔邊緣內(nèi)側(cè)對應(yīng)形成的卡槽插接固定。
8.一種汽車內(nèi)飾板(20)，所述內(nèi)飾板OO)上形成有安裝孔(21)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-7任一所述的堵蓋，所述堵蓋插接固定在所述安裝孔中，且通過所述凹槽 (11)和凸塊0 相互插接定位。
9.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求8所述的內(nèi)飾板00)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種堵蓋、汽車內(nèi)飾板及汽車。該堵蓋包括堵蓋本體，其中堵蓋本體的邊緣處形成有凹槽和/或凸塊，用于與內(nèi)飾板安裝孔邊緣處對應(yīng)形成的凸塊和/或凹槽插接定位。本實(shí)用新型提供的堵蓋、汽車內(nèi)飾板及汽車，通過設(shè)置插接配合的凹槽和凸塊，能夠?qū)崿F(xiàn)堵蓋與內(nèi)飾板的安裝定位。既實(shí)現(xiàn)了堵蓋在內(nèi)飾板上的準(zhǔn)確定位，還能夠減少裝配錯(cuò)誤現(xiàn)象，保證了汽車內(nèi)飾質(zhì)量，也簡化了裝配操作。
文檔編號(hào)B60R13/00GK202186341SQ201120246438
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者谷偉興 申請人:北汽福田汽車股份有限公司